1. Colegio Vocacional Monseñor Sanabria
Electrotecnia
Mantenimiento de Maquinas Eléctricas
Tipos de Rodamientos e Interpretación de los Códigos
Profesor: Luis Fernando Corrales Corrales
Marvin Daniel Arley Castro
11-9
2014

2. Definición de Rodamientos
Un Rodamiento es un tipo de cojinete, que es un elemento mecánico que reduce la
fricción entre un eje y las piezas conectadas a éste por medio de rodadura, que le sirve de
apoyo y facilita su desplazamiento. El elemento rotativo que puede emplearse en la
fabricación del rodamiento, pueden ser: de bolas, de rodillos o de agujas
También se puede definir como el conjunto de esferas que se encuentran unidas por un
anillo interior y uno exterior, el rodamiento produce movimiento al objeto que se coloque
sobre este y se mueve sobre el cual se apoya.
Un rodamiento radial es el que soporta esfuerzos radiales, que son esfuerzos de dirección normal
a la dirección que pasa por el centro de su eje, como por ejemplo una rueda, es axial si soporta
esfuerzos en la dirección de su eje, ejemplo en quicio, y axial-radial si los puede soportar en los
dos, de forma alternativa o combinada. La fabricación de los cojinetes de bolas o rodamientos es
la que ocupa en tecnología un lugar muy especial, dados los procedimientos para conseguir la
esfericidad perfecta de la bola.
Dependiendo del posicionamiento del rodamiento respecto a la carga que han de soportar, se
diferencian tres tipos: axiales (admiten cargas en el sentido de su eje), rodamientos radiales
(admiten cargas en sentido perpendicular a su eje y ninguno en sentido longitudinal) y los de
empuje (admiten cargas en sentido axial y radial).

3. Los rodamientos poseen determinadas ventajas sobre los cojinetes de fricción:
 Su coeficiente de rozamiento es prácticamente independiente de la carga que han de
soportar y también de la velocidad de giro y del tiempo que dure en servicio.
 Su longitud es menor que la de los cojinetes de fricción, lo que facilita la incorporación en
diseños donde las dimensiones de los mecanismo de han de ser muy ajustadas.
 La necesidad de lubricación es mucho menor, lo que implica un menor consumo.
 Al existir menor rozamiento en los cojinetes de rodadura, se produce menor
calentamiento, por lo que la temperatura de trabajo es menor, y el poco calor que se
pueda producir se disipa por radiación.
 Se venden en el mercado todo tipo de rodamientos, prácticamente para cualquier
exigencia.
Como grandes inconvenientes respecto a los cojinetes de fricción, se pueden presentar:
 Su montaje requiere cierta precisión, y de no ser así, se produce se rotura de forma
inmediata.
 Son más sensibles que los de fricción a los choques o cargas bruscas.
 La suciedad afecta muchísimo su duración.
 Son más ruidosos en su funcionamiento.
Los elementos de los rodamientos pueden ser de diferentes formas (bolas, rodillos cilíndricos,
agujas, etc.,) dando como resultado diferentes tipos de rodamientos.

4. Interpretación de los Códigos
El número y código de identificación de rodamientos indica su diseño, dimensiones,
precisión, construcción interna, entre otros conceptos. Este número se deriva a su vez de
una serie de números y códigos de letras, y es compuesto de tres grupos principales de
códigos; por ejemplo, dos códigos suplementarios y un código numérico básico. El número
básico indica información general, tales como el diseño del rodamiento y dimensiones
principales, y está compuesto por el código de serie del rodamiento, el número de
diámetro interior, por el código del ángulo de contacto.

6. Tipos de Rodamientos
Cada clase de rodamientos muestra propiedades características, que dependen de su diseño y que
lo hace más o menos apropiado para una aplicación dada. Por ejemplo, los rodamientos rígidos de
bolas pueden soportar cargas radiales moderadas así como cargas axiales pequeñas. Tienen baja
fricción y pueden ser producidos con gran precisión. Por lo tanto, son preferidos para motores
eléctricos de medio y pequeño tamaño. Ahora se mencionaran los tipos de Rodamientos con su
respectiva explicación e imagen, además de algunos de sus componentes importantes:
1-Rodamientos rígidos de bolas:
Estos rodamientos son de uso general, ya que pueden absorber cargas radiales y axiales en ambos
sentidos, así como las fuerzas resultantes de estas cargas combinadas; a su vez, pueden operar a
elevadas velocidades.
2-Rodamientos de bolas a rotula:
Este tipo de rodamientos dispone de dos hileras de bolas. La pista de rodadura del anillo exterior
forma una superficie esférica común para las dos hileras de bolas, y su centro es coincidente con el
del rodamiento; por su parte, el anillo interior tiene dos pistas de rodadura, una para cada hilera
de bolas.

7. 3-Rodamientos de bolas con contacto angular:
En este tipo de rodamientos, la línea que une los puntos de contacto de las bolas de acero con los
anillos interior y exterior, forma un ángulo con la línea que define la dirección radial, llamado
ángulo de contacto. Este ángulo es de 30º, aunque existen rodamientos que tienen un ángulo de
contacto de 40º y otros de 15º (estos últimos para elevadas velocidades).
4-Roldanas:
Unidades de rodamiento listas para montar con aro exterior reforzado para cargas pesadas,
incluyendo las cargas de impacto. Los rodamientos con diámetro exterior bombeado pueden
aceptar desalineación.

8. 5-Rodamientos de sección estrecha:
Son compactos, rígidos y ahorran espacio. Pueden soportar cargas combinadas. Una variedad de
diseños y de sección fija ofrece gran flexibilidad para diseñar disposiciones de bajo peso y bajo
rozamiento. También disponibles en versiones obturadas para un mantenimiento sencillo.
6-Rodamientos de agujas:
Estos rodamientos se llaman así por tener como elementos rodantes unos cilindros muy largos
con respecto a su diámetro, denominados agujas. En general, tienen las mismas aplicaciones que
los rodamientos radiales de rodillos cilíndricos normales, es decir, grandes cargas radiales; siendo
adecuados para montajes con reducido espacio y gran precisión en el centrado.

9. 7-Rodamientos de rodillos cilíndricos:
Estos rodamientos son desmontables, lo cual, facilita el montaje y desmontaje en su alojamiento.
Dado que los rodillos hacen contacto lineal con las pistas de rodadura, pueden soportar grandes
cargas radiales, siendo baja su capacidad de carga axial. Los rodillos pueden ser guiados por los
rebordes del anillo exterior o del anillo interior.
8-Rodamientos de rodillos a rotula:
Están constituidos por dos hileras de rodillos en forma de tonel. Al igual que los rodamientos de
bolas arótulas, la pista de rodadura del anillo exterior forma una superficie esférica común para las
dos hileras de rodillos; por su parte, el anillo interior tiene dos pistas de rodadura, una para cada
hilera de rodillos, separadas por un borde central para guiar los rodillos.

10. 9-Rodamientos de rodillos cónicos:
En este tipo de rodamientos, los rodillos y las pistas de rodadura tienen forma cónica. La
configuración de su diseño hace que los vértices de los conos de rodillos y pistas de rodadura se
encuentren en un punto común sobre el eje del rodamiento. Los rodillos son guiados por el
contacto entre el extremo mayor del rodillo y el reborde mayor del anillo interior.
10-Rodamientos de rodillos esféricos:
Estos rodamientos son excelentes para cargas radiales fuertes y empuje moderado. Su
característica de auto alineamiento interno es útil en muchas aplicaciones, pero no se debe abusar
de ello. Los elementos esféricos tienen la ventaja de ampliar su área de contacto a medida que la
carga aumenta.

11. 11-Rodamientos axiales de bolas:
En este tipo de rodamientos, las bolas están alojadas en una jaula porta bolas dispuesta entre una
arandela ajustada en el alojamiento del soporte y una arandela ajustada al árbol. Es desmontable,
siendo su montaje muy simple, ya que los componentes se pueden montar por separado. El
ángulo de contacto es de 90º, debiendo el plano de rodamiento ser perfectamente perpendicular
al eje de rotación. Este tipo de rodamientos puede soporta r cargas axiales en un sentido; a su vez,
no resulta apropiado para operar a elevadas velocidades.
12-Rodamientos axiales de rodillos cilíndricos:
Están constituidos por dos aros, uno ajustado en el eje y otro en el alojamiento del soporte, y unos
rodillos cilíndricos alojados en una jaula porta rodillos. Se puede conseguir un diseño compacto,
utilizando únicamente los rodillos y jaula porta rodillos, empleando el eje y el alojamiento del
soporte como pistas de rodadura. Estos rodamientos son adecuados para soportar grandes cargas
axiales en un sentido, sustituyendo a los rodamientos axiales de bolas cuando la capacidad de
carga de estos últimos es inadecuada.

12. 13-Rodamientos axiales de agujas:
Estos rodamientos pueden soportar cargas axiales, son insensibles a las cargas puntuales y
permiten disposiciones de rodamientos rígidas, que requieren un espacio axial mínimo. Son
rodamientos de simple efecto y sólo pueden soportar cargas axiales que actúen en una dirección.
Permiten disposiciones de rodamientos particularmente compactas, sin ocupar más espacio que
una arandela de eje convencional, si las caras laterales de los componentes adyacentes de la
máquina pueden servir como caminos de rodadura para una corona axial de agujas.
14-Rodamientos axiales de rodillos a rotula:
Son robustos rodamientos auto alienables, insensible a la desalineación angular. Pueden soportar
fuertes cargas axiales. También pueden soportar cargas radiales de hasta un 55% de la carga axial
actuando simultáneamente. Ofrecen una alta fiabilidad y gran duración, incluso en condiciones de
funcionamiento difíciles. El diseño desarmable facilita el montaje.

13. 15-Rotulas axiales:
Las rótulas axiales se parecen a las rótulas con contacto angular en que tienen superficies de
contacto en las arandelas del eje y del alojamiento que forman un ángulo con el eje de la rótula.
Han sido diseñadas sobre todo para cargas axiales aunque pueden absorber ciertas cargas
combinadas. No obstante, la carga radial no debe exceder el 50 % de la carga axial simultánea.
16-Rotulas radiales:
La ausencia de mantenimiento junto con una larga duración de vida es cada vez más importante
para las rótulas radiales en los vehículos sobre raíles. En todos sus diseños, las rótulas ELGES libres
de mantenimiento se utilizan con éxito en este sector. Estas rótulas se caracterizan por una
elevada capacidad de carga, así como por su extraordinaria fiabilidad y duración de vida, no sólo
en el caso de las dimensiones más pequeñas para los sistemas de puertas, o de tamaño mediano
para la tecnología anti-vuelco, sino también las de grandes dimensiones, por ejemplo, para los
acoplamientos.

14. 17-Cabeza de articulación:
Las cabezas de articulación son unidades de rodamientos lisos esféricos que constan de un
rodamiento alojado en una cabeza en forma de ojo con un vástago integrado; el soporte de la
cabeza de articulación. Se utilizan principalmente en la cabeza de articulaciones de pistón o junto
con cilindros hidráulicos o neumáticos para unir el cilindro a los componentes asociados.
18-Corona de orientación:
Transmiten fuertes cargas combinadas y movimientos de orientación en disposiciones con gran
diámetro. Uno o ambos aros pueden tener engranaje integral y los dos aros tienen agujeros para
los pernos de montaje. Forman una parte integral del sistema de accionamiento. Permiten unas
soluciones compactas y económicas, que pueden reemplazar a las disposiciones de rodamientos
múltiples tradicionales.