El documento describe el desarrollo de las ciudades industriales desde el siglo XIX hasta mediados del siglo XX. Los trabajadores vivían en condiciones miserables cerca de las fábricas, con bajos salarios y jornadas laborales extensas. La llegada del ferrocarril y el tranvía permitió la expansión urbana. Las ciudades se dividieron en zonas residenciales lujosas, zonas para la burguesía y zonas exteriores ocupadas por industrias y barrios obreros con mala infraestruct

1. LA CIUDAD
INDUSTRIAL
República Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la Educación Universitaria
Instituto Universitario Politécnico Santiago Mariño
Escuela de Arquitectura
San Cristóbal – EDO. Táchira
SAN CRISTÓBAL, JUNIO 2021
Autor: Manuel Márquez
C.I. 29.888.673
Urbanismo

2. Desde el siglo XIX hasta el último tercio del siglo XX
aparecen los primeros ejemplos de poblaciones industriales,
con la llegada de la población rural a las ciudades se fueron
instalando en barrios improvisados cerca de las fábricas. Los
trabajadores vivían en condiciones de vida miserables; Los
bajos salarios que recibieron hicieron poco para ayudar a los
trabajadores a mejorar su nivel de vida, tenían lo básico
para sobrevivir una jornada laboral de más de 10 horas.
Formaron organismos urbanos, que en sus diseños a menudo
expresan un orden que obedece no solo a las necesidades
económicas, sino también a la expresión de funciones
ideológicas.
El desarrollo de los medios de transporte (ferrocarril y
tranvía primero y carretera después) permite un aumento
espectacular de la superficie ocupada. La urbe se extiende a
través de las vías de comunicación. Las murallas son
derribadas siendo sustituidas por bulevares. La invención
por Otis del ascensor permite el crecimiento en altura
(rascacielos).
LA CIUDAD INDUSTRIAL

3. La introducción de nuevos materiales como el cemento, el
hierro y el cristal determinaron el nuevo reto constructivo
propio de la revolución industrial/ambiental. Las fábricas,
las minas y el ferrocarril, estimularon la formación de nuevos
núcleos urbanos que dieron al traste con los conceptos
tradicionales del urbanismo. Y la superpoblación de las
ciudades industriales, se unió la deficiente planificación
constructiva, insuficiencias infraestructurales y una creciente
contaminación
La urbe se divide en zonas:
• Un centro con zonas residenciales lujosas y actividades
comerciales y administrativas.
• Un ensanche para la burguesía con trazado regular,
viviendas de calidad y nuevas comodidades (empedrado,
alumbrado, canalizaciones, etc.).
• Las zonas exteriores ocupadas por las industrias y barrios
de obreros, mal estructurados, con escasos equipamientos e
infraviviendas, focos de marginalidad y de conflictividad
social.
LA CIUDAD INDUSTRIAL

4. -Barrios edificados con materiales de construcción de escasa
calidad.
-Ausencia de planificación a la hora de edificarse.
-Ausencia de cualquier tipo de servicio público. No había
tampoco alumbrado público.
-Falta total de higiene. No había saneamiento alguno, no
había sistema de alcantarillado. Ambiente contaminado.
.Las proximidades a las fábricas contribuían al aumento de
la contaminación de estos barrios.
-Hacinamiento de los trabajadores.
-Los centros históricos de las ciudades europeas se
caracterizaban por sus callejones angostos y su plano
intrincado.
-Suponía un ambiente agobiante para la burguesía que se
veían obligada a convivir con personas de capas sociales
bajas.
-Se abrieron calles amplias y grandes plazas que sirvieron
para acondicionar la ciudad, hacerla cómoda y permitir que
se instalase una infraestructura adecuada como el
alcantarillado, el alumbrado público, vías para el tranvía o
espacio para los carruajes
SUS CARACTERÍSTICAS

5. Los retos para las urbanistas no se hicieron esperar:
grandes innovadores se hicieron presentes en las grandes
transformaciones de la mitad del siglo XIX y principios del
siglo XX. La gran remodelación de París, por ejemplo, se
debe al Barón Georges-Eugéne Haussmann. Este renovador
abrió nuevas redes variadas, al crear otra versión del
sistema axial barroco. Ordenó la construcción de nuevos
edificios públicos, planteó un sistema que iría a garantizar
buenas condiciones de habitabilidad para los sectores
sociales bajos y creó parques y jardines públicos, cuando esto
sólo existía en el hábitat privado de los nobles. Suponía un
ambiente agobiante para la burguesía que se veían obligada
a convivir con personas de capas sociales bajas. • Se
abrieron calles amplias y grandes plazas que sirvieron para
acondicionar la ciudad, hacerla cómoda y permitir que se
instalase una infraestructura adecuada como el
alcantarillado, el alumbrado público, vías para el tranvía o
espacio para los carruajes
SU RELEVANCIA

6. Hizo posible una mayor productividad. Teniendo un punto de
partida en el proceso industrial durante los siglos XVIII y XIX, que
requirió la concentración de la mano de obra cerca de las fuentes de
energía y transporte. Las fábricas, las minas y el ferrocarril,
estimularon la formación de nuevos núcleos urbanos que dieron al
traste con los conceptos tradicionales del urbanismo
Esto fue llevado a los arquitectos, urbanistas, planificadores y
gobernantes a diseñar ciudades un poco más racionales y humanas;
y con la introducción de nuevos materiales como el cemento, el
hierro y el cristal determinaron el nuevo reto constructivo propio de
la revolución industrial.
Y la superpoblación de las ciudades industriales, se unió la
deficiente planificación constructiva, insuficiencias
infraestructurales y una creciente contaminación ambiental.
produjeron tempranamente la revolución en la planeación con Le
Corbusier, quien ideó la "ciudad verde" con espacios abiertos, las
"unidades de habitación", los espacios habitables organizados, las
edificaciones de carácter vertical, íntimamente ligadas al espacio
circundante; separación de las vías peatonales de las
automovilísticas y le dio a cada sector urbano su propia función. De
ahí provienen el funcionalismo y el racionalismo en materia de
planificación urbana.
SU RELEVANCIA