1. DIAPOSITIVA DE GUIAS Y VARILLAS
IMPULSADORAS
PRESENTADO A:
ING:
CARLOS DIAZ
PRESENTADO POR:
LUIS ALFREDO PABON
2. TABLA DE CONTENIDO
GUIAS DE VALVULAS
VARILLAS IMPULSADORAS
3. QUE ES UNA GUIA
La guía es básicamente un
cilindro hueco fabricado en
aleaciones especiales de hierro
gris. Las Guías son elaboradas en
las medidas dadas en los
catálogos y son completamente
concéntricas. Su función es la de
guiar el desplazamiento
longitudinal de la válvula.
La válvula es a su vez la
encargada de permitir la entrada
de la mezcla de aire - combustible
al cilindro Por esto tanto guías
como válvulas están expuestas a
los más fuertes y cambiantes
procesos que ocurren en un motor
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4. LA GUIA
El objetivo de la guía es absorber
las fuerzas laterales que debe
soportar el vástago de la válvula.
La guía centra la válvula en el
inserto del asiento y reparte el
calor desde la cabeza de la
válvula pasando a través del
vástago hasta llegar a la culata.
Los materiales y sus propiedades
son factores determinantes para
la calidad del producto dadas las
condiciones extremas de
funcionamiento a las que está
sometida la guía.
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5. MATERIALES DE LA GUIA
Fundición gris y latón.
Con estos componentes
empleados en la fabricación de
guías de válvula hemos logrado
unos productos con excelentes
coefi siente de deslizamiento y
de disipación térmica.
G1
Fundición gris de estructura
per lítica. Sumamente
resistente al desgaste e idónea
para usos con un
grado de solicitación normal.
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6. GUIAS
G2
Fundición gris de estructura
perlítica con elevada
concentración de fósforo. El
fósforo insertado en la
estructura forma una retícula
que incrementa
notablemente la resistencia al
desgaste,
incluso cuando la lubricación
es insufi siente, gracias a su
capacidad para soportar la
fricción.
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7. GUIAS
G3
Fundición gris con estructura
perlítica con elevada
concentración de fósforo y
cromo. Ella se utiliza en
turbomotores que tienen que
soportar grandes esfuerzos.
B1
Aleación CuZnAl. Este
material destaca por su
resistencia al desgaste y tiene
un coefi siente de
deslizamiento ideal. Óptimo
para guías que tienen que
soportar esfuerzos normales o
medianos.
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8. CUÁNDO REEMPLAZAR UNA GUÍA
Cuando los niveles de
desgaste exceden las
recomendaciones del
fabricante.
Cuando se han perdido los
ajustes entre los elementos.
Para determinarlo se deben
verificar dos medidas
fundamentales:
La holgura de lubricación o
tolerancia entre la guía y la
válvula debe medirse antes y
después de instalada y estar
en los siguientes rangos:
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9. MEDIDAS DE LA GUIA
D = diámetro exterior
d1 = diámetro del collarín
d = diámetro del alojamiento
L = longitud total
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10. MEDIDAS DE LA GUIA
La Interferencia o ajuste entre la guía y el cabezote debe medirse antes de
instalarla y estar en los siguientes rangos:
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11. EXCESIVA LUZ ENTRE EL VASTAGO Y LA GUIA
CAUSAS:
Lubricación deficiente.
Presencia de suciedad en el aire de admisión.
Una excesiva luz permite una mayor cantidad
de aceite entre la guía y el vástago. Este aceite
puede carbonizarse o formar barnices, lo que
genera el agarre del vástago y posiblemente la
rotura de la cabeza.
Síntomas:
Ruidos anormales en el tren de válvulas.
Alto consumo de aceite lubricante.
Presencia de humos azules en el arranque
inicial.
Recomendaciones:
Revise las luces de armado, la alineación del
vástago con la guía, los retenes, el sistema de
lubricación y el sistema de filtrado del aire de
admisión.
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12. SIGUIENTE
FALLAS DE GUIAS
Desgaste
Abrasivos se presentan por la presencia de polvos y
humedad que ingresan al motor atreves del sistema de
admisión que originan obstaculización y fricción entre la
guía y la válvula al mezclarse con el lubricante
Causas
Soplete o directo al filtro de airé este expande sus
capacidad y permite el paso de las impurezas atreves de
los ductos del admisión del motor y terminan alojadas y
mescladas de lubricación en las guías y la válvula
Solución
Reemplazar el filtro de airé de acurdo a las
recomendaciones del fabricante mantener una mesclas
ricas de combustible que quemen la presencia de
humedad que ingresa del ambiente,
13. FALLAS DE LA GUIA
DEFECTO
interferencia entre válvula y guía origina
ralladuras profundas a los dos elementos y los
SOLUCIÓN
inutiliza. Respetar las tolerancias.
• Torcedura en las válvulas, ralladura de los Tome como hábito medir el vástago de
elementos, agarrotamiento. • Exceso de carbón las válvulas que vamos a utilizar
en la cabeza de la válvula, punta de la Usar los obturadores adecuados.
guía, pistones y anillos. Reemplazar los elementos causantes del
CAUSA paso de aceite y reparar los conjuntos.
• Falta de tolerancia y lubricación entre el
vástago de la válvula y la guía quedando por
debajo del mínimo recomendado.
• que genera calentamiento y dilatación
extrema.
• La poca tolerancia que no es compatible con
las dilataciones en especial de la válvula de
escape.
• Demasiada tolerancia entre guía y válvula.
• Retenedores no recomendados o
defectuosos.
• Anillos partidos.
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14. FALLAS DE GUIA
DEFECTO
Desgaste prematuro. SOLUCIÓN
Descentrado de la guía (ovalado). • Respetar las tolerancias.
Mucha tolerancia entre la guía y la válvula
• Respetar los reglajes de
CAUSA
combustible.
Falta de lubricación entre guía y válvula.
• Revisar
(árbol de levas en el cabezote) por sus altas
revoluciones y bajos consumos de resortes, arandelas, obtura
combustible elevan su temperatura. dores, cuñas y
Demasiada economía de combustible alineamientos.
produce llamas oxidantes.
Trabajo desalineado de la válvula causado
por: Resortes en mal estado, cuñas no
recomendadas, arandelas deformadas,
pérdida de balines en las arandelas
superiores, falta de alineamiento entre la
válvula y el balancín
15. FALLAS DE GUIAS
DEFECTO
Guía que se sale de su alojamiento
en el cabezote o pérdida de ajustes.
(Principalmente en cabezotes de
aluminio)
CAUSA
Deformidad del agujero en el
cabezote.
Mucha holgura del
agujero, perdiéndose el ajuste.
Pérdida del ajuste.
SOLUCIÓN
Medir los agujeros y verificar el
ajuste.
Usar guías en sobre medida.
No usar guías estándar.
Reemplazar la cabezote.
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16. FALLAS DE GUIA
DEFECTO
• Arrastre de material y deformación del ajuste
(en cabezotes de aluminio).
• Rotura o aplastamiento de la guía (en
cabezotes de hierro).
CAUSA
•Guías en sobre medida externa.
•Guías no recomendadas.
•Guías mal instaladas (no se instala
perpendicular a la superficie del cabezote).
SOLUCIÓN
• Las guías tienen un derecho y no se pueden
pasar de lado a lado, como el Chevrolet 366 que
tienen medidas escalonadas.
• Como hábito, mida los ajustes y el diámetro
exterior de la guía antes de instalar (el ajuste de
las guías depende del diámetro y del material
del cabezote).
ATRAS
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17. VARILLAS IMPULSADORAS
Su función es Articular el árbol de levas con los balancines
Verificaciones
Se debe verificar si hay desgaste en los extremos de las
varillas de empuje ,
inspeccione la varilla de empuje por su parte superior, haga
rodar la varilla sobre una
superficie plana para comprobar que no se encuentra
curvada.
NOTA : las sobre revoluciones con motor frío, pueden
causar los desgastes en las
articulaciones.
1.4 SERVICIO A LAS VARILLAS DE EMPUJE
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20. ASIENTO DE BARILLAS IMPULSADORAS
ORIGEN
Lubricación insuficiente.
Tierra en la lubricación.
Partículas metálicas del maquinado.
Tierra incluida durante el ensamble o la reparación.
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