El documento trata sobre diferentes tipos de soportes, cojinetes y rodamientos. Explica los diferentes tipos de soportes y sus funciones para sostener objetos. Luego describe varios tipos de cojinetes como deslizamiento, rodamientos de bolas y rodamientos de rodillos, especificando sus características y usos. Finalmente, detalla diversos tipos de rodamientos como rodamientos de bolas, de rodillos cilíndricos, de agujas y más, explicando sus capacidades para soportar diferentes cargas y condic

2. Tipos de rodamiento
CARGAS
ADMISIBLES
ENGRANAJES
Tipos de
engranajes
SOPORTES
COJINETES
COJINETE DE SOPORTE CON CONJUNTOS
DE DESPLAZAMIENTO
TIPOS DE SOPORTES
Carga total admisible
CLASIFICACIÓN DE ENGRANAJES
Relación entre diámetro y paso .

3. SOPORTE:
Un soporte es algo, ya sea
físico o simbólico, que sirve
como sustento o puntal.
Los soportes, por lo tanto, se
utilizan para sostener o
mantener una cosa.
Como objeto físico, el soporte
puede ser un accesorio o
una estructura que permite
ubicar un objeto en un cierto
lugar. Con un soporte, se
puede colgar un horno
microondas en una pared, por
citar una posibilidad.
COJINETE
Un cojinete es la pieza o
conjunto de ellas sobre
las que se soporta y gira
el árbol transmisor de
momento giratorio de
una máquina.
De acuerdo con el tipo de
contacto que exista entre
las piezas (deslizamiento
o rodadura), el cojinete
puede ser un cojinete de
deslizamiento o
un rodamiento.

4. Estos cojinetes deben cumplir las siguientes
condiciones:
•Una superficie exterior suficientemente lisa
para que el lubricante sea arrastrado por el
árbol al girar.
•Un elevado coeficiente de transmisión de
calor, para disparar el incremento de
temperatura producido por el rozamiento.
•Un coeficiente de rozamiento lo menor
posible en el deslizamiento en seco con el fin
de reducir la resistencia en el momento de
arranque.
•Una buena unión entre el casquillo y su
soporte.
COJINETES DE DESLIZAMIENTO O DE
FRICCIÓN.
Las superficies fija y móvil
"friccionan", por
deslizamiento, separadas
de una película de
lubricante.
Están constituidos por
un soporte perfectamente
acoplado sobre un casquillo
de metal duro, que es el
cojinete propiamente dicho,
dado que siempre se
produce rozamiento es
necesario recurrir al uso de
los cojinetes.
Este tipo de cojinete
queda limitado por la
carga admisible a
soportar para poder
formar la película
lubricante, pero
cuando este
inconveniente no se
presenta, se pueden
emplear en órganos
giratorios a grandes
velocidades y con poco
ruido.

5. RODAMIENTOS RÍGIDOS DE BOLAS
Tienen un campo de aplicación amplio. Son de
sencillo diseño y no desmontables, adecuados para
altas velocidades de funcionamiento, y además
requieren poco mantenimiento.
RODAMIENTOS DE RODILLOS CILÍNDRICOS
Tienen la misma función que los rodamientos rígidos de
bolas, es decir, absorber cargas puramente radiales. No
obstante, su capacidad de carga es mucho más elevada.
Son desmontables y existe una gran variedad de tipos,
siendo la mayoría de ellos de una sola hilera de rodillos
con jaula.
RODAMIENTOS DE AGUJAS
Se caracterizan por tener los rodillos finos y largos
en relación con su diámetro, por lo que se les
denomina agujas. Tienen gran capacidad de carga y
son especialmente útiles en montajes donde se
dispone de un espacio radial limitado.

6. RODAMIENTOS DE BOLAS A RÓTULA
Tienen dos hileras de bolas con un camino de rodadura
esférico común en el aro exterior del rodamiento. Esta última
característica hace que el rodamiento sea autoalineable,
permitiéndose desviaciones angulares del eje respecto al
soporte. Indicados para aplicaciones en las que se pueden
producir desalineaciones o deformaciones del eje.
RODAMIENTOS DE BOLAS CON CONTACTO ANGULAR
Tienen los caminos de rodadura de sus aros interior y exterior
desplazados entre sí respecto al eje del rodamiento. Son
particularmente útiles para soportar cargas combinadas.
RODAMIENTOS DE RODILLOS A RÓTULA
Están compuestos por dos hileras de rodillos con un
camino de rodadura esférico común sobre el aro
exterior. Cada uno de los caminos de rodadura del
aro interior está inclinado formando un ángulo con el
eje del rodamiento. Son autoalineables , pueden
soportar cargas radiales y cargas axiales, y tienen
una gran capacidad de carga.
RODAMIENTOS DE RODILLOS CÓNICOS
Tienen los rodillos dispuestos entre los caminos de
rodadura cónicos de los aros interior y exterior. El
diseño de estos rodamientos los hace
especialmente adecuados para soportar cargas
combinadas. Su capacidad de carga axial
del ángulo de contacto, cuanto mayor es el
mayor es la capacidad de carga axial del
rodamiento.

7. RODAMIENTOS AXIALES A BOLAS
Pueden ser de simple efecto o de doble efecto.
de simple efecto son adecuados para absorber
cargas axiales y fijar el eje en un solo sentido, y
pueden soportar cargas radiales pequeñas.
Los de doble efecto son adecuados para
cargas axiales y fijar el eje en ambos sentidos. Sin
embargo no soportan cargas radiales.
RODAMIENTOS AXIALES DE
RODILLOS
Pueden ser de rodillos cilíndricos o
de rodillos cónicos, son adecuados
para disposiciones que tengan que
soportar grandes cargas axiales. Se
suelen emplear cuando la
capacidad de carga de los
rodamientos axiales de bolas es
inadecuada. Son capaces de
soportar cargas radiales y de
absorber desalineaciones de los
ejes.
RODAMIENTOS AXIALES DE AGUJAS
Pueden soportar grandes cargas axiales y requieren de
un espacio axial mínimo. son rodamientos de simple
efecto y sólo pueden absorber cargas axiales en un
sentido.

8. CARGAS
ADMISIBLESLos rodamientos radiales de rodillos cilíndricos INA, en los
tipos de construcción de rodamientos de apoyo y de
rodamiento fijo, además de elevadas cargas radiales,
absorben también considerables cargas axiales, en uno o en
ambos sentidos.
La capacidad de carga axial depende de:
- La magnitud de las superficies de contacto entre los
bordes de los anillos y las caras frontales de los elementos
rodantes
- La velocidad de deslizamiento por los bordes
- La lubricación en las superficies de contacto
- La inclinación del rodamiento
Las cargas muy elevadas o las cargas de
choque pueden deformar
permanentemente los caminos de rodadura
o los elementos rodantes. En el caso de las
disposiciones de rodamientos de súper
precisión, no se deben producir
deformaciones permanentes. A fin de
garantizar que las cargas estáticas no
provoquen una deformación permanente,
es posible comparar la capacidad de carga
estática y la carga estática equivalente del
rodamiento para determinar si existe el
riesgo de que un rodamiento sufra
deformación permanente. En el caso de los
rodamientos de bolas de contacto angular
de súper precisión con cargas muy
elevadas, se debe comprobar el
truncamiento de la elipse de contacto para
evitar la tensión en los bordes, que podría
producir también una deformación
permanente.
La capacidad de carga estática C0 es la carga bajo la cual la presión de Hertz entre los
elementos rodantes y las pistas de rodadura, en el punto de máxima carga, alcanza los
siguientes valores:
•En rodamientos de rodillos 4 000 N/mm2
•En rodamientos a bolas 4 200 N/mm2
•En rodamientos oscilantes de bolas 4 600 N/mm2.
En condiciones normales de contacto, esta carga tiene como consecuencia una
deformación permanente total de, aproximadamente, 1/10 000 del diámetro de los
elementos rodantes.

9. Los engranajes son juegos de ruedas que disponen de unos
elementos salientes denominados “dientes”, que encajan
entre sí, de manera que unas ruedas (las motrices) arrastran a
las otras (las conducidas o arrastradas).
Transmiten el movimiento circular a circular. La condición
para que las ruedas “engranen”, es decir, que puedan
acoplarse y transmitir el movimiento correctamente, es que
tengan los mismos parámetros o dimensiones en el diente.
ENGRANAJES
Una rueda dentada transmite el movimiento a la contigua
que se mueve en sentido opuesto al original.
Son sistemas muy robustos que permiten
transmitir grandes potencias entre ejes próximos,
paralelos, perpendiculares o oblicuos, según su diseño.
Por el contrario son bastante ruidosos.
Estos mecanismos presentan numerosas
ventajas respecto a las correas y poleas,
aunque también algunos
inconvenientes.
Ventajas:
Ocupan espacios muy reducidos.
No tiene posibilidad de deslizamiento.
Tiene una gran capacidad de
transmisión de potencia.
Poseen un elevado rendimiento.
Tienen un bajo mantenimiento.
Inconvenientes:
Son más costosos, más difíciles de
fabricar.
Producen bastante ruído en el proceso
de transmisión.
Aplicaciones:
Su uso está muy extendido tanto
en máquinas industriales,
en automoción, en herramientas; así
como también en objetos
como electrodomésticos, juguetes,…

10. TIPOS DE ENGRANAJES
ENGRANAJES RECTOS:
Se utilizan en transmisiones de ejes
paralelos. Son uno de los mecanismos
más utilizados, y se encuentran en
cualquier tipo de máquina: relojes,
juguetes, máquinas herramientas.
SEGÚN LA FORMA DE LOS DIENTES
ENGRANAJES HELICOIDALES:
Sus dientes están dispuestos
siguiendo la trayectoria de hélices
paralelas alrededor de un cilindro.
Pueden transmitir movimiento
(potencia) entre ejes paralelos o
entre ejes que se cruzan en
cualquier dirección
(incluso perpendiculares).
Este sistema de engrane de los
dientes proporciona una marcha
más suave que la de los
engranajes rectos, ya que en el
mismo instante hay varios pares
de dientes en contacto, lo cual
hace que se trate de un sistema
más silencioso, con
una transmisión de fuerza y
de movimiento más
uniforme y segura.
ENGRANAJES CONICOS:
Se emplean para transmitir movimiento entre ejes
perpendiculares, o para ejes con ángulos distintos a 90
grados.
Se trata de ruedas dentadas en forma de tronco de cono, y
pueden ser rectos o curvos (hipoides), siendo estos últimos
muy utilizados en sistemas de transmisión para automóviles.

11. SEGÚN LA POSICION DE LAS RUEDAS DENTADAS
TIPOS DE ENGRANAJES
ENGRANAJES EXTERIORES
Los dientes de ambas ruedas
están tallados en la superficie
exterior.
ENGRANAJES
INTERIORES
Los dientes de una de las
ruedas están tallados en
la parte interna