Se realiza un analisis de las problematicas urbanas del canton Santa Cruz

1. Stalin Chancusig, Andrés
Ramos, Josué Rivero, Juan
Soria, Jordy Tarira
Disociación entre el
borde costero y la
bahia academia
entre las calles Isla
Plaza y Seymour
GRUPO 5

3. PROBLEMÁTICA
ACTUAL
¿Cómo podríamos vincular el borde costero con la bahía academia en la ciudad de Puerto Ayora?

4. La inexistencia de una red de
espacio público que vincule la
zona del borde costero con la
bahía academia ha dado como
resultado el abandono del manglar
con la parte urbana construida en
sus alrededores
Objetivo general
• Elaborar estrategias para la vinculación del borde
costero entre las calles Seymour e Islas Plaza, con
la bahía academia en la ciudad de Puerto
Ayora, cantón Santa Cruz.
Objetivos específicos.
• Fundamentar teóricamente las estrategias a
corto plazo para la reactivación del espacio
público.
• Realizar un diagnóstico del espacio mediante
mapas urbanos.
• Desarrollar propuestas de intervención que
permitan la vinculación del borde costero con la
bahía academia.

5. Santa Cruz queda situada en el área central del
archipiélago de Galápagos. Sus orígenes datan
inicios del siglo XX, pero es desde su designación
como cabecera cantonal cuando presenta un
acelerado crecimiento demográfico hasta
establecer un poblado urbano, que sería
posteriormente, uno de los tres núcleos urbanos de
Galápagos

6. La primera visita humana
conocida a las islas se realizó
en 1535 por Tomás de
Berlanga, luego de casi 300
años, Ecuador tomó posesión
del archipiélago y comenzó la
colonización, hasta finales del
siglo XX. También sirvió de base
norteamericana en la
Segunda Guerra Mundial y
colonia penal del Ecuador a
partir de 1946. En 1959, la
Fundación Charles Darwin fue
inaugurada con su estación
de investigaciones en la isla
Santa Cruz; mismo año que se
declara Parque Nacional al
archipiélago y se elimina la
colonia penal, convirtiendo la
conservación y el turismo, en
las actividades más
importantes

7. Dentro de la zona urbana de la ciudad de Puerto
Ayora, contamos con una de las zonas con mayor
importancia a nivel social, económico y turístico,
como es el barrio Central y el Barrio Pelikan Bay,
dentro de esta área contamos con una vasta
extensión de manglar que presenta contaminación
ambiental y que se encuentra en deterioro y no
representa un beneficio para el sector, ya que la
inexistente intervención en esta zona imposibilita el
goce y conexión de la población, ya sea local o
flotante, con la zona costera de la ciudad.

8. Por medio del Plan de Uso y Gestión de
Suelo se limita la zona urbana y rural, para
crear y formular una normativa que
permita las diferentes actuaciones
urbanísticas en los polígonos de
intervención territorial.
Es así que, se establecen distintos
polígonos de intervención territorial a lo
largo y ancho de la ciudad. La
delimitación de cada uno de ellos
responde a características concretas que
requerirán tratamientos específicos,
como: Renovación, sostenimiento,
consolidación, mejoramiento integral y
desarrollo.

9. La delimitación del área de
estudio escogida se debe a
que a pesar de ser uno de los
sectores con mayor valor de
suelo y consolidación, presenta
mayores problemas por
contaminación ambiental, baja
conexión con el perfil costero a
través de espacios públicos y
una inexistente área verde para
el disfrute de la comunidad y
que conecte los espacios
naturales con los construidos.

10. PIT USO PRINCIPAL USO COMPLEMENTARIO USO RESTRINGIDO TRATAMIENTO
PIT-PA-01
EDUCACIÓN:
EEB, EES, EEC
CULTURA:
EKB, EKS, EKC
SALUD:
ESB, ESS, ESC
BIENESTAR SOCIAL:
EBB, EBS, EBC
DEPORTE Y RECREACIÓN:
EDB, EDS, EDC
CULTO:
EGB, EGC
SEGURIDAD:
EMB, EMS, EMC, EMR
ADMINISTRACIÓN
PÚBLICA:
EVS, EVC
FUNERARIO:
EUB, EUS, EUC
TRANSPORTE:
ETB, ETS, ETC
INFRAESTRUCTURA:
EJB, EJS, EJC, EJN
PATRIMONIAL:
P
RECUPERACIÓN
ECOLÓGICA:
QR
COMERCIAL Y SERVICIOS
CIUDAD:
CSC
COMERCIAL Y SERVICIOS
SECTOR:
CSS
SOSTENIMIENTO:
Se aplica en áreas que se
caracterizan por un alto
grado de
homogeneidad
morfológica, coherencia
entre el uso y la
edificación y una
relación de equilibrio
entre la capacidad
máxima de utilización
de los sistemas públicos
de soporte y los
espacios edificados que
no requiere de la
intervención en la
infraestructura y
equipamientos
públicos, sino de la
definición de una
normativa urbanística
destinada
mantener el equilibrio
orientado.
PIT-PA-02
COMERCIAL Y SERVICIOS
BARRIO:
CSB
COMERCIAL Y SERVICIOS
SECTOR:
CSS
COMERCIAL Y SERVICIOS
CIUDAD:
CSC
RESIDENCIAL DE BAJA
DENSIDAD:
R1
CULTURA:
EKB, EKS, EKC
INDUSTRIAL DE BAJO
IMPACTO:
I1
PIT-PA-06
EDUCACIÓN:
EEB, EES, EEC
CULTURA:
EKB, EKS, EKC
SALUD:
ESB, ESS, ESC
BIENESTAR SOCIAL:
EBB, EBS, EBC
DEPORTE Y RECREACIÓN:
EDB, EDS, EDC
CULTO:
EGB, EGC
SEGURIDAD:
EMB, EMS, EMC, EMR
ADMINISTRACIÓN
PÚBLICA:
EVS, EVC
FUNERARIO:
EUB, EUS, EUC
TRANSPORTE:
ETB, ETS, ETC
INFRAESTRUCTURA:
EJB, EJS, EJC, EJN
PATRIMONIAL:
P
RESIDENCIAL DE BAJA
DENSIDAD:
R1
COMERCIAL Y SERVICIOS:
CSC, CSS
RENOVACIÓN:
Se aplica en áreas en
suelo urbano que, por
su estado de deterioro
físico,
ambiental y/o baja
intensidad de uso y la
perdida de unidad
morfológica, necesitan
ser reemplazadas por
una nueva estructura
que se integre física y
socialmente al conjunto
urbano. El
aprovechamiento de
estos potenciales
depende de la
capacidad
máxima de utilización
de los sistemas
públicos de soporte.

12. La intención de rehabilitar el borde
costero de la ciudad de Puerto Ayora,
dentro de la zona de estudio, se debe
a que a pesar de ser una de las zonas
de mayor consolidación y flujo
vehicular como peatonal, este sector
no cuenta con espacios propios para
la recreación de las personas que
habitan el mismo, por lo que la
necesidad de espacios públicos para
el ocio se traslada a otras zonas de la
ciudad, lo que conlleva a una mayor
demanda de espacios recreativos
hacia el interior de la ciudad.
1
2
4
3
5
6
ESTRATEGIAS DE REHABILITACIÓN
URBANA
1
ESPACIO ABIERTO COMO
CONEXIÓN CON LA
BAHIA
2
PLAZA PÚBLICA PARA
CONTEMPLACIÓN
3
ACTIVIDADES DE
RECREACIÓN MARITIMA
4
ESPACIO VERDE FRENTE
AL MAR
5
UBICACIÓN DE
MUELLES Y ESPACIOS
PARA EL OCIO Y LA
CONTEMPLACIÓN
6
PARQUE URBANO
7
CAMINERIAS ENTRE EL
BORDE COSTERO Y LA
BAHIA ACADEMIA

13. ACCESO VEHICULAR, PEATONAL Y
CICLOVIA HACIA EL BORDE COSTERO Y
SITIOS DE INTERVENCIÓN DE PUERTO
AYORA
BAHIA ACADEMIA
SITIOS DE INTERVENCIÓN PARA
REHABILITACIÓN URBANA
VÍA VEHICULAR PRIMARIA
VÍA VEHICULAR SECUNDARIA
VÍA PEATONAL
CICLOVIA
La intención de rehabilitar el borde
costero de la ciudad de Puerto
Ayora, dentro de la zona de
estudio, se debe a que a pesar de
ser una de las zonas de mayor
consolidación y flujo vehicular
como peatonal, este sector no
cuenta con espacios propios para
la recreación de las personas que
habitan el mismo, por lo que la
necesidad de espacios públicos
para el ocio se traslada a otras
zonas de la ciudad, lo que conlleva
a una mayor demanda de
espacios recreativos hacia el
interior de la ciudad

14. UBICACIÓN DE PROSIBLES PROYECTOS
DE REHABILITACIÓN
BAHIA ACADEMIA
ESPACIOS URBANOS DESTINADOS PARA LA
APROPIACIÓN URBANA
ESPACIOS URBANOS DESTINADOS PARA
ÁREAS VERDES
CORREDOR PEATONAL ENTRE EL BORDE
COSTERO Y LA BAHIA ACADEMIA
Por lo tanto, se propone que
ciertos espacios (o lotes)
donde actualmente
funcionan entidades
públicas que tienen los
recursos para proyectarse a
otras zonas de la ciudad,
sean rehabilitados como
zonas de esparcimiento para
la población logrando una
cohesión entre el ambiente
construido de la ciudad y el
ambiente natural que
representa la bahía
academia.

15. ESTRATEGIAS DE REHABILITACIÓN URBANA 1
1
1

16. ESTRATEGIAS DE REHABILITACIÓN URBANA 2
2
1

17. ESTRATEGIAS DE REHABILITACIÓN URBANA 3
3
1

18. ESTRATEGIAS DE REHABILITACIÓN URBANA 4
4
1

19. ESTRATEGIAS DE REHABILITACIÓN URBANA 5
5
1

20. ESTRATEGIAS DE REHABILITACIÓN URBANA 6
6
1

21. ESTRATEGIAS DE REHABILITACIÓN URBANA
7
1

22. Se propone el proyecto de recuperación costera en la zona
del manglar sin afectar ostensiblemente el entorno natural
con obras complementarias y con materiales compatibles -
amigables con el medio ambiente, con glorietas de lectura,
bancas de descanso, áreas de contemplación vista al mar,
caminerías con trazados que integran la circulación con la
prolongación de aceras peatonales de calles de las manzanas
colindantes.

23. Se concluye que existe relación entre las
variables que vinculan la intervención
como espacio público natural y
recreativo del perfil costanero en el área
del manglar con la dinámica del diario
vivir del entorno para la rehabilitación
urbana de los barrios central y Pelikan
bay cuya estrategia se basa en la
iteración con los demás espacios
públicos vecindarios formando un
itinerario de recorridos de circulación
peatonal y ciclo rutas.

24. GRACIAS