Proyecto Desdoblamiento Carretera

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Proyecto Desdoblamiento Carretera

  1. 1. Tramo Sant Llorenç d’HortonsProyecto Final de CarreraPuertosACONDICIONAMIENTO DE LA CARRRETERA BDel PK 18+400 a 22+400ACONDICIONAMIENTO DE LA CARRRETERA BDel PK 18+400 a 22+400Autor: FRANCISCO MUDOY VILLALOBOSTutor: PABLO NOBELL RODRÍGEZTramo Sant Llorenç d’Hortons – Sant Esteve SesroviresI. Caminos Canales yACONDICIONAMIENTO DE LA CARRRETERA B-224Del PK 18+400 a 22+400ACONDICIONAMIENTO DE LA CARRRETERA B-224Del PK 18+400 a 22+400Autor: FRANCISCO MUDOY VILLALOBOSTutor: PABLO NOBELL RODRÍGEZ MAYO 2009MAYO 2009
  2. 2. ÍNDICEÍNDICE1. UBICACIÓN Y JUSTIFICACIÓN1. UBICACIÓN Y JUSTIFICACIÓN1. UBICACIÓN Y JUSTIFICACIÓN1. UBICACIÓN Y JUSTIFICACIÓN2. ALTERNATIVAS2. ALTERNATIVAS3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO4. PRESUPUESTO4. PRESUPUESTO4. PRESUPUESTO4. PRESUPUESTOÍNDICEÍNDICE1. UBICACIÓN Y JUSTIFICACIÓN1. UBICACIÓN Y JUSTIFICACIÓN1. UBICACIÓN Y JUSTIFICACIÓN1. UBICACIÓN Y JUSTIFICACIÓN3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
  3. 3. 1. UBICACIÓN Y JUSTIFICACIÓN1. UBICACIÓN Y JUSTIFICACIÓN1. UBICACIÓN Y JUSTIFICACIÓN1. UBICACIÓN Y JUSTIFICACIÓN
  4. 4. 1. Zona de ProyectoSant Llorençd’HortonsSant EsteveSesroviresSesroviresSant SadurníAbreraMartorellCastellvíANOIA, Igualada, CapelladesGélidaSant Sadurníd’AnoiaCastellvíde RosanesVillafrancadel PenedèsSant Feliu deLlobregat
  5. 5. 1. Zona de ProyectoLa carretera B-224 funciona como víacomarcas de Anoia y Baix Llobregat (PITC)y acaba en Martorell enlazándose convía de comunicación principal entre las(PITC). Tiene su origen en Capelladesla N-II
  6. 6. 1. Zona de Proyecto
  7. 7. 1. Zona de Proyecto
  8. 8. 1. Zona de ProyectoFuturo PolígonoFuturo PolígonoIndustrialIndustrial VinyaVinya SantSant JoanJoan
  9. 9. 2. Razón de SerGarantizar un buen acceso al nuevo Polígono IndustrialFavorecer el acceso entre las poblacionesFavorecer el acceso entre las poblacionescomo los movimientos entre lasSesrovires y Sant Llorenç d’HortonsMejorar las condiciones de circulación. Conducción cómoda y segura.Reducción tiempo de recorridoSoporte al proceso de suburbanizaciónSoporte al proceso de suburbanizaciónGarantizar un buen acceso al nuevo Polígono Industrial Vinya Sant Joanpoblaciones de Martorell y Masquefa, asípoblaciones de Martorell y Masquefa, asílas poblaciones vecinas (Sant Esteved’Hortons)Mejorar las condiciones de circulación. Conducción cómoda y segura.suburbanización del territoriosuburbanización del territorio
  10. 10. 2. ALTERNATIVAS2. ALTERNATIVAS2. ALTERNATIVAS2. ALTERNATIVAS
  11. 11. 1. Estudio de AlternativasFASES DE ESTUDIOProposición de las Alternativas de TrazadoAnálisis bajo diversos criterios de estudio y valoración:1. Trazado2. Funcional3. Económico4. MedioambientalAnálisis Multicriterio1. Estudio de AlternativasProposición de las Alternativas de TrazadoAnálisis bajo diversos criterios de estudio y valoración:
  12. 12. 2. Alternativas de trazado2. Alternativas de trazado
  13. 13. 2.1 Alternativa A1TRAZADOLONGITUD DE 3529 MENLACES:TRAZADOLONGITUD DE 3529 MENLACES:ENLACES:ROTONDA A DISTINTO NIVEL CON PASOSSUPERIORESENLACE TIPO DIAMANTE CON PASO INFERIORENLACES:ROTONDA A DISTINTO NIVEL CON PASOSSUPERIORESENLACE TIPO DIAMANTE CON PASO INFERIORESTRUCTURASESTRUCTURASESTRUCTURASPASOS SUPERIORES: 2PASOS INFERIORES: 1ESTRUCTURASPASOS SUPERIORES: 2PASOS INFERIORES: 1MOV. TIERRASDÉFICIT DE TIERRAS: 75.896,01 M3EXPROPIACIONES:MOV. TIERRASDÉFICIT DE TIERRAS: 75.896,01 M3EXPROPIACIONES:EXPROPIACIONES:AFECCIÓN PUNTUAL ZONAS URBANIZABLES.GENERALMENTE SUELO NO URBANIZABLEAGRÍCOLA (ELEVADO COSTE)EXPROPIACIONES:AFECCIÓN PUNTUAL ZONAS URBANIZABLES.GENERALMENTE SUELO NO URBANIZABLEAGRÍCOLA (ELEVADO COSTE)AFECCIÓN MEDIOAFECCIÓN MEDIOAFECCIÓN LÍNEA ELÉCTRICA MT-BT Y TELEFONÍAÉREAAFECCIÓN PROTECCIÓN TERRITORIALAFECCIÓN ACÚSTICAAFECCIÓN LÍNEA ELÉCTRICA MT-BT Y TELEFONÍAÉREAAFECCIÓN PROTECCIÓN TERRITORIALAFECCIÓN ACÚSTICA
  14. 14. 2.1 Alternativa A2TRAZADOLONGITUD DE 3598 MTRAZADOLONGITUD DE 3598 MENLACES:ESTE/OESTE: ROTONDAS A NIVELENLACES:ESTE/OESTE: ROTONDAS A NIVELESTRUCTURASESTRUCTURASESTRUCTURASPASOS SUPERIORES: 0PASOS INFERIORES: 0ESTRUCTURASPASOS SUPERIORES: 0PASOS INFERIORES: 0MOV. TIERRASDÉFICIT DE TIERRAS: 44.997,89 M3EXPROPIACIONES:MOV. TIERRASDÉFICIT DE TIERRAS: 44.997,89 M3EXPROPIACIONES:EXPROPIACIONES:AFECCIÓN PUNTUAL ZONAS URBANIZABLES.GENERALMENTE SUELO NO URBANIZABLEAGRÍCOLA (MENOR COSTE)EXPROPIACIONES:AFECCIÓN PUNTUAL ZONAS URBANIZABLES.GENERALMENTE SUELO NO URBANIZABLEAGRÍCOLA (MENOR COSTE)AFECCIÓN MEDIOAFECCIÓN MEDIOAFECCIÓN LÍNEA ELÉCTRICA MT-BT Y TELEFONÍAAÉREAAFECCIÓN PROTECCIÓN TERRITORIALAFECCIÓN ACÚSTICAAFECCIÓN LÍNEA ELÉCTRICA MT-BT Y TELEFONÍAAÉREAAFECCIÓN PROTECCIÓN TERRITORIALAFECCIÓN ACÚSTICA
  15. 15. 3. Análisis de las AlternativasCriterios de trazadoLongitud total (m)Trazado en plantaNº curvas circularesRadio mínimo (m)Longitud en recta (km)Trazado en alzadoInclinación máxima (%)Inclinación media (%)A1COSTE TOTAL 9.642.034,13A1VAN 11.166.658,64B/C 3,97Inclinación media (%)Nº acuerdosAcuerdo convexo mínimoAcuerdo cóncavo mínimoB/C 3,97TIR 20,59%PRI 5 añosMEJOR OPCIÓN: ALTERNATIVA A1MEJOR OPCIÓN: ALTERNATIVA A13. Análisis de las AlternativasA1 A23529 3598Trazado en planta11 11320 2700,577 0,176Trazado en alzado5,15 72,25 2,21A1 A29.642.034,13 € 8.002.356,99 €A1 A211.166.658,64 € 9.686.338,67 €3,97 4,132,25 2,217 142636 26364350 40003,97 4,1320,59% 21,18%5 años 5 añosMEJOR OPCIÓN: ALTERNATIVA A1MEJOR OPCIÓN: ALTERNATIVA A1
  16. 16. 3. Análisis de las AlternativasCriterios funcionalesVelocidad de PlaneamientoVelocidad de PlaneamientoSeguridad VialAfección al usuario duranteMEJOR OPCIÓN: ALTERNATIVA A1MEJOR OPCIÓN: ALTERNATIVA A13. Análisis de las AlternativasPlaneamientoPlaneamientodurante la construcciónMEJOR OPCIÓN: ALTERNATIVA A1MEJOR OPCIÓN: ALTERNATIVA A1
  17. 17. 3. Análisis de las AlternativasCriterios económicosTras realizar una valoración de costes yratios de rentabilidad que permiten compararA1COSTE TOTAL 9.642.034,13A1VAN 11.166.658,64B/C 3,97B/C 3,97TIR 20,59%PRI 5 añosMEJOR OPCIÓN: ALTERNATIVA A2MEJOR OPCIÓN: ALTERNATIVA A23. Análisis de las Alternativasy beneficios, se han obtenido unoscomparar las alternativasA1 A29.642.034,13 € 8.002.356,99 €A1 A211.166.658,64 € 9.686.338,67 €3,97 4,133,97 4,1320,59% 21,18%5 años 5 añosMEJOR OPCIÓN: ALTERNATIVA A2MEJOR OPCIÓN: ALTERNATIVA A2
  18. 18. 3. Análisis de las AlternativasCriterios medioambientalesSe han analizado varios criterios medioambientalesalternativa con menor impacto sobreCriterios:• Protección física: topografía, geología,• Protección natural: Espacios protegidos,• Protección cultural: InterésMEJOR OPCIÓN: ALTERNATIVA A2MEJOR OPCIÓN: ALTERNATIVA A2Protección cultural: Interéshistóricos, etc.• Protección territorial: Planeamientosuelo, infraestructuras, servicios, etc• Riesgo de incendios3. Análisis de las Alternativasmedioambientales que permiten definir lael medio ambientegeología, hidrografía, ruido, etc.protegidos, vegetación, fauna y paisaje.cultural, arqueología, caminosMEJOR OPCIÓN: ALTERNATIVA A2MEJOR OPCIÓN: ALTERNATIVA A2cultural, arqueología, caminosPlaneamiento urbano, usos deletc.
  19. 19. 4. Análisis MulticriterioObjetivo: Obtener la mejor alternativaestudiados y que sea además rentablesocioeconómicoAsignación de pesos mediante distintas hipótesis (Análisis de Robustez)Asignación de pesos mediante distintas hipótesis (Análisis de Robustez)CRITERIO Trazado FuncionalHip. BASE 0,25 0,25Hip. 1 0,00 0,34Hip. 2 0,33 0,00Hip. 3 0,33 0,33Hip. 4 0,34 0,33Multicriterioalternativa teniendo en cuenta los aspectosrentable desde el punto de vistaAsignación de pesos mediante distintas hipótesis (Análisis de Robustez)Asignación de pesos mediante distintas hipótesis (Análisis de Robustez)Funcional Económico Ambiental0,25 0,25 0,250,34 0,33 0,330,00 0,34 0,330,33 0,00 0,340,33 0,33 0,00
  20. 20. 4. Análisis MulticriterioObjetivo: Obtener la mejor alternativaestudiados y que sea además rentablesocioeconómicoAsignación de pesos mediante distintas hipótesis (Análisis de Robustez)Asignación de pesos mediante distintas hipótesis (Análisis de Robustez)HIPÓTESIS BASEALTERNATIVA A10,960ALTERNATIVA A2 0,884ALTERNATIVA A2 0,884ÓPTIMA A1ALTERNATIVA SELECCIONADA A1ALTERNATIVA SELECCIONADA A1Multicriterioalternativa teniendo en cuenta los aspectosrentable desde el punto de vistaAsignación de pesos mediante distintas hipótesis (Análisis de Robustez)Asignación de pesos mediante distintas hipótesis (Análisis de Robustez)H1 H2 H3 H40,946 0,974 0,963 0,9570,915 0,912 0,855 0,8530,915 0,912 0,855 0,853A1 A1 A1 A1ALTERNATIVA SELECCIONADA A1ALTERNATIVA SELECCIONADA A1
  21. 21. 3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
  22. 22. 1. GeologíaLa zona de proyecto se encuentra dentrocual separa la Cordillera Litoral deunidades morfoestructurales la unidadLa estratigrafía esta formada principalmenteRocas sedimentarias terciarias queVallès-Penedès: Arcillas, areniscasDepósitos cuaternarios que correspondenDepósitos cuaternarios que correspondenLlobregat: Gravas, cantos, arcillas,En función de sus características se hadentro de la Fosa del Vallès–Penedès, lade la Prelitoral, constituyendo dichasunidad geológica denominada “Catalànids”principalmente por:que constituyen el relleno de la Fosa delareniscas y conglomerados de tonos rosadoscorresponden a depósitos de terraza del ríocorresponden a depósitos de terraza del ríoarcillas, limos amarillentos y costras de calizaha definidoTaludes (3H:2V)ExcavabilidadCimentaciones
  23. 23. 2. Climatología, Hidrología y DrenajeDebido a la posición elevada del corredorcon los principales cursos de agua deluna ocasión al Torrente de Can BoscDrenaje Transversal (T=500 años):1 OD para desaguar la cuenca interceptada13 OD’s para dar salida al drenaje longitudinal2. Climatología, Hidrología y Drenajecorredor de estudio (cadena) en relaciónentorno, únicamente se intercepta eninterceptada por la trazalongitudinalMarco de HormigónL = 115 m; S = 2,5 x 2,5 m2; i = 1,5%
  24. 24. 2. Climatología, Hidrología y DrenajeDrenaje Longitudinal (T=50 años):Cuneta de Guarda y Pie de TerraplénCuneta de Pie de Desmonte STR-15Tubos dren de 160 mm de diámetroBordillos y Bajantes2. Climatología, Hidrología y DrenajeTerraplén15 (TTR-15)diámetro
  25. 25. 3. TrazadoTrazado en plantaLongitud total (m)Longitud máx. en recta (m)Longitud máx. en recta (m)Nº curvas circularesRadio mínimo (m)Radio máximo (m)Trazado en planta3529recta (m) 577recta (m) 57711320700
  26. 26. 3. TrazadoTrazado en alzadoInclinación máxima (%)Inclinación media (%)Inclinación media (%)Nº acuerdosAcuerdo convexo mín.Acuerdo cóncavo mín.Pasos Superiores(Rotonda Elevada)Trazado en alzado5,152,25Paso Inferior2,25726364350Paso Inferior
  27. 27. 4. Sección TipoVelocidad de ProyectoCalzadaCalzadaArcenesBerma(0,75 m) y Arcén(2,5 m)SECCIÓN TIPO EJE PRINCIPALCunetas Guarda/Pie Terraplén (1,5 x80 Km/h7,00 m7,00 m2 x 2,5 mCuneta(1,5 x 0,15 m) y Banqueta(0,75 m)Cunetas Guarda/Pie Terraplén (1,5 x 0,5 m)
  28. 28. 4. Sección TipoVÍA SERVICIOCalzada 7,00 mArcenes 2 x 0,5 mROTONDACalzada 8,00 mArcenes 0,5 + 1 mArcenes 2 x 0,5 m Arcenes 0,5 + 1 mRAMALCalzada (1 carril) 4,00 mArcenes 1 + 1,5 mArcenes 1 + 1,5 m
  29. 29. 5. Firmes y PavimentosLa categoría del tráfico definida correspondevehículos/día para el carril de proyectoCategoría de explanada E3; 30 cm de sueloCategoría de explanada E3; 30 cm de suelode suelo adecuado (gran parte del material25 cm MBLa sección de firme diseñada para el tronco25 cm ZAcorresponde a T1 con una IMDp de 801proyectosuelo estabilizado S-EST3 sobre 50 cmsuelo estabilizado S-EST3 sobre 50 cmmaterial proviene de préstamo)3 cm BBTM 11 B 3b7 cm AC 22 bin60/70 Stronco principal es la 13160/70 S7 cm AC 22 base60/70 G8 cm AC 22 base60/70 G
  30. 30. 5. Firmes y PavimentosLa sección de firme para los ramales,es la 23120 cm MB25 cm ZAEn cuanto a los tramos de aprovechamiento,firme con un recrecimiento de:3 cm BBTM 11 B 3b3 cm BBTM 11 B 3brotondas y principales vías de servicio3 cm BBTM 11 B 3b7 cm AC 22 bin60/70 S10 cm AC 22 base60/70 Gaprovechamiento, únicamente se reforzará el
  31. 31. 6. Movimientos de TierrasSe ha realizado una compensación deexcavación destinado a vertedero y el volumen150000200000250000300000350000 314.046,8005000010000036.608Tierra Vegetal DesmonteTerraplén de Obra Explanada de Préstamo6. Movimientos de Tierrasde tierras para reducir el volumen devolumen de préstamo75.896,01230.874,48PréstamoVertedero(9,68%)75.896,01DesmonteExplanada de PréstamoExplanadade ObraPréstamo(12,23%)
  32. 32. 6. EstructurasTablero Hormigón ArmadoLongitud = 16,55 m; Ancho = 10,5; Gálibo 6,2 mENLACE 1(Beguda Baixa)Longitud = 16,55 m; Ancho = 10,5; Gálibo 6,2 m Tablero Hormigón ArmadoLongitud = 16,55 m; Ancho = 10,5;Gálibo 9,01 m
  33. 33. 6. EstructurasENLACE 2(Sant Esteve Sesrovires)Tablero Vigas PrefabricadasLongitud = 18 m; Ancho = 11;Gálibo 5,39 m
  34. 34. 7. Servicios AfectadosSe afecta principalmente a líneastelefonía (TELEFONICA)Energía eléctrica:• Líneas aéreas de MT y BT• Líneas aéreas de MT y BT• Desplazamiento de palos de maderaTelefonía:• Canalización aérea se ve afectada porsuperficie pavimentada. Reposición(cámaras, arquetas y refuerzos bajomadera Línea de MTmadera Línea de MTeléctricas de FECSA-ENDESA y demadera y torres metálicaspor el nuevo trazado y el aumento de laReposición por línea bajo tierrabajo calzada) y retirada de postes deTelefonía aéreaTelefonía aérea
  35. 35. 8. ExpropiacionesCriterios de expropiación:La superficie a expropiar correspondeincrementada en:incrementada en:1. Vías rápidas: 8 m a cada lado de(sin incluir cunetas)2. Carreteras convencionales: 3 mexplanación (sin incluir cunetas)3. Vías de servicio: 0 m a cada ladoSe han descontado los dominios públicosSe han descontado los dominios públicosy caminos actualescorresponde a la superficie ocupadade la arista exterior de explanacióna cada lado de la arista exterior decunetas)de la arista exterior de explanaciónpúblicos correspondientes a la carreterapúblicos correspondientes a la carretera
  36. 36. 8. ExpropiacionesTérmino Municipal Tipo de usoVialesEquipamientos y dotacionesAyuntamiento de Sant EsteveSesroviresEquipamientos y dotacionesCampos de golfEdificaciónBosqueSuelo con vegetación escasa o nulaSuelo agrícolaTOTALVialesAyuntamiento de Sant LlorençdHortonsVialesParques y jardinesEquipamientos y dotacionesBosqueSuelo con vegetación escasa o nulaSuelo agrícolaTOTALTOTALTipo de usoOcupación definitiva (€/m2)Superficie (m2) Valoración (€)Viales 955,67 28670,13Equipamientos y dotaciones 1236,99 37109,60Equipamientos y dotaciones 1236,99 37109,60Campos de golf 15981,19 47943,58Edificación 867,12 26013,51Bosque 4977,86 3982,29Suelo con vegetación escasa o nula 32279,57 32279,57Suelo agrícola 28733,26 86199,78TOTAL 85031,66 262198,45Viales 1280,01 38400,26Viales 1280,01 38400,26Parques y jardines 7940,45 238213,55Equipamientos y dotaciones 23900,80 717024,03Bosque 865,24 692,20Suelo con vegetación escasa o nula 6872,97 6872,97Suelo agrícola 11124,36 33373,09TOTAL 51983,84 1034576,09TOTAL 137015,49 1296774,54
  37. 37. 9. Plan de ObraSe ha estimado la duración de la obra enen 20 meses:
  38. 38. 9. Organización de las ObrasSe ha organizado la obra en 3 fasestráfico para mantener la circulación porDurante los desvíos provisionales se limitaráadelantamientos y se dispondráadelantamientos y se dispondráadecuado.Fase 1 Fase 29. Organización de las Obrasde las cuales destacan los desvíos depor la B-224.limitará la velocidad, se prohibirán losde la señalización y balizamientode la señalización y balizamientoFase 2 Fase 3
  39. 39. 11. Medidas CorrectorasTras la valoración de los impactos generados por la construcción delacondicionamiento se proponen las siguientes medidas correctoras:• Morfología de los taludes: Se utilizarán pendientes de 3H:2VDecapeo de la capa superior del suelo (tierras vegetales)• Decapeo de la capa superior del suelo (tierras vegetales)• Utilización de los caminos existentes como accesos a la obra• Disminución de la emisión de partículas al medio; riego de caminos• Control de los niveles sonoros; limitación del horario de trabajo• Plan de gestión de residuos• Proyecto de revegetación: Tipos de plantación eCompensar expropiaciones y reposición• Compensar expropiaciones y reposición• Escarificado de las zonas en desuso• Regular el tráfico durante la fase de obra; buena señalización• Encintar zonas de vegetación natural y patrimonio cultural• Riesgo de incendios: Extremo cuidado entre JulioTras la valoración de los impactos generados por la construcción delacondicionamiento se proponen las siguientes medidas correctoras:Morfología de los taludes: Se utilizarán pendientes de 3H:2Vde la capa superior del suelo (tierras vegetales)de la capa superior del suelo (tierras vegetales)Utilización de los caminos existentes como accesos a la obraDisminución de la emisión de partículas al medio; riego de caminosControl de los niveles sonoros; limitación del horario de trabajoProyecto de revegetación: Tipos de plantación e hidrosiembraeposición de caminos y accesoseposición de caminos y accesosEscarificado de las zonas en desusoRegular el tráfico durante la fase de obra; buena señalizaciónEncintar zonas de vegetación natural y patrimonio cultural próx. obraRiesgo de incendios: Extremo cuidado entre Julio – Agosto (viento)
  40. 40. 4. PRESUPUESTO4. PRESUPUESTOPRESUPUESTOPRESUPUESTO
  41. 41. El Presupuesto es el siguiente:1. PresupuestoPRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL13,0% Gastos Generales6% Beneficio IndustrialSubtotal16% IVAPRESUPUESTO DE EJECUCIÓN POR CONTRATAPRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL 8.568.011,53 €13,0% Gastos Generales 1.113.841,50 €6% Beneficio Industrial 514.080,69 €10.195.933,72 €1.631.349,40 €PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN POR CONTRATA 11.827.283,12 €
  42. 42. El presupuesto repartido por actividades queda de la siguiente forma:1. PresupuestoPRESUPUESTO: 13.224.057,66El presupuesto repartido por actividades queda de la siguiente forma:PRESUPUESTO: 13.224.057,66 €
  43. 43. Gracias por su atención!Gracias por su atención!

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