1. Presión de Inflado
La presión de inflado de los neumáticos es, con toda seguridad, el aspecto que más
influencia tiene en la seguridad de uso de una motocicleta. Una moto con
suspensiones a estrenar, neumáticos nuevos, frenos perfectos y todos los
elementos restantes como recién salidos de la cadena de montaje, si no tiene las
presiones de inflado correctas, es un peligro rodante.
De poco sirve la costosa investigación que efectúa la marca fabricante de los
neumáticos, la elaborada carcasa o el pegajoso compuesto si el peso de moto y
piloto aplasta en exceso la rueda por escasa presión o todo lo contrario por
excesiva.
Veamos ahora los pasos necesarios para realizar una medición fiable de la presión
de un neumático. Lo primero es que la rueda debe estar fría. Tras rodar unos
kilómetros, un neumático toma calor (más nos vale, si no lo hiciera no habría tanto
agarre como acostumbra) y la presión del aire caliente aumenta claramente.
Además, hay que asegurarse de instalar bien el medidor en la válvula, o sólo se
medirá una parte de la presión existente.
Otra cuestión que debe tenerse en cuenta es que la fiabilidad de los manómetros,
que no es excesiva, al menos en los de uso gratuito. Lo ideal es tener un
manómetro de calidad y propio, y hacer medidas comparativas con el dispensador
de aire comprimido que se use para acercarse así a la presión de inflado que se
desea.
La presión de inflado debe revisarse cada poco , cuanto menos tiempo pase entre
comprobaciones, mejor. Se observará así como las ruedas pierden más de lo que se
puede esperar, y es el mejor método para convencerse de la necesidad de
revisarlas frecuentemente.
Conviene, de paso, echar una ojeada a la válvula y comprobar que no pierde si se la
mueve levemente. Por último, el tapón de la válvula no es un adorno, y las ruedas
de motos deportivas que circulan a alta velocidad pueden perder su presión si no
llevan tapón, pues la inercia hace que el obús de la válvula se proyecte hacia el
interior y vacíe su contenido.
Las presiones de inflado, siempre disponibles en el libro del usuario y normalmente
distintas para uso en solitario o a dúo, vienen expresadas en kg/cm2 o en bares, lo
que en la práctica es lo mismo, pues 1 kg/cm2 equivale a 0,98 bares, una
diferencia que es siempre menor que el error de medición de un manómetro. Otra

2. cosa es si la presión indicada o el manómetro se expresan en psi, medida inglesa
que significa libras partido pulgadas al cuadrado, y cuya equivalencia es 1 psi igual
a 0,07 kg/cm2.
No te fíes de cualquier manómetro, pues no todos miden adecuadamente o con
fiabilidad. Lo mejor es usar siempre el mismo habiéndolo comprobado con un
manómetro de mano de calidad para conocer el error del dispensador de aire
comprimido que usas.
Ojo con las medidas de presión que marca el manómetro con el que inflas tus
ruedas. Un error en la medida usada puede significar una presión tan inadecuada
como peligrosa.
Si la válvula de la rueda no tiene puesta un tapón bien cerrado es posible que el
obús se proyecte hacia el interior (el exterior respecto al eje de la rueda) por la
fuerza centrífuga y el aire del neumático saldrá fuera, provocando lo mismo que un
reventón.
Revisa bien el libro de mantenimiento y utiliza siempre las presiones indicadas por
el fabricante. No olvides que, en muchas ocasiones, las presiones son distintas para
el uso en solitario que a dúo.
Imprescindible
Manómetro
Dispensador de aire comprimido
Dificultad:Baja
Material obtenido de http://www.espiritucustom.com/