mantenimiento de los inyectores hidrahulicos

1. DIAGNÓSTICO Y AFINAMIENTO DE MOTORES DIÉSEL
Facilitador: Amado Valdiviezo Arellano

2. Tarea N° 3-b / SEMANA 05:
Realizar el mantenimiento a los
inyectores hidráulicos
Diagnóstico y Afinamiento
de Motores Diésel
Mecánica Automotriz

3. Procedimiento para la regulación de la
presión y comprobación de los inyectores.
Tarea Nº 3b: realizar el mantenimiento de la bomba de alimentación
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Composición del combustible diésel:
características.
Herramienta e instrumentos de comprobación
de inyectores mecánicos o hidráulicos.
Contenido de azufre en el combustible
diésel.
Protección al manipular el probador de
inyectores.

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Procedimiento para la regulación de la presión y
comprobación de los inyectores
 Verificación de la pulverización.
 Verificación de la presión de apertura.
 Goteo
 Estanqueidad.
 Chirrido

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Procedimiento para la regulación de la presión y
comprobación de los inyectores
Verificación de la pulverización:
Accionando la palanca con una
secuencia rápida, se observara el chorro
de combustible vertido y la dispersión
del mismo, que debe formar un cono
incidiendo en la bandeja.
Se accionara la palanca de mando hasta
conseguir la inyección de combustible
en un chorro continuo, se observa las
irregularidades en la forma o disposición del
chorro.

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Procedimiento para la regulación de la presión y
comprobación de los inyectores
Verificación de la presión de inyección
o tarado de la presión:
Accionando la palanca de mando de la bomba
con una cadencia aproximada de 60
emboladas por minuto, se observará la lectura
máxima alcanzada en el manómetro, que
corresponde a la presión de tarado del inyector,
la cual debe ser la estipulada por el fabricante.

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Procedimiento para la regulación de la presión y
comprobación de los inyectores
Verificación de la prueba de goteo:
Esta prueba permite verificar si hay desgaste
entre la aguja y el cuerpo del inyector.

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Procedimiento para la regulación de la presión y
comprobación de los inyectores
Verificación de la estanqueidad o fuga
de retorno:
Accionando la palanca de mando de la bomba
hasta obtener una presión por debajo de la
presión del tarado del inyector.
Esta prueba permite verificar si hay fugas
entre la aguja y el asiento o entre la aguja y el
cuerpo de la tobera.

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Procedimiento para la regulación de la presión y
comprobación de los inyectores
Verificación del chirrido:
Accionando la palanca de mando de la bomba
hasta obtener inyección de combustible se
produce un sonido proveniente del vencimiento
de la fuerza del resorte.
Esta prueba permite verificar las condiciones
del estado físico del resorte del inyector.

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Herramientas e instrumentos de comprobación de
inyectores mecánicos o hidráulicos
 Diagnóstico preciso de inyectores de
doble resorte
 Medición de estanqueidad Control de
chirrido
 Certificadas con ISO 8984
 Presiones de hasta 400 bar
 Uso con inyectores del tipo P
, R, S y T
Características y aplicaciones:

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Composición del combustible diésel: características
 El diésel es un hidrocarburo en estado líquido y está compuesto casi en
su totalidad por parafinas. Su poder calorífico inferior está en torno a los
35,86 MJ/I, aunque este depende en gran medida de su composición. Al
ser más denso que la gasolina, tiene un mejor ciclo de Otto.
 Los combustibles diésel constan de un gran número de hidrocarburos
diferentes con un punto de ebullición entre 180 °C y 370 °C.
 El gasóleo es un derivado del petróleo compuesto aproximadamente de un 75
% de hidrocarburos saturados y un 25 % de hidrocarburos aromáticos. Dentro
del primer grupo, tenemos las isoparafinas y cicloparafinas, mientras que,
dentro del segundo grupo, tenemos los naftalenos y los alcalobencenos.
Aproximadamente el 81 % del gasoil es carbono.

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Composición del combustible diésel: características

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Contenido de azufre en el combustible diésel.
 De haber mucho Azufre en el
contenido de combustible se verá
afectado con un impacto ambiental
 El azufre es un componente natural
del petróleo crudo y se encuentra
tanto en la gasolina como en el
diésel. Cuando se queman estos
combustibles, el azufre se emite
como dióxido de azufre (SO2) o
partículas (sulfatos).

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Contenido de azufre en el combustible diésel.
Efectos del contenido de azufre sobre los sistemas de control de emisiones
para vehículos diésel.

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Contenido de azufre en el combustible diésel.

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Contenido de azufre en el combustible diésel.

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 Al trabajar con el probador de inyectores
ubicarlo en un lugar seguro contra
accidentes.
Protección al manipular el probador de inyectores
 Trabajar con las normas de seguridad
indicadas en el uso del probador de
inyectores para evitar accidentes. (como
poner la mano directamente al chorro
de combustible.
 En caso de fallas del probador de
inyectores reparar o cambiar por otro
nuevo.

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Protección al manipular el probador de inyectores
 La comprobación de inyectores puede
resultar peligrosa ya que la presión a
que sale combustible de la tobera del
inyector es suficiente para perforar la
piel humana y llegar al torrente
sanguíneo. Esto último puede tener
consecuencias MORTALES.
 Lo ideal es probar el inyector con éste
alojado en una campana de pruebas
especial de manera que el chorro no
pueda dañar a nadie.

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Protección al manipular el probador de inyectores
 El inyector deberá apuntar siempre en
sentido opuesto al operador del aparato
de pruebas o a cualquier otra persona
que se encuentre cerca.
 Al realizar estas pruebas además de
protegerse las manos con una crema
adecuada o con guantes de goma es
aconsejable utilizar gafas de seguridad.

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Protección al manipular el probador de inyectores
 Mantener permanentemente cerrado el
vaso para evitar daños al equipo por
impurezas que pueden deteriorar la
bomba del probador de inyectores.
 Cuando utilice el combustible BD5 es
recomendable drenar el sobrante y
dejar limpio (al dejarlo por mucho
tiempo se pegan los elementos porque
este combustible tiene la propiedad de
formar laca).

21. ACTIVIDAD GRUPAL Y DE REFORZAMIENTO
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Mediante los grupos de trabajo
creados en teams de actividades
virtuales realizar la resolución de
los enunciados propuestos de la
imagen adjunta.
Tiempo de Trabajo 45 minutos:

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23. Conclusión
El correcto funcionamiento de los inyectores
hidráulicos tienen injerencia en la durabilidad del
motor, así como la menor emisión de humos en el
escape.

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