1. ACELERACIÓN CENTRÍPETA EN LA
AVIACIÓN.
María Fernanda Ramírez Juárez
Matricula: 10133
Física

2. ACELERACIÓN CENTRÍPETA
Este tipo de aceleración puede ocurrir en cualquier
cambio de dirección sin un cambio de velocidad.
Se pueden encontrar este tipo de aceleración
durante los giros y otras maniobras aéreas.

3. Los miembros de tripulaciones aéreas deben conocer
las fuerzas gravitacionales y las respuestas fisiológicas
del cuerpo ante éstas en el ambiente de la aviación. Los
miembros de la tripulación aérea deben tener un
fundamental, pero cuidadoso, conocimiento de las
fuerzas aceleradoras encontradas durante el vuelo y la
relación de estas con respecto al cuerpo humano.
A medida que se ha incrementado la capacidad
de maniobra de los aviones, se ha hecho necesario
desarrollar alas de una resistencia excepcional.

4. Los aviones de combate normales se diseñan para
resistir aceleraciones de hasta 8 o 9 g. Tanto el
piloto como el avión deben resistir la aceleracion
centrípeta. Los pilotos usan trajes con presión para
evitar que la sangre se aleje de la cabeza y vaya a
las piernas.

5. TIPOS DE ACELERACIÓN
El vuelo impone sus efectos más importantes ante
el cuerpo a través de las fuerzas de aceleración
aplicadas durante el maniobrar aéreo. En un vuelo
recto y nivelado a velocidad constante los
miembros de la tripulación no encuentran ninguna
limitación humana. Con los cambios de
velocidad, sin embargo, pueden experimentar
efectos fisiológicos severos. La aceleración es el
índice del cambio en velocidad y se mide en G. El
aviador necesita entender dónde y cómo las
fuerzas de aceleración
(lineares, radiales, centrípetas y angulares) se
desarrollan en la envolvente de vuelo.

7.  Si consideramos que un avión que pesa 20
toneladas viaja a 60 mi/h, podemos adivinar
fácilmente la enorme fuerza centrípeta
necesaria para realizar un viaje cerrado. Esta
fuerza debe obtenerse de la reacción del aire
contra las alas y el fuselaje del avión.