Este documento describe diferentes tipos de puentes clasificados por su estructura y materiales. Los puentes se clasifican como fijos o móviles dependiendo de su capacidad de movimiento. Los puentes fijos incluyen puentes de vigas, arcos, armaduras rígidas y cantilever, mientras que los puentes móviles son basculantes y giratorios. Los puentes también se clasifican por sus materiales principales como madera, mampostería, metal y otros.

2. SEGÚN SU ESTRUCTURA
FIJOS:
 PUENTE DE VIGAS
 PUENTE DE ARCOS
 PUENTE DE ARMADURAS
 PUENTE CANTILEVER
entre otros
MOVILES:
 BASCULANTES
 GIRATORIOS
entre otros
SEGÚN SUS MATERIALES
 PUENTES DE MADERA
 PUENTES DE MANPOSTERIA
 PUENTES METALICOS
entre otros

3.  Puentes de vigas. Consisten en varios
de estos órganos, que, colocados
paralelamente unos a otros con
separaciones de 1,2 a 1,5 m, salvan la
distancia entre estribos o pilas y
soportan el tablero. Cuando son
ferroviarios, disponen de vigas de
madera o acero y sus pisos pueden ser
abiertos o estar cubiertos con balasto
o placas de hormigón armado. Los
destinados a servir el tráfico de
vehículos son de acero, hormigón
armado o pretensado o madera.
PUENTE DE ARCOS
• Cuentan entre los más atractivos
logros de la ingeniería. Se construyen
de acero, de hormigón armado o
pretensado y, a veces, de madera.
Hasta poco antes de iniciarse el siglo
XX fue utilizada la piedra labrada. Esta
clase de puentes pueden ser de
tímpano de celosía diagonal, cuya
rigidez queda asegurada por
miembros diagonales colocados entre
el cuerpo del arco (intradós) y el
tablero; arco de celosía vertical; o
arco de arcadas macizas o de viga de
alma llena. En estos últimos tipos, la
rigidez de las nervaduras aseguran la
del arco. Las vigas de alma llena
pueden seguir el modelo de viga de
palastro o pueden ser vigas armadas

4.  Puentes de armadura rígida
Combinan las planchas y estribos de los puentes de placas con las vigas y estribos de los de viga; esta
combinación forma unidades sencillas sin articulaciones de unión entre las piezas. Se construyen de
hormigón armado o pretensado o de armaduras de acero rodeadas de hormigón. De origen muy
reciente, resultan sumamente útiles para separar en niveles los cruces de carreteras y ferrocarriles. En
estos cruces suele ser conveniente que la diferencia de niveles sea mínima y los puentes de la clase que
nos ocupa son susceptibles de recibir menor altura en un mismo tramo que los otros tipos.
 Puentes de armadura sencilla.
Las armaduras de los puentes modernos adoptan muy variadas formas. Las armaduras Pratt y Warren,
de paso superior o inferior, son las más utilizadas en puentes de acero de tramos cortos. La Howe sólo se
emplea en puentes de madera; sus miembros verticales, construidos con barras de acero, están en
tensión, al igual que el cordón inferior, que es de madera

5.  Tienen especial aplicación en tramos muy
largos. Reciben su nombre de los brazos
voladizos (cantiléver) que se proyectan desde
las pilas. Los brazos voladizos también pueden
proyectarse hacia las orillas para sustentar los
extremos de dos tramos suspendidos. Es
posible realizar combinaciones variadas como
las que incorpora el puente del Forth, ya que
pueden utilizarse todos los sistemas de
armaduras a excepción de la Howe. El
principio del puente cantiléver puede
aplicarse fácilmente a los puentes de
armadura de acero y tablero superior. Existen
viaductos de hormigón armado o de vigas
armadas metálicas en cantiléver
PUENTE GIRATORIOS
En los puentes giratorios de eje vertical caben,
igual que en los basculantes, dos posibilidades
de apertura: o bien girar dos vanos simétricos
sobre una pila situada en el centro del canal de
navegación, aunque en algún caso excepcional
puede estar situada en un borde; o bien girar
dos semivanos con sus compensaciones, sobre
dos pilas situadas en los bordes del canal.

6.  Los puentes basculantes son los
que giran alrededor de un eje
horizontal situado en una línea de
apoyos; se incluyen por tanto en
ellos los levadizos y los basculantes
según la clasificación de Gauthey.
Son los más clásicos de los móviles
y los que más se utilizan
actualmente. Son también los
primeros, porque los famosos
puentes levadizos medievales eran
de este tipo.

7.  El empleo del hierro significó una transformación
radical en la construcción en general, y en los
puentes en particular; sus posibilidades eran mucho
mayores que las de los materiales conocidos hasta
entonces, y por ello se produjo un desarrollo muy
rápido de las estructuras metálicas, que pronto
superaron en dimensiones a todas las construidas
anteriormente. Hoy en día sigue siendo el material de
las grandes obras, y en especial de los grandes
puentes, si bien el hierro que se utiliza ahora no es el
mismo que se utilizó en los orígenes, porque el
material también ha evolucionado
significativamente; hay diferencia considerable de
características y de calidad entre los aceros
actuales, y el hierro fundido que se utilizó en un
principio.

8.  http://puentes.galeon.com/tipos/ponts
metal.htm