1. CAPITULO IX
9 EL MODELO DE LA CIUDAD CONTEMPORANEA: EL PLANEAMIENTO URBANO
Durante el siglo XIX cambia radicalmente la sociedad, la economía y, por lo tanto, el
concepto de ciudad.
La ciudad cambia radicalmente, se hace industrial y burguesa; y crece hasta dimensiones
insospechadas, gracias al transporte. La ciudad contemporánea gravita sobre dos ideas
básicas: la concentración del mercado en torno a la creación de un centro urbano y la
reunión de la fuerza de trabajo y los consumidores. El prototipo de ciudad es: una ciudad
ordenada, con alcantarillas, iluminación, calles anchas y arboladas, etc. y un plano regular.
Poco a poco en el centro se construyen edificios más altos. Además todas las calles
principales de la ciudad conducen a él.
“Alrededor de este núcleo se desarrollan la industria y los barrios del proletariado. Aparece
una urbanización del entorno que no está planificado, y por lo tanto carece de servicios.
Son los barrios del extrarradio. Poco la ciudad va siendo más densa, y comienza a haber
problemas de contaminación; en las ciudades del entorno mediterráneo, la idea de la ciudad
como modelo de convivencia mantiene la función residencial en el interior de la mismas.
Con el crecimiento de la población y su concentración en las ciudades aparece la necesidad
de transporte. Hasta mediados de la década de 1950 el transporte mayoritario era público,
pero con la generalización del automóvil privado la ciudad debe transformarse para su uso:
se asfaltan las calles, se ponen las aceras, señales de tráfico, semáforos, etc.” 100
En definitiva, en las ciudades aparecen dos circuitos distintos y se parados, uno para los
automóviles y otro para los peatones. A medida que el crecimiento económico lo permite la
ciudad se va dotando de infraestructuras esenciales: calles nuevas, anchas y arboladas,
alcantarillas, alumbrado, agua y electricidad en las casas, recogida de basuras, etc., y
aparece un nuevo tipo de edificio donde el uso de los pisos bajos para el mercado y el resto
del edificio para vivienda. El urbanismo contemporáneo además de seguir ocupándose del
diseño físico también toma de la misma forma las muchas decisiones socioeconómicas de

2. largo alcance. Una ciudad presenta necesidades sociales y cuenta con un determinado
capital económico.
9.1 EL PRIMER PLANEAMIENTO URBANO: LAS LEYES DE ENSANCHE Y
REFORMA INTERIOR DE POBLACIONES