El documento clasifica los diferentes tipos de puentes según su mecanismo de apertura para el paso de embarcaciones. Describe puentes basculantes, que giran sobre un eje horizontal; giratorios, que giran dos secciones simétricas sobre un pilar central; de desplazamiento horizontal, que se mueven a lo largo de rodillos; y de desplazamiento vertical, cuyos apoyos se elevan. También menciona transbordadores de cable y clasifica los puentes según su material, incluyendo cuerdas, madera, mampostería, metal, con

1. INTEGRANTES
• GAMALIEL CALIXTO MARTÍNEZ
• NOÉ RIVAS SÁNCHEZ
• VÍCTOR ALFONSO MARTÍNEZ CRUZ
• LUIS FELIPE DELGADILLO CORONEL
• URIEL MARTÍNEZ ALFARO
JUNIO 2013
CATEDRÁTICO: ING. EFRÉN LOZADA DE LUCIO

2. DAR A CONOSER LOS TIPOS DE PUENTES SEGÚN SU CLASIFICACION

3. GIRATORIOSBASCULANTES
PUENTES
MOVILES
DESPLAZAMIENTO
HORIZONTAL
DESPLAZAMIENTO
VERTICAL
TRANSBORDADOR

4. Los puentes basculantes son
los que giran alrededor de
un eje horizontal situado en
una línea de apoyos.

5. giran dos vanos simétricos
sobre una pila situada en el
centro del canal de
navegación, aunque en
algún caso excepcional
puede estar situada en un
borde; o bien girar dos
semivanos con sus
compensaciones, sobre dos
pilas situadas en los bordes
del canal.

6. el puente se desplazaba
longitudinalmente sobre rodillos,
avanzando o retrocediendo en voladizo
libre hasta llegar al apoyo de la otra
orilla.

7. Los puentes de
desplazamiento vertical
son tableros
simplemente apoyados,
cuyos apoyos se pueden
mover verticalmente
para elevarlos a la cota
que requiere el gálibo de
navegación.

8. El transbordador consiste
en una viga fija, situada a
la altura requerida por el
gálibo, de la que se cuelga
una plataforma móvil,
generalmente mediante
cables, que transporta los
vehículos de una orilla a la
opuesta

9. DE
ACUERDO
A SU
MATERIAL
CUERDAS
MADERA
MANPOSTERIA
METALICOS
CONCRETO
ARMADO
CONCRETO
PREESFORZADO
MIXTOS

10. Estos puentes son los
antecesores de los puentes
sustentados por cables
(colgantes y atirantados)
actuales. Este tipo de puentes se
denomina pasarela.

11. Los puentes de madera son más
fáciles y más rápidos de
construir que los de piedra, y
han resultado siempre más
económicos; por ello, los
primeros que construyó el
hombre fueron de madera, y a
lo largo de la Historia se han
construido innumerables
puentes de este material,
muchos más que de piedra.

12. Los puentes de piedra están
formados por bóvedas cilíndricas,
aunque en ellas predomina la
dimensión longitudinal sobre la
transversal, y por ello el efecto
bóveda es mínimo; se comportan
básicamente como arcos lineales.

13. a) En primer lugar, el nuevo material tenía
muchas más posibilidades que los
anteriores, porque su capacidad resistente
era mucho más alta.
b) En segundo lugar, se empezó a conocer
con cierto rigor el comportamiento
resistente de las estructuras, lo que permitió,
a la hora de proyectar un puente,
dimensionar sus distintos elementos
cuantificando su grado de seguridad, y con
ello ajustar al máximo sus dimensiones.

14. El concreto armado es una
colaboración del acero y el
hormigón, adecuado especialmente
para resistir esfuerzos de flexión. El
hormigón es muy adecuado para
resistir compresiones y el acero en
barras para resistir tracciones.

15. El hormigón preesforzado se puede considerar un
nuevo material; su diferencia con el hormigón
armado es que en éste la armadura es pasiva, es
decir, entra en carga cuando las acciones exteriores
actúan sobre la estructura

16. La estructura mixta es una nueva forma de colaboración
del acero y el concreto, en este caso , no mezclados como
en el hormigón armado y pretensado, pero sí conectados
entre sí para que trabajen conjuntamente.