2. Es una de las
consecuencias
principales del
problema del
transito.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11. CAUSAS NUMERO PARCIAL (%)
velocidad excesiva 14,589 52.58
invadió el carril contrario 3,852 13.88
Imprudencia o intención 2,729 9.84
No guardo distancia 1,673 6.03
No cedió el paso 1,481 5.34
Giro indebidamente 1,104 3.98
Dormitar 849 3.06
Estado de ebriedad 666 2.40
Rebaso indebidamente 361 1.30
Mal estacionado 205 0.74
No respeto señal de alto 125 0.45
No respeto semáforo 63 0.23
Deslumbramiento 40 0.14
Bajo el efecto de drogas 10 0.04
Total 27,747 100.00
12. ATRIBUIBLES AL Año 1980 Año 1990
Numero Parcial (%) Total (%) numero Parcial (%) Total (%)
Pasajero o peatón
Imprudencia 1,311 96.0 1,548 90.1
Descuido 36 2.5 99 5.8
Intención 18 1.3 2.3 71 4.1 2.3
CONDUCTOR
Exceso de velocidad 22,795 54.5 40,960 66.8
Circulación prohibida 8,310 19.9 7,979 13.0
Dormitar 368 0.9 1,090 1.8
Impericia 2,732 6.5 4,615 7.5
Rebasar indebidamente 1,062 2.5 1,324 2.1
Estado de ebriedad 1,563 3.7 1,475 2.4
No parar en entronque 1,022 2.4 2,776 4.5
Mal estacionamiento sin luces 797 1.9 492 0.8
Deslumbramiento 80 0.2 66 0.1
Exceso dimensiones 86 0.2 228 0.4
Drogadicto 83 0.2 41 0.1
Sobre cupo o carga 248 0.6 291 0.5
Otros 5,268 12.6 73.8 - - 80.3
CARRETERA
Irrupción de ganado 843 34.5 1,067 36.3
Desperfectos de la carretera 407 16.7 353 12.0
Falla de señales 1,036 42.4 170 5.8
Otras 1,528 62.5 1,349 45.9 3.9
AGENTES NATURALES
Lluvia 5,397 83.8 4,243 92.5
Neblina 641 9.9 296 6.5
Nieve o granizo 63 1.0 48 1.0
0tras 343 5.3 - - 6.0
FALLA DEL VEHICULO
Llantas 1,548 37.2 2,388 41.3
Frenos 347 8.3 734 12.7
Dirección 270 0.6 1,111 19.2
Suspensión 172 4.1 336 5.8
Luces 323 7.8 282 4.9
Ejes 299 7.2 476 8.2
Transmisión 134 3.2 136 2.4
Motor 249 5.6 323 5.6
13. • MÁS DE MIL MOTOCICLISTAS HAN MUERTO EN ACCIDENTES DE TRÁNSITO EN COLOMBIA
ESTE AÑO
En total 1396 personas han muerto en Colombia desde el 1 de enero hasta el 31 de agosto
de este año en accidentes de tránsito en los que estuvo involucrada una motocicleta. El
reporte corresponde a las cifras preliminares del Centro de Referencia Nacional sobre
Violencia del Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses que informó que
siguen incrementando los casos de muertes de colombianos por imprudencias o fallas en
el sistema de las motos.
El informe ratifica que las ciudades con mayores índices de muertes por accidentes de
tránsito son: Medellín (85), Bogotá (81), Cali (78), Villavicencio (39), Bucaramanga (27)
y Montería (23). Le siguen Neiva, Palmira y Bello con 22 casos y Popayán con 21.
Según el informe Forensis 2010, Datos para la Vida “la alta congestión vehicular de
nuestras ciudades, aunada a los altos costos del combustible, hace que las motocicletas
jueguen un papel cada vez más relevante en la solución a la creciente necesidad social de
movilidad”.
Las muertes reportadas se debieron a caídas del ocupante, a choques con otros vehículos,
con objetos fijos y volcamientos.
Lo anterior a propósito del informe presentado por la Asociación Nacional de
Industriales (Andi) que reveló que las ventas en los ocho primeros meses del 2011 de las
cuatro principales marcas producidas en el país crecieron 35,3 por ciento, frente a igual
periodo del 2010.
14. Principalmente interesa llevar la estadística de
accidentes por la ubicación de los mismos (personas
físicas y morales que intervienen).
Recopilar datos de accidentes de diferentes lugares en
un mismo archivo, separados por ubicación y personas
que intervienen.
Mapa de frecuencia.
Observar los resultados obtenidos y hacer la
comparación de la estadística periódicamente.
15. NORMA 1 : Inspección vehicular en forma
periódica y regular
19. NORMA 5 : Limpieza y control de residuos
de accidentes
20. NORMA 6 : Vigilancia de los sitios
detectados como peligrosos para el
tránsito
21. NORMA 7 : Registro de vehículos y licencias
otorgadas
NORMA 8 : Registro de datos de tránsito e
identificación de los sitios de mayor
frecuencia de accidentes y sus
características relevantes
22. NORMA 9 : Evaluación del efecto del alcohol
sobre la seguridad en calles y
carreteras
NORMA 10: Reglamentación y su aplicación
legal
23. NORMA 11 : Servicios policíacos en relación
con la operación del tránsito
NORMA 12 : Diseño, construcción y
mantenimiento de calles, avenidas y
carreteras
24. NORMA 13 : Dispositivos para el control del
tránsito y protección del peatón
25. NORMA 14 : Enseñanza de la ingeniería de
tránsito
NORMA 15 : Creación de oficinas o
departamentos de ingeniería de tránsito
26.
27. Choque frontal
Choque lateral en intersecciones
Volcamiento o choque contra un
elemento lateral a la vía
Atropello
VIA SEGURA:
La vía de cinco estrellas es aquella que
limita las posibilidades de que estos
eventos sucedan
28. ELABORADO POR:
Daniel Vicente
Kelly Solangie Godoy Huertas
María Camila Jiménez Vivas