pasion por el automovilismo

1. 1
INSTITUTO TECNOLÓGICO
SUPERIOR
“GUAYAQUIL”
NIVELACIÓN DE CARRERA
I SEMESTRE 2015
INTRODUCCIÓN AL CONOCIMIENTO ACADEMICO
PACO ALEXANDER CHONATA LESCANO
Ambato– Ecuador
Junio 2015

2. 2
El Automovilismo
Introducción:
La historia del automovilismo abarca el período comprendido desde el nacimiento de las
primeras carreras automovilísticas a finales del siglo XIX hasta la actualidad. Está
fuertemente ligado al nacimiento y desarrollo de la automoción.
Las primeras carreras se celebraron a finales del siglo XIX y principios del XX y más que
competiciones eran aventuras llevadas a cabo por los sectores más ricos de la sociedad que
podían permitirse el lujo de adquirir un vehículo y participar en ellas o, como el Rally de
Montecarlo en sus inicios, fue más una concentración y exhibición de vehículos por parte
de las clases adineradas como entretenimiento y no como una competición pura. Con los
años, las carreras en carreteras abiertas supusieron un peligro para participantes y la
alternativa fueron por un lado, el uso de circuitos cerrados (como la Fórmula 1) y por otro
competir en tramos de carreteras cerradas al tránsito rodado (como en los rallyes).
Las primeras carreras de autos se empezaron a realizar en Europa y mayoritariamente en
Francia, teniendo París como meta.
Es imposible concebir el automovilismo sin el elemento principal: el automóvil. Los
primeros vehículos se desarrollaron entre 1769 y 1860 con diferentes autores y el
combustible de estos vehículos variaba entre el vapor, el aceite y el carbón.
Es comúnmente aceptado que los primeros automóviles con gasolina fueron casi
simultáneamente desarrollados por ingenieros alemanes trabajando independientemente:
Karl Benz construyó su primer modelo en 1885 en Mannheim. Benz lo patentó el 29 de
enero de 1886 y empezó a producirlo en 1888. Poco después, Gottlieb Daimler y Wilhelm
Maybach, de Stuttgart, diseñaron su propio automóvil en 1889.
En 1900, la producción masiva de automóviles había ya empezado en Francia y Estados
Unidos. Las primeras compañías creadas para fabricar automóviles fueron las francesas
Panhard et Levassor (1889), y Peugeot (1891). En 1908, Henry Ford comenzó a producir
automóviles en una cadena de montaje, sistema totalmente innovador que le permitió
alcanzar cifras de fabricación hasta entonces impensables.
DESARROLLO

3. 3
Primeras carreras
Siglo XIX
Una de las primeras carreras documentadas fue la Carrera de Carruajes sin Caballos
(Concours des Voitures sans Chevaux), organizada por Pierre Giffart, periodista de Le Petit
Journal y se corrió en la ruta de París-Rouen el 22 de julio de 1894.1 2 Ésta competición
tuvo 21 participantes y las marcas ganadoras fueron las francesas Peugeot y Panhard et
Levassor.3 En un principio el vencedor había sido el conde Albert de Dion, pero por alguna
extraña razón fue descalificado.1
El conde De Dion decidió organizar un año más tarde1 la primera competición
automovilística cronometrada de la historia,3 la carrera París-Bordeaux-París, en junio de
1895. Se organizó para probar la eficacia de los vehículos sin caballos y tuvo un recorrido
de mil doscientos kilómetros.4 El ganador, que empleó 48 horas y 42 minutos a una media
de 25km/h, y por ello, primer piloto en registrar su nombre en la historia del
automovilismo, fue Émile Levassor en un automóvil Panhard et Levassor.5 3 El mismo año,
el 12 de noviembre, el conde Albert de Dion creó el primer club automovilístico de la
historia, el Automobile Club de Francia.2
En Italia se organizaban carreras desde 1895, año en que se se corrió una prueba de
confiabilidad de Turín a Asti y regreso. La primera carrera verdadera de automóviles se
desarrolló en 1897 a lo largo de la costa del lago Maggiore, desde Arona a Stresa y regreso.
Esto llevó a una larga y próspera tradición de carreras en carreteras, incluyendo el Targa
Florio en Sicilia (desde 1906) y el Giro di Sicilia (Vuelta de Sicilia, 1912), los cuales se
corrían alrededor de la isla, y continuaron durante y después de la Segunda Guerra
Mundial. El primer evento en los Alpes fue en 1898, la Carrera de Automóviles de tres días
organizado por el Touring Club austríaco a través del Tirol del Sur, que incluía el famoso
Paso Stelvio.
En 1899 se organizó en Francia el Tour de Francia Automovilístico llevada a cabo por el
periódico Le Matin, en la cual diversos vehículos tomaron parte en una prueba que
alternaba pruebas en carretera abierta, puertos de montaña, etc. El primer vencedor fue
René de Knyff conduciendo un Panhard et Levassor. La segunda edición se celebró en
1908 y no volvería a organizarse hasta 1951.
Siglo XX

4. 4
Marcel Renault en la París-Madrid de 1903.
Carrera de automovilismo en el circuito de Brooklands en la década de 1930.
En abril y mayo de 1900, el Club Automovilístico de Gran Bretaña (el precursor del Royal
Automobile Club) organizó la prueba Thousand Mile Trial, un evento de 15 días que unía
las principales ciudades de Gran Bretaña, con el objetivo de promover esta nueva forma de
transporte. Setenta vehículos tomaron parte en la carrera que tuvieron que completar trece
rutas que variaban en distancias desde 43 km hasta 123 km, a una velocidad media de hasta
el límite legal de 12 mph. En los días de descanso los coches eran mostrados al público en
salas de exposición.
El Scottish Automobile Club inició en 1901, una competición de cinco días de duración: el
Glasgow–London y en 1908 el Royal Automobile Club el International Touring Car Trial,
una carrera de 3.200 km.
En 1903 se celebraría también la carrera París-Madrid1 pero el gobierno francés la prohibió
en mitad del recorrido debido a una serie de accidentes donde fallecieron siete personas,1
entre ellas Marcel Renault, hermano de Louis Renault fundador de Renault.1 La carrera fue
ganada por el francés Fernand Gabriel. Debido a estas imposiciones los organizadores de
carreras en Europa empezaron a buscar alternativas a las carreras que se disputaban en
carreteras abiertas, ya que cada día se veían más difíciles de organizar debido a las
prohibiciones de las autoridades, por lo que una de las alternativas que se tomaron fue la de
competir en circuitos cerrados.1 El primer circuito cerrado fue el de Brooklands, en
Inglaterra, que se inauguró en 1907.1

5. 5
En Alemania, se celebró en 1905 y 1906 el Herkomer Trophy. Este desafío de cinco días
atrajo a más de 100 participantes para hacer frente a sus 1.000 km en tramos de carretera,
en subidas y una prueba de velocidad, pero lamentablemente se vio empañada por la mala
organización y un reglamento confuso. Uno de los participantes de la prueba fue el príncipe
Enrique de Austria, que solicitó la ayuda del Imperial Automobile Club of Germany para
crear la primera Prinz Heinrich Fahrt (Carrera del Príncipe Enrique) en 1908 y 1910. La
primera prueba alpina se celebró en 1909, en Austria. En 1914 este evento fue los más
difíciles de la época, con la actuación estelar del británico James Radley en su Rolls-Royce
Alpine Eagle.
En 1923, los franceses Leonard y Lagache ganaron la primera edición de las 24 Horas de
Le Mans.6 Las carreras de prototipos fueron rápidamente aceptadas por el público.
Fuera de Europa
Copa Vanderbilt de 1906.
En 1900 James Gordon Bennett, Jr., propietario de los periódicos New York Herald y
International Herald Tribune en París, estableció la Copa Gordon Bennett de Carreras de
Autos en Europa, una carrera anual que atrajo competidores internacionales. Cada país
podía inscribir hasta tres autos. Siguiendo el ejemplo de Bennett, en los Estados Unidos el
acaudalado William Kissam Vanderbilt II lanzó la Copa Vanderbilt en Long Island, Nueva
York en 1904.1
En 1907 se organizó una de las primeras pruebas de gran distancia, fue la carrera Peking-
París.1 Nació por iniciativa del periódico Le Matin,1 y a ella se presentaron cinco
participantes: 2 De Dion Bouton, 1 Itala (pilotado por el príncipe Scipione Borghese), 1
Spyker holandés y 1 triciclo Contal.1 La travesía que partió de Peking, no contaba con una
ruta establecida y resultó ser durísima y muy larga, donde los participantes tuvieron que
soportar altas y bajas temperaturas.1 Un periodista del Daily Telegraph, llamado Luigi
Barzini acompañó al príncipe Borghese durante la travesía a bordo del Itala que llegaron
primeros a París con una semana de adelante con respecto al Spyker.1 Como único premio
los vencedores recibieron una botella de champán. De ahí nació la tradición de celebrar las
victorias en el automovilismo con una botella de champán.1

6. 6
Participantes de la carrera New York-París de 1908 en la salida.
La otra prueba de larga distancia fue la New York-París, de 1908, organizado por el
periódico New York Times,1 en la que se inscribieron 6 coches: 3 franceses, 1 alemán, 1
italiano y 1 estadounidense. El ganador fue el alemán George Schuster a bordo de un
Protos1 representando al equipo estadounidense y que partió de Nueva York el 12 de
febrero y llegó a París el 30 de julio, los alemanes habían llegado a París cuatro días antes,
pero fueron sancionados lo que les dio la victoria al equipo americano.
La carrera New York-Seattle de 1909, aunque más corta, no fue sencilla. Más suave (y más
parecido a los rallies modernos) fue el Glidden Tour, corrieron por el American
Automobile Association entre 1902 y 1913, que tenía tramos entre el control de puntos y
marcaron el sistema para determinar los ganadores. Ese mismo año se construyó el famoso
circuito de Indianápolis, con forma ovalada y una distancia de 4.023 km.6
El 30 de mayo de 1911 se celebró la primera edición de las 500 Millas de Indianápolis,6
considerada como una de las carreras más importantes del mundo. El ganador fue Ray
Harroue con un Marmon Wasp de 6 cilindros a un promedio de 120 km/h.
En América del Sur, tuvieron mucho éxito las rutas de gran kilometraje (8.000-9.000)
divididas normalmente en dos días. La primera fue Gran Premio del Norte en 1940, desde
Buenos Aires hasta Lima y vuelta; fue ganada por Juan Manuel Fangio en un muy
modificado Chevrolet coupé. Este evento fue repetido en 1947 y en 1948 se celebró uno
aún más ambicioso; el Gran Premio de la América del Sur desde Buenos Aires hasta
Caracas, Venezuela — Fangio tuvo un accidente, en el que su copiloto falleció. En 1950 se
celebró la rápida y peligrosa Carrera Panamericana, una carrera dividida en etapas para
celebrar la construcción de una autopista entre las fronteras de Guatemala y US. Este tipo
de carreras fueron víctimas de los costes de celebrarlas en un mundo en pleno desarrollo.
Sin embargo, algunas se siguieron celebrando, como actualmente hacen en Bolivia. Canadá
albergó uno de los rallys más largos de los 60 el Shell 4000 Rally.
En 1950, África vio su primera carrera, organizada por franceses. La Méditerranée-le Cap
recorría 16000 km desde el Mediterráneo hasta África del Sur. Se celebró hasta 1961,
cuando los problemas políticos del continente africano obligaron a suspenderla. En 1953 se
celebró en África del Este el Rallye Coronation Safari, renombrado años más tarde como
Rally Safari seguido después por el Rally de Marruecos y el Rally Costa de Marfil. El Rally

7. 7
Safari ha sido incluido en numerosas ocasiones en el calendario del Campeonato del
Mundo, celebrado en Kenia.
Jerez de la Frontera (Cádiz). El piloto español Fernando Alonso, bicampeón del mundo
en 2005 y 2006, se estrenará mañana en el Circuito de Jerez con McLaren, su nueva
escudería tras dejar Ferrari después de cinco años, en los primeros entrenamientos oficiales
conjuntos de la pretemporada de Fórmula Uno.
Alonso rodará también el próximo martes en la tercera jornada de ensayos, siendo su
compañero de equipo, el británico Jenson Button, quien pilote el nuevo monoplaza de
McLaren el lunes y el miércoles, último día de estos primeros test, según informó la
organización.
Otra de las novedades que presenta la escudería McLaren es su nuevo motor Honda, en lo
que supone el regreso de este fabricante japonés a la Fórmula Uno tras varios años de
ausencia.
Ocho escuderías del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno realizarán ensayos en el
trazado andaluz desde mañana y durante cuatro días.
Los equipos participantes son Ferrari, McLaren, Mercedes, Red Bull, Sauber, Williams,
Toro Rosso y Lotus. Hay tres escuderías que no participarán en estos entrenamientos-
Force India, Marussia y Catherham.
Según el cuadrante anunciado por el Circuito de Jerez, además de Alonso, el domingo
también rodarán el alemán Sebastian Vettel, que este año pilotará un monoplaza Ferrari; su
compatriota Nico Rosberg (Mercedes); el australiano Daniel Ricciardo (Red Bull); el sueco
Marcus Ericsson (Sauber); el finlandés Valteri Bottas (Williams); el venezolano Pastor
Maldonado (Lotus); y el español Carlos Sainz júnior, que debutará en el Mundial en la
escudería Toro Rosso.
Esta escudería italiana presentará hoy oficialmente su nuevo monoplaza STR10 en la pista
del trazado andaluz, a partir de las 17.00 horas.
Junto a Button, el próximo lunes se incorporarán a estos entrenamientos el actual campeón
del mundo, el británico Lewis Hamilton (Mercedes); el ruso Daniil Kvyat (Red Bull); el
brasileño Felipe Nasr (Sauber); el holandés Max Verstappen (Toro Rosso); y el francés
Romain Grosjean (Lotus).
En dos equipos, sus pilotos rodarán dos días seguidos- Ferrari y Williams. En el primero, el
relevo de Vettel lo tomará el miércoles, en la tercera jornada de ensayos, el finlandés Kimi
Raikkonen, mientras que en Williams el brasileño Felipe Massa sustituirá a partir de ese día
a Bottas.

8. 8
La primera sesión de ensayos oficiales dará comienzo mañana a las 9.00 horas y abarcará
hasta las 17.00. Este horario es el que estará vigente durante todos los días de
entrenamientos.
La lista de pilotos participantes en cada jornada podría sufrir modificaciones de última hora
por parte de los equipos, según ha precisado la organización.
Lista la nómina de pilotos para la Carrera de Las Estrellas
El próximo sábado se realizará en Tocancipá la cuarta Carrera de Las Estrellas.
Quedaron confirmados los pilotos que harán parte de la próxima Carrera de Las Estrellas,
certamen que se cumplirá el sábado próximo, en el autódromo de Tocancipá.
La nómina está encabezada por el colombiano Juan Pablo Montoya, quien es el fundador de
la Fundación Fórmula Sonrisas junto a su esposa, Conny Freydell, quien además, es la
presidenta de la misma.
Junto al bogotano, campeón de la Cart en 1999 y de las 500 Millas de Indianápolis en el
2000, estarán también la legión nacional conformada por Carlos Muñoz, campeón reciente
como mejor novato de la IndyCar; Sebastián Saavedra, quien también compite en esta
categoría, Gabby Chaves, actual campeón de la categoría Indy Ligths, y único piloto
colombiano en lograr este título y Carlos Huertas, ganador de una de las válidas de la
IndyCar en la actual temporada.

9. 9
Dentro del grupo de extranjeros sobresale la figura del brasileño Helio Castroneves,
actualmente compañero de Montoya en el equipo Penske de la IndyCar y campeón de las
500 Millas de Indianápolis 2001, 2002 y 2009. Junto a él, el mexicano Guillermo ‘Memo’
Rojas, Jr., quien actualmente hace parte del equipo de Chip Ganassi Racing para las 24
Horas de Daytona, el francés Simon Pagenaud, quien corre en la Indy y el venezolano
Pastor Maldonado, actual piloto de la F1.
En la lista de participantes está la figura de Colombia en el Mundial de MotoGP, el
antioqueño Yonny Hernández, quien hoy, hace parte de la grilla con el equipo Pramac.

10. 10
CONCLUSION
El automovilismo en un deporte de mucho pasión en el cual la afición y el amor a los autos
y la adrenalina es muy fuerte y hace que grupo de personas organizados en clubs pongan a
prueba el poderío de sus maquinas y la destreza y la habilidad de sus pilotos para
controlarlos con la ayuda de un cuerpo técnico que analiza los movimientos que debe
ejecutar para que así puedan llegar a la victoria.
Este deporte tuerca así llamado comúnmente pone a prueba las destrezas de los mecánicos
para mejorar las cualidades de los vehículos para que estos en la carrera se desempeñen con
la mejor manera y la astucia de los pilotos par conducir el vehículo a grandes velocidades y
mantenerlo en la ruta sin causar accidentes , pero no están exentos a sufrirlos a veces pasa
por diferentes motivos los cuales pueden ser ocasionados por fallas mecánicas así como
también como la falta d destreza del piloto o descuido del mismo para manejar este deporte
hay que contar con la destreza de poder manejar.

11. 11
BIBLIOGRAFIA
 http://torredeportiva.blogspot.com/2015/02/automovilismo-f1-ultimo-ensayo-
general.html
 https://es.wikipedia.org/wiki/Historia_del_automovilismo
 http://www.eltiempo.com/deportes/automovilismo/los-pilotos-para-la-carrera-de-
las-estrellas-/14890536
 http://hoy.com.do/primeros-ensayos-del-ano-en-automovilismo-formula-uno/
 https://www.google.com/search?q=el+automovilismo&source=lnms&tbm=isch&sa
=X&ved=0CAcQ_AUoAWoVChMI8KK4vtbuxgIViY-
ACh02HAo4&biw=1024&bih=657#imgrc=5Q_II4s1PoCZmM%3A
 https://www.google.com/search?q=el+automovilismo+en+la+antig%C3%BCedaD
&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAcQ_AUoAWoVChMIooiYitfuxgIVS6
yACh31KQCr&biw=1024&bih=657#imgrc=1f6hAYo7DvLxNM%3A