La historia de la Fórmula 1 comenzó en 1950 con el primer Campeonato Mundial. A lo largo de los años, pilotos legendarios como Juan Manuel Fangio, Michael Schumacher, Ayrton Senna y Fernando Alonso han dominado, ganando múltiples campeonatos cada uno y estableciendo récords que probablemente nunca serán superados. La F1 ha evolucionado desde carreras en caminos públicos hasta una competencia altamente tecnificada que requiere habilidades de conducción extremas.

1. Historia Formula 1

2. • La historia de la Formula 1, tiene ya mas de 50 años de antigüedad. Mucho han cambiado los
monoplazas actuales de los primeros. Por ello, su historia es tan atractiva.

3. Antecedentes a la Formula 1
• Las carreras de Gran Premio (en francés Grand Prix) tienen raíces en las carreras de automóviles
organizadas en Francia desde 1894. Rápidamente evolucionaron de simples carreras en caminos
de un pueblo a otro, a pruebas de resistencia para los autos y los pilotos. La innovación pronto
rebasó los 160kph pero al ser carreras en caminos abiertos eran frecuentes los accidentes que
resultaban en defunciones tanto de pilotos como de espectadores.

4. Organización de carreras
• En 1900 ocurrió un evento que resultó trascendental en las carreras, cuando James Gordon
Bennett, Jr., propietario de los periódicos New York Herald y International Herald Tribune en
París, estableció la Copa Gordon Bennett de Carreras de Autos en Europa, una carrera anual que
atrajo competidores internacionales. Cada país podía inscribir hasta tres autos.

5. Los primeros Grandes Premios
• En 1906, la primera (y en ese tiempo la única) carrera en llevar el nombre de Gran Premio era
organizada por el Club del Automóvil de Francia (CAF), y se corría durante dos días en Junio. El
circuito, localizado en Le Mans, tenía forma más o menos triangular, cubriendo cada vuelta 105
kilómetros (65 millas). Seis vueltas habían de ser recorridas cada día, y cada vuelta tomaba cerca
de una hora usando los relativamente primitivos autos de la época. De los 32 participantes que
representaban 12 diferentes fabricantes de automóviles, el húngaro Ferenc Szisz (1873–1944)
ganó esta carrera de 1260 km en un Renault.

6. Desarrollo de circuitos
• La mayoría de las carreras se corrían sobre largos circuitos formados por caminos públicos
temporalmente cerrados, no en pistas privadas específicamente construidas. Este fue el origen
del circuito de Gran Premio de Le Mans en 1906, así como de la Targa Fiorio que se corría en 93
millas de caminos sicilianos, el circuito alemán Kaiserpreis de 75 millas y el circuito francés
Dieppe de 48 millas, usados en los grandes premios de 1907. Las excepciones fueron el
abruptamente empinado y ovoide circuito de Brooklands, Inglaterra, terminado en 1907 y el
Indianapolis Motor Speedway, usado por primera vez en 1909 y el Autodromo Nazionale Monza,
Italia, abierto en 1922.

7. • En 1922 Italia se convirtió en el primer país (aparte de Francia) en hospedar una carrera usando
el nombre de “Grand Prix”, en Monza. Esto fue rápidamente seguido por Bélgica y España en
1924, y luego se diseminó por otros países. Estrictamente hablando, aún no se trataba de un
campeonato formal sino una variada colección de carreras corridas bajo varias reglas.
• Una “fórmula” empezando a cumplir reglas apareció justo antes de la Primera Guerra Mundial,
basada finalmente en los tamaños de los motores y el peso, aunque no fue adoptada
universalmente. En 1924, sin embargo, mucho clubes nacionales de motor se unieron para
formar la Asociación Internacional de Clubes de Automóviles Reconocidos (“Association
Internationale des Automobile Clubs Reconnus” (AIACR)), cuya Comisión Deportiva Internacional
fue autorizada a regular los Grandes Premios y otras formas de competencias internacionales.

8. Los años previos a la segunda guerra
mundial
• Importantes nombres individuales y de marcas emergieron durante este tiempo, durante el cual
se va a cambiar definitivamente la cara del diseño de automóviles y su ingeniería:
• Alfa Romeo
• Ettore Bugatti
• Enzo Ferrari
• Vittorio Jano
• Alfieri Maserati
• Mercedes-Benz
• Harry A. Miller
• Ferdinand Porsche

9. • El Grand Prix de Mónaco de 1933 fue la primera vez en la historia del deporte en que el orden de
partida fue decidido por los tiempos de clasificación, en vez de la suerte. Todos los vehículos
compitiendo fueron pintados con los colores nacionales: azul para Francia, verde para Inglaterra,
rojo para Italia, amarillo para Bélgica y blanco para Alemania. A partir de 1934, los alemanes
dejaron de pintar sus autos, después de que le sacaron la pintura de un Mercedes-Benz, en un
esfuerzo para reducir el peso del auto. El metálico auto sin pintar pronto hizo que los autos
alemanes fueran bautizados por los medios como las “flechas de plata”.

10. Años posteriores a la Segunda Guerra Mundial y
creación de la Fórmula 1
• En 1946, inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial, solo hubo cuatro carreras con
rango de Grand Prix. Las reglas para el Campeonato Mundial de Grand Prix ya habían sido
establecidas antes de la Segunda Guerra Mundial, pero llevó varios años más de espera su
concreción, hasta que en 1947 la antigua AIACR se reorganizó a sí misma, pasándose a llamar la
Federación Internacional de Automovilismo o abreviado: “FIA”. Con casa central en Paris, al final
de la temporada de 1949 anunció que para 1950 unirían varios Grandes Premios nacionales para
crear la Fórmula 1 con un Campeonato Mundial para pilotos, aunque por motivos económicos, en
los años de 1952 y 1953 todavía se compitió con autos de Fórmula 2. Se estableció un sistema
de puntuación y reconocieron un total de siete carreras como aptas para el Campeonato del
Mundo. La primera carrera del Campeonato Mundial se llevó a cabo el 13 de mayo en el circuito
de Silverstone, en el Reino Unido.

11. Campeonato f1 pilotos
• es otorgado por la Federación Internacional de Automovilismo al piloto de Fórmula 1 más exitoso
de la temporada, determinado por el sistema de puntuación en relación con los resultados de los
Grandes Premios. El primer Campeonato Mundial de Pilotos fue otorgado en la temporada 1950
a Giuseppe Farina. El primer piloto en ganar más de un campeonato fue Alberto Ascari en 1952 y
1953.
• La FIA declara oficialmente al campeón al final de la temporada, pero se dice que un piloto
"aseguró" el campeonato cuando ningún otro tiene posibilidad de acumular más puntos que él,
incluso si puntuara el máximo en todas las carreras restantes de la temporada. El piloto que ha
asegurado el campeonato con mayor anticipación ha sido Michael Schumacher en la temporada
2002, cuando aún restaban seis carreras por disputar.
• Treinta y dos pilotos distintos han ganado el campeonato, con Michael Schumacher ostentando
las plusmarcas de siete títulos en total y cinco títulos consecutivos en las temporadas entre 2000
a la de 2004.

13. Pilotos mas laureados en F1
• Juan Manuel Fangio
• Cinco veces campeón del mundo con cuatro equipos diferentes. El palmarés del argentino es
demoledor. El genio de los 50 logró el entorchado mundial con Alfa Romeo (1951), Mercedes
(1954 y 1955), Ferrari (1956) y Maserati (1957), además de dos subcampeonatos en 1950 y
1953. Sus 24 victorias, un 47% de las que corrió, y sus 29 poles, un 57% de las que disputó, le
colocan como rey de los números porcentuales.
• Stirling Moss
• El campeón sin corona. Moss es considerado el más grande piloto de la historia que nunca fue
campeón. Siempre desafortunado, el británico fue cuatro veces subcampeón y tres veces tercero
del mundial.

14. • Jim Clark
• Para muchos, el piloto más rápido de la historia. Sus 33 poles, un 46% de las que participó, así lo atestiguan. En poles porcentuales solo
Fangio le supera, ni Senna ni Vettel llegan a acercarse al escocés. Eterno piloto de Lotus, equipo con el que corrió toda su carrera, fue
dos veces campeón del mundo, la primera en 1963 y la segunda en 1965. Un subcampeonato en 1962 fue el resto de su legado antes de
su fatal muerte durante una carrera de Fórmula 2 en Hockenheim, en 1968. 25 victorias se suman al palmarés del llamado "piloto más
rápido de la historia". Y para muchos, también el mejor.
• Jackie Stewart
• El otro gran escocés de la historia, tomó el relevo de los éxitos de Clark justo tras su fallecimiento. Tres veces campeón (1969, 1971 y
1973) el escocés es famoso por su estilo sobrio y sus batallas con Fittipaldi, contra quien peleó en los dos últimos años de su carrera. Al
igual que otros campeones, Stewart se retiró con el título de campeón vigente y afectado profundamente por la muerte de su compañero
Cevert. Gran trabajador por la seguridad en los circuitos, Jackie logró 27 victorias y tres mundiales en tan solo 99 comparecencias en el
Gran Circo. Un argumento contundente para nombrarlo mejor de la historia.
• Niki Lauda
• La historia de Niki Lauda, ahora más de moda que nunca, es una historia de superación. El austríaco fue campeón con Ferrari en 1975,
sufrió un grave accidente en 1976 en Nurburgring mientras lideraba el mundial con mano de hierro. Pese a las fatales quemaduras en su
cuerpo, Lauda volvió a las carreras y, pese a perder el mundial de 1976 a manos de Hunt, logró volver a ser campeón en 1977. Dos años
después de retiraría, pero ya en la década de los 80 volvió a las carreras con McLaren para ganar un último campeonato del mundo, el
de 1984, por solo medio punto de ventaja sobre su compañero Alain Prost. Tres mundiales y 25 victorias de un tipo que, con la cara
desfigurada por las quemaduras, se sobrepuso al fuego para ahora ser un digno contendiente a número uno histórico.

15. • Alain Prost
• 'El Profesor' fue el piloto más cerebral que la Fórmula 1 haya visto. Siempre calculando riesgos, sus cuatro mundiales alcanzan más
brillantez cuando se enumeran a sus compañeros de parrilla: Piquet, Lauda, Senna, Mansell, Schumacher... El francés fue capaz de
sumar hasta 51 victorias, y lo logró con cuatro equipos diferentes (Renault, McLaren, Ferrari y Williams). Hacer podio en más de la mitad
de carreras disputada (un 53%) habla claramente de un piloto que podría tener más palmarés ya que a sus cuatro títulos hay que
sumarle cuatro subcampeonatos, algunos de ellos por diferencias irrisorias, como el del 83 o el del 84. Alain Prost, unos números que
bien valen ser el mejor de la historia.
• Ayrton Senna
• Seguramente, el piloto más popular de la historia. Sus duelos con Prost mantuvieron a todo el mundo pegado al televisor mientras
batallaban por el campeonato. Especialista a una vuelta, todavía hoy es el segundo piloto con más poles de la historia, 65 (con 40% de
efectividad), solo por detrás de Schumacher. Tres veces campeón con McLaren-Honda, nos dejó carreras para el recuerdo como
Donnington'93 y polémicas agrias como Suzuka'90. Un ídolo mundial fuera y dentro de la pista que se convirtió en mito el 1 de mayo de
1994 en Imola, donde perdió la vida a los mandos de su recién estrenado Williams. Con el pedal a fondo y liderando la carrera, el único
modo del que nos podía dejar el para mucho mejor piloto de todos los tiempos.
• Michael Schumacher
• El recordman de la Fórmula 1. Resulta casi imposible encontrar una estadística en la que el record en números absolutos no pertenezca
a "El Kaiser". Siete mundiales, 91 victorias, 68 poles, 77 vueltas rápidas... y mucha profesionalidad. Uno de los pilotos más dedicados de
la historia, pero con la pasión propia de un piloto de Ferrari. Pese al regusto amargo de su última etapa en Mercedes, carreras como
Spa'95, España'96, Suzuka'98 o Brasil'06 están en el recuerdo de todos los fans del piloto con mejores números de la historia de la
Fórmula 1.

16. • Fernando Alonso
• Para algunos, la versión 2.0 de Alain Prost. Un piloto calculador pero rápido, y capaz de solventar el déficit en
lluvia que si tenía "El Profesor". Dos veces campeón del mundo con Renault (2005 y 2006), sus números también
entran en valor al conocer el nombre de sus rivales: Schumacher, Raikkonen, Button, Hamilton, Vettel... Sus
grandes avales en esta disputa son los mundiales de 2010 y, sobretodo, de 2012, en los que se quedó a apenas
unos puntos de ser campeón frente a un coche notoriamente superior como el Red Bull. 32 victorias en tres
equipos distintos (Renault, McLaren y Ferrari), 94 podios (con un 44% de efectividad), el reciente y polémico
record de puntos (1571) y especialmente la fama de ser un piloto que se sobrepone a las deficiencias de su coche
son las acreditaciones de Alonso para ser el mejor piloto de la historia.
• Sebastian Vettel
• El dominador actual de la Fórmula 1. El alemán está a punto de sumar su cuarto título de campeón del mundo
consecutivo, algo solo hecho antes por Fangio y Schumacher. Su velocidad a una vuelta es bestial, como
muestran sus 42 poles, un 36% de sus participaciones, que le sitúan como tercero en números absolutos en este
ranking. Con 35 victorias, la primera de su vida, en Monza en lluvia y con un Toro Rosso, sigue siendo la más
recordada. Sus duelos por el campeonato con Alonso y sus batallas internas con Webber son lo más
representativo de un piloto que, junto a su coche, está dominando con mano de hierro los últimos años de la
Fórmula 1.