Ya no cabe la menor duda que los medios de comunicación e información son el resultado tecnológico de importantes avances científicos de inmediata aplicación y desarrollo social, pero visualizados como referencias centrales de la transformación tecnológica que se vive en la mayoría de los países del mundo, ellos mismos se han convertido en referencias ejemplares de este revolucionario cambio. Podemos hablar incluso de ruptura en lo que ha venido siendo en forma habitual de hacer y entender la comunicación que había puesto de moda la segunda mitad del siglo XX
CLASE 2 MUROS CARAVISTA EN CONCRETO Y UNIDAD DE ALBAÑILERIA
Convergencia tecnologica
1. COMO EVIDENCIA USTED LA
CONVERGENCIA
TECNOLÓGICA EN LA
ACTUALIDAD Y A FUTURO
Presentado por : Jorge Alexander Guio Orozco
2. TABLA DE CONTENIDO
• Introducción
• Energía Solar barata
• Manufactura verde
• Nanotecnología
• Vehículos híbridos
3. INTRODUCCIÓN
Ya no cabe la menor duda que los medios de
comunicación e información son el resultado
tecnológico de importantes avances científicos de
inmediata aplicación y desarrollo social, pero
visualizados como referencias centrales de la
transformación tecnológica que se vive en la mayoría
de los países del mundo, ellos mismos se han
convertido en referencias ejemplares de este
revolucionario cambio. Podemos hablar incluso de
ruptura en lo que ha venido siendo en forma habitual
de hacer y entender la comunicación que había puesto
de moda la segunda mitad del siglo XX
4. ENERGÍA SOLAR BARATA
• La energía solar, que durante 2016 se ha abaratado más
de un 75%, ya es más barata que cualquier otro tipo de
energía producida con carbón, petróleo o gas. Pero no es
suficiente. Si la energía solar quiere ser un actor mundial
a tener en cuenta necesita ser más rentable que en
otras fuentes de energía a corto plazo: y ya lo
tenemos. En casi 60 países, la energía solar es la energía
más barata se mire como se mire.
• Pese a que normalmente nos fijamos en
el precio de producción del kilovatio
hora, ese no es el precio más
interesante de cara a la adopción de las
energías renovables. Al menos, en un
contexto como el actual en el que las
renovables no disponen de subvenciones
para costear las inversiones.
5. MANUFACTURA VERDE
• la manufactura “verde” consiste principalmente en cambiar las prácticas comerciales y
de fabricación, así como la mentalidad de las partes interesadas, para mitigar el impacto
industrial del cambio climático y otras preocupaciones ambientales. “Verde” no es una
palabra hueca. Hay formas tangibles de impulsar prácticas sostenibles tanto dentro de
las instalaciones de fabricación ꟷa través de la cadena de suministroꟷ, como a través de
la base de clientes.
• la manufactura “verde” es simplemente un buen negocio. Ofrece avances
revolucionarios en productividad y eficiencia sin los inconvenientes de los residuos o la
contaminación. El crecimiento económico puede y debe de ser separado de la
degradación ambiental. El verdadero poder de la manufactura “verde” se revelará
cuando toda la industria comience a separarse una de la otra, acelerando así el planeta
hacia una realidad baja en carbono. Esta misión “verde” es posible.
6. NANOTECNOLOGÍA • ¿Qué es la Nanotecnología?
Es el diseño, creación, síntesis, manipulación y aplicación de
materiales, aparatos y sistemas funcionales a escala nanométrica,
lo que significa que están a escala de una mil millonésima parte
de un metro (10^-9).La materia, al ser manipulada a la escala tan
diminuta, se comporta de manera inesperada y adopta
propiedades totalmente nuevas. Por esta razón, los científicos
utilizan la nanotecnología para desarrollar materiales y sistemas
novedosos y poco costosos con propiedades únicas.Richard
Feynman, quien fue premio Nobel de Física, es considerado el
padre de la "nanociencia”. En 1959 propuso elaborar productos
basados en un reordenamiento de átomos y moléculas.
La Nanotecnología no se define dependiendo del tipo de sistema
en estudio, sino con base en la escala (nanoescala), esto le
permite ser de carácter transversal y tener aplicaciones en todas
las actividades del quehacer humano, como medio ambiente,
sector energético, medicina, electrónica, exploración espacial,
construcción, agricultura, cosmética, etcétera. Es por ello que el
impacto de la nanotecnología en nuestra sociedad es muy
grande, y existe consenso en que la nanotecnología dará origen a
la revolución industrial del siglo XXI, tal como lo dijo Charles
M. Vest’s (ex-Presidente del MIT (Massachusetts Institute of
Technology) en un discurso del año 2001.
7. VEHÍCULOS
HÍBRIDOS
Descripción
Los vehículos híbridos (HEV) son un sistema de transporte que combina más de un tipo
de energía (energía eléctrica y un combustible). Actualmente, se ha convertido en la
mejor opción para amortiguar algunas de las carencias de los vehículos eléctricos, como
son las limitaciones de velocidad y, sobre todo, las limitaciones de autonomía. En
función de la configuración se distinguen dos casos:
• Conexión en serie: el motor de combustión o las baterías accionan un generador
eléctrico que es el que cede la energía al vehículo. En última instancia el motor se
mueve siempre gracias a la energía eléctrica.
• Conexión en paralelo: la configuración es un poco más complicada que en el caso
anterior. Tanto el motor de combustión interna como el motor eléctrico se encuentran
conectados a las ruedas del vehículo, con lo que puede funcionar alternativamente
con combustible o con energía eléctrica. Para el tráfico urbano, en que la demanda de
prestaciones en el motor es menor, el coche funciona únicamente con las baterías que
tiene instaladas.
Ventajas energéticas y ambientales
• El vehículo híbrido presenta dos características importantes que lo hacen interesante
como alternativa en el sector de los transportes:
• En ambientes urbanos pueden eliminarse las emisiones locales de CO2 y
contaminantes típicos de los aprovechamientos de los combustibles fósiles, ya que el
sistema funciona con electricidad.
• En función del origen del combustible que se utilice para la producción de la
electricidad, puede hablarse de una reducción en las emisiones globales de CO2 en un
sector difuso como es el transporte y una reducción de energía primaria de origen
fósil.