1. Gestión de Trenes C.A Metro de Valencia

3. Número de líneas: 4 Líneas

5. Kms Vía Ppales : 6.7 Kms

7. Gestión de Operaciones

8. Señalización A efectos de detectar la ocupación por parte de los trenes de los tramos de vías en Vía Principal se utilizan circuitos de vía del tipo AC, estos circuitos están constituidos en esencia por generadores de entre 8 y 12 VAC 60 Hz y detectores de circulación corriente AC. BOBINAS DE IMPEDANCIA TRANSFORMADOR TRANSMISOR TRANSFORMADOR RECEPTOR

9. Circuitos de Vía

11. Relé Temporizador

12. Relé Cronómetro (LossShuntTimer)

13. Relé de Sobre Carga

14. Rele de Accionamiento de ADV y SeñalesSeñalización

15. Señalización Bastidores de Lógica Vital Relé de Paleta

16. Señales Señal de dos aspecto en Vía Principal Señal de un aspecto en Patio y Talleres

17. Supervisión La supervisión de las circulaciones se realiza desde el Centro de Control de Operaciones(CCO) donde existe un puesto de consola para Patio y otra para Vías Principales

18. Supervisión Componentes: Interface para el Sistema de Señalización. Controlador Lógico Programable (PLC). Consolas del Centro de Control de Operaciones.

20. Consola de Control

21. Despacho de Trenes

22. Patios y Talleres

23. Protección de Trenes

24. Equipo en Vía Imanes Permanentes para la impedir el exceso de velocidad. La velocidad máxima se regula mediante la distancia entre los imanes permanentes Imán Permanente y Electroimán cuya combinación regulan la violación de señales restrictivas.

25. Equipos a Bordo Sensores inductivos dispuestos debajo de cada cabina del vagón montados en el mismo eje que los imanes de la vía para captar las informaciones provenientes de la vía a través de un campo magnético directo

26. Equipo a Bordo Sistema electrónico encargado de procesar las informaciones provenientes de los captores y transferirlos tanto al sistema de frenado como a las cabinas del vagón.

27. Diagrama General

28. Diagrama de Circulaciones Horario Pico (Mañana)

29. Diagrama de Circulaciones Diagrama Valle Mañana

30. Perspectivas Incrementos de la demanda de Transportación a 200 000 Pasajeros Diarios. Circulaciones con Formación de 4 Vagones con capacidad para 1000 pasajeros. Intervalos de sucesión de trenes de 2 min Implementación del Sistema de Señalización CBTC

31. GRACIAS POR SU ATENCIÓN