• Definición de soporte y cojinete de soporte con conjuntos de desplazamiento, tipos de soportes. • Tipos de rodamiento. Cargas admisibles en los rodamientos. Carga total admisible • Engranajes. Clasificación de engranajes. Relación entre diámetro y paso .

1. -Soporte y cojinete de soporte con conjuntos de
desplazamiento
-Tipos de rodamiento
-Engranajes
Universidad Yacambú
Facultad de Ingeniería Industrial/Carrera Ingeniería Industrial
Elementos de maquinas
Cabudare-Edo.Lara
Estudiante: Fabiola Vegas
Expediente: III-161-00981
Sección: MA03M0S

2. Todos los órganos móviles deben
estar soportados al menos en dos
puntos de apoyo que permitan el
giro de los ejes oponiendo la
mínima oposición posible, a estos
elementos se les
llama soportes o bastidores.
Para facilitar el giro e impedir
desplazamientos axiales se emplean unas
piezas cilíndricas, dependiendo de la forma
de apoyo entre los gorrones y sus soportes,
se diferencian dos tipos: Cojinetes de
deslizamiento o fricción, y cojinetes de
rodadura o rodamientos.
cojinete de soporte con conjuntos de
desplazamiento
Las superficies fija y móvil
"friccionan", por deslizamiento,
separadas de una película de
lubricante
Están constituidos por un
soporte perfectamente
acoplado sobre un casquillo
de metal duro, que es el
cojinete propiamente dicho

3. cojinete de soporte con conjuntos de
desplazamiento
Deben cumplir las siguientes condiciones:
• Una superficie exterior suficientemente lisa
para que el lubricante sea arrastrado por el
árbol al girar.
• Un elevado coeficiente de transmisión de
calor, para disparar el incremento de
temperatura producido por el rozamiento.
• Un coeficiente de rozamiento lo
menor posible en el deslizamiento en
seco con el fin de reducir la resistencia
en el momento de arranque.
• Una buena unión entre el
casquillo y su soporte.
Este tipo de cojinete queda limitado por la
carga admisible a soportar para poder formar
la película lubricante.

4. En ellos el gorrón del árbol y la superficie de rodadura
del soporte están separados por elementos rodantes, de
forma que con el giro del gorrón o del cojinete se genera
un movimiento de rodadura y no de deslizamiento
Según la posición del rodamiento
respecto a la carga, se diferencian tres
tipos:
Axiales Radiales De Empuje
Admiten cargas
en sentido de
su eje
Admiten cargas en sentido perpendicular a su
eje y ninguno en sentido longitudinal.
Admiten cargas tanto en
sentido axial como radial.

5. Rodamientos rígidos de bolas
Tienen un campo de aplicación
amplio. Son de sencillo diseño y
no desmontables, adecuados para
altas velocidades de
funcionamiento, y además
requieren poco mantenimiento.
Rodamientos de bolas a rótula
Tienen dos hileras de bolas con un camino de
rodadura esférico común en el aro exterior del
rodamiento. Esta última característica hace que el
rodamiento sea autoalineable, permitiéndose
desviaciones angulares del eje respecto al soporte.
Indicados para aplicaciones en las que se pueden
producir desalineaciones o deformaciones del eje..
Rodamientos de bolas con contacto angular
Tienen los caminos de rodadura de
sus aros interior y exterior
desplazados entre sí respecto al eje
del rodamiento. Son
particularmente útiles para
soportar cargas combinadas..

6. Rodamientos de rodillos cilíndricos
Tienen la misma función que los
rodamientos rígidos de bolas, es decir,
absorber cargas puramente radiales. No
obstante, su capacidad de carga es
mucho más elevada. Son desmontables y
existe una gran variedad de tipos, siendo
la mayoría de ellos de una sola hilera de
rodillos con jaula..
Rodamientos de agujas
Se caracterizan por tener los rodillos
finos y largos en relación con su
diámetro, por lo que se les denomina
agujas. Tienen gran capacidad de carga y
son especialmente útiles en montajes
donde se dispone de un espacio radial
limitado.

7. Rodamientos de rodillos a rótula
Están compuestos por dos hileras de
rodillos con un camino de rodadura
esférico común sobre el aro exterior.
Cada uno de los caminos de rodadura
del aro interior está inclinado formando
un ángulo con el eje del rodamiento.
Rodamientos de rodillos cónicos
Tienen los rodillos dispuestos entre los
caminos de rodadura cónicos de los aros
interior y exterior. El diseño de estos
rodamientos los hace especialmente
adecuados para soportar cargas combinadas.
Su capacidad de carga axial depende del
ángulo de contacto, cuanto mayor es el
ángulo, mayor es la capacidad de carga
axial del rodamiento.

8. Rodamientos axiales a bolas
Pueden ser de simple efecto o de doble
efecto. Los de simple efecto son
adecuados para absorber cargas axiales y
fijar el eje en un solo sentido, y pueden
soportar cargas radiales pequeñas.
Los de doble efecto son adecuados para
absorber cargas axiales y fijar el eje en
ambos sentidos. Sin embargo no soportan
cargas radiales.
.
Rodamientos axiales de rodillos
Pueden ser de rodillos cilíndricos o de
rodillos cónicos, son adecuados para
disposiciones que tengan que soportar
grandes cargas axiales. Se suelen emplear
cuando la capacidad de carga de los
rodamientos axiales de bolas es
inadecuada. Son capaces de soportar
cargas radiales y de absorber
desalineaciones de los ejes.

9. Rodamientos axiales de agujas
Pueden soportar grandes cargas axiales y
requieren de un espacio axial mínimo.
son rodamientos de simple efecto y sólo
pueden absorber cargas axiales en un
sentido.
Las cargas admisibles para los
soportes de rodamientos se
definen en función de la
estabilidad del cojinete o la
fuerza de los tornillos de
fijación, según la dirección de la
carga.

10. Los engranajes son juegos de ruedas que disponen de unos elementos
salientes denominados “dientes”, que encajan entre sí, de manera que unas
ruedas (las motrices) arrastran a las otras (las conducidas o arrastradas).
Transmiten el movimiento circular a circular.
La condición para que las ruedas “engranen”, es decir,
que puedan acoplarse y transmitir el movimiento
correctamente, es que tengan los mismos parámetros o
dimensiones en el diente.
Una rueda dentada transmite el movimiento a la contigua
que se mueve en sentido opuesto al original.

11. Clasificación de engranajes (Según la forma de los dientes)
Según la forma de los dientesEngranajes rectos
• Se utilizan en transmisiones de ejes paralelos. Son uno de los
mecanismos más utilizados, y se encuentran en cualquier tipo de
máquina: relojes, juguetes, máquinas herramientas, etc.
Engranajes Helicoidales.
• Sus dientes están dispuestos siguiendo la trayectoria de hélices
paralelas alrededor de un cilindro.
• Pueden transmitir movimiento (potencia) entre ejes paralelos o entre
ejes que se cruzan en cualquier dirección (incluso perpendiculares).
Engranajes Cónicos
• Se emplean para transmitir movimiento entre ejes perpendiculares, o
para ejes con ángulos distintos a 90 grados.
• Se trata de ruedas dentadas en forma de tronco de cono, y pueden ser
rectos o curvos (hipoides), siendo estos últimos muy utilizados en
sistemas de transmisión para automóviles.

12. Clasificación de engranajes (Según la posición de las ruedas dentadas)
Engranajes exteriores
• Los dientes de ambas ruedas
están tallados en la superficie
exterior.
Engranajes interiores
• Los dientes de una de las
ruedas están tallados en la parte
interna.

13. Relación entre diámetro y paso
Paso Diametral o Diametral Pitch (dp)
En el sistema inglés de unidades se emplea
como unidad la pulgada (inch) y en el cálculo
de engranajes se utiliza el llamado diametral
pitch (dp).
El diametral pitch o paso diametral es el
cociente entre el número de dientes (Z) y el
diámetro primitivo (d), expresado en pulgadas.