1. TRANSPORTE
PUBLICO
INTEGRANTES:
PAOLA ZARATE GUERRA
EDUARDO GARZON RIVEROS
PAOLA VELASQUEZ BOLIVAR
LIZZETH TOVAR CASTRO

2. QUE ES ?
El transporte público, es una Industria
encaminada a garantizar la movilización
de personas o cosas por medio de
vehículos donde se garantiza condiciones
de libertad de acceso, calidad y seguridad
de los usuarios, estando ellos sujetos a una
contraprestación económica.

3. TRANSPORTE PUBLICO EN
VILLAVICENCIO
 El sistema estratégico de transporte publico
colectivo (SETPC) está estructurado como una red
de corredores de transporte sobre carriles mixtos
para buses de mediana y baja capacidad y
alimentado por un sistema de rutas cortas.
 El SETPC contempla la reestructuración de rutas
de transporte buscado menos rutas pero con un
mejor servicio y mayor accesibilidad y cobertura.

4. LAS EMPRESAS QUE PRESTAN EL SERVICIO DE ACUERDO
A LAS RUTAS AUTORIZADAS POR EL MINISTERIO DE
TRANSPORTE A TRAVÉS DE LA SECRETARÍA DE TRANSITO
MUNICIPAL.
Las rutas que actualmente
atienden la demanda en la
Ciudad de Villavicencio son
237 rutas distribuidas así:
 Arimena: 32 rutas.
 Asprovespulmeta: 27 rutas.
 Cootransmeta: 54 rutas.
 Nueva Urbana : 38 rutas.
 Taxmeta: 33 rutas.
 Ejecutivo del llano:
17rutas.
 Rápido Los Centauros: 36

5. En su orden de importancia se han
establecido los siguientes sitios de control:
 Mi Llanura
 La Coralina
 Galán
 Terminal de Transporte
 Covisán
 Porfía
 Chapinerito

6. Las rutas de transporte público colectivo,
existentes en la ciudad de Villavicencio
son:
 · Mi Llanura - Porfía.
 · Coralina - Galán.
 · Coralina Jordán
 · Coralina - Hospital
 · Coralina – Chapinerito
 · Coralina - Aeropuerto
 · Coralina - CovIsan
 · Coralina - Mi Llanura
 · Coralina - Pinilla
 · Coralina - Manantial
 · Coralina - Terminal de Transportes Coralina - Villa del Sol
 · Mi Llanura - Kirpas
 · Mi Llanura - Cuncia
 · Mi Llanura - Palmar
 · MI Llanura - Apiay
 · Mi Llanura - La Rochela
 · Parque del hacha - Hachón

7. CARACTERIZACIÓN DE LAS
VELOCIDADES DE MARCHA Y
RECORRIDO Y TIPO DE VEHICULO

8. El transporte público, según la
prestación del servicio, puede ser:
 Regular. Cuando la autoridad competente le define
previamente a la empresa habilitada las condiciones
de prestación del servicio con base en determinadas
rutas, frecuencias autorizadas y registradas.
 Ocasional. Cuando el Ministerio de Transporte autoriza
excepcionalmente un viaje sin sujeción a rutas y
horarios y por el precio que libremente determinen las
partes.

9. Según la modalidad, el transporte
puede ser:
 Pasajeros. Es el traslado de personas de un lugar a
otro.
 Mixto. Es el traslado simultáneo de personas y
bienes entre los centros de abastecimiento o
mercado y diferentes sitios del área
metropolitana, distrito o municipio con o sin
sujeción a rutas y horarios.

10. Según el nivel de servicio, el transporte
público puede ser:
 Básico. El que garantiza una cobertura mínima
territorio metropolitano, dístrital o municipal
estableciendo frecuencias mínimas de acuerdo
con términos de servicios y costo que lo hagan
accesible a usuarios.
 Lujo. El que ofrece a los usuarios servicios
preferenciales de transporte, teniendo en cuenta
especificaciones tales como capacidad,
disponibilidad, seguridad, comodidad de los
equipos, accesibilidad y condiciones
socioeconómicas de los mismos.

11. El transporte público, según la forma
de contratación puede ser:
 Individual: si se contrata con una sola persona
para utilizar el servicio de un vehículo en uno a
más recorridos, observando la trayectoria
señalada por el usuario.
 Colectivo. Es el que se presta a estudiantes y
asalariados con base en un contrato celebrado
entre la empresa dedicada a esta clase de
servicio y un grupo específico de usuarios.

12. CARACTERIZACIÓN DE LOS FLUJOS
DE TRANSITO VEHICULAR
La caracterización de los flujos de transito
vehicular consiste en determinar los flujos por
movimiento en una intersección en particular y
por tipo de vehículo según el gráfico 1.
 En las estaciones maestras (Bomberos,
Séptima Brigada) este ejerció se desarrollo las
24 Horas del día en un día Típico y un día
Atípico.
 En las estaciones especificas (15 en total)
este ejercicio se desarrollo 16 horas del
día en un día Típico y un día Atípico.
 En las estaciones secundarias (25 en total)
este ejercicio se desarrollo en las horas pico
determinadas mediante el análisis de las
estaciones maestras.

13. GRACIAS