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- 1. DISEÑO SUPERESTRUCTURA CAMION: HL‐93 No. Carriles 4 u Ancho Total 16.9 metros 1.25 1.25 3.60 3.60 3.60 16.90 3.60 No. espacios 5 2.8 m. c/uno 1.45 1.45 14.00 Modificadores de Carga para Estado Límite de Resistencia ɳd= 1.00 S.1.3.3 Ancho voladizo = 0.35 a 0.50 separación de vigas ɳr= 1.00 S.1.3.4 ɳI= 1.05 S.1.3.5 Aplica también para caso Extremo Modificadores de Carga para Estados de Servicio y caso Extremo ɳd= 1.00 S.1.3.3 ɳd 1.00 S.1.3.3 ɳr= 1.00 S.1.3.4 ɳI= 1.00 S.1.3.5 Unicamente para caso de Servicio Para cargas con valor máximo Уi ɳi= 1.05 Resistencia S.1.3.2.1 ɳi= 1.05 Extremo S.1.3.2.1 ɳi= 1.00 Servicio S.1.3.2.1 Para cargas con valor mínimo Уi ɳi= 0.952 Resistencia S.1.3.2.1 ɳi= 0.952 Extremo S.1.3.2.1 ɳi= 1.000 Servicio S.1.3.2.1
- 2. Diseño de Losa E. minimo 18 cm S.9.7.1.1 E. abrasión 1 cm E. asumido 20 cm E. soporte baranda 20 cm S.13.7.3.1.2 P. Especifico concreto 2400 kg/m3 P. Carpeta asfaltica 2000 kg/m3 Espesor Carpeta 0.06 m Metodo de la Franja Equivalente. S= 2800 mm Espacio entre componentes S= 2800 mm Espacio entre componentes x= mm Distancia entre carga a punto de apoyo. h= mm Espesor de losa (Aplica para madera) L= mm Luz de losa (Aplica para madera) Sb= mm Espaciamiento entre barras (Aplica para acero) P= N Carga de eje (Aplica para Acero) Tramos Interiores DC 480 kg/m2 (Peso propio) DC 480 kg/m2 (Peso propio) DW 120 kg/m2 (Sobrecargas o recubrimientos) M (+ ‐) DC 376.32 kg‐m/m WL2/10 Aproximado Calculado a ejes de apoyo M (+ ‐) DW 94.08 kg‐m/m WL2/10 Aproximado Calculado a ejes de apoyo M (+ ) DC 176.91 kg‐m/m Con Análisis losa simplemente apoyada M (‐) DC 323.82 kg‐m/m Con Análisis losa simplemente apoyada ( ) g / p p y M (+ ) DW 44.23 kg‐m/m Con Análisis losa simplemente apoyada M (‐) DW 80.96 kg‐m/m Con Análisis losa simplemente apoyada
- 3. S.9.7.1.3 Puente esviajado <25. Colocar acero con esviaje, caso contrario colocar perpendicular a vigas. LL HL‐93 Ancho +M 2200 mm Ancho ‐M 1920 mm Numero de carriles cargados Factor “m” presencia multiple 1 1.2 2 1 3 0.85 >3 0 65 6 kips 2.5 KN 6 kips 2.5 KN 6 kips 2.5 KN 6 kips 2.5 KN >3 0.65 1.25 0.30 min 1.80 1.2 1.80 1.25 16 72 16 72 16 72 16 72 1.45 1.45 14.00
- 4. CASO 1
- 5. CASO 2
- 6. CASO 3
- 7. CASO 4
- 8. 2CASO 1
- 9. 2CASO 2
- 10. 2CASO 3
- 11. 2CASO 4
- 12. 2CASO5
- 13. M calculo 1 Camion M analisis F. Pres Multiple Franja (m) M Kg‐m/m LL M(+) 4070.97 kg‐m 1.2 2.2 2220.53 LL M(‐) 3559.91 kg‐m 1.2 1.92 2224.94 2 Camiones m Franja (m) M Kg‐m/m LL M(+) 3560.42 kg‐m 1 2.2 1618.37 ( ) g LL M(‐) 4060.16 kg‐m 1 1.92 2114.67 IM 0.33 CALCULO DE MOMENTOS ÚLTIMOS DC DW LL Mu Kg‐m/m Mdiseño As Req (cm2) Refuerzo % ref secun Ref. Sec (cm2) Ref. Secundario M(+) Kg‐m/m 176.91 44.23 2220.53 5455.76 5728.55 10.8 No.5/17 67 7.24 No.5/25 M(‐) Kg‐m/m 323.82 80.96 2224.94 5704.76 5990.00 11.3 No.5/17 67 7.57 No.5/25 DC DW LL IM STRENGHT1 1.25 1.5 1.75 0.33 S.9.7.1.3 Puente esviajado <25. Colocar acero con esviaje, caso contrario colocar perpendicular a vigas. S.9.7.3.2 Armadura en dirección secundaria. 1750/Raiz(s) < 50% Si armadura principal es paralela al tráfico. / 3840/Raiz(s) <67% Si armadura principal es perpendicular al tráfico S (mm) Longitud efectiva Tomado cara a cara si es monolitica Losa apoyada en vigas acero o concreto. A ejes, descontando almas. TRAMO EXTERIOR Por Baranda o Parapeto: MDC (‐) 505.18 KG‐M/M Por peso propio de Losa MDC (‐) 758.35 KG‐M/M Por peso propio baranda o parapeto
- 14. LL 6 kips 2.5 KN 16 72 X= 690 mm Ancho franja= 1714.77 mm M calculo 1 Camion M analisis F. Pres Multiple Franja (m) M Kg‐m/m LL M(‐) 6108.48 kg‐m 1.2 1.71477 4274.73 IM 0 33 IM 0.33
- 15. CT CASO 1 Tensión más Momento por Colisión Vehicular. Para baranda extremo Mc= 85087.16 N‐mm/mm 8682.36 Kg‐m/m Obtenido de diseño de baranda T= 96.459 N/mm 9842.74 Kg/m Rw/(Lc+ 2H) SA.13.4.2 / g/ /( ) Para baranda medio Mc= 55434.84 N‐mm/mm 5656.62 Kg‐m/m Obtenido de diseño de baranda T= 87.460 N/mm 8924.48 Kg/m Rw/(Lc+ 2H) SA.13.4.2 CASO 2 Colisión Vertical Fv= 80000 N 8163.26531 Kg Aplicada al borde de la barda Lv= 5500 mm Dvoladizo= 990 mm Distancia a sección de análisis. Lanalisis= 7480 mm Proyección a 45 grados hacia sección de análisis. M calculo CASO 2 M analisis Franja (m) M Kg‐m/m 8734.41 kg‐m 7.48 1167.70 CALCULO DE MOMENTOS ÚLTIMOS DC DW LL CT1 CT2 M(‐) Kg‐m/m 1263.53 0.00 4274.73 8682.36 1167.70 DC DW LL IM CT ɳi Mu Kg‐m/m Mdiseño kg‐m/m P tensión As Req (cm2) Refuerzo % ref secun Ref. Sec (cm2) Ref. Secundario STRENGHT1 1.25 1.5 1.75 0.33 0 1.05 11528.84 12105.28 0.00 25.5 No.5/17 + No.6/17 67 17.09 No.6/17 EXTREME2 1.25 1.5 0 0.33 1 1.05 10261.78 10774.86 10334.87 24.20 No.5/17 + No.6/17 67 16.22 No.6/17 S.9.7.1.3 Puente esviajado <25. Colocar acero con esviaje, caso contrario colocar perpendicular a vigas. S.9.7.3.2 Armadura en dirección secundaria. 1750/Raiz(s) < 50% Si armadura principal es paralela al tráfico. ( ) p p p 3840/Raiz(s) <67% Si armadura principal es perpendicular al tráfico S (mm) Longitud efectiva Tomado cara a cara si es monolitica Losa apoyada en vigas acero o concreto. A ejes, descontando almas.