Los neumáticos forman una parte esencial de la seguridad de los vehículos. El manómetro permite medir la presión de los neumáticos, la cual debe estar entre 28 y 30 PSI según la recomendación del fabricante. El procedimiento incluye sacar el neumático, medir la presión con el manómetro, inflar o desinflar según sea necesario, y volver a colocar el neumático.

1. “AÑODEL FORTALECIMIENTODE LA SOBERANÍA NACIONAL”
INSTITUTO DE EDUCACION SUPERIOR
TECNOLOGICO TUPAC AMARU DEL CUSCO
ESCUELA PROFESIONAL DE MECATRONICA AUTOMOTRIZ
CURSO: NEUMATICA APLICADA AL AUTOMOVIL
DOCENTE: Prof. GUTIERREZ QUISPE, Dionicio
INTEGRANTES:
YUPANQUI HUILLCA, Jhojans
ZAPATA VALCARCEL, MarcoE.
CAHUANA ASLLA, Percy
PALOMINO ARENAS, Antonio
HUAYAPA CJANAHUIRE, JulioCesar
PERALTA MUÑOZ, Johan
CUSCO-PERÚ
AÑO:2022
TRABAJO ASIGNADO
INFORME DE LABORATORIO N°3

2. INDICE
PRESENTACION .............................................................3
RESUMEN .....................................................................4
TEORIA .......................................................................5
PARTES.......................................................................5
PRACTICA ...................................................................9
CONCLUCIONES ...........................................................19
RECOMENDACIONES....................................................19
BIBLIOGRAFÍA .............................................................20
ANEXOS....................................................................21

3. PRESENTACION
EN ESTA ETAPA DE NEUMATICA APRENDEREMOS A UTILIZAR EL
MANOMETRO SABIENDO QUE EL MANOMETRO SON
INSTRUMENTOS CUYA FUNCION ES LA MEDICION DE LA PRESION
EN LOS FLUIDOS Y GASES .EN LA MECANICA LA PRESION SE
DEFINE COMO LA FUERZA ENTRE LA UNIDAD DE LA SUPERFICIE.
HAY QUE TENER EN CUENTA QUE EL MANOMETRO MIDEN LA
DIFERENCIA DE LA PRESIONDEL FUIDO Y TAMBIEN LA PRESION
ATMOSFERICADEL LOCAL.
EN EL PRESENTE INFORME DETALLAREMOS EL PROCESO DE
MEDICION DE NUESTRO VEHICULO CON UN MANOMETRO Y EN
QUE CONDICIONES DEBE ESTAR EL NEUMATICO Y HASTA CUANT
PRESIONDEBEMOS UTILIZAR EN LOS NEUMATICOS
OBJETIVOS:
 SACAR EL NEUMATICO DEL AUTO
 A QUE PRESION DEBEMOS INFLAR LA LLANTA
 COMO LEER EL MANOMETRO
 LEER EL NEUMATICO Y SABER A CUANTO INFLAR
 PONER EL NEUMATICO A SU LUGAR
RESUMEN:
Los neumáticos forman una parte esencial de los sistemas de seguridad activa
de los vehículos. Actualmente las administraciones públicas han puesto su
atención en el mantenimiento de estos elementos como componentes básicos
de seguridad vial creando campañas de controlen carretera de los neumáticos
por medio de los agentes encargado de la seguridad del tráfico. Lo cual
debemos saber como inflar un neumático gastado o nuevo como también leer el
manómetro y el neumático lo cual nos dirá hasta cuanto demos inflar para tener
el vehículo en condiciones buenas y estables para un buen uso de ellas

4. Manómetro
El manómetro es utilizado para medir las interacciones entre distintos
fluidos o sustancias que se encuentran compresos, de forma que
puedan ser manejadas con seguridad y sin riesgos. Es importante
conocer un instrumento que es muy utilizado para los físicos en la
medición de presión de los líquidos, el manómetro. También
nombrado como mancó metro o manómetros de presión. Sin
embargo, hay una gran variedad de tipos de manómetros que tienen
función específica, entre estos tenemos el manómetro para la
medición de la presión de los líquidos y en manómetro que mide la
presión de los gases
Tipos de manómetros de presión
 Manómetros comerciales
 Manómetros de uso general
 Manómetros industriales de acero inoxidable
 Manómetros para procesos industriales
 Tipo T: precisión elevada y monel húmedo
 Manómetros diferenciales
 Manómetros de utilidad rellenables con liquido

5. Partes de un manómetro
Generalmente, el manómetro se encuentra constituido en su
estructura por las siguientes partes:
 Muelle tubular: Es el tubo enrollado en espiral pordonde pasael
fluido.
 Tirante: Dispositivo que tira al mecanismo cuando el muelle se
extiende o contrae.
 Mecanismo: Encargado de transformar la fuerza que el tirante
ejerce en un movimiento de la aguja.
 Aguja: Muestra el valor de la presión medida, en una escala
graduada.
 Esfera: Contiene los componentes del manómetro.

6. Cómo medir correctamentela presión de los
neumáticos
Cuando vayas a medir la presión de los neumáticos es muy
importante que estén fríos. Además, debes hacerlo con el coche
parado y el motor apagado. Con estas premisas, los pasos a seguir
para medir la presión de los neumáticos son los siguientes:
 Quita el tapón con cuidado
 Engancha la manguera del manómetro al pitorro de la rueda,
oirás que se escapa el aire
 Entonces verás reflejada en el manómetro la cantidad de aire
que tienen las ruedas
 Compara la cifra que muestra el manómetro con la presión que
indica el fabricante como recomendada para tu coche
 Añade o quita presión, según convenga
 Vuelve a poner el tapón
Circular con unos neumáticos con presión incorrecta, ya sea por
exceso o por defecto, puede poner en riesgo tu seguridad pero,
además, es un riesgo para tu bolsillo.
 si llevas MÁS presión en los neumáticos de la recomendada, la
superficie de apoyo será menor. La consecuencia es que reduce
la adherencia y aumenta el desgaste.
 si llevas MENOS presión en los neumáticos de la recomendada,
la superficie de apoyo será mayor, esto hará que el desgaste
aumente con lo que te tocará cambiar las ruedas antes y,
además, incrementará el consumo de combustible. Una rueda
con poco aire reduce la capacidad de control sobre el vehículo.

7. Cuándo revisar la presión de los neumáticos
Los expertos recomiendan revisar la presión de los neumáticos al menos una
vez al mes y siempre antes de iniciar un viaje. Recuerda también que la presión
correcta es diferente para cada vehículo y para cadamedida de neumático. Los
fabricantes la indican en el manual de mantenimiento y también mediante un
adhesivo situado generalmente en la tapa del depósito de combustible o en la
parte de chapa que queda a la vista al abrir la puerta del conductor.
De PSI, bares y manómetros
Lo siguiente, antes de ver los pasos a seguir para medir la presión de los
neumáticos debe ser aclarar un par de conceptos. la unidad de medida de la
presión de las ruedas más utilizada es la medida en PSI(libra porpulgada
cuadrada). Generalmente los turismos ligeros suelen llevar una presión
recomendada comprendida entre los 28 a 30 PSI
 Medidor de presión de neumáticos estilo lápiz, tamaño bolsillo, conclip
para mantener este medidor en su lugar en todo momento
 Adecuado para neumáticos de bicicleta y coche, proporcionauna lectura
de presión instantánea y precisa
 Fácil de usar: simplemente presiona el cabezal contra la válvula para una
lectura precisa instantánea
 Barra indicadora de doble cara: muestra la presión de hasta 100 PSI
(también muestra en barra de hasta 7 bar)
 Construcciónduradera de acero y aluminio, tamaño compacto que es
fácil de llevar a cualquier lugar

8. Herramientas usadas en el trabajo de medición de
presión de los neumáticos
1-Manómetro tipo Lápiz: Manómetro tipo Lápiz GTPD03B
Autostyle es un instrumento que sirve para medir la presión del aire
de los neumáticos, factor esencial para la seguridad y la respuesta de
la dirección.
Presión máxima: 120 Psi
Marca: Autostyle
2-GATA HIDRAULICA:“La gata” es una herramienta empleada por elevación
de cargas. Esta, puede ser empleada de forma mecánica o hidráulica con el fin
de proporcionar una elevación de pesos pequeños y/o grandes tales como
automóviles.

9. 3-JUEGO DE LLAVES : En tu caja de herramientas es indispensable
tener un juego de llaves que te servirán para ajustar, montar y
desmontar piezas que están adaptadas a tornillos o tuercas. Y
seguramente también te ayudarán a organizar daños en carros,
bicicletas, equipos, maquinaria, entre otros
4-PICO : Con sus robustas extremidades, los picos son herramientas
para cavar terrenos bastante compactados, quebrar y arrancar piedras.
Se usan en la agricultura, jardinería y en la construcción civil. - El
pico punta y pala angosta se usa para excavar y hacer canaletas en
superfícies duras, como piedras y asfalto.

10. 5-DESINFLADOR: El desinflado mediante desenrosque de las
válvulas de los neumáticos (ya sean de coche, de camión o de
autobús) expone a los técnicos a una serie de ruidos fuertes que
podrían causarles sordera
6-inflador eléctrico: Un infla llantas es un aerosol que contiene
compuestos de látex y otros materiales dentro de una lata con un
poco de aire comprimido. Al entrar a presión en la llanta, empuja el
líquido hacia la pinchadura y al entrar en contacto con el aire exterior
de la llanta, seca y genera un sello en el orificio

11. PRACTICA EN EL TALLER
1-Primero para poder sacar el neumático debemos ponernos una ropa de
trabajo o también llamado mameluco
2-El segundo paso seria desaflojar las tuercas del neumatico para luego poder
sacar sin esfuerzoElproceso para quitar las tuercas y así cambiar el neumático
tiene más magia de lo que parece. Lo primero que haremos es presentar la
llave para desenroscar los neumáticos, esta llave esta normalmente donde
tienes la rueda de recambio. La posición de las manos es la que ves en la foto,
debes hacer un primer esfuerzo para aflojar las tuercas y después terminar
sacando el nuematico. Muy importante que solo aflojes un poco las tuercas.

12. 3-Sino puedes desenroscar las tuercas del neumático de tu coche con las
manos lo puedes hacer ayudandotedel pie como puedes ver en la imagen.
4-Localiza en el maletero el gato para levantar el coche, es muy
importante que coloques el gato en la ranura correspondientedel
bajo de tu coche, el gato debe encajar perfectamente con esa zona
del coche, sino estás poniendo en riesgo tu integridad ya que el
coche puede desprendersedel gato. Hay que subir el neumático
hasta que selevante 2 dedos del suelo.

13. 5-Terminas de desenreoscar las tuercas del neumático y sacaremos toda la
rueda, en este momento puedes ensuciarteun poco con lo que ves con
cuidado para no mancharte en exceso.Guarda la rueda que has cambiado en
el mismo sitio de donde has sacado la nueva.
6-EL SEXTO PASO PARA PODERSACAREL NEUMATICO DEL ARO DEBEMOS
DECINFLARPARA LO CUAL NECESITAMOS UNDESINFLADORDENEUMATICO
PARA PODERSACAR

14. 7_despues de sacar el aro el neumático la cámara debemos verificar sila
camara esta dañada o esta con agujeros o tienen alguna deficiencia
8_lavarlo el aro con escobilla de fierro y el neumático y la cámara mas bien
limpio para luego ponerlo a su estado inicial

15. 9- DESPUES DE OBSERVARY TOMAR DATOS SOBRELAS CONDICIONES DEL
NEUMATICO DEBEMOS REGRESARLO A SUESTADO INICIAL DEDONDELO
SACAMOS
10-en el octavo paso debemos verificar a cuanto se debe inflar y revisar la
llanta por que en el neumático aparece pr. Max

16. 11-DESPUES DE PONER LA CAMARA EN EL NEUMATICO JUNTO AL
ARO DEBEMOS INFLAR EL NEUMATICO SIN HACER ESCAPAR EL
PUNTO DE INFLADO
12- es verificar con el manómetro que la presión de cada llanta esta
bien y hacer lo mismo con las tres llantas restantes para que el
vehículo este bien y en un buen uso o que tenga un buen desempeño

17. 13-Coloca la nueva rueda y pon los tornillos que habías quitado anteriormente, asegúrate
de los tornillos están perfectamente puesto y el neumático está sujeto al coche
Evidencias sobre el manejo del manómetro y los
procedimientos al realizar
1-LOS NEUMATICOS ESTABAN GASTADOS COMO TAMBIEN LA CAMARA ESTABA CON
MUCHAS PARCHAS Y EL ARO ESTABA MUY OXIDADO , MUCHO FUE EL ESFUERZO POR
SACAR QUE TUBIMOS QUE UTILIZAR UN PICO

21. Conclusión
En conclusión podemos opinar que el manómetro sirve
mucho en momentos de medir la presión de un neumatico
Y hasta cuanto debemos medir por que si inflamos mas
de lo debido estaría mal como también si inflamos menos
será lo mismo estaríamos dañando el neumatico por eso
es importante saber .
Además, sirve para el monitoreo de la presión que tiene
la liga de frenos en un auto, el aire acondicionado, la
ventilación y en la calefacción que viene incluida en
muchos de los autos que están en el mercado.
Anexos:
 Reif Acherman, S., & Machuca Martinez, F. (2010). Eugène Bourdon y
la evolución del manómetro. Revsita Brasileira de Ensino de Física, 2.
 Reif Acherman, S., & Machuca Martinez, F. (2010). Eugène Bourdon y
la evolución del manómetro . Revista Brasileira de Ensiso de Física, 4.
 https://www.wika.co/products_pressure_gauges_es_es.WIKA
 https://www.areatecnologia.com/herramientas/manometro.html
 https://es.omega.com/prodinfo/galgas-de-presion.html
 https://es.wikipedia.org/wiki/Man%C3%B3metrohttps://como-
funciona.co/un-manometro/
 https://slideplayer.es/slide/3133474/