Sms

1. SMS (1)
Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional

2. SMS (2)
Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional
OBJETIVO DE LA PRESENTACIÓN
Al finalizar la presentación, los participantes
podrán asimilar el proceso de implantación de
un sistema de gestión de seguridad operacional
en un aeródromo a través de la identificación de
peligros y gestión de riesgos, así como reportar
sucesos de seguridad operacional tomando en
cuenta la “Cultura del reporte” de carácter no
punitivo.

3. SMS (3)
Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional
DOCUMENTOS NORMATIVOS
Manual del Sistema de Gestión de la Seguridad
Operacional - MSMS
OACI, Anexo 19 Segunda
Edición (2016) OACI, Doc. 9859 (2013) RAB 138 Apéndice 1
SMS AGA (2016)

4. SMS (4)
Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional
SECURITY (AVSEC)
SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN
Combinación de medidas y recursos
materiales y humanos disponibles
para proteger a la aviación civil
contra cualquier acto de interferencia
ilícita.
SAFETY (SMS)
SEGURIDAD OPERACIONAL
Es el estado en que el riesgo de lesiones a las
personas o daños a los bienes se reduce y se
mantiene en un nivel aceptable, o por debajo
del mismo, por medio de un proceso
continuo de identificación de peligros y
gestión de riesgos.
SAFETY VS SECURITY

5. SMS (5)
Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional
SEGURIDAD OPERACIONAL (DOC. 9859)
Es el estado en que el riesgo de lesiones a las personas o daños a los
bienes se reduce y se mantiene en un nivel aceptable, o por debajo
del mismo, por medio de un proceso continuo de identificación de
peligros y gestión de riesgos.
SMS
El SMS es el enfoque sistemático para la gestión de la seguridad
operacional, que incluye las estructuras organizativas, líneas de
responsabilidad, políticas y procedimientos necesarios.
SEGURIDAD OPERACIONAL (ANEXO 19)
Estado en el que los riesgos asociados a las actividades de aviación
relativas a la operación de las aeronaves, o que apoyan directamente
dicha operación, se reducen y controlan a un nivel aceptable.
DEFINICIONES SMS

6. SMS (6)
Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional
RIESGO DE SEGURIDAD OPERACIONAL
La probabilidad y la severidad previstas de las consecuencias o
resultados de un peligro.
PELIGRO
Condición existente que puede causar o contribuir a un incidente o
accidente de la aeronave en el aeródromo.
ACCIDENTE
Todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave, durante
el cual:
 Cualquier persona sufre lesiones mortales o graves
 La aeronave sufre daños o roturas estructurales
 La aeronave desaparece o es totalmente inaccesible
DEFINICIONES SMS

7. SMS (7)
Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional
INCIDENTE GRAVE
Incidente en el que intervienen circunstancias que indican que hubo
una alta probabilidad de que ocurriera un accidente.
SUCESO
Accidente o incidente o cualquier otro evento indeseado relacionado
con la seguridad operacional.
INCIDENTE
Todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave, que no
llegue a ser un accidente, que afecte o pueda afectar la seguridad de
las operaciones.
DEFINICIONES SMS

8. SMS (8)
Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional
ACCIDENTES E
INCIDENTES EN EL
AERÓDROMO
FOD EN ÁREA
DE
MOVIMIENTO
INCURSIONES
EN ÁREA DE
MANIOBRAS
CONTRUCCIONES
EN LA PARTE
AERONÁUTICA
DERRAME DE
HIDROCARBUROS
CONCENTRACIÓN
DE AVES
DIAGRAMA DE CAUSA Y EFECTO

9. SMS (9)
Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional

10. SMS (10)
Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional

11. SMS (11)
Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional
ESTRATÉGIAS DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL
Método reactivo
El método reactivo responde a
los acontecimientos que ya
ocurrieron tales como
incidentes y los accidentes.
Método predictivo
El método predictivo
documenta el desempeño
espontáneo del personal y lo
que realmente ocurre en las
operaciones diarias.

12. SMS (12)
Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional
CARACTERÍSTICAS DEL SMS
• Sistemático – Las actividades de gestión de la seguridad
operacional están de acuerdo a un plan predeterminado y
se aplican de manera consistente a través de toda la
organización.
• Proactivo – Una aproximación que enfatiza la
identificación de los peligros y el control y la mitigación de
los riesgos, antes que puedan ocurrir eventos que afectan
la seguridad.
• Explícito – Todas las actividades de gestión de la
seguridad están documentados y son visibles.

13. SMS (13)
Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional
La Política de Seguridad define los
métodos, procesos y estructura
organizacional necesaria para
cumplir con las metas de seguridad.
Además, puntualiza las principales
responsabilidades y deberes de
todos los colaboradores de la
empresa con respecto a la
seguridad.
El Gerente General apoya el
cumplimiento del SMS de SABSA y
de todos los requerimientos legales
relacionados al mismo.
POLÍTICA DE SEGURIDAD OPERACIONAL
(PRIMER PILAR)

14. SMS (14)
Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional
GESTIÓN DE RIESGO OPERACIONAL
(SEGUNDO PILAR)

15. SMS (15)
Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional
GARANTÍA DE SEGURIDAD OPERACIONAL
(TERCER PILAR)
Como garantía de seguridad, el administrador de aeropuerto monitorea el
desempeño de la Seguridad como primer compromiso, a través de:
• Inspecciones,
• Auditorías Internas y Externas,
• Análisis de Datos Estadísticos,
• Evaluaciones de nuevos procesos,
• Investigaciones Internas y Externas, y
• Acciones tanto correctivas como preventivas.
SAG
(Safety Action Group)
Grupo de acción de seguridad operacional

16. SMS (16)
Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional
COMPROMISO DE CUMPLIMIENTO DE REQUISITOS EN
MATERIA DE SEGURIDAD OPERACIONAL

17. SMS (17)
Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional
Se debe contar con un sistema de reportes de peligros, OBLIGATORIO y
VOLUNTARIO o CONFIDENCIAL que pudieran afectar la integridad o de la
seguridad en el aeropuerto promocionando así un flujo de información
oportuna y sin restricciones, que se maneja confidencialmente y sin
represalias.
− Esta política no aplica de información provista por fuentes externas a la
compañía, y
− Actos producto de actividades ilegales o conductas negligentes por parte
de un funcionario. confidencial o voluntario.
El sistema permite proteger tu identidad,
si así lo solicitas
“CULTURA DEL REPORTE” SMS

18. SMS (18)
Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional
POLÍTICA – BUZÓN Y FORMULARIO

19. SMS (19)
Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional
PÁGINA WEB – SMS

20. SMS (20)
Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional
PROCESO DE LOS REPORTES - SMS

21. SMS (21)
Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional
¿QUÉ DEBO REPORTAR?
ACCIDENTES – INCIDENTES EN LAS PLATAFORMAS
Recuerde que hay incidentes que por su naturaleza y/o criticidad tienen que ser
reportados inmediatamente, no es discutible demorar el reporte, si no sabe cuáles son
mejor… ¡Repórtelo!

22. SMS (22)
Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional
CHOQUE CON AVES (BIRD STRIKE)
¿QUÉ DEBO REPORTAR?
- Si las medidas de seguridad no funcionaron o si se identifican debilidades de seguridad.
- Mientras más rápido se reporte, más rápido se corrige.

23. SMS (23)
Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional
23
REPORTE!!!...INDICANDO LA CATEGORIA DE SEVERIDAD
Diferentes escenarios clasificados como incursiones en pista y su designación con diferentes
códigos de seguridad operacional
A
B
C
D
Pequeño o
ningún
riesgo de
colisión
Suficiente
tiempo y
distancia
para evitar
la colisión
Riesgo potencial
muy significante
para una colisión
Apenas se
evitó la
colisión
INCURSIONES EN PISTA
Se define como cualquier amenaza de colisión en una pista que involucre una aeronave,
vehículos, personas u objetos, que en la superficie crean peligro de colisión o resultado de
una pérdida de separación con una aeronave que está despegando o intentando despegar,
aterrizando o intentando aterrizar (dentro de una milla).
¿QUÉ DEBO REPORTAR?

24. SMS (24)
Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional
DERRAMES DE COMBUSTIBLE EN LA PLATAFORMA
¿QUÉ DEBO REPORTAR?
Debemos reportar cualquier evento en el que las personas involucradas hacen
comentarios como:
 “Nos salvamos de esta”
 “Estuvo cerca”
 “¡Qué suerte!”
 “No tengo un buen presentimiento sobre esto”

25. SMS (25)
Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional
FOD
Cualquier objeto depositado en el área de movimiento del aeropuerto que, como
consecuencia de ser proyectado por el chorro de los motores o absorbido por los
mismos puede causar daños a vehículos y aeronaves, lo cual implica un alto riesgo
para la seguridad operacional, y lesiones al personal del aeropuerto y de las
compañías aéreas debido al impacto por FOD.
¿QUÉ DEBO REPORTAR?

26. SMS (26)
Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional
PROMOCIÓN DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL
(CUARTO PILAR)
la Oficina SMS, se compromete a hacer campañas de Seguridad, y a capacitar
el personal requerido para gestionar los temas de Seguridad, pero eso no impide
a las áreas para que promuevan la seguridad en sus propias áreas.

27. SMS (27)
Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional
PROMOCIÓN DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL
(CUARTO PILAR)

28. SMS (28)
Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional
EL SMS SE NUTRE DE REPORTES

29. SMS (29)
Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional
Existen muchas maneras para contribuir con la seguridad
dentro de la empresa:
 La primera es realizando nuestro trabajo según los
procedimientos descritos en los manuales,
 Reportando cualquier peligro o amenaza que detecte y
cualquier incidente que observe,
 Cumplo y ayudo a cumplir con las regulaciones de la
DGAC, OACI y las políticas de la EMPRESA, y
 No comprometo la seguridad, aun cuando otras
decisiones parezcan razonables.
RECUERDE :
NUESTRO PRIMER COMPROMISO ES CON LA
SEGURIDAD.
¿CÓMO PUEDO CONTRIBUIR CON LA SEGURIDAD
DE LA EMPRESA?

30. SMS (30)
Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional
“La Seguridad Operacional es tarea de todos”
RECUERDE USTED FORMA PARTE DEL
SMS
PREGUNTAS..?