Ensayo de un metro en ciudades intermedias

1. ¿PUEDEN ALBERGAR LAS CIUDADES INTERMEDIAS UN SISTEMA DE
TRANSPORTE PÚBLICO? ¿METRO?
Se ha demostrado que el transporte en metro es 3 veces más económico
para la ciudad que el transporte en buses [1].
Pueden en realidad ciudades con un alto crecimiento albergar un sistema de
trasporte de esta envergadura, en el desarrollo de este ensayo se expondrá los
posibles beneficios de estos sistemas, de igual manera su impacto en la sociedad y
en el entorno.
En grandes ciudades los buses solo representan entre el 13 y 25% de todo el
transporte público[2], ya que la mayoría del transporte público lo abarca el metro,
como se puede observares una gran cobertura la que abarca este sistema lo que lo
convierte en una poderosa herramienta de comunicación, generando así mayores
desplazamientos de masas y a su vez mayor crecimiento de la economía, en
estudios realizados en Estados unidos se ha demostrado que las ciudades que no
tienen metro son más propensas al desempleo, igualmente se notó que los tiempos
medios de viaje disminuyen, ya que los centros de comercio se ubican en las líneas
de metro, del mismo modo que la disminución de la congestión[3]
Ahora se han de preguntar la ciudades en desarrollo presentan la capacidad para
poseer este sistema de transporte, la respuesta es sí, dados los múltiples beneficios
a corto y largo plazo que conlleva este ágil transporte empezando por que en
promedio el 70% de personas de un nuevo sistema de metro provienen del bus, el
15% de automóvil y el 15% es de nueva demanda[4], lo que conllevaría a condensar
al sistema público toda la demanda del transporte y así disminuir la cantidad de
buses y vehículos particulares que aquejan a la congestión y tasas de
accidentalidad como es el caso de ciudades con metro donde 50% o más se
desplazan en este medio tiene un 24% menos de accidentes que en ciudades con
metro en donde se utiliza menos del 50% y 36% menos que en ciudades solo con
buses [5].
Además del factor del trasporte ayudaría al sector comercial ya que se demostró
que la expansión de la red del metro genera cambios en la ubicación de las
actividades, generando cambios en los usos del suelo, haciendo más corto los
trayectos. [6], y de esta manera crear un intercambio de productos con mayor
velocidad al no estar tanto tiempo metido en un bus o en un automóvil a que se
realizan 5 veces más rápido que una ciudad solo con buses [7]
La congestión vial se reduce en ciudades cuya oferta del metro se expande, pero
crece cuando aumenta la oferta de Buses, esto ocurre según investigadores ya que
los buses compiten con la vialidad de los demás vehículos, en ciudades donde no

2. existía e metro la congestión aumentaba un 2.8% anuales, después de la
construcción del metro solo era del 1.5% [8]
El metro permite contribuir eficazmente al lograr todos los objetivos de una política
de desarrollo urbano, mejora la eficiencia de la economía, mayor nivel de
actividades, reduce la pobreza al ser este sistema particularmente para los estratos
más bajos [9]
En conclusión, el metro genera grandes cambios de sistemas de actividades,
localización de servicios, los cuales en conjunto conforman una ciudad más
sustentable, y como se demostró en ningún caso se evidencio que los buses
produzcan estos cambios [10]
ESTEBAN BOLAÑOS DELGADO

3. BIBLIOGRAFIA
EL GRAN IMPACTO DEL METRO, LOUIS DE GRANDE, profesor de la universidad
industrial, UNIVERSIDAD DIEGO PORTALES, año 2010.