proyecto de aeropuerto de la universidad autónoma Gabriel Rene Moreno

1. Facultad Tecnología
Universitario: José Alfredo Ramos Yavi
Registro: 212197592
Carrera: Ingeniería Civil
Docente: ING. VALVERDE REVILLA GENARO
Materia: AEROPUERTOS CIV-327 (GRUPO A)
Fecha: 12-07-2020

2. PAVIMENTOS
3.1. Determinar el Número Equivalente de Operaciones por año
TERRENO Y MATERIALES
CBR del terreno de fundación: 10 %
CBR de la capa base: 24 %
Resistencia del hormigón a la flexión (a 28 días): 42,1 kg/cm2
Módulo de Reacción del terreno: k = 70 lb/pulg3
𝒍𝒐𝒈 𝑹 𝟏 = 𝒍𝒐𝒈 𝑹 𝟐 ∗ (
𝑾 𝟐
𝑾 𝟏
) 𝟏/𝟐
Donde:
R1= Salidas anuales equivalentes de la aeronave de cálculo.
R2= Salidas anuales expresadas en el tren de aterrizaje de la aeronave de cálculo.
W1= Cargas sobre la rueda de la aeronave de cálculo."
W2= Carga sobre rueda de la aeronave en cuestión.
AERONAVE TREN DE
ATERRIZAJE
DESPEGUES
P/AÑO
PESO MAXIMO
(Kilogramos)
F-27 SIMPLE 330 20500
B 737-100 DUAL 2540 43990
B 727-100 DUAL 80 64000
B 707-320 TAMDEM 15 100000
DE: A: MULTIPLICAR SALIDAS POR:
RUEDA SIMPLE RUEDA DUAL 0,8
RUEDA SIMPLE TANDEM 0,5
RUEDA DUAL TANDEM 0,6
DOBLE TANDEM TANDEM 1,0
TANDEM RUEDA SIMPLE 2,0
TANDEM RUEDA DUAL 1,7
RUEDA DUAL RUEDA SIMPLE 1,3
DOBLE TANDEM RUEDA DUAL 1,7

3. CALCULO DE R2
Las salidas anuales se tienen que volver DUAL multiplicando por su factor
correspondiente:
F-27 SIMPLE a DUAL → 330 * 0.8 = 264
B 707 – 320 TAMDEM a DUAL → 15 * 1.7 = 25.5
CALCULO DE W2
𝑊2 =
𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑀𝑎𝑥𝑖𝑚𝑜 𝑑𝑒𝑠𝑝𝑒𝑔𝑢𝑒 ∗ 0.95
# 𝑟𝑢𝑒𝑑𝑎𝑠 (𝑠𝑖𝑚𝑝𝑙𝑒, 𝑑𝑢𝑎𝑙, 𝑡𝑎𝑚𝑑𝑒𝑚, 𝑒𝑡𝑐)
F-27 SIMPLE (20500*0.95)/2 = 9738 KG
B 737-100 DUAL (43990*0.95)/4 = 10448 KG
B 727-100 DUAL (64000*0.95)/4 = 15200 KG
B 707-320 TAMDEM (100000*0.95)/8 = 11875 KG
CALCULO DE W1
Se coloca el W2 del avión crítico: 10447.625 kg
CALCULO DE R1
𝒍𝒐𝒈 𝑹 𝟏 = 𝒍𝒐𝒈 𝑹 𝟐 ∗ (
𝑾 𝟐
𝑾 𝟏
) 𝟏/𝟐
𝒍𝒐𝒈 𝑹 𝟏 = 𝒍𝒐𝒈 𝟐𝟔𝟒 ∗ (
𝟗𝟕𝟑𝟖
𝟏𝟎𝟒𝟒𝟖
)
𝟏
𝟐
= 𝟐𝟏𝟖
𝒍𝒐𝒈 𝑹 𝟏 = 𝒍𝒐𝒈 𝟐𝟓𝟓𝟎 ∗ (
𝟏𝟎𝟒𝟒𝟖
𝟏𝟎𝟒𝟒𝟖
)
𝟏
𝟐
= 𝟐𝟓𝟓𝟎
𝒍𝒐𝒈 𝑹 𝟏 = 𝒍𝒐𝒈 𝟖𝟎 ∗ (
𝟏𝟓𝟐𝟎𝟎
𝟏𝟎𝟒𝟒𝟖
)
𝟏
𝟐
= 𝟏𝟗𝟕
𝒍𝒐𝒈 𝑹 𝟏 = 𝒍𝒐𝒈 𝟐𝟓. 𝟓 ∗ (
𝟏𝟏𝟖𝟕𝟓
𝟏𝟎𝟒𝟒𝟖
)
𝟏
𝟐
= 𝟑𝟐
R1t = 2997 salidas anuales

4. 3.1.Diseñar Pavimento Flexible para áreas críticas y no criticas
DATOS COMPLEMENTARIOS
 CBR de cálculo para la capa base 24%
 CBR del terreno de fundación 10%
ESPESOR
TOTAL
AERONAVE
TIPO DE
TREN
SALIDAS
ANUALES
PESO MAX.
DESPEGUE
(kg)
R2 W2 W1 R1
F-27 SIMPLE 360 20500 288 9737.5 10447.625 218
B 737-100 DUAL 2540 43990 2540 10447.625 10447.625 2550
B 727-100 DUAL 80 64000 80 15200 10447.625 197
B 707-320 TAMDEM 15 100000 25.5 11875 10447.625 32
2997
41790.5

5. Espesor Total = 17.20 pulg = 43cm
ESPESOR DE LA CAPA BASE MAS CAPA DE RODADURA
Espesor (base + rodadura) = 8.98pulg = 22.5 cm
2997
41790.5

6. Datos:
Espesor Total = 17.20 pulg = 43cm (tabla)
Espesor (base + rodadura) = 8.98pulg = 22.45 cm (tabla)
ESPESOR DE LA CAPA SUB BASE
E (sub base) = espesor total – espesor (base + rodadura)
E (sub base) = 43 – 22.45 = 20.55 cm → 8.22pulg
ESPESOR DE LA CAPA ASFALTICA DE RODADURA
E (Área critica) = 4 pulgadas (10cm) → adopto
E (Área no critica) = 3 pulgadas (8cm)
ESPESOR DE LA CAPA BASE
E (capa base) = espesor (base + rodadura) – espesor de la capa de rodadura
E (capa base) = 22.45 – 10 = 12.45 cm → 4.98 pulg
VERIFICACION DE REQUISITO MINIMO DE ESPESOR DE CAPA BASE

7. E (Mínimo requerido Capa base) = 7.30pulg → 18.25 cm
El espesor calculado de capa base debe ser menor o igual al mínimo requerido
determinado por el Abaco correspondiente. Se debe efectuar la verificación
EMCB>ECB
7,30 > 4.98 NO CUMPLE
entonces modificamos usando el mínimo de la capa base y para no afectar la altura total
disminuimos la sub base y tuviéramos las siguientes capas:
ESPESOR DE PAVIMENTO PARA AREA NO CRÍTICA
E (Área critica) = 4 pulgadas (10cm)
E (Área no critica) = 3 pulgadas (8cm) → adopto
espaciamiento (área no critica) = 0.9 *ETOTAL
espaciamiento (área no critica) = 0.9 * 17.2 = 15.48 pulg → 38.7 cm
ESPESOR DE CAPA DE RODADURA
Espaciamiento (C. rodadura) = 3 pulg → 7.5 cm
ESPESOR DE CAPA BASE
E capa base = E espesor de la capa base del área critico = 7.3 pulg → 18.25 cm
CAPA DE RODADURA
CAPA BASE
CAPA SUB - BASE 14.75 cm = 5.9 pulg
18.25 cm = 7.3 pulg
10 cm = 4 pulg

8. ESPESOR DE CAPA SUB BASE
E SUB BASE = E área no critica - E capa rodadura - E capa base
E SUB BASE= 15.48 pulg – 3 pulg – 7.3 pulg= 5.18 pulg → 12.95 cm
RESUMEN
ÁREAS CRÍTICAS ÁREAS NO CRÍTICAS
pulg cm pulg cm
CAPA DE RODADURA 4 10 3 7.5
CAPA BASE 7.3 18.25 7,3 18.25
CAPA SUBBASE 5.9 14.75 5.18 12.95
ESPESOR TOTAL 17.2 43 15.48 38.7
3.3 Diseñar pavimento Rígido para áreas críticas y no críticas.
Resistencia del hormigón a la flexión (a 28 días): 42.1 kg/cm2 → 4.13 Mpa → 598.80 lb/pulg2
Módulo de Reacción del terreno: k = 70 lb/pulg3
Espesor adoptado para capa base: 6 pulg. = 15cm
RESISTENCIA DEL HORMIGON A LA FLEXION A LOS 90 DIAS
42.1 kg/cm2 * 1.1 = 46.31 kg/cm2 = 4.54 Mpa = 658.68 lb/pulg2
CAPA DE RODADURA
CAPA BASE
CAPA SUB - BASE 12.95 cm = 5.18 pulg
18.25 cm = 7.3 pulg
7.5 cm = 3 pulg

9. AUMENTO DEL MODULO DE REACCION POR ESPESOR DE CAPA BASE
K = 110 lb/pulg3
ESPESOR DE LA LOSA DE HORMIGON
ESPESOR = 12 pulg =30 cm

10. ESPESOR DE LOSA PARA AREAS NO CRÍTICAS
E (para áreas no criticas) = 0.9 * espesor de losa de hormigón de área critica
E (para áreas no criticas) = 0.9 * 12 = 10.8 pul = 27 cm
AREAS CRITICAS AREAS NO CRITICAS
Pul Cm Pul cm
LOSA DE
HORMIGON
12 30 10.8 27
CAPA BASE 6 15 6 15
CAPA DE RODADURA
CAPA BASE 15 cm = 6 pulg
27 cm = 10.8 pulg30 cm = 12 pulg
15 cm = 6 pulg
Áreas Criticas Áreas no Criticas
NOMBRE COMPLETO:Jose Alfredo Ramos Yavi N° REGISTRO 212197592
RESUMEN DE PAVIMENTO FLEXIBLE
pulgadas centímetros pulgadas centímetros
CAPA DE RODADURA 4 10 3 7,5
CAPA BASE 7.3 18.25 7,3 18.25
CAPA SUB BASE 5.9 14.75 5.18 12.95
ESPESOR TOTAL 15.5 39.21 14 38,7
RESUMEN DE PAVIMENTO RÍGIDO
pulgadas centímetros pulgadas centímetros
LOSA DE HORMIGÓN 12 30 10.8 27
CAPA BASE 6 15 6 15
ÁREAS CRÍTICAS ÁREAS NO CRÍTICAS
MATERIA: AEROPUERTOS CIV-327-A SEMESTRE 1/2020
ÁREAS CRÍTICAS ÁREAS NO CRÍTICAS
FECHA DE ELABORACIÓN: 12-07-2020

11. 3.3. Determinar el Costo de obra para pavimentos flexibles y pavimentos
rígidos
Pavimento flexible y Pavimento rígido:
Cómputos Métricos del pavimento flexible:
Item Descripción Unid. Largo Ancho Alto Pzas, Total
AREA CRITICA
CAPA DE RODADURA M3 300 45 0,1 2 2700,00
CAPA BASE M3 300 45 0,1825 2 4927,50
CAPA SUB-BASE M3 300 45 0,1475 2 3982,50
CAPA DE RODADURA M3 1293,18 15 0,1 1 1939,77
CAPA BASE M3 1293,18 15 0,1825 1 3540,08
CAPA SUB-BASE M3 1293,18 15 0,1475 1 2861,16
AREA NO CRITICA
CAPA DE RODADURA M3 1293,18 15 0,075 2 2909,66
CAPA BASE M3 1293,18 15 0,1825 2 7080,16
CAPA SUB-BASE M3 1293,18 15 0,1295 2 5024,00
VOLUMEN TOTAL DE PISTA
CAPA DE RODADURA M3 7549,43
CAPA BASE M3 15547,74
CAPA SUB-BASE M3 11867,67
PERPENDICULAR A LA PISTA
CAPA DE RODADURA M3 161 15 0,1 2 483,00
CAPA BASE M3 161 15 0,1825 2 881,48
CAPA SUB-BASE M3 161 15 0,1475 2 712,43
PARALELA A LA PISTA
CAPA DE RODADURA M3 566,85 15 0,1 2 1700,55
CAPA BASE M3 566,85 15 0,1825 2 3103,50
CAPA SUB-BASE M3 566,85 15 0,1475 2 2508,31
VOLUMEN TOTAL DE CALLES DE RODAJE
CAPA DE RODADURA M3 2183,55
CAPA BASE M3 3984,98
CAPA SUB-BASE M3 3220,74
CAPA DE RODADURA M3 155,7 76,3 0,1 1 1187,99
CAPA BASE M3 155,7 76,3 0,1825 1 2168,08
CAPA SUB-BASE M3 155,7 76,3 0,1475 1 1752,29
VOLUMEN TOTAL DE PLATAFORMA
CAPA DE RODADURA M3 1187,99
CAPA BASE M3 2168,08
CAPA SUB-BASE M3 1752,29
PAVIMENTO FLEXIBLE
PLATAFORMA
1
PISTA
CALLES DE RODAJE

12. Cómputos Métricos del pavimento rígido:
Item Descripción Unid. Largo Ancho Alto Pzas, Total
AREA CRITICA
LOSA DE HORMIGON M3 300 45 0,3 2 8100,00
CAPA BASE M3 300 45 0,15 2 4050,00
LOSA DE HORMIGON M3 1293,18 15 0,3 1 5819,31
CAPA BASE M3 1293,18 15 0,15 1 2909,66
AREA NO CRITICA
LOSA DE HORMIGON M3 1293,18 15 0,27 2 10474,76
CAPA BASE M3 1293,18 15 0,15 2 5819,31
VOLUMEN TOTAL DE PISTA
LOSA DE HORMIGON M3 24394,07
CAPA BASE M3 12778,97
PERPENDICULAR A LA PISTA
LOSA DE HORMIGON M3 161 15 0,3 2 1449,00
CAPA BASE M3 161 15 0,15 2 724,50
PARALELA A LA PISTA
LOSA DE HORMIGON M3 566,85 15 0,3 2 5101,65
CAPA BASE M3 566,85 15 0,15 2 2550,83
VOLUMEN TOTAL DE CALLES DE RODAJE
LOSA DE HORMIGON M3 6550,65
CAPA BASE M3 3275,33
LOSA DE HORMIGON M3 155,7 76,3 0,3 1 3563,97
CAPA BASE M3 155,7 76,3 0,15 1 1781,99
VOLUMEN TOTAL DE PLATAFORMA
LOSA DE HORMIGON M3 3563,97
CAPA BASE M3 1781,99
PLATAFORMA
PAVIMENTO RIGIDO
2
PISTA
CALLES DE RODAJE

13. PRESUPUESTO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE Y PAVIMENTO RÍGIDO:
PAVIMENTO FLEXIBLE
ITEM DESCRIPCIÓN UNID. CANTIDAD P. UNITARIO P.TOTAL
PISTA
1 CONCRETO ASFÁLTICO m3 7.549,43 287,30 2.168.949,80
2 CAPA BASE COMPACTADA m3 15.547,74 25,50 396.467,39
3 CAPA SUB-BASE COMPACTADA m3 11.867,67 20,70 245.660,67
2.811.077,86
CALLES DE RODAJE
1 CONCRETO ASFÁLTICO m3 2.183,55 287,30 627.333,92
2 CAPA BASE COMPACTADA m3 3.984,98 25,50 101.616,96
3 CAPA SUB-BASE COMPACTADA m3 3.220,74 20,70 66.669,24
SUB TOTAL (C. DE RODAJE) $us. 795.620,11
PLATAFORMA
1 CONCRETO ASFÁLTICO m3 1.187,99 287,30 341.309,81
2 CAPA BASE COMPACTADA m3 2.168,08 25,50 55.286,13
3 CAPA SUB-BASE COMPACTADA m3 1.752,29 20,70 36.272,34
SUB TOTAL (PLATAFORMA) $us. 432.868,28
4.039.566,25
MATERIA: AEROPUERTOS CIV-327-A SEMESTRE 1/2020
SUB TOTAL (PISTA) $us.
N° REGISTRO: 212197592NOMBRE COMPLETO: JOSE ALFREDO RAMOS YAVI
FECHA DE ELABORACIÓN: 12/07/2020
valores expresados en Dólares Americanos
PRESUPUESTO PARA PAVIMENTO FLEXIBLE EN
PISTA, CALLES DE RODAJE Y PLATAFORMA
COSTO TOTAL DEL PAVIMENTO ASFÁLTICO

14. PAVIMENTO RIGIDO
valores expresados en Dólares Americanos
DESCRIPCIÓN UNID. CANTIDAD P. UNITARIO P.TOTAL
PISTA
1 LOSA DE HORMIGÓN SIMPLE m3 24.394,07 215,40 5.254.482,25
2 CAPA BASE COMPACTADA m3 12.778,97 25,50 325.863,61
SUB TOTAL (PISTA) $us. 5.580.345,85
CALLES DE RODAJE
1 LOSA DE HORMIGÓN SIMPLE m3 6.550,65 215,40 1.411.010,01
2 CAPA BASE COMPACTADA m3 3.275,33 25,50 83.520,79
SUB TOTAL (C. DE RODAJE) $us. 1.494.530,80
PLATAFORMA
1 LOSA DE HORMIGÓN SIMPLE m3 3.563,97 215,40 767.679,78
2 CAPA BASE COMPACTADA m3 1.781,99 25,50 45.440,66
SUB TOTAL (PLATAFORMA) $us. 813.120,44
7.887.997,09
PRESUPUESTO PARA PAVIMENTO RÍGIDO EN
PISTA, CALLES DE RODAJE Y PLATAFORMA
NOMBRE COMPLETO: JOSE ALFREDO RAMOS YAVI N° REGISTRO: 212197592
FECHA DE ELABORACIÓN: 12/07/2020
COSTO TOTAL DEL PAVIMENTO RÍGIDO
MATERIA: AEROPUERTOS CIV-327-A SEMESTRE 1/2020