ESTEBAN MONTERO
MONTENEGRO
ELECTROTECNIA 5-10
 DEFINICION:
 Es un cojinete de rodadura mecánica que funciona entre elementos de los
cuales uno posee un movimiento rel...
Tienen un campo de aplicación amplio. Son de sencillo
diseño y no desmontables, adecuados para altas
velocidades de funcio...
 Tienen dos hileras de bolas con un camino de rodadura esférico común
en el aro exterior del rodamiento. Esta última cara...
 Tienen los caminos de rodadura de sus aros interior y
exterior desplazados entre sí respecto al eje del rodamiento.
Son ...
 Unidades de rodamiento listas para montar con aro
exterior reforzado para cargas pesadas, incluyendo
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 Son compactas, rígidas y ahorran espacio. Pueden
soportar cargas combinadas, una variedad de diseños
ISO y de sección fi...
 Estos rodamientos se llaman así por tener como
elementos rodante unos cilindros muy largos con
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 Estos rodamientos son desmontables, lo cual, facilita el
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los aros interior y exterior. El diseño de estos...
 Estos son rodamientos son excelentes para cargas radiales fuertes y
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 Pueden soportar grandes cargas axiales y requieren de
un espacio axial mínimo. son rodamientos de simple
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 Robustos rodamientos auto alienables, insensible a la
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 Las rótulas axiales se parecen en las rótulas con contacto angular en
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 Estas rótulas se caracterizan por una elevada capacidad de carga, así
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 Trasmiten fuertes cargas combinadas y movimientos de orientación en
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El número y código de identificación de rodamientos indica su diseño,
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Tipos de rodamientos

  1. 1. ESTEBAN MONTERO MONTENEGRO ELECTROTECNIA 5-10
  2. 2.  DEFINICION:  Es un cojinete de rodadura mecánica que funciona entre elementos de los cuales uno posee un movimiento relativo respecto al otro que esta fijo por lo que su tarea principal es disminuir la fricción (que es la resistencia al movimiento entre dos superficies en contacto) y garantizar sus posiciones exactas bajo carga 
  3. 3. Tienen un campo de aplicación amplio. Son de sencillo diseño y no desmontables, adecuados para altas velocidades de funcionamiento, y además requieren poco mantenimiento.
  4. 4.  Tienen dos hileras de bolas con un camino de rodadura esférico común en el aro exterior del rodamiento. Esta última característica hace que el rodamiento sea auto a lineable, permitiéndose desviaciones angulares del eje respecto al soporte. Indicados para aplicaciones en las que se pueden producir desalineaciones o deformaciones del eje.
  5. 5.  Tienen los caminos de rodadura de sus aros interior y exterior desplazados entre sí respecto al eje del rodamiento. Son particularmente útiles para soportar cargas combinadas.  Este ángulo es de 30 grados, aunque existen rodamientos que tiene un ángulo de contacto de 40 grados y otros de 15 grados (este ultimo para grandes velocidades)
  6. 6.  Unidades de rodamiento listas para montar con aro exterior reforzado para cargas pesadas, incluyendo cargas de impacto. Los rodamientos con diámetro exterior bombeado pueden aceptar desalineación 
  7. 7.  Son compactas, rígidas y ahorran espacio. Pueden soportar cargas combinadas, una variedad de diseños ISO y de sección fija ofrece gran flexibilidad para diseñar disposiciones de bajo peso y bajo rozamiento, son fáciles de mantener.
  8. 8.  Estos rodamientos se llaman así por tener como elementos rodante unos cilindros muy largos con respecto a su diámetro denominados agujas.
  9. 9.  Estos rodamientos son desmontables, lo cual, facilita el montaje en su alojamiento. Dado que los rodillos hacen contacto lineal con las pistas de rodadura, pueden soportar grandes cargas radiales, siendo baja su capacidad de carga axial los rodillos pueden ser controlados por los rebordes del anillo exterior o del anillo inferior.
  10. 10.  Están compuestos por dos hileras de rodillos con un camino de rodadura esférico común sobre el aro exterior. Cada uno de los caminos de rodadura del aro interior está inclinado formando un ángulo con el eje del rodamiento. Son autoalineables , pueden soportar cargas radiales y cargas axiales, y tienen una gran capacidad de carga.
  11. 11.  Tienen los rodillos dispuestos entre los caminos de rodadura cónicos de los aros interior y exterior. El diseño de estos rodamientos los hace especialmente adecuados para soportar cargas combinadas. Su capacidad de carga axial depende del ángulo de contacto, cuanto mayor es el ángulo, mayor es la capacidad de carga axial del rodamiento.
  12. 12.  Estos son rodamientos son excelentes para cargas radiales fuertes y empuje moderado. Su característica de auto alineamiento interno es útil en muchas aplicaciones pero no se debe abusar de ello. Los elementos esféricos tiene la ventaja de ampliar su área de contacto a medida que la carga aumenta
  13. 13.  Pueden ser de simple efecto o de doble efecto. Los de simple efecto son adecuados para absorber cargas axiales y fijar el eje en un solo sentido, y pueden soportar cargas radiales pequeñas.  Los de doble efecto son adecuados para absorber cargas axiales y fijar el eje en ambos sentidos. Sin embargo no soportan cargas radiales.
  14. 14.  Se componen de coronas axiales de rodillos cilíndricos, discos-alojamiento y discos-eje. Los rodamientos axiales de rodillos cilíndricos tienen una altura constructiva axial muy reducida, una elevada capacidad de carga, son muy rígidos y absorben cargas axiales en un sentido.
  15. 15.  Pueden soportar grandes cargas axiales y requieren de un espacio axial mínimo. son rodamientos de simple efecto y sólo pueden absorber cargas axiales en un sentido.
  16. 16.  Robustos rodamientos auto alienables, insensible a la desalineación angular . Pueden soportar fuertes cargas axiales. También pueden soportar cargas radiales, el diseño desarmable facilita el montaje.
  17. 17.  Las rótulas axiales se parecen en las rótulas con contacto angular en que tienen superficies de contacto en las arandelas del eje y del alojamiento que forman un ángulo con el eje de la rótula. Han sido diseñadas sobre todo para cargas axiales aunque pueden absorber ciertas cargas combinadas.
  18. 18.  Estas rótulas se caracterizan por una elevada capacidad de carga, así como por su extraordinaria fiabilidad y duración de vida, no sólo en el caso de las dimensiones más pequeñas para los sistemas de puertas, o de tamaño mediano para la tecnología anti-vuelco, sino también las de grandes dimensiones, por ejemplo, para los acoplamientos.
  19. 19.  Trasmiten fuertes cargas combinadas y movimientos de orientación en disposiciones con gran diámetro. Uno a ambos aros pueden tener engranaje integral y los dos aros tienen agujeros para los pernos de montaje. Forman una parte integral de sistema de accionamiento. Permiten unas soluciones compactas y económicas, que pueden reemplazar a las disposiciones de rodamientos múltiples tradicionales.
  20. 20.  El número y código de identificación de rodamientos indica su diseño, dimensiones, precisión, construcción interna, entre otros conceptos . Este número se deriva a su vez de una serie de números y códigos de letras, y es compuesto de tres grupos principales de códigos; por ejemplo, dos códigos suplementarios y un código numérico básico. El número básico indica información general, tales como el diseño del rodamiento y dimensiones principales, y está compuesto por el código de serie del rodamiento, el número de diámetro interior, por el código del ángulo de contacto

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