Integrantes: Brayan Castañeda; Luis Lopez; Tatiana Aguirre Grupo: TA1 Universidad Manuela Beltran - Investigación Criminal

1. Tatiana Aguirre; Brayan Castañeda; Luis López
Universidad Manuela Beltrán
Investigación Criminal
TA1 – Física Forense
TEORÍA DEL ACCIDENTE
DE TRANSITO; NORMATIVIDAD Y
SEGURIDAD VIAL

2. NORMATIVIDAD
CÓDIGO NACIONAL DE TRÁNSITO TERRESTRE
• De acuerdo con la ley 769 del 6 de agosto del 2002 el código nacional de
tránsito terrestre da a conocer mediante 11 títulos y 170 artículos los
diferentes conceptos que hay que tener en cuenta a la hora de conducir un
vehículo además expresa la normas y reglas que se deben tener en cuenta en
la movilización de las diferentes vías; está norma además presenta como
debe estar constituido dichos vehículos, el comportamiento de los
conductores y cuales podrían a llegar a ser las sanciones al hacer caso omiso
a las reglas.

3. NORMATIVIDAD
DEFINICIONES Y EJEMPLOS DE APLICACIÓN DE CADENA DE
CUSTODIA
• La cadena de custodia es conocida como el soporte legal que mantiene un
elemento material probatorio (EMP) y representa los procedimientos
realizados sobre dicho elemento, con el fin de mantener su integridad y
validez para llegar a ser prueba en el proceso; la cadena de custodia se
aplicara en los (EMP) desde el punto en que se encontraron en el lugar de los
hechos, hasta llegar a ser analizada. Por esto la cadena de custodia debe
llevar un registro escrito en él que se sustente cuáles han sido los
procedimientos efectuados y quienes lo han manipulado; Un ejemplo de
cadena de custodia es:

4. NORMATIVIDAD
EJEMPLO CADENA DE CUSTODIA
En un accidente de tránsito donde se vieron involucrados dos vehículos
diferentes, en uno de ellos se encuentro un cadáver y en el otro no se encontraba
el conductor, pero si se encontró como EMP un lago hemático; en donde los
funcionarios de policía judicial haciendo cargo de sus funciones embalaron,
rotularon y registraron la cadena de custodia de dicho elemento completando sus
requisitos generales como son: código único de caso, historial clínico si lo tiene,
funcionario que hallo, rotulo y embalo dicho elemento, el tipo de embalaje que
se utilizó y por último la descripción detallada de dicho EMP; este elemento
posteriormente fue manipulado por un perito el cual desarrollo un análisis de
ADN y para esto registro en la cadena de custodia, la fecha, hora, nombres
completos, cargo, entidad en la que trabaja, calidad en la que se encuentra dicho
elemento, propósito del trabajo, observaciones y su firma. Todo esto con el fin
de presentar la validez y no contaminar o perjudicar la integridad del EMP.

5. NORMATIVIDAD
EJEMPLO GRAFICO DE LA CADENA DE CUSTODIA

6. SEGURIDAD VIAL
SEGURIDAD ACTIVA Y PASIVA
• Dichas seguridades funcionan en los vehículos con el fin de proteger la vida del
conductor. Los fabricantes adaptan las nuevas tecnologías en función de las normas
dictadas por organismos internacionales que realizan investigaciones sobre las causas
de los accidentes de tráfico.
• Se presenta seguridad activa y pasiva tanto en la vía como en el vehículo.
LA SEGURIDAD ACTIVA
Los elementos de seguridad vial son aquellos que tienen como objetivo evitar que se
produzca el accidente. Se hace referencia a los tres factores que intervienen en un
accidente:
• El ser humano
• El vehículo
• La vía.

7. SEGURIDAD VIAL
SEGURIDAD ACTIVA PARA EL VEHÍCULO:
Comprenden todos aquellos elementos mecánicos de los que dispone el vehículo y
que tienen como objetivo evitar que se produzcan accidentes.
• Frenos (por supuesto también el sistema ABS).
• Alumbrado.
• Neumáticos.
• Dirección asistida.
• ESP (control electrónico de estabilidad)
• Avisadores de cambio de carril.
• Espejos retrovisores y de visión angular.

8. SEGURIDAD VIAL
SEGURIDAD ACTIVA PARA LA VÍA:
Todos aquellos elementos incorporados a la vía que evitan que se produzcan
accidentes, tales como:
• Bandas sonoras.
• Pasos de peatones elevados.
• Peraltes de las curvas.
• Distintos tipos de aglomerado, asfalto
• Señalización adecuada.

9. SEGURIDAD VIAL
La Seguridad Pasiva
• Conjunto de acciones y elementos de seguridad de los vehículos y demás
elementos del tráfico que intervienen durante y después de un accidente con
el objetivo de reducir sus consecuencias (lesiones sufridas por ocupantes, los
peatones, los ciclistas
.

10. SEGURIDAD VIAL
SEGURIDAD PASIVA DE LOS VEHÍCULOS
• Son todos aquellos elementos que nos proporcionan protección física durante
y después del accidente, destacándose significativamente los siguientes
• Cinturón de seguridad
• Reposacabezas.
• Airbag.
• SRI (Sistemas de Retención Infantil.
• Formas redondeadas de las carrocerías
• Acolchamientos interiores del habitáculo.

11. SEGURIDAD VIAL
. SEGURIDAD PASIVA DE LA VÍA
Los principales elementos de seguridad que presenta una vía, son:
• Dobles biondas
• Pistas auxiliares de frenado.
• Muros especiales de impacto

12. TEORÍA ACCIDENTE DE
TRANSITO
ACCIDENTE DE TRANSITO
• El accidente de tránsito son esos hechos o eventos en que
generalmente son actos involuntarios en donde se ven involucraros
vehículos automotores en movimiento, los peatones y por lo cual las
condiciones climatológicas, señalización y caminos se ven
involucradas en los hechos. Este tipo de acontecimientos suelen
cuásar daños físicas o psicológicas, perjuicios materiales y daños a
terceros.

13. TEORÍA ACCIDENTE DE
TRANSITO
ELEMENTOS DEL ACCIDENTE DE TRÁNSITO
Hay 3 elementos que influyen bastante en accidente de tránsito los cuales son:
• El estado de la vía, el cual es de gran influencia al momento de conducir o
transitar por una vía ya que esta debe estar o presentar una adecuada señalización
y demarcación para una adecuada comprensión del tipo de vida por parte del
conductor y peatones. Existen dos tipos de vías ¨las urbanas y vías interurbanas¨
El primero de los tipos corresponde con las calles y el segundo está formado por
las carreteras en las cuales las diferencias son la cantidad de automotores y las
velocidades que se manejan en estas vías

14. TEORÍA ACCIDENTE DE
TRANSITO
ELEMENTOS DEL ACCIDENTE DE TRÁNSITO
• El vehículo el cual no están importante ya que este depende más del piloto o el
conductor en donde este debe saber y comprender el debido mantenimiento de sus
piezas mecánicas para que este circule perfectamente, el piloto también debe
entender las velocidades que se pueden manejar en él ya que no todo vehículo
cuanta con la estabilidad para tomar una curva o ser maniobrado a velocidades
altas
• Ya termino el factor humano es muy importante ya que se tiene que ver desde dos
puntos de vista los cuales son: el peatón y el conductor

15. TEORÍA ACCIDENTE DE
TRANSITO
EVOLUCIÓN DEL ACCIDENTE DE TRÁNSITO
La evolución de un accidente de transito se genera siempre ya que son momentos que
pasan secuencialmente hasta llegar a un punto final, el tiempo presente puede ser
muy rápido pero a medida que el investigador observa y aplica diferentes técnicas
puede llegar a conocer la posición original de cada elemento y así dar origen a las
fases que tuvo el accidente.

16. TEORÍA ACCIDENTE DE
TRANSITO
EVOLUCIÓN DEL ACCIDENTE DE TRÁNSITO
En el accidente de transito se puede observar 2 dimensiones físicas que son el tiempo
y el espacio además existen diferentes fases ya que a partir del peligro evaluado por
el conductor puede decidir que maniobra va a utilizar, y como va a salir del peligro;
estas fases son:
• Fase de percepción: el sujeto percibe el peligro desde un punto de percepción
posible y un punto de percepción real
• Fase de decisión : el sujeto reacciona mediante un estimulo; muchas veces esta
fase es nula por la rapidez del accidente
• Fase de conflicto: es la culminación del accidente, y se pueden distinguir 3 áreas,
área de conflicto, punto de conflicto y la posición final.

17. TEORÍA ACCIDENTE DE
TRANSITO
CLASIFICACIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO
Los accidentes de transito se pueden clasificar de acuerdo a la gravedad o según el lugar
de impacto ya que son 2 factores importantes que se perciben desde cualquier punto.
SEGÚN SU GRAVEDAD:
Ocurre cuando en el accidente de transito se encuentran partes afectada ya sea de peatones
o solo bienes materiales, esta tipo de clasificación va desde lo mas grave hasta lo mas
ligero entre ellas podemos encontrar:
• Accidente con muerto: se presenta cuando por lo menos hay una persona muerta en
el lugar de los hechos
• Accidentes con lesionados: cuando una persona esta herida o lesionada por el
accidente de transito
• Daños a terceros: esto ocurre cuando un persona no directa del accidente termina
afectada o también una propiedad ajena a terceros
• Solo daños: el daño final solo ocurre entre los vehículos

18. CLASIFICACIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO
SEGÚN EL LUGAR DE IMPACTO:
Podemos observar en el accidente de transito, un punto de choque puede ser en
diferentes partes del vehículo; por esto la clasificación busca dar a conocer si existen
diferentes puntos de choque y cual fue el primero en el accidente.
• Frontales: cuando el vehículo choca con un objeto desde la parte frontal
• Laterales: ocurre cuando el vehículo entra en contacto desde su parte lateral con un
objeto
• Por alcance: cuando un vehículo entra en contacto desde su parte frontal con la
parte trasera de otro vehículo
• Por roce: los accidentes de transito por roce ocurren cuando 2 o mas vehículos
entran en contacto desde su parte lateral y puede ser positiva si van en sentido
contrario y negativa si es en el mismo sentido
TEORÍA ACCIDENTE DE
TRANSITO

19. CLASIFICACIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO
• Por atropello: se ve involucrado un peatón con un vehículo, además puede
presentar proyección, aplastamiento o arrastre
• Por volcamiento: el vehículo deja de tener las llantas en el suelo y puede ser
longitudinal o lateral
• Caída de ocupante: ocurre cuando del vehículo cae una persona ya sea porque se
estaba subiendo o bajando, además las motos presentan gran parte en esta
clasificación
• Por incendio: el vehículo se prende en llamas
TEORÍA ACCIDENTE DE
TRANSITO

20. TEORÍA ACCIDENTE DE
TRANSITO
MECÁNICA DE COLISIÓN Y SU ANÁLISIS
Hace referencia a un choque de fuerza contraria que ejercen los objetos mutuamente los
cuales causan daños entre ellos mismos como los son las deformaciones dobladuras,
roturas y entre otros.
• Un cuerpo frágil se puede fracturar
• Un objeto dúctil se puede doblar por una conmoción (deformar)
• Algunos objetos no se dañan por un único choque, pero si se produce un daño leve en el
material con numerosas repeticiones de choques de bajo nivel
• Un efecto de choque puede resultar sólo daños menores, que pueden no ser críticos para
su uso. Sin embargo, daños menores acumulados de varios efectos de choques,
eventualmente resultarán en que el objeto sea inutilizable

21. TEORÍA ACCIDENTE DE
TRANSITO
MECÁNICA DE COLISIÓN Y SU ANÁLISIS
• Un choque puede no producir daño aparente de inmediato, pero podría reducir la vida
útil del producto: la fiabilidad se reduce
•Algunos materiales como los explosivos se pueden detonar con mecánicas de choque o
impacto
Existen dos tipos de choque el elástico y el inelástico:
1. El choque elástico hace referencia a un choque entre dos y más cuerpos en sonde
ninguno de ellos sufre daños ya que conservan el momento lineal y la energía cinética
del sistema
2. El choque inelástico es cuando la energía cinética no se conserva y Como
consecuencia, los cuerpos que colisionan pueden sufrir deformaciones

22. TEORÍA ACCIDENTE DE
TRANSITO
EL VEHÍCULO Y ANÁLISIS DE DAÑOS EN LA ESTRUCTURA VEHICULAR
El vehículo es una estructura con o sin motor el cual sirve para transportar ya sea
cosas, personas, animales y entre otros; Es decir que al momento de existir un
accidente de transito el vehículo automotor sufre mas daños en su estructura, la cual a
continuación será explicada:
•Abolladura y/o Sumidura: Hundimiento en una superficie, producida por un golpe
•Destrucción: Elemento presenta en toda su extensión grandes daños lo cual causa la
pérdida total
•Ruptura: Separación, división o fracturación de un elemento o estructura del
vehículo
•Doblado: Distorsión de un elemento pegándole sobre si mismo o sobre otro y
causando al elemento un daño

23. TEORÍA ACCIDENTE DE
TRANSITO
EL VEHÍCULO Y ANÁLISIS DE DAÑOS EN LA ESTRUCTURA VEHICULAR
•Tatuaje De Pintura: Marcas o huellas de pintura de otros vehículos u objetos,
transferidas por colisión entre vehículos y objetos
•Rayón: Hendidura lineal larga y estrecha sobre la superficie del vehículo
•Desprendimiento: Parte o elemento suelto, que constituía antes una pieza
completa de un vehículo
•Zona De Limpieza: Área de un vehículo de la cual ha sido retirada el barro o
polvo, marcando así el área de impacto.

24. TEORÍA ACCIDENTE DE
TRANSITO
DOCUMENTACIÓN FOTOGRÁFICA Y TOPOGRÁFICA DE LOS DAÑOS EN
EL VEHÍCULO
Hace referencia a una fijación directa del daño ocasionado en el vehículo, haciendo énfasis a
las partes afectadas; En donde la fijación fotográfica se realiza mediante la capturación de
imágenes secuenciales y con diferentes tipos de lentes, en los que se observa en primer plano,
primer primerísimo plano y la correlación de los elementos el daño cuantificable en el
automotor.
Por otra parte la fijación topográfica busca indicar los EMP encontrados en el lugar de los
hechos, como son las partes afectadas del vehículo que se hayan desprendido de el:
• Fragmentos de Vidrios
• Llantas
• Aceites
Entre otras partes que conformen el vehículo, para así hacer una reconstrucción de lo que
ocurrió en el lugar de los hechos.

25. TEORÍA ACCIDENTE DE
TRANSITO
RASTROS Y CARACTERÍSTICAS A UN ACCIDENTES DE TRÁNSITO
Básicamente un rastro es toda huella o evidencia que nos indique que en ese lugar
hubo alguna acción que lo produjera. Refiriéndonos a un accidente de transito y los
rastro que este con lleva son los siguientes:
•Huellas de Frenado: En ellas se analiza su ancho y longitud y de ahí se coteja con las
diferentes llantas marcadas en la vía
•Fragmentos de vidrios: En el se pueden analizar huellas dactilares, bucales o de
alguna otra zona del cuerpo de la victima que haya chocado con el vidrio al momento
del accidente
•Restos de líquidos: Tales como aceites, refrigerante, dirección y frenos
•Lagos hematicos: Este rastro es únicamente dejado por la victima o bien sea el
victimario lo cual nos daría un indicio biológico de quienes fueron los participantes
del accidente

26. TEORÍA ACCIDENTE DE
TRANSITO
HUELLAS Y VESTIGIOS EN EL ACCIDENTE DE TRANSITO
En el lugar de los hechos podemos encontrar diferentes huellas o rastros que nos indiquen
cuales fueron los vehículos implicados y de pronto llegar a descubrir pruebas biológicas
que identifiquen a los respectivos conductores.
•Huellas de vestigios biológicos: Es posible encontrar restos de tejido, pelo o sangre.
Dichas evidencias pueden orientarnos con las posibles posiciones finales de los
lesionados.
•Restos de pintura del vehículo: Son pequeñas partículas de pintura seca y se encuentran
esencialmente en los choques entre dos vehículos. Al realizarle un análisis por el
espectroscopio se determina cual fue el vehículo participante en el accidente.
•Fragmentos de tela: Son pequeños trozos de tela que se pueden encontrar en las llantas,
guardabarros u otras partes del vehículo sospechoso.

27. TEORÍA ACCIDENTE DE
TRANSITO
HUELLAS Y VESTIGIOS EN EL ACCIDENTE DE TRANSITO
El examen de la huellas en los vehículos es de fundamental importancia, para establecer la
forma de ocurrencia del accidente, las siguientes huellas explican su hallazgo y ubicación.
•Sangre: En las partes exteriores o interiores se puede observar manchas de sangre o
salpicaduras.
•Grasa humana: Se presente debido al contacto de las partes del cuerpo con el vehículo.
•Pelos: Es toda clase de fibras capilares; generalmente se encuentran en las partes
externas del vehículo.
•Epidermis: Se encuentra cuando alguna parte del vehículo ha desprendido trozos de la
epidermis del individuo, que al permanecer desprendida sufre resecamiento.
•Espacio limpio: Al momento de un impacto con peatones, por el roce del cuerpo se
produce un espacio limpio o zona de limpieza

28. TEORÍA ACCIDENTE DE
TRANSITO
HUELLAS Y VESTIGIOS EN EL ACCIDENTE DE TRANSITO
•Rayones: Es el roce producido entre dos superficies con iguales o diferentes
características
•Hendiduras: Son rayas profundas generalmente longitudinales que afectan las láminas
de la carrocería
•Hundimiento: Partes cóncavas del vehículo generadas como resultado de la colisión
•Abolladura: Es un hundimiento de la lámina metálica que produce diversos entrantes y
salientes en la superficie antes plana
•Roce: Se produce por la fricción entre dos cuerpos o láminas
•Desalojo: Se presenta cuando el vehículo deja esparcido sobre el terreno partes del
mismo

29. TEORÍA ACCIDENTE DE
TRANSITO
DOCUMENTACIÓN FOTOGRÁFICA DE LA ESCENA EN ACCIDENTE DE
TRÁNSITO
La documentación fotográfica como ya mencionada anteriormente es aquella actividad
que ayuda a recrear el estado original en que se encontró el lugar de los hechos. La
fotografía judicial tiene numerosas aplicaciones en las cuales convierte su resultado en un
documento exacto; primordialmente se debe llenar la ficha técnica fotografía FPJ 23, en la
que se tendrá en cuenta las condiciones técnicas de las tomas fotográficas.
Los siguientes son tipos de tomas fotográficas aplicables en un accidente de transito
• Panorámicas
• Plano general
• Primer Plano
• Primerísimos planos

30. TEORÍA ACCIDENTE DE
TRANSITO
DOCUMENTACIÓN FOTOGRÁFICA DE LA ESCENA EN ACCIDENTE DE
TRÁNSITO
Panorámica: Tomas globales de larga distancia, con el objetivo de localizar y mostrar el
aspecto general del lugar.

31. TEORÍA ACCIDENTE DE
TRANSITO
DOCUMENTACIÓN FOTOGRÁFICA DE LA ESCENA EN ACCIDENTE DE
TRÁNSITO
Plano general: Fotografías realizadas a distancia intermedia para mostrar relación entre
los emp y ef en la escena

32. TEORÍA ACCIDENTE DE
TRANSITO
DOCUMENTACIÓN FOTOGRÁFICA DE LA ESCENA EN ACCIDENTE DE
TRÁNSITO
Primerísimos planos: Son tomas
fotográficas de grandes acercamientos que
señalan las particularidades de los indicios.
Primer plano: Son tomas
fotográficas donde se individualizan los
EMP y EF

33. TEORÍA ACCIDENTE DE
TRANSITO
DOCUMENTACIÓN FOTOGRÁFICA DE LA ESCENA EN ACCIDENTE DE
TRÁNSITO
Ficha Técnica de fotográfica y/o video grafica

34. TEORÍA ACCIDENTE DE
TRANSITO
DOCUMENTACIÓN FOTOGRÁFICA DE LA ESCENA EN ACCIDENTE DE
TRÁNSITO
• Hay que tener en cuenta que dichas fotografías siempre deben tener una toma natural
tal cual se encuentre el EMP y luego se debe realizar otra toma del mismo EMP pero
con el testigo métrico que señale aproximadamente sus medidas y un numerador que
indique la secuencia de los EMP / Ef encontrados.

35. TEORÍA ACCIDENTE DE
TRANSITO
FIJACIÓN TOPOGRÁFICA DE LA ESCENA EN ACCIDENTE DE TRÁNSITO
Una fijación topográfica se utiliza para determinar mediante medidas la situación y como
termino el lugar de los hechos a una escala menor para su mejor observación, además este
tipo de fijación puede desarrollarse mediante 2 técnicas; una de ellas es la fijación por el
método rectangular donde se toma 1 punto de fijación y se desplaza por el plano
cartesiano desde el eje x y el eje y hasta llegar al elemento material probatorio (EMP).
Por otro lado la 2 técnica de fijación es por el método triangular, en donde se genera 2 o
mas puntos de fijación con el fin de enlazar el EMP y así determinar su posición en el
lugar de los hechos.
Los materiales que se utilizan para la creación de un bosquejo topográfico en el lugar de
los hechos son:
• DISTANCIOMETRO: Laser que mide distancias de largo alcance
• FLEXOMETRO: con el cual se medirán las distancias
• FORMATO PJ 16: en donde se estructurara el dibujo con su respectiva tabla de
medidas

36. TEORÍA ACCIDENTE DE
TRANSITO
CAUSAS DEL ACCIDENTE DE TRÁNSITO Y PLANTEAMIENTO DE
HIPÓTESIS
Para establecer un planteamiento de hipótesis posible y acorde con el accidente de
tránsito hay que tener en cuenta las condiciones o posibles causas que pueda generar
el accidente de tránsito como lo son: las condiciones climatológicas, la señalización y
demarcación de la vía, iluminación en la vía estado del conductor, tipo de vehículo,
estado mecánico del vehículo, documentos del vehículo y zona en la que ocurrieron
los hechos. Ya que cada uno de estos son factores muy importantes para que pueda
ocurrir un accidente de tránsito.
Todo lo dicho anterior mente hace parte de las causas del accidente de tránsito y el
planteamiento de la hipótesis la cual no deber generar responsabilidades a las partes
involucradas si no que esta hipótesis debe crear una idea de lo que posiblemente
ocurrió.

37. TEORÍA DE ACCIDENTE DE
TRANSITO
PRUEBA DE HIPÓTESIS EN ACCIDENTES DE TRÁNSITO
La hipótesis de los accidentes de transito es denominada por funcionarios de Policía
judicial quienes deberán obligatoriamente determinar al menos una hipótesis la cual no
genera responsabilidades para los actores viales, si no que expresan acciones
generadoras o intervinientes en la evolución física del accidente de transito.
Estas se clasifican de acuerdo al actor vial y terminaran en los daños desarrollados,
atribuyendo desde el Código Nacional de Transito Terrestre dando así una posible causa
de lo que ocurrió en el lugar de los hechos.

38. BIBLIOGRAFÍA
1. Normatividad / Cogido Nacional de Transito Terrestre / Diapositiva 2 /
http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=5557
2. Cadena de Custodia / Diapositiva 3 / https://es.wikipedia.org/wiki/Cadena_de_custodia
3. Imagen Cadena de Custodia / Diapositiva 5 /
https://www.google.com.co/search?q=cadena+de+custodia&espv=2&biw=1280&bih=675&sourc
e=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjzgLq14JHNAhXDpR4KHXcDADIQ_AUIBigB#tbm=isc
h&q=cadena+de+custodia+formato&imgrc=BdcxEvHY2mIefM%3A
4. Seguridad vial / Activa-Pasiva en vía y vehículo / Diapositivas 6 – 11
http://www.seguridadvialenlaempresa.com/seguridad-empresas/actualidad/noticias/seguridad-
vial-activa-y-pasiva-2.jsp
5. Teoría accidente de transito / Evolución del accidente de transito / Diapositiva 15 - 16/
http://www.choferesimbabura.com/oae/evolucin_del_accidente_de_trnsito.html
6. Clasificación de los accidente de transito / Diapositiva 17 – 19 /
http://hechosdetransito.com/clasificacion-de-los-accidentes-de-transito/
7. Fijación topográfica de la escena de accidentes de transito / Diapositiva 23
https://www.youtube.com/watch?v=TCxGS3fg14o

39. BIBLIOGRAFÍA
1. Huellas y vestigios en el accidente de transito / Diapositivas 26 - 28 / http://xn--
analisisdehuellasdefrenado-dlc.blogspot.com.co/2009/04/identificacion-de-huellas-
y-vestigios_10.html
2. Documentación Fotográfica de la escena de un accidente de transito / Diapositivas 29
– 34 / https://es.scribd.com/doc/61463775/Modulo-Fotografia-en-accidentes-de-
transito
3. Imágenes en primer; primerísimo plano; plano general y panorámico / Diapositivas
30 – 32 / http://hechosdetransito.com/tipos-de-tomas-fotograficas/
4. Ficha técnica fotográfica / Diapositiva 33 /
https://www.google.com.co/search?q=fpj+23&safe=active&source=lnms&tbm=isch&
sa=X&ved=0ahUKEwjzzYDYz5TNAhWLqB4KHW4eBrUQ_AUIBygB&biw=1422&
bih=754&dpr=0.9#imgrc=Gzg_9sa97n4NDM%3A

40. BIBLIOGRAFÍA
1. Causas del accidente de tránsito y planteamiento de hipótesis / Diapositiva 35 /
http://hechosdetransito.com/hipotesis-de- los-accidentes- de-transito/
2. El vehículo y análisis de daños en la estructura vehicular / Diapositiva 18 – 19 /
http://nelsonrodriguezforense.mex.tl/308206_ACCIDENTES-DE- TRANSITO.html
3. Mecánica de colisión / Diapositivas 20 – 21 /
http://es.slideshare.net/mobile/McQueenOfGaga/choques-elasticos-e-inelasticos-2
4. Rastros y características a un accidentes de tránsito / Diapositiva 25 /
http://especiales.autocosmos.com.mx/tipsyconsejos/noticias/2011/08/24/cuales-son-
los-liquidos-que-se-deben-revisar-en-el-auto