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1. ALEXANDER AGAPITO PUSE
CABLES DE BUJÍA, BOBINA DE
ENCENDIDO Y MODULO DE CONTROL

2. CABLES DE BUJÍA
Se trata de unos elementos que se encargan de
proporcionar la unión entre las bobinas de
encendido de los motores de los coches y las
bujías. Son los encargados de conducir la corriente
eléctrica necesaria para generar la chispa de la
ignición del combustible y comenzar así el proceso
de la combustión

3. Tipos de bujías
Bujías para gas: Suelen tener el voltaje de ignición más alto, puesto que la mezcla
para la combustión es en estos vehículos entre aire y gas, y resulta más estable que la
de gasolina. Van recubiertas en níquel para soportar mejor la temperatura y evitar que la
corrosión del gas desgaste rápidamente los electrodos.
Bujías para diésel: Son incandescentes o de precalentamiento y consisten en tubos de
calor que están en la culata y apuntan a la cámara de combustión para calentar el aire,
pudiendo superar los 1000ºC para que la auto-ignición propia de los motores diésel que
no cuenten con inyección directa, tenga lugar con facilidad incluso en frío.

4. Fijación de la luz del electrodo de bujía eléctrica: desde el conjunto de la bobina hacia
cada buja en cada uno de los cilindros. Los cables no metálicos de las bujías de tipo
resistores suprimen las emisiones de frecuencia de radio del sistema de encendido.
Verifique las conexiones de los cables de las bujías para comprobar si el contacto en la
bobina y las bujías es adecuado. Los terminales deben estar muy bien instalados. Los
racores y las cubiertas de las bujías deben estar en buen estado. Los racores deben estar
bien ajustados en la bobina. La cubierta de las bujías deben cubrir por completo el orificio
de la bobina situado en la tapa de culata de cilindros. Instale la cubierta hasta que el
terminal calce sobre la bujía. Debe sentirse un chasquido para asegurarse de que el
terminal de cable de la bujía se conecta con la bujía propiamente dicha.

5. Bobina de encendido
Una bobina es un elemento de inducción electromagnética que, entre otros usos,
forma parte del mecanismo que enciende o prende el motor de combustión interna. Su
objetivo es incrementar el voltaje (de 6, 12 o 24 voltajes, según corresponda) unas
1000 veces, superando ampliamente su capacidad normal. En el sistema de
encendido de un automóvil, la bobina logra obtener el arco eléctrico, también conocido
como chispa en la bujía. El objetivo de esta chispa es hacer que se produzca la
explosión en la mezcla aire/combustible dentro de la cámara de combustión. El
conjunto de bobina consta de 2 bobinas moldeadas juntas. Este conjunto se encuentra
emplazado sobre la tapa de válvulas.

6. La alta tensión llega a cada cilindro desde la bobina.
La bobina enciende dos bujías por cada tiempo de
combustión. Una bujía corresponde al cilindro bajo
compresión, el otro cilindro se enciende en el tiempo
de escape. La bobina número uno enciende los
cilindros 1 y 4. La bobina número dos enciende los
cilindros 2 y 3.

7. Tipos de bobina de encendido
Bobina clásica: Este tipo de bobina posee una sola boca y es la que se encarga de suministrar corriente de alta
tensión a todas las bujías.
Bobina doble: La bobina doble posee cuatro bocas y se encarga de distribuir proporcionalmente la corriente sin
tener que utilizar la tapa del distribuidor.
Bobina rampa de distribuidor de alta tensión: Al igual que la bobina doble, este tipo de bobina no utiliza la
tapa del distribuidor, a diferencia que está formada por solo dos bobinas, las cuales alimentan a su vez a dos
bujías.
Bobina doble independiente: Tampoco utiliza la tapa del distribuidor, y su función es administrar la distribución
de la corriente. Formada por dos bobinas que alimentan a dos bujías a su vez. Se colocan de forma directa sobre
las bujías y cada bobina se cambia por separado.
Bobina lápiz: Este tipo de bobina son las que se conectan de forma directa sobre cada una de las bujías.

8. Módulo de control
Un módulo de control electrónico, también llamado unidad de control electrónico, o ECM
es el sistema integrado utilizado para controlar las funciones de los sistemas eléctricos
contenidos en un vehículo de motor. Los ECM supervisan todos los aspectos eléctricos
de un vehículo, pero se centran específicamente en el rendimiento del motor,
asegurándose de que el aire, el combustible y la chispa estén en la proporción y el
tiempo correctos

9. El PCM regula el sistema de encendido. El PCM alimenta voltaje de batería a la bobina de encendido a
través del Relé de parada automática (ASD). El PCM también controla el circuito de masa de la bobina
de encendido. Al activar y desactivar la vía a masa de la bobina, el PCM ajusta la regulación de
encendido para cumplir con las condiciones de funcionamiento cambiantes del motor. Durante el
periodo de arranque y puesta en marcha del motor, el PCM mantiene un avance de encendido a 9°
APMS (antes del punto muerto superior). Durante el funcionamiento del motor, las señales siguientes
determinan la cantidad de avance del encendido suministrada por el PCM.
• Temperatura de aire de admisión ²
• Temperatura del refrigerante
• RPM del motor
• Vacío en el múltiple de admisión
• Sensor de golpe
El PCM también regula el sistema de inyección de combustible.