1. “Interpretemos al
automóvil de competición
teórica y prácticamente”
Seminario:
1, 2, 3 y 4 de noviembre de 2004 - INTI RAFAELA

2. TEMAS SEMINARIO:
"INTERPRETEMOS AL AUTO DE COMPETICION
TEORICA Y PRACTICAMENTE"
1 - INTRODUCCION
1.1 - Motivación automovilística deportiva.
Hermanamiento hombre-máquina y competitividad.
1.2 - Alcances y limitaciones del curso. Análisis
teórico-práctico. "Lenguaje automovilístico".
1.3 - Técnica de desarrollo interactivo. Consultas,
experiencias.
1.4 - Diferencias entre reglamento técnico y deportivo.
1.5 - Objetivo técnico y objetivo deportivo.
2 - GENERALIDADES DE AUTOS DE
COMPETICIÓN Y CATEGORÍAS
2.1 - Partes, elementos y secciones. Delimitación del
curso.
2.2 - Divisiones a estudiar.
2.3 - Semejanzas y diferencias con los autos de calle.
2.4 - Clasificación de categorías automovilísticas de
acuerdo a distintos puntos de vista.
3 - AERODINÁMICA
3.1 - Energía motriz. Rozamientos.
3.2 - Definición de aerodinámica.
3.3 - Importancia de la aerodinámica.
3.4 - Fuerzas aerodinámicas: lift (sustentación-carga),
drag (arrastre).
3.5 - Diseño aerodinámico en competición.

3. 3.6 - Efecto de succión trasera.
3.7 - Eficiencia aerodinámica.
3.8 - Herramientas de la aerodinámica: ensayos en
carretera, túneles de viento, métodos numéricos
computacionales.
3.9 - Accesorios aerodinámicos: spoilers, deflectores,
alerones, canalizadores.
3.10 - Diferencias aerodinámicas fundamentales entre
un auto de fórmula de primer nivel y un auto de
turismo competición.
3.11- Análisis diseño aerodinámico en Fórmula 1.
Evolución en el tiempo y actualidad: Gobierno
aerodinámico en el diseño.
3.12- Algunos consejos para el diseño. Problemas y
posibles soluciones a casos prácticos reales.
Preguntas y respuestas. Debate abierto.
4 - ESTRUCTURA
4.1 - Convención de denominaciones: auto, chasis,
estructura.
4.2 - Objetivos de la estructura. Comparación con
autos de calle.
4.3 - Rigidez y flexibilidad necesarias. La torsión
estructural. ¿Por qué se produce torsión en la
estructura?
4.4 - Tipos de cargas: estáticas y dinámicas.
4.5 - Anclajes: función e importancia. Diseño correcto.
4.6 - Evolución de las estructuras. Tipos de
estructuras principales.

4. 4.7 - Estructura multitubular o reticulado tridimensional.
Principios de estructura tridimensional. ¿Cómo diseñar
la estructura? Consejos para el diseño. Consejos para
la construcción.
4.8 - Medición práctica de la rigidez torsional.
4.9 - Distribución de pesos: Definición y cálculo teórico
y práctico del Centrode Gravedad y de la distribución
de pesos.
Preguntas y respuestas. Debate abierto.
5- TRANSMISIÓN
5.1 - Objetivo de la transmisión.
5.2 - Dependencia de las curvas características del
motor.
5.3 - Relaciones de transmisión. Caja y diferencial.
5.4 - Velocidad final y elección de la última marcha.
5.5 - Sistema de largada y primera marcha.
5.6 - Escalonamiento de marchas intermedias.
6- SUSPENSIÓN: ESTÁTICA Y CINEMÁTICA
6.1 - Objetivos fundamentales y secundarios de la
suspensión de competición. Movimientos.
6.2 - Elementos de la suspensión: función de los
resortes, amortiguadores, barras antirrolido,
limitadores de recorrido (precargas), brazos, tensores
y parrillas.
6.3 - Ángulos característicos y cotas de alineación:
comba, convergencia, avance, ángulo de caída.

5. 6.4 - Geometría de dirección. Trazado de dirección
según Ackerman y trazado real. Diseño para
competición.
6.5 - Centros de rolido (CR).
6.6 - Determinación del CR para distintos sistemas de
suspensión: Trapecio o paralelogramo deformable,
MacPherson, Brazos longitudinales (brazos
arrastrados), Brazos oscilantes o parrilla única, Eje
rígido (con distintas opciones).
6.7 - Trazado del eje de rolido.
6.8 - Cinemática de la suspensión (Geometrías de
suspensión). Efectos nocivos que se originan con los
movimientos. Centros de rolido dinámicos: objetivo en
el diseño.
Preguntas y respuestas. Debate abierto.
7- NEUMÁTICOS
7.1 - Origen y funciones del neumático. Importancia.
7.2 - Evolución en el tiempo.
7.3 - Solicitaciones y deformaciones.
7.4 - Ángulo de deriva. Cupla de alineación.
7.5 - Ensayos experimentales. Curvas características
de los neumáticos.
7.6 - Problemas principales y soluciones de los
neumáticos de alta velocidad. Neumáticos tipo slick y
ancorizados. Factores que los benefician.
7.7 - Factores que contribuyen a mejorar la capacidad
de curva de los neumáticos.
7.8 - Conductas en virajes: subvirancia y sobrevirancia.
Correcciones.

6. 8 - AMORTIGUADORES
8.1 - Origen y funciones del amortiguador. Importancia.
8.2 - Principales tipos de amortiguadores hidráulicos.
8.3 - Efecto del amortiguador sobre las amplitudes y las
frecuencias de oscilación.
8.4 - Amortiguadores más utilizados en competición.
Regulaciones.
8.5 - Ensayos de amortiguadores en máquina
dinamométrica. Diagramas o curvas características:
fuerza-desplazamiento y fuerza-velocidad. Superficies
fuerza-desplazamiento-velocidad.
9 - SUSPENSIÓN: DINÁMICA
9.1 - Fuerzas dinámicas másicas: fuerza de tracción,
fuerza de frenado, fuerza centrífuga. Acciones y
reacciones.
9.2 - Efectos de las fuerzas dinámicas: Movimientos de
squat (asentamiento), dive (cabeceo), roll (rolido) y
transferencias de pesos. Conclusiones e influencias
sobre la adherencia de vehículos.
9.3 - Cálculos de las transferencias de pesos;
redistribución de cargas. Ejemplo.
9.4 - Movimientos relativos entre ruedas y bastidor.
Factores que influyen en la magnitud de los mismos.
9.5 - Barras antirrolido. Tipos de brazos de palanca
actuadores y variación de rigidez. Beneficios y
limitaciones del uso.
9.6 - Resortes de suspensión. Cálculo de los resortes.
9.7 - Transferencia directa y transferencia indirecta
(elástica).

7. 9.8 - Diseño antisquat, antidive y antirrolido. Ventajas y
desventajas.
9.9 - Velocidad de transferencia lateral y sensibilidad de
conducción.
9.10 - Modificación de transferencias laterales y
correcciones de conducta: variación de resistencias
elásticas y variación de los centros de rolido. Relación
con la torsión de la estructura. Otro factor que
influencia en la conducta: el momento de inercia polar.
9.11 - Copiado de las ondulaciones. Objetivo general.
Elementos intervinientes.
Preguntas y respuestas. Debate abierto.
10- PUESTA A PUNTO
10.1 - Generalidades. Complejidad de la P.A.P.
10.2 - Influencias y variables.
10.3 - Problemas y soluciones posibles a casos
prácticos reales, relatados por los propios pilotos y
técnicos.
Preguntas y respuestas. Debate abierto.