SISTEMAS ADICIONALES AL ESP
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El funcionamiento es el siguiente: elconductor detiene el vehículo enuna pendiente y el sistema lodetecta. Mientras el con...
OPERACIÓN    En términos sencillos, el moderno Hill-holder       función se activa mediante el uso de dossensores, en conj...
BSW SECADO DE DISCOS DE        FRENO
FUNCIÓN DE ELIMINACIÓN DE AGUA                              DE LOS DISCOS DE FRENO      Si el bus CAN transmite una señal ...
OVERBOOST", COMPENSACIÓN DE LA PRESIÓN CUANDO EL LÍQUIDO DE FRENOS ESTÁ SOBRECALENTADO,
OVERBOOST", COMPENSACIÓN DE LA                  PRESIÓN CUANDO EL LÍQUIDO DE                  FRENOS ESTÁ SOBRECALENTADO.E...
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  1. 1. SISTEMAS ADICIONALES AL ESP
  2. 2. H LL H LD , I O ER A D ELEC O I C YU A TR N AEl hill-holder (también llamado hillhold control o “HHC”) es unsistema automáticoqueimpide, dentro de loposible, que un vehículo sedesplace hacia atrás al iniciar lamarcha en una pendiente. Enalgunos vehículos (sobre todo 4 4o muy pesados) también funcionacon la marcha atrás. Estesistema se equipa sobre todo envehículos equipadoscon ESP (control electrónico deestabilidad) ya que compartemuchos elementos con él.
  3. 3. El funcionamiento es el siguiente: elconductor detiene el vehículo enuna pendiente y el sistema lodetecta. Mientras el conductor tengael freno y el embrague pisado con la1º marcha engranada, el sistema seactiva y mantendrá la presión en elfreno aunque el conductor lo libere(para pisar el acelerador). Justo en elmomento en que el embrague está enel “punto de fricción” y el coche va acomenzar a avanzar, el sistemalibera el freno y el coche avanza sindesplazarse hacia atrás ni unmilímetro.
  4. 4. OPERACIÓN En términos sencillos, el moderno Hill-holder función se activa mediante el uso de dossensores, en conjunto con el sistema de frenos en elvehículo. El primer sensor mide la inclinación hacia adelante (nariz más alta que la cola) delvehículo, mientras que el segundo es un mecanismo de desenganche. El NoRoL 1930 de 1950 utiliza un cojinete de bolas como una válvula de retención en la línea de freno hidráulico, cuando el coche estaba en un plano inclinado hacia arriba, la pelota rodó hacia atrás y bloquea la línea de freno - cuando el coche era de nivel o cuesta abajo, la pelota rodó , dejando la línea libre.El varillaje del embraguedesplazado ligeramente el balón cuando el embraguefue puesto en libertad, lo que permite el coche para alejarse de la parada. [ editar ]
  5. 5. BSW SECADO DE DISCOS DE FRENO
  6. 6. FUNCIÓN DE ELIMINACIÓN DE AGUA DE LOS DISCOS DE FRENO Si el bus CAN transmite una señal de velocidad superior a 50 km/h y una orden de activación del limpiaparabrisas (también en el modo de barrido a intervalos), se lleva acabo cada 3 km aprox. Un acoplamiento de las pastillas de freno delanteras mediante elarranque de la bomba ESP con una presión de aprox. 0,8-1,2 bares durante unos 8 segundos, a fin de eliminar la película de agua de los discos de freno. La realización de esta función no se le indica al conductor: El intervalo de la función se reinicia con cada nuevo accionamiento de los frenos.
  7. 7. OVERBOOST", COMPENSACIÓN DE LA PRESIÓN CUANDO EL LÍQUIDO DE FRENOS ESTÁ SOBRECALENTADO,
  8. 8. OVERBOOST", COMPENSACIÓN DE LA PRESIÓN CUANDO EL LÍQUIDO DE FRENOS ESTÁ SOBRECALENTADO.El overboost es una subida de par de 240Nm que tiene nuestros1.6Hdi a 260Nm durante un cortoperiodo de tiempo esto supone un incremento de potencia brebe creo que durante 30 segundos,para por ejemplo permitir adelantamientos mas holgados, lo que pasa que no se todavia como se activa ni si realmente es efectivo, por que tengo pocos Km Al pisar a fondo, el motor entiende que necesitas más potencia

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