Los puentes se han construido utilizando cuatro materiales principales a lo largo de la historia: madera, piedra, hierro y hormigón. La madera y la piedra son materiales naturales, mientras que el hierro y el hormigón son artificiales. Recientemente, los materiales compuestos se están empezando a probar como una opción más resistente que el acero para la construcción de puentes.

1. TIPOS DE
PUENTES
Madrid Martínez Arturo Iván
López Coronilla Karla Denisse
Medina Cervantes Alfonso

2. El arte de construir puentes tiene su origen en la misma prehistoria. Puede
decirse que nace cuando un buen día se le ocurrió al hombre prehistórico
derribar un árbol en forma que, al caer, enlazara las dos riberas de una
corriente sobre la que deseaba establecer un vado. La genial ocurrencia le
eximía de esperar a que la caída casual de un árbol le proporcionara un puente
fortuito. También utilizó el hombre primitivo losas de piedra para salvar las
corrientes de pequeña anchura cuando no había árboles a mano. En cuanto a
la ciencia de erigir puentes, no se remonta más allá de un siglo y nace
precisamente al establecerse los principios que permitían conformar cada
componente a las fatigas a que le sometieran las cargas.
HISTORIA

3. el problema fundamental que se plantea es saber cómo va a ser, es decir qué
tipo de estructura va a tener, qué material se va a utilizar, cuáles van a ser sus
luces, etc. El cómo va a ser el puente, viene condicionado por diferentes
factores; el primero de ellos es conocer su comportamiento resistente, es saber
cómo va a ser su estructura. Pero además de saber cómo va a ser el puente, es
necesario saber cómo se va a hacer, es decir, el procedimiento a seguir para
llevar a buen fin su construcción. se va a adquiriendo cada vez más
importancia, a medida que crece el puente, llegando a ser casi decisivo en las
grandes construcciones. Actualmente los puentes de luces mayores que se
construyen son los colgantes y atirantados, entre otras razones porque sus
procedimientos de construcción son más fáciles de llevar a cabo y requieren
menos medios, que los de otras estructuras.
CONSTRUCCIÓN

4. Ambos problemas, saber cómo va a ser el puente y saber cómo se va a hacer,
no se pueden separar, sino que en el momento de hacer un proyecto se
deberán tener en cuenta simultáneamente. La importancia del proceso de
construcción es tan grande y está tan presente en el ingeniero que, como
hemos visto, muchos tipos de puentes se conocen por su procedimiento de
construcción.
CONSTRUCCIÓN

5. Un problema fundamental, que es determinante en muchos casos a la hora de
elegir el proceso de construcción de un puente, es la independencia respecto
del medio donde se encuentra. No hay que olvidar que el fin del puente es
independizar la plataforma de la vía de tráfico del agua o del suelo que hay
bajo él, y por ello el proceso de construcción necesitará con mucha frecuencia
la misma independencia del medio que la obra acabada; ejemplo de ello son
los puentes sobre ríos de gran caudal, de avenidas frecuentes, o navegables; o
los pasos sobre autopistas en funcionamiento. En estos casos será necesario
que, una vez construidos los cimientos, el resto de la obra se construya con la
máxima independencia posible del suelo. Este problema condiciona de forma
decisiva la construcción de los puentes, y ha dado lugar a muchos de los
procedimientos de construcción que se utilizan hoy en día, y que estudiaremos
en los distintos tipos de puentes.
CONSTRUCCIÓN

6. El puente es una estructura que forma parte de caminos, carreteras y líneas
férreas y canalizaciones, construida sobre una depresión, río, u obstáculo
cualquiera. Los puentes constan fundamentalmente de dos partes,
la superestructura, o conjunto de tramos que salvan los vanos situados entre los
soportes, y la infraestructura(apoyos o soportes), formada por las pilas, que
soportan directamente los tramos citados, los estribos o pilas situadas en los
extremos del puente, que conectan con el terraplén, y los cimientos, o apoyos de
estribos y pilas encargados de transmitir al terreno todos los esfuerzos. Cada
tramo de la superestructura consta de un tablero o piso, una o
varias armaduras de apoyo y de las riostras laterales. El tablero soporta
directamente las cargas dinámicas y por medio de la armadura transmite
lastensiones a pilas y estribos.
CONSTRUCCIÓN

7. básicamente es una estructura rígida horizontal que se apoya en sus extremos
sobre pilares uno en cada extremo.
El peso del puente y cualquier tráfico sobre el esta directamente apoyado en
los pilares.
PUENTE DE VIGA

8. Estos puentes tienen una estructura de forma
arqueada y es por donde son transmitidas las
cargas, Su tablero se puede colgar de la estructura
principal.
La construcción de estos puentes generalmente
comienza con la construcción del arco. Puede ser
hecho el marco con acero y concreto volcado, o
de piezas de concreto ya moldeadas. El arco es
sujetado por cables de alta tensión anclados a la
tierra durante la construcción. Una vez que el
arco está completo, los contrafuertes son hechos
con acero, concreto o mampostería, y luego
sujetos al arco. Finalmente, la superficie es elevada
hasta el tope del arco mediante el uso de una
grúa, y conectado mediante soldaduras u otros
medios de sujeción.
PUENTE DE ARCO

9. Es un puente que suspende al tablero
usando grandes cables conectados
verticalmente a torres aseguradas por
anclajes. Estos puentes son livianos pero
fuertes y pueden alcanzar un largo de hasta
2.100 metros Sin embargo, también son uno
de los tipos de puente más caros de
construir.
Los puentes colgantes se encuentran
normalmente sobre cursos de agua.
Los puentes colgantes pueden cubrir
distancias más largas que cualquier otro tipo
de puente.
PUENTE COLGANTE

10. PUENTE ATIRANTADO
Estos puentes constan de un tablero que esta suspendido de varios pilones por cables
rectos e inclinados (tirantes) fijados en los mástiles.
Se han vuelto muy comunes debido a lo barato de su construcción, pero principalmente
por su apariencia atractiva.
El tablero es soportado elásticamente en varios puntos por los tirantes que están fijados
en el mástil.

11. Un puente en ménsula es aquel que utiliza una o más de sus vigas como
estructura voladiza. Se construyen con una técnica llamada volados sucesivos
que consiste en ménsulas que se colocan de forma sucesiva y que se sujetan de
la ménsula anterior para evitar su volcadura.
PUENTE EN MÉNSULA

12. MATERIALES
A lo largo de la Historia se han empleado cuatro materiales básicos para construir puentes: la
madera, la piedra, el hierro y el hormigón. A estos cuatro hay que añadir otros dos que se han
empleado con menor frecuencia: el ladrillo, hecho de arcilla cocida; y el aluminio

13. La madera y la piedra, se pueden considerar naturales porque se obtienen
directamente de la naturaleza y se utilizan sin ninguna transformación,
únicamente es necesario darles forma.
Se construyeron muchos puentes; de piedra se conservan muchos porque es un material durable,
pero en cambio de madera se conservan muy pocos porque es un material que se degrada con
facilidad si no se cuida, y es muy vulnerable al fuego y a las avenidas de los ríos.

14. El hierro y el hormigón, son artificiales, porque las materias primas extraídas de la
naturaleza requieren transformaciones más o menos complejas que cambian sus
propiedades físicas.
Los materiales también tuvieron gran importancia en la configuración de los puentes, pero tanto o más que
ello han tenido las distintas estructuras, que tuvieron un espectacular desarrollo en el siglo XIX, y ello dio
lugar a procesos cuasi-independientes de cada equipo; por ello su evolución y desarrollo lo hemos estudiado
según las diferentes estructuras, subdividiéndolos en los distintos materiales

15. MATERIALES COMPUESTOS
En el momento actual se están empezando a probar nuevos materiales
para construir puentes con mayor resistencia específica que el acero.
Son los materiales compuestos, formados por fibras unidas con una
matriz de resina, que se utilizan ya desde hace muchos años en la
industria aeroespacial, aeronáutica y del automóvil, pero que, por
diversas razones, todavía no se ha desarrollado su empleo en la
construcción, aunque ya se han utilizado en algunos puentes como
armadura activa, y se ha construido alguna pasarela con estos
materiales. La mayor resistencia específica de los materiales compuestos
hará que en un futuro llegue a haber materiales competitivos con el
acero y el hormigón para hacer puentes, pero tiene que pasar tiempo
hasta que se resuelvan todos los problemas que estos materiales
plantean en la construcción de los puentes y, sobre todo, hacerlos
asequibles económicamente.

17. https://www.youtube.com/watch?v=9Wj7W-JLMlA