Algunas convenciones y recomendaciones para digitalizar elementos geográficos útiles para las organizaciones humanitarias desde un voluntariado digital.

1. RECOMENDACIONES PARA EL MAPEO
HUMANIATARIO CON
OPENSTREETMAP
Intenta digitalizar a una escala de visualiza­
ción de, al menos, unos 20 metros con el fin
de que el trazado de los caminos tengan
nodos suficientes y bien distribuidos. Busca el
eje de la vía y no dibujes trazos bruscos.
Para trabajar en OSM, y en especial sobre zonas de desastres, es necesario tener en
cuenta una serie de convenciones y recomendaciones que nos aseguren que
estamos produciendo un mapa útil y adaptado a las necesidades de las
organizaciones humanitarias. Te indicamos algunas para realizar un buen mapeo.
Es importante cumplir una cierta integridad
topológica. Los tramos de sendas, caminos y
carreteras deberían unirse entre sí y compar­
tir un nodo común con el fin de que los mo­
tores de enrutamiento proporcionen un
guiado correcto. Además, ten en cuenta
que muchos fenómenos pueden ser locali­
zados en relación a cruces de vías.
Intenta asignar mediante etiquetas las ca­
racterísticas físicas y funcionales de la vía. La
planificación de rutas para un camión de
ayuda humanitaria es mucho más fácil si se
puede tener en cuenta las diferentes
singularidades de los caminos o carreteras.
Trabajar con imágenes aéreas requiere
siempre de cierta capacidad de fotointer­
pretación. Por ejemplo, con frecuencia los
caminos en zonas aisladas siguen un cauce
de un río o arroyo estacional. Las imágenes
de satélite pueden mostrar llanuras de inun­
dación que en el momento de la captura esta­
ban secas. Puede ser útil indicar esta estacio­
nalidad en las características del elemento
digitalizado:
• highway=path
• seasonal=yes
• surface=unpaved
Cuando un camino se adentra en una zona
boscosa es difícil observar su trazado mediante
imágenes de satélite. Pero ya que es obvio que
está presente, traza una trayectoria probable
estimando su recorrido y ayudándote de las di­
ferentes tonalidades que ofrecen los árboles.
En algunos casos la urgencia en disponer de

2. datos de una zona en crisis requiere realizar
un mapeado de elementos con un menor
detalle. Es frecuente en la descripción de al­
guna tarea en HOT que se pida realizar solo
una delimitación de poblados (por ejemplo,
tres o más edificaciones) o dibujar construc­
ciones. Esto permite realizar una estimación
estadística aproximada sobre la población
afectada y la cantidad de ayuda que se re­
quiere destinar. Por otra parte, la densidad
de los edificios ofrece una buena indicación
del número de personas que residen o una
valoración del grado de daño sufrido por un
terremoto.
En muchos casos en las imágenes de satélite
los edificios pueden mostrarse de forma dis­
torsionada donde, por ejemplo, es visible
una pared del edificio. Esto se debe a que
el satélite no estaba directamente encima
de la construcción cuando tomó la imagen.
Ayúdate de la sombra que proyectan los
edificios para conocer su verdadero volu­
men y trazado de la planta. No es lo mismo
delimitar la superficie del edificio a partir de
su tejado que realizarlo mediante la obser­
vación de parte de la fachada y la proyec­
ción de la sombra.
La mayoría de los edificios tendrán una
planta rectangular pero otros no serán tan
simples. Traza la figura real de los edificios ya
que esto ayudará a identificarlos cuando se
estén añadiendo nombres y otros datos en
una inspección sobre el terreno. Recuerda
ortogonalizar las plantas.
En el administrador de tareas de HOT evita
trabajar fuera de tu cuadrado asignado ya
que otros voluntarios pueden estar digitali­
zando en ese área. Puedes extender los ca­
minos, ríos o usos del suelo ligeramente fuera
de tus límites ya que esto permite que el
próximo mapeador continue donde lo dejaste.
Pero sube los cambios tan pronto como hayas
terminado de editarlos.
Clasificación de vías adaptada a las particula­
ridades de África.
Las condiciones de las vías en África, no siem­
pre coinciden con su rol económico y social o
con las características físicas en un país euro­
peo. Su clasificacion en África tiene que ser la
reflexión de la importancia de la ruta y no de
sus condiciones físicas. Hay zonas donde las
principales vías no están pavimentadas y se
dañan en temporada de lluvias. Por ello, es im­
portante adaptarse a tal realidad. Utiliza la si­
guiente clasificación y no tengas en cuenta la
conservación, apariencia o tipo de superficie
de la vía. Eso podrás indicarlo con otras etique­
tas.
highway = primary
Carreteras que conectan las ciudades más importantes.
highway = secondary
Carretereras que conectan capitales regionales con loca­
lidades ("town") de entidad (por sus servicios de salud, su
comercio, etc.).
highway = tertiary
Conectan localidades de cabecera ("town") y pueblos
menores.
highway = residential
Vías en zonas urbanas o poblados que no son arterias
principales de la red local de la localidad.
highway = unclassified
Caminos que conectan pueblos y caseríos o barrios ("villa­
ge", "hamlet").
highway = track
Caminos que salen de un poblado y, en general, son para
uso agrícola.
highway = path
Senderos donde no circulan automóviles o carros y están
destinados para el tránsito de personas o animales.
Jesús Gómez Fernández y OpenStreetMap (CC­BY)