METODO DE WYOMING

1. CARRANZA CALISAYA VANESSA
SOLIS RAMOS YESENIA
CARRANZA AGUILAR MIGUEL ANGEL
SALINAS DURAN ALEX
ALVAREZ MORALES JAIME

2. 
Durante muchos años las carreteras como vías de comunicación
han sido el medio de desarrollo de las Naciones y/o Estados,
para la construcción de estas se siguen diferentes métodos de
diseño de pavimentos precisamente por la variedad de factores
de cada región que hacen imposible un solo método.
Como es el método de Wyoming uno de los métodos los usados
de nuestro medio aparte de ser el más didáctico y sencillo,
teniendo en cuenta los factores más representativos para el
diseño de un pavimento.

3. 
Fue desarrollado por J. E. Russell y D. J. Olinger del departamento de
carreteras del estado de Wyoming.
Está basado en 5 factores:
 Precipitación anual.
 Profundidad de la napa freática debajo del terreno de fundación.
 Clase de helada Y/o hinchamiento.
 Condiciones Generales de drenaje.
 Transito reducido a cargas equivalentes a 5000 lb.
METODO DE WYOMING PARA DISEÑO DE
PAVIMENTOS

4. 
El pavimento ha sido diseñado en base el método WYOMING,
teniendo como parámetros:
Precipitación Anual, Situación de la Napa Freática, Acción de las
heladas, Condiciones generales, Transito.
APLICACIÓN DEL MÉTODO EN LA PAVIMENTACIÓN DEL
AA.HH. LA MOLINA
Según cuadros para el desarrollo del método de Wyoming se le asignan los
siguientes valores:
 Precipitación Anual = 1
Precipitaciones: Su presencia de
precipitaciones es nula. Casi nula.

5. 
 Situación de la Napa Freática. = 0
Es muy importante establecer e indicar la profundidad a la que se
encuentra el nivel de agua subterránea, con respecto al terreno de
fundación, y según que el nivel esté más o menos bajo, se tienen los
siguientes valores que se indican en la Tabla siguiente.

6. 
 Heladas ligeras: Cuando no hay señales de grandes
hinchamientos ni de otros que afecten el pavimento.
 Heladas medianas: Cuando produce hinchamientos de 2”,
aproximadamente, con señales de debilitamiento del terreno
de fundación.
 Heladas perjudicial: Si el hinchamiento causado por la
helada, es mayor de 2” (5 cm) y hay pérdida notoria en la
capacidad portante del terreno de fundación.
 Los valores que se asignan a cada tipo de helada, se indican en
la Tabla siguiente.
Acción de las heladas. = 0

7. 
 Los drenajes, tanto superficial como subterráneo, así
como toda otra condición general que pueda afectar el
diseño de un pavimento, se toman en consideración. Para
diferentes condiciones, los valores se indican en la Tabla
siguiente.
Condiciones generales de drenaje = 2

8. 
 La carga de diseño es la
carga por rueda de 5,000
lb. Como no todos los
vehículos tienen esta
carga, se tiene que
expresar el tránsito en
Carga Equivalentes a
5,000 lb.
 El período de cómputo es
referido a 20 años, tiempo
en el cual se supone que se
duplicará el tránsito.
Transito = 12

9. 
El tránsito para esta vía es poco fluida con un promedio de de 100
vehículos como máximo.
 Tránsito Diario Actual = 415 veh.
 Tránsito Diario Comercial = 55 veh.
 TDF20años = 110 veh.
 TCDP 20años = 83 veh
CALCULO DEL VALOR ASIGNADO PARA TRANSITO
110 + 55
2
= 82.5 = 83 𝑣𝑒ℎ

10. 
CARGA POR
RUEDA
%
TCDP DIAS AÑOS
f
FACTOR DE TRANSITO
TOTAL
4500-5500
5500-6500
6500-7500
7500-8500
8500 ó más
0
0
0.13
0
0.87
83
83
83
83
83
365
365
365
365
365
20
20
20
20
20
1
2
4
8
16
0.00
0.00
315068.00
0.00
8434128.00
Total 8749196.00
Factor de Transito por carril= 8749196.00/2= 4 374 598.00
Valor Asignado para tránsito= 12

11. 
SUMA DE VALORES ASIGNADOS= 1+0+0+2+12= 15
RESULTADOS:
Precipitación anual = 1
 Profundidad de la napa freática debajo del terreno de fundación= 0
Clase de helada Y/o hinchamiento = 0
Condiciones Generales de drenaje = 2
 Transito reducido a cargas equivalentes a 5000 lb. = 6
Tabla de Relación entre la
suma de valores asignados y
la curva de diseño
Según lo hallado, se debe emplear
para el diseño del pavimento, la
curva Nº 7

12. 
 Para el terreno de fundación tenemos
un CBR = 4%
 Cantera : CBR = 40 %
CBR = 80 %
CBR:
Dado que, el CBR el terreno de
fundación es igual a 4% ubicado en la
tabla respecto a la curva 7 tenemos
como resultado 14.8; entonces el
espesor encima del terreno de
fundación es de 15 pulgadas.
CBR de cantera = 75.09% .Por lo que
el espesor encima de la base es 2”.
Espesor total del pavimento =15”
Espesor de la capa de rodadura =2”
Espesor de la base = 13”

13. 
ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO:
Espesor Total: 15’’ = 38.1 Cm
• Carpeta asfáltica : 2’’ = 5 cm
• Base : 4’’ = 10.16 Cm
• Sub base: 9 ’’ = 22.86 Cm
Sub-rasante
Base
Carpeta asfáltica
Sello
15’’
4’’
2’’
9’’

14. 
Espesor Total: = 40 Cm
• Carpeta asfáltica : 5 cm
• Base : 15 Cm
• Sub base : 20 Cm
Sub-base
Base
Carpeta asfáltica
Sello
40
15
5
20

15. 
Gracias…