NINOSKA DI MARCO CI 27434388 EXTENSION MARACAY

1. REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN
POLITÉCNICO SANTIAGO MARIÑO
EXTENSIÓN MARACAY
ESCUELA DE ARQUITECTURA. 41
AUTOR:
NINOSKA DI MARCO
CI. 27.434.388
JUNIO 2021
LA CIUDAD INDUSTRIAL

2. Comprende desde el siglo XIX hasta el último
tercio del siglo XX. La ciudad sufre una fuerte
transformación provocada por la revolución
industrial. Aumenta la población por la llegada
de numerosos inmigrantes. El desarrollo de
los medios de transporte (ferrocarril y tranvía
primero y carretera después) permite un
aumento espectacular de la superficie
ocupada. La urbe se extiende a través de las
vías de comunicación. Las murallas son
derribadas siendo sustituidas por bulevares. La
invención por Otis del ascensor permite el
crecimiento en altura (rascacielos).
LA CIUDAD INDUSTRIAL

3. ORÍGENES DE LAS CIUDADES
INDUSTRIALES
Las ciudades industriales tienen su origen en la primera revolución industrial y en la
segunda revolución industrial a finales del siglo XVIII. Los desarrollo
tecnológicos de está época como los telares, maquina de vapor, procesos de
producción de hierro y acero, manufactura química y nuevos métodos para
aprovechar la energía hidráulica permitieron el desarrollo de las ciudades industriales
Manchester, Englaterra fue la primera ciudad en lograr este estatus gracias al enorme
desarrollo que tuvo la industria textil y posteriores desarrollos de manufacturas
generales, químicos y comercio en general. Su desarrollo como centro textil fue tal
que la ciudad era conocida a nivel mundial como "Cottonopolis".

4. LA URBE SE DIVIDE EN ZONAS:
Las regiones, áreas o zonas industriales son concentraciones de
empresas que realizan actividades industriales, es decir que producen
productos del sector secundario. Pueden ser clúster industriales donde
las empresas están interconectadas en un sector específico de cara a la
competencia, por ejemplo varias empresas ensambladoras y
manufacturas que produzcan automóviles y repuestos de vehículos.
Bajo esta definición, las mayores zonas industriales del mundo suelen
estar ubicadas dentro del perímetro de grandes ciudades o sus áreas
metropolitanas o por lo menos cerca. De esta forma tienen acceso a
recursos propios de la ciudad pero con el espacio suficiente para
desarrollar sus actividades a gran escala y sin que sus externalidades
negativas, por ejemplo la contaminación atmosférica, afecten
significativamente a las poblaciones urbanas
¿QUÉ ES UNA REGIÓN INDUSTRIAL?
• Un centro con zonas residenciales lujosas y
actividades comerciales y administrativas.
• Un ensanche para la burguesía con trazado
regular, viviendas de calidad y nuevas
comodidades (empedrado, alumbrado,
canalizaciones, etc.).
• Las zonas exteriores ocupadas por las industrias
y barrios de obreros, mal estructurados, con
escasos equipamientos e infraviviendas, focos de
marginalidad y de conflictividad social.

5. La Revolución Industrial transformó la vida de la ciudad e hizo posible
una mayor productividad, que determinó sostener concentraciones
demográficas cada vez más densas en Europa y posteriormente en otras
zonas del mundo. Teniendo un punto de partida en el proceso industrial
durante los siglos XVIII y XIX, que requirió la concentración de la mano
de obra cerca de las fuentes de energía y transporte.
Las ciudades industriales aparecieron rápidamente en el Reino Unido,
noreste de Europa y nordeste de los Estados Unidos. De manera
simultánea, las ciudades ya existentes aumentaron su población. En l850,
menos del 7 % de la población mundial vivía en centros urbanos de más
de cinco mil habitantes. Hacia l950, ya era más del 30%, y en las
naciones industrializadas, el doble.
La ciudad industrial trajo consigo la proliferación de viviendas hacinadas
para albergar a la multitud de obreros que venían del el campo a la ciudad
en busca de trabajo y de mejores niveles de subsistencia.
Surgidas a mitad del siglo XIX, estas ciudades crearon una serie de
problemas que, unidos a los que surgieron posteriormente, en especial el
crecimiento desmesurado de los núcleos urbanos, han llevado a los
arquitectos, urbanistas, planificadores y gobernantes a diseñar ciudades
un poco más racionales y humanas.
LA CIUDAD INDUSTRIAL

6. Es cuando la introducción de nuevos materiales como el cemento, el hierro y el
cristal determinaron el nuevo reto constructivo propio de la revolución industrial.
Las fábricas, las minas y el ferrocarril, estimularon la formación de nuevos
núcleos urbanos que dieron al traste con los conceptos tradicionales del
urbanismo. Y la superpoblación de las ciudades industriales, se unió la deficiente
planificación constructiva, insuficiencias infraestructurales y una creciente
contaminación ambiental.
Los retos para las urbanistas no se hicieron esperar: grandes innovadores se
hicieron presentes en las grandes transformaciones de la mitad del siglo XIX y
principios del siglo XX. La gran remodelación de París, por ejemplo, se debe al
Barón Georges-Eugéne Haussmann. Este renovador abrió nuevas redes variadas,
al crear otra versión del sistema axial barroco. Ordenó la construcción de nuevos
edificios públicos, planteó un sistema que iría a garantizar buenas condiciones de
habitabilidad para los sectores sociales bajos y creó parques y jardines públicos,
cuando esto sólo existía en el hábitat privado de los nobles.
Los problemas de la ciudad industrial como la contaminación y la aglomeración,
produjeron tempranamente la revolución en la planeación con Le Corbusier, quien
ideó la "ciudad verde" con espacios abiertos, las "unidades de habitación", los
espacios habitables organizados, las edificaciones de carácter vertical,
íntimamente ligadas al espacio circundante; separación de las vías peatonales de
las automovilísticas y le dio a cada sector urbano su propia función. De ahí
provienen el funcionalismo y el racionalismo en materia de planificación urbana.

7. Los paisajes urbanos industriales constituyen una herencia de las funciones urbanas de la
ciudad, y posibilitan el análisis de su cualidad como producto cultural derivado de los usos
económicos asumidos a lo largo de la historia o en un momento determinado del tiempo.
Desde hace varias décadas el concepto de ciudad industrial ha sido objeto de diversas
reflexiones críticas por parte de la historiografía de la ciudad, centradas en la posibilidad de
definir al menos dos realidades que comparten pero también divergen en sus contenidos y
significados. Una de sus acepciones, la más empleada genéricamente, es la referida a las
estructuras urbanas afectadas por los procesos capitalistas y sistemas de producción
mecanizada desarrollados principalmente desde el siglo XIX, esto es, la ciudad que recoge
la influencia de los cambios productivos determinados por la Revolución Industrial con
todas sus implicaciones políticas, económicas, o sociales. Pero además, partiendo de una
clasificación funcional, se pueden tipificar genéricamente como “ciudad industrial”
aquellas poblaciones creadas ex novo, por y para ejecutar uno o varios procesos
productivos de manera unívoca o en simbiosis con otras actividades económicas. En estos
casos, se planifican alojamientos para los trabajadores y administradores, así como los
equipamientos necesarios para el desarrollo de la vida cotidiana.
CIUDAD E INDUSTRIA. ALGUNAS REFLEXIONES SOBRE EL
CONCEPTO DE CIUDAD INDUSTRIAL

8. 8
La creación de las primeras grandes fábricas cambió el
aspecto y el funcionamiento de las ciudades de los países en
los que se produjo la revolución industrial. Las fábricas se
construyeron en las ciudades porque allí disponían de lo que
les hacía falta para funcionar: mejores medios de
comunicación y transporte, una concentración de población
que les aseguraba la cantidad de empleados necesaria y
servicios como el correo, la policía, los bomberos y los
hospitales. Además, en las ciudades podían venderse
fácilmente sus productos. El aumento de la población de las
ciudades se produjo por dos causas. La primera fue que las
ciudades tenían mejores condiciones sanitarias, lo que
disminuyó la mortalidad infantil y dio una esperanza de vida
más larga: menos niños morían al nacer o en los primeros años
de vida y las personas vivían cada vez más tiempo
LAS CIUDADES INDUSTRIALES SIGLOS XIX Y XX / EUROPA,
JAPÓN, NORESTE DE ESTADOS UNIDOS

9. PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DE
LAS CIUDADES INDUSTRIALES
• Múltiples fabricas, muchas veces complementarias entre sí.
• Altos niveles de polusión.
• Alta concentración de industrias pesadas.
• Robustos sistemas de transporte de carga y pasajeros.
• Especialización en un sector o industrias i.e. petroleo, automóviles,
plásticos, hierro y acero, electrónicos, etc.
• Los trabajadores se especializan en las actividades industriales o en
actividades auxiliares.
• Cuenta con transporte intermodal.

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EJEMPLOS DE CIUDADES INDUSTRIALES
Las siguientes ciudades fueron en algún punto consideradas como
grandes ciudades industriales del mundo.
• Detroit, Estados Unidos
• Los Angeles, Estados Unidos
• Jamshedpu, India
• Hosur, India
• Shangai, China
• Shenzhen, China
• Hong Kong
• Ningbo, China
• Bochum, Alemania
• Belfast, Irlanda
Finalmente, este concepto ha evolucionado y hoy en día se habla más
sobre las regiones industriales, en vez de las ciudades industriales.

11. REFERENCIAS
2014 CIUDAD Y URBANISMO DISPONIBLE EN
http://oa.upm.es/13414/1/CIUDADYURBANISMOFINALESS.XX.pdf
CIUDAD INDUSTRIAL DISPONIBLE EN
http://recursostic.educacion.es/secundaria/edad/3esohistoria/quincena6/quincena6_contenidos_4b.htm#:~:tex
t=La%20ciudad%20industrial,la%20llegada%20de%20numerosos%20inmigrantes.
2007 CIUDAD Y URBANISMO DISPONIBLE EN
https://www.eumed.net/libros-gratis/2007a/229/19.htm
2018 CIUDAD DISPONIBLE EN
https://wiki.ead.pucv.cl/La_ciudad_industrial_-_Karla_Fern%C3%A1ndez_Pizarro