La ingeniería mecánica aplica principios de la física como la termodinámica y la mecánica de fluidos para diseñar, construir y mejorar máquinas, sistemas de transporte y otros dispositivos. La ingeniería mecánica incluye campos como la termodinámica, la mecánica de fluidos, la estática y la mecánica básica, y los ingenieros mecánicos trabajan en una variedad de industrias para diseñar y mantener maquinaria. El documento también explica los componentes
2. ¿QUE ES LA
INGENIERIA
MECANICA?
Es una rama de la ingeniería que aplica las
ciencias exactas, especialmente en los
principios físicos de la termodinámica, la
mecánica, las ciencias de materiales,
la mecánica de fluidos y el análisis estructural
que se encarga de diseñar, construir y mejorar
el análisis de nuevos elementos que mejora
todos los tipos en la parte de la mecánica y
dispositivos, que se encargan desde el sistema
de ventilación hasta plantas de manufactura,
máquinas electrónicas, sistemas de transporte
y otros dispositivos.
3. DESARROLLO DE LA
INGENIERIA
MECANICA
• Históricamente, esta rama de la
ingeniería nació en respuesta a diferentes
necesidades que fueron surgiendo en la
sociedad. Se requería de nuevos
dispositivos con funcionamientos
complejos en su movimiento o que
soportaran grandes cantidades de fuerza,
por lo que fue necesario que esta nueva
disciplina estudiara el movimiento y el
equilibrio.
4. PERFIL
PROFESIONAL
• El ingeniero mecánico está capacitado
para: Diseñar e instalar
equipos mecánicos o térmicos;
seleccionar sus componentes,
especificar materiales, costos y
duración de la ejecución. Planear y
dirigir operaciones de manufactura y
mantenimiento de maquinaria; evaluar
y optimizar procesos de conversión de
energía.
5. CAMPOS DE ACCION
• Pueden desempeñarse en actividades
de diseño, fabricación, montaje,
operación y mantenimiento de
maquinarias en empresas e
instituciones del sector industrial
tales como: siderúrgicas, fábricas de
productos químicos, de bebidas y de
alimentos; compañías petroleras y de
transporte; empresas de servicio
público, de metalmecánica,
ensambladoras de automotores, etc.
6. OBJETIVOS
DE LA
CARRERA
Formar un profesional con pleno conocimiento de
sus responsabilidades y compromisos con la
sociedad, claro sentido de los valores humanos,
sociales y culturales del país.
Desarrollar la capacidad creatividad del estudiante
para que pueda, posteriormente como Ingeniero
Mecánico, cumplir su papel efectivo como agente de
cambio en el proceso de desarrollo nacional e
internacional.
Preparar al estudiante para que afronte el estudio y
creación de equipos, maquinaria, instalaciones y
sistemas mecánicos respecto al diseño, construcción,
regulación y control, montaje transporte, producción
sistematizada, ensayo, operación y mantenimiento.
Preparar al estudiante para que pueda adaptarse al
desempeño de labores especializadas e
interdisciplinarias.
8. TERMODINAMICA
• En la Termodinámica se encuentra la explicación
racional del funcionamiento de la mayor parte de
los mecanismos que posee el hombre actual. La
Termodinámica aporta los fundamentos
científicos básicos que han permitido la invención
del motor de automóvil, de la turbina de gas de
un avión y de una larga serie de dispositivos
tecnológicos de cuyos efectos nos beneficiamos a
diario y de cuyo funcionamiento al menos en su
aspecto fundamental se responsabiliza
plenamente esta ciencia. La Termodinámica
estudia, interpreta y explica las interacciones
energéticas que surgen entre los sistemas
materiales formulando las leyes que rigen dichas
interacciones.
9. PREGUNTAS QUE RESPODE LA
TERMODINAMICA
¿Cómo es que un refrigerador enfría su
contenido?
Para los refrigeradores se define
el coeficiente de desempeño (COPR) según el
mismo principio que para las máquinas
térmicas siendo “lo que se saca” el
calor | Qf | que se extrae del foco frío y “lo que
cuesta” el trabajo | W | necesario para ello:
¿Qué le ocurre a la energía cinética de un
objeto en movimiento cuando este llegue al
reposo?
Es perfectamente posible tener energía cinética
nula (porque la velocidad es cero) y también
energía potencial cero (si el objeto está sobre el
plano de referencia desde el cual medimos la
energía potencial)
¿Qué tipos de transformaciones son las que
se presentan en una planta Hidroelectrica?
El agua posee energía potencial debido a su
altura, la cuál se transforma en energía de
presión hasta llegar a la tubería forzada. Este
tramo se diseña de tal forma que se obtengan
unas pérdidas mínimas de energía potencial y
cinética.
10. MECANICA DE FLUIDOS
• El conocimiento y el entendimiento de los principios y
conceptos básicos de la Mecánica de Fluidos son
esenciales para el análisis y el diseño de cualquier
sistema en el cual un fluido sea el medio de trabajo. El
diseño de prácticamente todos los medios de transporte
requiere la aplicación de esos principios. El diseño de
toda clase de turbomáquinas incluyendo las bombas, los
ventiladores, los sopladores, los turbocompresores y las
turbinas requieren un conocimiento de los principios
básicos de la Mecánica de Fluidos.
• Definición de un Fluido: Fluido es una sustancia que se
deforma continuamente, cuando se le aplica una fuerza
tangencial por muy pequeña que ésta sea.
11. ESTATICA
• La estática es la rama de la mecánica
clásica que analiza las cargas (fuerza, par /
momento) y estudia el equilibrio de fuerzas
en los sistemas físicos en equilibrio estático,
es decir, en un estado en el que las
posiciones relativas de los subsistemas no
varían con el tiempo. La primera ley
de Newton implica que la red de la fuerza y
el par neto (también conocido como momento
de fuerza) de cada organismo en el sistema
es igual a cero. De esta limitación pueden
derivarse cantidades como la carga o la
presión. La red de fuerzas de igual a cero se
conoce como la primera condición de
equilibrio, y el par neto igual a cero se
conoce como la segunda condición de
equilibrio.
13. QUE ES UNA COMBUSTION
Es una reaccion quimca de oxidacion:
Gasolina + O2 = CO2 + H20+ CALOR
14. PARTES PRINCIPALES DEL MOTOR
La correa de distribución sincroniza los
cuatro tiempos del motor: función de
encendido y apertura y cierre de las
válvulas de admisión y escape.
Un cigüeñal es un eje acodado, con codos y
contrapesos presente en ciertas máquinas que,
aplicando el principio del mecanismo de biela-
manivela,transforma el movimiento rectilíneo
alternativo en circular uniforme y viceversa.
La biela es el elemento del motor encargado de
transmitir la presión de los gases que actúa sobre el
pistón al cigüeñal, o lo que es lo mismo, es un eslabón de
la cadena de transformación del movimiento alternativo
(pistón) en rotativo (cigüeñal).
Arbol de levas regula y controla el movimiento de
las válvulas de admisión y de escape, el cual está
formado por uneje en el cual se colocan distintas
levas en cuanto a formas y tamaños.
El cárter cuya finalidad es almacenar el
aceite lubricante del motor. ... Esa es la
razon por la cual, paramedir el
nivel de aceite debemos tener el auto
apagado y reposando unos
minutos,para que baje el aceite que
circulaba en el motor.
Volante Motor, encargado de
acumular inercia y regularizar el
movimiento del motor en todo su
funcionamiento.
Transforma algún tipo
de energía (eléctrica,
de combustibles fósiles,
etc.), en energía
mecánica capaz de
realizar un trabajo.
16. MOTOR EN
LINEA
• Un motor de cuatro
cilindros en línea es una
configuración de las más
utilizadas de motor de
combustión interna en la
que cuatro cilindros están
dispuestos en una sola fila. ...
Hoy es la configuración de
motor utilizada en la mayoría
de los automóviles de hasta
2,5 litros de cilindrada.
17. MOTOR CON
CILINDROS EN V
• En el motor en V los cilindros se
agrupan en dos bloques o filas de
cilindros formando una letra V que
convergen en el mismo cigüeñal. En
estos motores el aire de admisión es
succionado por dentro de la V y los
gases de escape expulsados por los
laterales izquierda y derecha (L y
R).
18. MOTOR BÓXER
• Es un motor de combustión interna con
pistones horizontalmente opuestos,
pero hay que aclarar que no todos los
motores de cilindros opuestos son bóxer.
Son denominados motores de tipo bóxer
aquellos que tienen los cilindros
horizontales y opuestos en los que cada
biela tiene una biela en el cigüeñal, y
cada pareja de pistones al efectuar el
movimientos se alejan o se acercan al
motor a la vez, llegando al mismo
tiempo al punto muerto.
