2. *
●Principios de Hidráulica
●Los líquidos no tienen forma propia.
●Los líquidos son prácticamente incompresibles.
●Los líquidos transmiten en todas las direcciones la presión que se les aplica.
●Los líquidos permiten multiplicar la fuerza aplicada.
●Los Líquidos no Tienen Forma Propia
FUNDAMENTOS DE TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS
3. *
●Los líquidos son prácticamente incompresibles
●Los Líquidos Transmiten en Todas las Direcciones la Presión que se les Aplica
Fundamentos de Transmisiones Automáticas
6. *
Salida
Sellado
Interno
Sellado
Interno
Admisión
Bomba Interior de Engranajes
●Tipos de Bombas de Aceite Hidráulico
Fundamentos de Transmisiones Automáticas
Sello
Eje
Flange
Puerto de Presión
Casquillos
Engranaje Loco
Puerto de Succión
Engranaje Conductor
Sello de Caja
Bomba Exterior de Engranajes
Aro de
Rotor Rotor
Interior
Salida
Admisión
Bomba de Rotor Bomba de Aspas
Camaras de
Admisión
1. Rotor
2. Eje
3. Aro
4. Aspas
1
2
3
4
Legenda
Fluido de Descarga
Fluido de Admisión
Camaras de
Salida
7. *
●Mecanismo de Válvula
Fundamentos de Transmisiones Automáticas
Succión de
bomba
Presión de línea
(desde la bomba)
Presión de
línea
Hacia válvula de
Control de convertidor
válvula de Control de presión
Hacia válvula
De control N-R
válvula manual
Hacia válvula
De control de presión
Hacia válvula
De control de cambio
Hacia Convertidor
de Par
válvula de Reducción
Bomba
de aceite
Filtro de
aceite
Carter
válvula Manual
válvula Amortiguadora
válvula Falla Segura A-2
válvula Falla Segura A-1
Resorte
válvula de Falla Segura
válvula de reduccion
Tornillo de Ajuste
válvula de
Control N-R
válvula de Control
de Presión
válvula Solenoide de
Control de Presión
Módulo de
Control de
Transmisión
válvula de Reduccion
Presión de Línea
9. *
●Funcionamiento de Embragues
●Alpha
Fundamentos de Transmisiones Automáticas
Discos
Placa
Válvula de
Una vía
Pistón
Retenedor
Junta Tórica D
Aro (selectivo)
Retenedor de
resorte
Aro
Resorte de
Retorno
Aro (selectivo)
Placas de Reacción
Resorte de
Retorno
Pistón
Retenedor
Junta Tórica D
Junta Tórica D
Aro
Discos
10. *
●Funcionamiento de Embragues
●HIVEC
Fundamentos de Transmisiones Automáticas
Cubo
Retenedor de
Resorte de Reetorno
Camara Hidráulica
Para el pistón
Resorte de
Retorno
Pistón
Retenedor
Camara Hidráulica
De Balance Centrifugo
11. *
●Funcionamiento de Frenos
●Frenos contra la caja
Fundamentos de Transmisiones Automáticas
Soporte Central
Pistón
Resorte
de Retorno
Placa de presión
(selectiva)
Disco
Placa
Placa de Reacción
Carcasa de la
Transmisión
12. *
●Funcionamiento de Frenos
●Frenos de Banda
Fundamentos de Transmisiones Automáticas
Piston
Tambor
Banda
Tambor
Banda
Bástago
de pistón Pistón
Camisilla
Interruptor
Tambor
Apoyo
Pistón
Aceite
Banda
15. *
Convertidor de Par
●Conexión con la bomba de aceite
Convertidor de Par
Bomba de Aceite
Cubierta de bomba de aceite
Eje de entrada de la T/A
Abanico
Turbina
Volanta
Estator
Del Motor
Embrague
de una vía
Embrague amortiguador
16. *
Convertidor de Par
●Convertidor de tres elementos
●Abanico
●Turbina
●Estator
Estator
Turbina
Abanico Flujo vórtice
Cubo de convertidor
de par
Conjuto de bomba de aceite
Soporte de eje de
reacción
Cigüeñal de
motor Embrague de
una vía
Eje de entrada
de transmisión
18. *
Convertidor de Par
●Turbina
●Elemento conducido
●Transmite potencia a la transmisión
Turbina
Flujo de aceite dentro
de la turbina
Rotación de motor
Porción de la cubierta del
convertidor de par
Eje de entrada
Construcción de
aspas
Rotación de motor
19. *
Convertidor de Par
●Estator e Interacción con el Convertidor de Par
●Incremento de torque
●Embrague de una vía
Menos
que ‘A’
Pista exterior
Mayor que
‘A’
Pista inteiror
Horquilla
Pista interior
(rota)
Horquilla libre
Horquilla
Horquilla
aplicada
Localización de
horquilla en el
embrague de una vía
Vista desde el motor,
mostrando las curvas de
las aspas
Pista exterior
(estacionaria)
Dirección en que el
estator tranca debido a
que el aceite empuja
sobre las aspas
Flujo es directo a través de
las aspas. Estator rota,
ángulo es menor.
Angulo de salida
aumenta a medida que
el aceite golpea las
aspas
Bajo RPM Velocidad crucero
Frente de motor
20. *
Convertidor de Par
●Acople del Convertidor
●Mejor economía de combustible
●Baja temperatura de operación de ATF a alta velocidad
●Velocidad de motor menor a alta velocidad
●Resorte Amortiguador
●Amortiguador de vibración
21. *
ATF
●ATF: Aceite de Transmisión Automática
●Lubricación
●Limpieza
●Temperatura
Temperatura de ATF (°C)
Nivel
de
Aceite
(mm)
Rango de
verificación
Nivel
de
Aceite
(mm)
Temperatura de ATF (°C)
23. *
Engranajes
●Engranaje Tipo Ravigneaux
●Dos Solares
●Un Porta Planetario
●Dos Juegos de Planetas (Cortos y Largos)
●Un solo Anular
Embrague de Una Vía
Fiador
Piñon Largo
Solar de Marcha Adelante
(Solar Largo)
Pestaña de Salida
Piñon Corto
Engranaje Anular
Porta Planetario
Solar de Marcha Atras
(Solar Corto)
24. *
Engranajes
●Engranaje Tipo Simpson Doble
●Dos Solares
●Dos Porta Planetarios
●Dos Anulares Planeta de
Sobre-marcha
Portaplanetario de
Sobre-marcha
Planetas de Salida
OWC
Portaplanetario de
Salida
Solar de Sub-marcha
Cubo de
Sobre Marcha
Solar de Marcha Atras
