El documento trata sobre el mantenimiento y rehabilitación de vías férreas. Describe cómo la vía se desgasta con el tiempo debido a factores como las deformaciones, desgastes, cambios en la geometría y roturas. Esto crea riesgos como el descarrilamiento. Se enfatiza la importancia del mantenimiento preventivo y correctivo continuo para evitar interrupciones en el servicio. También habla sobre experiencias de COLAS RAIL renovando vías férreas en Venezuela y el metro de París usando sistemas mecanizados.

1. El Mantenimiento y la Rehabilitaci ó n de la V í a Férrea VI SEMINARIO VENEZOLANO DE FERROCARRILES Y METROS, SEVEFEME 2009

5. El envejecimiento de la Vía Cualquier cambio en Elementos del Sistema Integral que tienen interfases con la Vía tal como las suspensiones del Material Rodante puede también acelerar el envejecimiento

6. Seguridad de la Vía Férrea El Envejecimiento avanzado de la Vía puede causar el riesgo Mayor : El descarrilamiento Mantenimiento de la geometría de la vía con compactación Descarrilamiento Aparición de un defecto de peralte « Gauche » en la vía Geometría de la vía (Vía sobre balasto) Seguimiento de la frecuencia del fenómeno y ubicación en de las anomalías en la vía y resolución de las mismas Trocha de la vía fuera de tolerancia y descarrilamiento Rotura de los tirantes de los durmientes bi-bloc. Rotura de una pieza del sistema de fijación Trocha de la vía Seguimiento de los componentes de maniobra de los ADV Liberación de las agujas y descarrilamiento Rotura del sistema de maniobra en ADV Sistema de maniobra Control de los rieles por ultrasonido y seguimiento del tonelaje para programar los cambios. Aparición de una falla favorable al descarrilamiento de una rueda - Rotura de una soldadura de riel o rotura de un riel - Desgaste del hongo del riel Riel PREVENCIÓN RIESGO HECHOS GENERADORES COMPONENTES DE SEGURIDAD

9. Experiencia de COLAS RAIL en materia de Renovación de la Vía Férrea en VENEZUELA VI SEMINARIO VENEZOLANO DE FERROCARRILES Y METROS, SEVEFEME 2009

10. Las últimas Referencias en VENEZUELA 2 980 2 980 ML Liberación en balasto 80 80 Punto Colocación de Puntos de control geométrico 22 174 2 686 4 231 15 257 ML Levantamiento Topográfico antes y después de la compactación 925 925 ML Compactación liviana en aparatos de vía 9 973 4 231 5 742 ML Compactación liviana en vía esclisada 2 686 2 686 ML Medición dinámica con eje instrumentado y acelerómetros 15 8 7 Zona Saneado de balasto 24 469 2 686 10 000 3 193 8 590 ML Compactación pesada 24 686 4 231 20 455 ML Reperfilado de balasto 5 013 3 500 1 000 513 M 3 Agregado de Balasto 3 500 3 500 M 3 Renovación Motorizada de Vía Balasto con DESGUARNIZADORA Vía sobre Balasto 2007 2007 2006 2003 2000 y MC-3624 : Renovación de Vías Férreas de la Línea 1, Fase 1 del Metro de Caracas 1999 2006 2004 2002 1999 Entre ODM VF-012 del MC-2850(L4-1) : Trabajos de Renovación General de la Vía Férrea de la Línea 2 MC-3169 : Reparación de Puntos críticos de la Vía Férrea del Metro de Caracas TOTAL MC-3624 ODM 012 MC-3169 MC-2875 Contrato MC-2875 : Reparación Mayor de la Vía Férrea sobre Balasto de la Línea 2 del Metro de Caracas

11. 88 32 56 Paso Reparación de pasos carreteros en en patio 50 50 M 2 Reparación de losa de concreto en patio Reparaciones de concreto en patio 124 20 104 Pza Sustitución de Juntas Aislantes / Juntas Mecánicas 42 42 Junta Regularización de Juntas Aislantes 6 6 Conjunto Instalación de engrasadores de riel 6 2 4 Pza Reglaje de Aparato de Dilatación 1 100 1 100 Pza Cambio de placas U67 y U75 por U50 20 20 Conjunto Cambio de Cerrojo-Carter-Cojinete (VCC) 20 20 Pza Cambio de contrarieles 20 20 Conjunto Cambio de medio cambios 21 18 3 Pza Cambio de corazones 1 1 Conjunto Comunicación cruzada, EE=4.200mm con durmientes de concreto 1 1 Conjunto Comunicación cruzada, EE=4.400mm con durmientes de concreto Aparatos de Vía / Aparatos de Dilatación / Engrasadores de riel 5 200 5 200 Pza Cambio de Suelas sin cambio de riel 30 180 5 096 17 446 7 638 ML Sustitución de rieles 19 000 17 000 2 000 Pza Cambio de fijaciones 576 576 Pza Cambio de durmientes de madera por concreto en ADV 2 363 1 521 842 Pza Cambio de durmientes de madera 4 797 4 250 254 293 Pza Cambio de durmientes de concreto Durmientes 2007 2007 2006 2003 2000 y MC-3624 : Renovación de Vías Férreas de la Línea 1, Fase 1 del Metro de Caracas 1999 2006 2004 2002 1999 Entre ODM VF-012 del MC-2850(L4-1) : Trabajos de Renovación General de la Vía MC-3169 : Reparación de Puntos críticos de la Vía Férrea del Metro de Caracas TOTAL MC-3624 ODM 012 MC-3169 MC-2875 Contrato MC-2875 : Reparación Mayor de la Vía Férrea sobre Balasto de la Línea 2 del

13. UN HECHO : Mecanización de la Renovación de la Vía sobre balasto en L1 Obra de COLAS Rail de Renovación de la Vía Balasto en el Metro de PARIS mediante Sistema Motorizado Uso del sistema mecanizado de COLAS RAIL para la renovación de la Vía Balasto de la Línea 1 del Metro de Caracas