1. ¡CUIDADO CON ESAS
RECTAS Y CURVAS!

2. Ciencia ,Tecnología y Ambiente
Tecnología y Sociedad
Un Circuito de Formula 1
Hillary Figueroa Ventura
Liliana Santisteban Arbañil

3. En la actualidad la mayoría de las competencias de velocidad se celebra
en circuitos permanentes. Estos son instalaciones especialmente
construidas para ese fin y cerradas completamente al tráfico. Quizás la
única prueba importante que todavía se celebra en un circuito urbano es
el Gran Premio de Montecarlo.
Algunos circuitos famosos de los estados unidos, tales como el de
Indianápolis, donde se celebra la carrera de las 500 millas, son simples
círculos aplastados, semejantes a una pista de atletismo. Pero de
mayores dimensiones .sin embargo la mayoría de los circuitos europeos
y todos aquellos en los que se corren Grandes Premios, no tienen una
geometría tan elemental. Son trazos cerrados con una docena o mas de
curvas, unas más cerradas ,otras más abiertas ,a veces con tramos
rectos entre ellas , a veces seguidas y siempre un tamo recto, la recta
de tribunas , donde está situada la meta.
La espectacularidad de las carrearas de motos o autos en estos circuitos
reside en la velocidad, los continuos cambios de marcha que deben
realizar los pilotos para superar las vueltas y revueltas del circuito y por
supuesto, la pugna entre los pilotos por vencer en la carrera.

4. Cualquiera no puede para ser un piloto de carreras. Hacen falta unas cualidades
excepcionales y mucho valor para en un ingenio capaz de desarrollar potencias y
velocidades muy por encima de las que alcanza un vehículo convencional. Tampoco
cualquiera es capaz de diseñar y construir un auto de Formula 1 o una modesta moto de
competencia de 125cc. Esta es una labor de ingeniería e investigación técnica en todos
los campos relacionados con la construcción de automóviles: motores, frenos, llantas,
carrocerías, carburantes, etc.

5. Los conductores deben ajustar la velocidad a las curvas de la carretera. Si usted toma
una curva demasiado rápido, dos cosas pueden pasar. Los neumáticos pueden perder
tracción y continuar en línea recta hacia delante, deslizándose fuera de la carretera.
O, los neumáticos pueden mantener su tracción y el vehículo se volcará. Las pruebas han
demostrado que los camiones con un centro de gravedad alto pueden volcarse aun
siguiendo el límite de velocidad establecido para la curva.
Reduzca a una velocidad segura antes de entrar en la curva. Es peligroso frenar en una
curva porque es más fácil trabar las ruedas y causar que patinen. Reduzca la velocidad
cuando sea necesario. Nunca exceda el límite de velocidad establecido para la curva.
Conduzca a una velocidad que le permita acelerar ligeramente en la curva. Esto le
ayudará a mantener el control.
La velocidad de su vehículo aumentará en las bajadas a causa de la gravedad. Su objetivo
más importante es seleccionar y mantener una velocidad que no sea demasiado rápida
para:
• El peso total del vehículo y la carga.
• La distancia de la pendiente.
• El grado de inclinación de la pendiente.
• Las condiciones de la carretera.
• El clima.

6. Si hay un límite de velocidad establecido, o hay un letrero indicando la "Velocidad
Máxima Segura" nunca exceda la velocidad indicada. También, observe los letreros de
advertencia que indican la distancia y el grado de inclinación de la pendiente. Usted
debe usar el efecto de frenado del motor como la forma principal para controlar la
velocidad en las bajadas. El efecto de frenado del motor es mayor cuando está cerca de
las rpm gobernada y la transmisión está en las velocidades más bajas. Conserve sus
frenos para que pueda reducir la velocidad o parar cuando lo requieran las condiciones
de la carretera y del tráfico. Cambie la transmisión a una velocidad más baja antes de
empezar a bajar por la pendiente y use las técnicas de frenado apropiadas. Por favor
lea cuidadosamente la sección que explica cómo bajar por las pendientes de larga
distancia y por las que tienen una inclinación pronunciada, con cuidado, en la sección
"Conduciendo en las montañas."
Ejemplo
La puesta en marcha de estos vehículos para disputar
carrera requiere la colaboración entre pilotos y mecánicos.
Como es obvio, se trata de conseguir que el piloto pueda
lo más rápido posible desde el principio al fin de la carrera
esto implica, entre otras cosas, seguridad para el piloto y
resistencia y potencia para la máquina que conduce.

7. ¿Vale la pena conducir de prisa?
A menudo escuchamos en los medios de comunicación las estadísticas sobre los
accidentes de tránsito que cada año se producen en nuestras carreteras. Muchos de
ellos debido al exceso de velocidad. Si estudiamos al problema del frenado de un
automóvil y del supuesto ahorro de tiempo al circular más velocidad, quizá nos
formemos una opinión propia. Por eso siempre debemos ser capaces de parar dentro
de la distancia que puede ver hacia delante. La niebla, la lluvia u otras condiciones
pueden requerir que usted reduzca la velocidad para que pueda parar en la distancia
que puede ver. Por la noche, usted no puede ver tan lejos con las luces cortas como
puede hacerlo con las luces largas. Cuando usted tenga que usar las luces cortas,
disminuya la velocidad. Cuando usted está conduciendo con mucho tráfico, la velocidad
más segura es la misma que la de otros vehículos. Los vehículos que circulan en la
misma dirección y a la misma velocidad, no es probable que tengan un accidente entre
ellos mismos.

8. La causa principal por la cual los conductores exceden los límites de velocidad es
para ahorrar tiempo. Pero cualquier persona que intente conducir más rápido que
a la velocidad del tráfico no se ahorrará mucho tiempo. Los riesgos involucrados
no valen la pena. Si usted va más rápido que a la velocidad del tráfico, usted
tendrá que seguir adelantando a otros vehículos. Esto aumenta la probabilidad de
un accidente; y es muy agotador. La fatiga aumenta la probabilidad de un
accidente. El ir a la par con el flujo del tráfico es más seguro y más fácil.
Así, si va a 30km7h, la distancia total es de aproximadamente ¡7.3!:6m del
tiempo de reacción y 1.3m de frenado. Cualquier peatón que se le cruce al auto a
una distancia menor a 7.3msera atropellado.
Par calcular la distancia recorre un conductor es necesario sumar la distancia
recorrida en el intervalo de reacción (MRU) y la distancia durante el frenado
(MRUV)

9. -->Noticias Chiclayo.com (Publicado el 28 feb. 2011)
Un muerto y tres heridos dejó el despiste de un auto cuyo
chofer se dio a la fuga. El hecho ocurrió en el balneario de
Pimentel, hasta donde acudió la fallecida y sus familiares a
degustar de un cebiche tras haber estado gozando toda la
madrugada de un matrimonio que se llevó a cabo la noche
del sábado en el club Árabe. Los hechos, según la
información policial, se registraron ayer a las 7:45 de la
mañana cuando la fallecida Pamela Segura Larraín (25) se
encontraba a bordo del auto de placa de rodaje CC-5056, al
parecer conducido por Francisco Sampen Rodríguez, de quien se supone dejó
abandonada a la occisa y a los heridos. Según los agentes de la sección de tránsito
de Pimentel, las causas del fatal accidente al parecer serían por exceso de
velocidad y porque probablemente el conductor se encontraba en estado de
ebriedad.
“Lo que sabemos hasta el momento es que la occisa y otros familiares han estado
en un matrimonio, posteriormente se han reunido en dos autos y decidieron viajar
a Pimentel.
La unidad que al parecer era conducida por Francisco Sampen es la que se ha
despistado y ha originado la muerte de la pasajera que iba en la parte posterior y
los otros tres ocupantes heridos”, narraron los agentes.

10. --> Un muerto deja choque entre tico y combi en
Chiclayo
Fecha y hora de emitida la noticia: Lunes, 10 de Octubre
2011 | 12:10 pm. Un muerto dejó el choque entre una
tico de placa CD-4202 y una combi con placa PQ-1631
en la esquina de las céntricas y concurridas avenidas
Pedro Ruiz Gallo y Luis González en el cercado de
Chiclayo. La víctima fue identificada como Santos
González Farro, de 48 años, que viajaba en la combi
conducida por José Ángel Montalvo, mientras que la tico
tenía como chofer a Jaime Vílchez Muñoz.
Miembros de la Policía Nacional informaron que la tico fue chocada lateralmente por
la combi cuando pasaban por el cruce de las avenidas mencionadas; sin embargo,
refirieron que las investigaciones determinarán quién originó el accidente de
tránsito. En tanto, los testigos informaron que la tico dio dos vueltas de campana y
de milagro se salvaron de morir sus ocupantes, entre los que se encontraban dos
niños de 10 y 4 años de edad. Cuatro pasajeros de la combi más los dos menores
fueron trasladados al hospital, mientras que los peritos de tránsito de la policía
realizan las investigaciones del caso. El accidente se produjo al promediar las 7:30
de la mañana de hoy. Por la avenida Luis González pasan varias líneas de combis.
La víctima fue identificada como Santos González Farro, de 48 años, que viajaba en
la combi conducida por José Ángel Montalvo.

11. Conducir demasiado rápido es una de las
causas principales de accidentes fatales. Usted
debe ajustar su velocidad dependiendo de las
condiciones de la carretera. Éstas incluyen la
tracción, las curvas, la visibilidad, el tráfico y
las lomas.
El tráfico que viaja a alta velocidad es la causa
principal de lesiones y muertes en las zonas de
trabajo de la carretera. Observe los límites de
velocidad establecidos siempre que se acerque
y conduzca por una zona de trabajo.
Vigile el velocímetro y no permita que la velocidad aumente al conducir por largas
secciones de construcción en la carretera. Reduzca la velocidad en condiciones
adversas del tiempo o de la carretera. Reduzca la velocidad aún más cuando haya
un trabajador cerca de la carretera.
Todo conductor debe tener conocimiento de:
Distancia de percepción + Distancia de reacción + Distancia de frenado = Distancia Total de Detención

12. Transitar con seguridad por las calles y
carreteras del país, es una tarea que
depende tanto de autoridades, como de
ciudadanos. Y siendo responsabilidad
nuestra, es necesario aprender las reglas
mínimas o básicas, establecidas en el
Reglamento Nacional de Tránsito.
En esta oportunidad, siguiendo nuestra
pequeña campaña contra accidentes de
tránsito, aprendamos un poco sobre los
límites de velocidad que debemos tener
encuentra al transitar por las vías del país.
Según el Capítulo II, sección IV del Reglamento Nacional de Tránsito, el conductor de
un vehículo debe reducir la velocidad de éste, cuando se aproxime o cruce
intersecciones, túneles, calles congestionadas y puentes, cuando transite por cuestas,
cuando se aproxime y tome una curva o cambie de dirección, cuando circule por una
vía estrecha o sinuosa, cuando se encuentre con un vehículo que circula en sentido
contrario o cuando existan peligros especiales con respecto a los peatones u otros
vehículos o por razones del clima o condiciones especiales de la vía.

13. Cuando no existan los riesgos o circunstancias señaladas anteriormente, los límites
máximos de velocidad, son los siguientes:
a) En zona urbana:
1. En Calles y Jirones: 40 km/h. b) En Carreteras:
2. En Avenidas: 60 km/h. 1. Para, automóviles, camionetas y
3. En Vías Expresas: 80 km/h. motocicletas: 100 Km/h.
4. Zona escolar: 30 km/h. 2. Para vehículos del servicio público de
5. Zona de hospital: 30 km/h. transporte de pasajeros: 90 Km/h.
Resumen: En zona urbana entre 30 a 60 3. Para casas rodantes motorizadas: 90
km/h Km/h.
4. Para vehículos de carga:80 Km/h.
c) En caminos rurales: 60 Km/h. 5. Para automotores con casa rodante
Asimismo, el Reglamento señala que las acoplada: 80 Km/h.
reglas y límites de velocidad mínima son las 6. Para vehículos de transporte de
siguientes: mercancías peligrosas: 70 Km/h.
a) En zona urbana y carreteras: la mitad del 7. Para vehículos de transporte público ó
máximo fijado para cada tipo de vía. privado de escolares: 70 Km/h.
b) En caminos: 20 Km/h, salvo los vehículos Resumen: En carreteras entre 70 a 100
que deban utilizar permisos y las km/h.
maquinarias especiales.
TENGAN EN CUENTA QUE... si les es difícil memorizar los límites de velocidad
establecidos para cada zona, UTILICEN su sentido común: ni muy lento, ni muy
rápido. Sólo así tendrán la conducción segura de su vehículo.

14. En la actualidad las competencias
de velocidad de un circuito de
Formula 1 se hacen en lugares
construidos especialmente para
este fin. Son trazos cerrados con
una docena o mas de curvas
algunas cerradas mas que otras
, con tramos rectos entre ellas.
donde
Los pilotos son deportistas que También hay que destacar la
ama la velocidad y peligro pues gran labor de los ingenieros
requiere de mucho valor ya que tratan de crear autor formula1
se someten a fuerzas aplicando todo su
considerables de presión en ingenio, creatividad en construir
todo su cuerpo cuando la súper veloces y resistentes para
velocidad es de 9.8 este tipo de carrearas.

15. Hoy en día
Los pilotos de los autos escuchamos
de carrera de la Formula varios accidentes
1trabajan conjuntamente y esto se debe
con los ingenieros por conducir a
mecánicos en forma prisa pero eso es
unánime para el logro de atentar contra
su objetivo poder dar nuestra propia
una buena carrear y vida y de los de
dominar en especial esas mas en el caso de
curvas que pueden los corredores de
causar accidentes. para Formula 1 les
que luego pueda ganar el gusta correr este
tan deseado premio riesgo .
En conclusión podemos decir que en las carreras se emplean la velocidad donde tiene que
saber dominarla para que a si a la hora que se conduce en las curvas no suceda ningún
accidente en el cual los pilotos deben ser responsables de nuestros actos ya que a si el pueda
estar seguro y su familia tranquila de miedo que le suceda algo.

16.  ¿qué influencia tiene la ingestión de drogas o
de alcohol?
 ¿qué consecuencias se da por el exceso de
velocidad?
 si algún familiar cercano tuyo se inclina por
este deporte de formula 1 ¿qué harías tu?
 ¿qué conclusiones darías tu sobre el tema?

17. Libro de Ciencia, Tecnología y Ambiente de Santillana
http://www.lowestpricetrafficschool.com/handbooks/
cdl/sp/2/6
http://www.lambayequeactual.com/2009/05/campan
a-contra-accidentes.html