primer modulo de manual de kia .pdf

RIO (JB)> 2007> G 1.6 DOHC> Información General
Información General> Información General> Información General
POSICIONES DE LOS NUMEROS DE IDENTIFICACIÓN
NUMERO DE IDENTIFICACION NUMERO DESCRIPCIÓN DE
IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO
De 1 - 3: Marca / Tipo de vehículo
- KNE, KNA = Kia vehículos de pasajeros

4 - 5: Línea de Vehículos / Series
- RIO DE = 6 - 7: Tipo
de carrocería
- Sedan 12 = 4 Door
- 16 = 5 Door Hatchback 8: Tipo
de motor
- 3 = 1,6 Gasolina (G4ED) 9:
Tipo Transaxle
- Dígito de control 10:
El modelo del año
- 5 = 2005 = 6 2006 11:
Ubicación de la planta
- planta 6 = Sohari 12:
número secuencial
- 000001 999999 ~
PAINT CÓDIGO
CÓDIGO COLOR
UD CLARO 6C BLANCO
CLARO SILVER J1
SILVER POLAR
J4
CACHEMIRA
BEIGE
2D T5 verde suave
ZAFIRO 06
Naranja puesta de sol 08
TROPICAL 7V ROJO
gris oliva
9B
MEDIANOCHE
NEGRO
NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL MOTOR
1. Motor de combustible
- G = Gasolina
2. Motor gama
- 4 = 4 ciclo de 4 cilindros
Para el desarrollo 3. Motor
- E = Motor ALPHA
4. Capacidad del motor
- D = 1,599cc
5. Año de producción
- 5: 2005, 6: 2006
6. Motor de número de secuencia de producción
- 000001 999999 ~
IDENTIFICACIÓN DE TRANSMISIÓN MANUAL NÚMERO

1. Modelo
- R = M5CF1
- P = M5CF2
- 5: 2005, 6: 2006
3. La relación de transmisión (número de dientes)
<Engranaje de accionamiento diferencial número de diente número / salida eje del engranaje de dientes>
- 1873 = 73/18 = 4,056
4. Transaxle número de secuencia de producción
- 000001 999999 ~
AUTOMÁTICO
1. Modle
- T = A4AF3
- 5: 2005, 6: 2006
3. La relación de transmisión
- N = 4.041
4. chassification detallada
- UD = 1,4 DOHC
- WD = 1.6 CVVT
5. repuesto
6. Transaxle número de secuencia de producción
- 000001 999999 ~
Ubicación de las etiquetas ADVERTENCIA / PRECAUCIÓN

7. Cuando se utiliza un probador de circuito para verificar la continuidad o tensión en los terminales del conector, inserte la sonda de prueba en el lado del mazo.
Si el conector es un conector cerrado, inserte la sonda de prueba a través del agujero en el tapón de goma hasta que hace contacto con el terminal,
teniendo cuidado de no dañar el aislamiento de los cables.
8. Para evitar la sobrecarga del cableado, toma la carga de corriente eléctrica del equipo opcional en consideración, y determinar el tamaño de cable
apropiado.
tamaño Noeminal SAE calibre No.
Intensidad admisible
En el compartimiento del motor Otras areas
0.3mm AWG 22 - 5A
0,5mm² AWG 20 7A 13A
0.85mm² AWG 18 9A 17A
1.25mm² AWG 16 12A 22A
2.0mm² AWG 14 16A 30A
3.0mm² AWG 12 21A 40A
5.0mm² AWG 10 31A 54A
PRECAUCIONES PARA EL CATALIZADOR
Si una gran cantidad de gasolina sin quemar fluya hacia el convertidor, puede sobrecalentarse y provocar un incendio. Para evitar que esto tenga en cuenta las
siguientes precauciones y explicar a su cliente.
1. Utilice únicamente gasolina sin plomo.
2. No haga funcionar el motor mientras el vehículo está en reposo durante mucho tiempo. Evitar hacer funcionar el motor a ralentí rápido durante más de 10
minutos y la velocidad de ralentí durante más de 20 minutos.
3. Evita las pruebas de puesta en salto. No puesta en salta sólo cuando sea absolutamente necesario. Realice esta prueba tan rápidamente como sea posible y,
durante la prueba, nunca se acelere el motor.
4. No mida la compresión del motor para y el tiempo prolongado. ensayos de compresión del motor deben realizarse lo más rápidamente posible.
5. Evitar el cabotaje con el encendido se volvió y durante el frenado prolongado.
6. No se deshaga de convertidor catalítico se utiliza junto con piezas contaminadas con gasolina o aceite. CUERPO - DIMENSIÓN

ÍT CONTENIDO
Desplazamiento del motor G4ED (1,6)
Convertidor de par
Tipo 3 elementos, 2 fases, 1 etapa
velocidad de pérdida del motor (rpm) 2400 ~ 2800
relación de par Stall 1.9
transeje Tipo Electrónicamente controlado transmisión automática con cuatro velocidades
Relación de transmisión
primero 2,846
segundo 1,581
tercero 1,000
cuarto 0,685
Marcha atrás 2,176
relación de transmisión final 4,041 (G4ED)
relación de engranaje del velocímetro Conduce 36 / Driven 31
elementos de fricción
3C2B1F (3Clutches 2Brakes 1OWC): 1-banda, 4-múltiple
tipo de disco
3: Manguitos de embrague delantero, trasero de embrague, embrague End 2
Frenos: Baja y freno de marcha atrás, kick-down freno (Banda
tipo)
Engranaje planetario
1 Tipo de Ravigneaux conjunto de engranajes planetarios con larga y corta
piñón
Válvula de solenoide
6 válvulas de solenoide (3-PWM, 3-ON / OFF) válvulas de solenoide
de control 2 a la presión (PWM) 1-Damper válvula de control de
solenoide del embrague (PWM)
3-Shift válvula solenoide de control (ON / OFF)
AUTOMATICO CON HIDRÁULICO APARCAMIENTO CIRCUITO
Y NEUTRAL

MARCHA ATRÁS
Página 36 de 197

Sistema de control electrónico

Sensores y actuadores FUNCIÓN

ít. funciones
sensor de velocidad del eje de entrada Detectar el RPM de la turbina en la E / retén de C
sensor de velocidad del eje de salida Detectar la RPM engranaje de accionamiento de T / F en el engranaje de accionamiento de transferencia
señal de RPM del motor Recibe las RPM del motor a través de la comunicación con la ECU
Sensor de velocidad del vehículo Detectar la velocidad del vehículo en el engranaje del velocímetro
interruptor de servo kick-down Detectar la de iniciar la operación de freno kickdown
interruptor del inhibidor Detectar la posición de la palanca de selección a través del interruptor de contacto
interruptor de sobremarcha Detectar la posición de sobremarcha (4ª marcha)
TPS Detectar el ángulo abierto del acelerador a través del potenciómetro
sensor de temperatura Fluid Detectar la temperatura de ATF a través del termistor
señal de petición de reducción del par Transmitir la señal de petición de reducción de par motor a la ECU del motor
reducción del par
operación / asignación de señal / desautorización
Recibir la señal de presión de reducción de motor de operación / asignación /
desautorización de la ECU
El control de presión de la válvula de solenoide-A
Control de la presión hidráulica a la válvula de control de presión para control de cambio
solenoide de control de presión de la válvula-B
Control de la presión hidráulica a la válvula de control de presión para control de cambio
control de desplazamiento de solenoide de la válvula-A Hacer el paso hidráulico de control de cambio
control de desplazamiento de solenoide de la válvula-B Hacer el paso hidráulico de control de cambio
control de desplazamiento de solenoide de la válvula-C Hacer el paso hidráulico de control de cambio
Amortiguador de válvula de solenoide de control de embrague Control de la presión hidráulica para el control del embrague amortiguador
* E / C: Fin del embrague T
/ F: Transferencia
INTEGRADO TCM conector lateral
INTEGRADO TCM ENTRADA / SALIDA TERMINAL PIN VOLTAJE No.
Señal Condición
Valor de entrada / salida Resultado de la prueba Observación
Tipo Nivel
45 Tensión de la batería
(Relé principal)
IG ON
voltaje
de CC
VBR VBR
26
control de cambio
solenoide Shifting válvula-B
voltaje
de CC
V_BAT Max.
1.0V Vpico: Max.
-2V
14,01 V
9,2 mV
-0,69 V

27
control de cambio
válvula-A solenoide Shifting
voltaje
de CC
V_BAT Max.
1.0V Vpico: Max.
-2V
14,01 V
9,6 mV
-0,69 V
posición 48 Drive
señal de PWM para
ordenador de a bordo
Ocioso
'2' posición 'L'
Posición
Legumbres
Deber
↑
HI: V_BAT o Vcc LO: Max.
1.0V Frec. : 50Hz ± 2%
(Referencia)
72,5 ± 2
12,5 ± 2
12,8 V
12 mV
50,0 Hz
72,5%
12,5%
50
control de cambio
solenoide Shifting válvula-C
voltaje
de CC
V_BAT Max.
1.0V Vpico: Max.
-2V
13,97 V
7,9 mV
-0,78 V
57
la
temperatura del fluido
sensor
De marcha en vacío
Cosa análoga 0,5 ~ 4.5V 2.16V @ 72 ° C (161,6 °
F)
Generador de impulsos 60
segundo
60 kilómetros por hora
Onda
sinusoidal
Vp_p: Por encima de 1,0 V Frec .: 1,5
~ 2.0kHz (Referencia)
1,42 V
1,98 kHz
UN
3.000 rpm Sine
Ola
3,86 V
1,25 kHz
63 SW freno
lanzamiento
del empuje
voltaje
de CC
Max. 0.5V
V_BAT
0.0 mV
12,24 V
66
inhibidor de SW
"RE"
"D" gama lo
contrario
V_BAT
Max. 1.0V
14,15 V
3,4 mV
67 Inhibidor SW "P" gama "P"
De otra manera
V_BAT
Max. 1.0V
14,21 V
4,2 mV
68 Inhibidor SW "L" gama "L"
De otra manera
V_BAT
Max. 1.0V
14,15 V
3,7 mV
70 PWR4 GND De marcha en vacío Max. 50mV -4.2mV (50.0Hz /
Cortar
4.3kHz)
de control 71 Presión
válvula-A solenoide Shifting
Legumbres
HI: V_BAT LO:
Max. -3.0V Vpico:
Max. -60V
13,8 V
-0,85 V
-13,5 V
72 de control de presión
solenoide Shifting válvula-B
Legumbres
HI: V_BAT LO:
Max. -3.0V Vpico:
Max. -60V
13,8 V
-0,86 V
-13,5 V (50.0Hz /
Cortar
4.3kHz)
80
GND sensor
de temperatura
Fluid
De marcha en vacío
Cosa análoga 4.9V 0.2V ~
2.5V (58 °
C (136 ° F))
segundo
Onda
60 kilómetros por hora
sinusoidal
1,42 V
1,98 kHz
UN
3.000 rpm Sine
Ola
3,86 V
1,25 kHz
87 Kickdown (K / D)
servo
1, 3 velocidad
2, 4 velocidad
Max. 1.0V
V_BAT
0.0 mV
13,41 V
88 Inhibidor SW "R" gama "R"
De otra manera
V_BAT
Max. 1.0V
13,79 V
3,4 mV

voltaje
de CC
89 Inhibidor SW "2" "2" gama
De otra manera
V_BAT
Max. 1.0V
14,19 V
4.1 mV
90 O / D OFF SW OD OFF
OD EN
V_BAT
Max. 1.0V
14,21 V
0.0 mV
91
inhibidor de SW
"NORTE"
"N" cubre lo
contrario
V_BAT
Max. 1.0V
14,22 V
3,6 mV
94 de embrague Amortiguador
válvula de solenoide
Encerrar
EN
Legumbres
HI: V_BAT LO:
Max. -3.0V Vpico:
Max. -60V
13,9 V
-0,87 V
-13,5 V (35.0Hz /
Cortar
4 .3kHz)
- V_BAT: Voltaje de la batería
- VBR: Construcción voltaje de la batería a través del relé principal
Sistema de transmisión automática> Sistema de cambio automático> Solución de problemas (A4AF3)
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Diagnositc TORUBLE CÓDIGOS (Procedimiento de inspección)
Compruebe los códigos de diagnóstico
1. Girar el interruptor de encendido en OFF.
2. Conectar el útil de HI-SCAN al conector DLC para el diagnóstico.
3. Girar el interruptor de encendido en ON.
4. Comprobar los códigos de diagnóstico de problemas con la función Hi-scan.

5. Leer los códigos de diagnóstico de salida. A continuación, siga los procedimientos de remedio de acuerdo con el "DIAGNÓSTICO DESCRIPCIÓN código
de apuro" en las páginas siguientes.
• Un máximo de 10 códigos de diagnóstico (en la secuencia de sucesos) se puede almacenar en la memoria de acceso
aleatorio (RAM) incorporado dentro del módulo de control.
• El mismo código de diagnóstico se puede almacenar sólo una vez.
• Si el número de códigos de diagnóstico almacenados o patrones de diagnóstico de problemas excede 10, los códigos de diagnóstico de problemas ya
almacenados se borrarán en secuencia, comenzando con el más antiguo.
• No desconecte la batería hasta que todos los códigos de diagnóstico o patrones de diagnóstico de problemas han sido leídos, ya que todos los códigos de
problemas de diagnóstico almacenados o patrones de diagnóstico de problemas serán cancelados cuando se desconecta la batería.
• Todos los códigos de diagnóstico se borran de la memoria el tiempo 200a la temperatura ATF alcanza 50 ° C (122 ° F) después de la
memorización del código de diagnóstico más reciente.
6. Eliminar el código de diagnóstico.
7. Desconectar la herramienta HI-SCAN.
DTC de limpieza se debe hacer solamente con la herramienta de análisis.
tabla de códigos de diagnóstico de problemas
Sin código ít. Observación
1 MÓDULO DE CONTROL INTERNO P0605 LEER Olny lectura (ROM) ERROR AT-53
2 P0707 CAMBIO CON EL CIRCUITO DEL RANGO DE ENTRADA NO AT-55
3 P0708 TRANSAXLE gama de interruptores CIRCUITO DE MULTI - ENTRADA AT-61
4 P0711 CAMBIO DE FLUIDO SENSOR DE TEMPERATURA DE RACIONALIDAD AT-64
5 P0712 CAMBIO DE FLUIDO SENSOR DE TEMPERATURA DEL CIRCUITO DE ENTRADA DE BAJA AT-71
6 P0713 TRANSAXLE temperatura del fluido SENSOR DE CIRCUITO DE ENTRADA DE ALTA AT-73
7 P0716 A / T ENTRADA SENSOR DE VELOCIDAD (PG-A) -demasiado MAX AT-75
8 P0717 A / T ENTRADA SENSOR DE VELOCIDAD (PG-A) de circuito - abierto o en corto (GND) AT-82
9 P0722 A / T OUTPUT SENSOR DE VELOCIDAD (PG-B) de circuito - abierto o en corto (GND) AT-84
10 P0731 ENGRANAJE 1 RATIO INCORRECT AT-90
14 P0741 CONVERTIDOR DE PAR EMBRAGUE PEGADO OFF AT-117
15 P0742 CONVERTIDOR DE PAR EMBRAGUE pegado en AT-122
16 P0743 TCC CONTROL DEL CIRCUITO DE LA VALVULA SOLENOIDE - abierto o en corto (GND) AT-125
17 P0745 SOLENOIDE DE PRESION VALVULA DE CONTROL DEL CIRCUITO DE-A - ABIERTO o SHORT (GND) AT-130

18 P0750 de cambio de solenoide VALVULA DE CONTROL DEL CIRCUITO DE-A - ABIERTO o SHORT (GND) AT-135
19 P0755 de cambio de solenoide VALVULA DE CONTROL DEL CIRCUITO DE-B - ABIERTO o SHORT (GND) AT-139
20 P0760 de cambio de solenoide VALVULA DE CONTROL DEL CIRCUITO DE-C - ABIERTO o SHORT (GND) AT-143
21 P0775 SOLENOIDE DE PRESION VALVULA DE CONTROL DEL CIRCUITO DE-B - ABIERTO o SHORT (GND) AT-147
22 P1709 Kickdown SERVO INTERRUPTOR DE CIRCUITO - abierto o cortocircuito AT-152
23 U0001 CAN BUS OFF AT-159
24 U0100 puede medir el tiempo OUT AT-160
• D / C: embrague amortiguador
• PG-A: sensor de velocidad de rotación del eje de entrada
• PG-B: eje de salida del sensor de velocidad de rotación
• PCSV: válvula de control de solenoide de presión de
• SCSV: válvula de solenoide Shift
Compruebe el sistema de control (con la función HI-SCAN)
elementos de diagnóstico
procedimientos de comprobación
Causa probable
comprobar las condiciones de El valor normal
sensor de temperatura
Fluid
Del motor no funciona antes de comenzar Equivalente al exterior
temperatura del aire
- Mal funcionamiento del sensor de
temperatura del fluido o el mazo de
circuito
Mientras se calienta el motor Incremento gradual
Después de calentar el motor
80 ~ 110 ° C (176
~ 230 ° F)
Kick-down servo interruptor de "L" rango: Al ralentí
EN
- Mal funcionamiento del ajuste del servo
kick-down
- Mal funcionamiento del interruptor de
kick-down servo o el arnés de circuitos
- Mal funcionamiento del sistema de servo
kick-down
Posición "D": 1ª o 3ª marcha EN
Posición "D": 2ª o 4ª marcha APAGADO
señal de encendido
• las revoluciones del motor
"N" gama: al ralentí 650-900rpm - Mal funcionamiento del sistema de
encendido
- Mal funcionamiento del circuito de
recogida señal de encendido
"N" gama, 2500rpm
(Tacómetro)
2400-2600rpm
interruptor de ralentí pedal del acelerador totalmente
levantado
EN - Mal funcionamiento del ajuste
del TPS
- Mal funcionamiento del TPS o el mazo de
circuito
Presione ligeramente el pedal del acelerador APAGADO

señal de relé de aire
acondicionado
"D" rango: Aire acondicionado EN EN - Mal funcionamiento del circuito de relé
de potencia arnés de aire
acondicionado
"D" rango: Aire acondicionado OFF APAGADO
Transeje gama de interruptores posición "D": al ralentí C (creep) - Mal funcionamiento de la medicina tradicional china
- El mal funcionamiento del sistema de
interruptor de ralentí
- Mal funcionamiento del sistema del
interruptor inhibidor
- Mal funcionamiento del sistema
TPS
"L" gama: al ralentí 1ª marcha
"2" rango: 2ª marcha 2ª marcha
"D" Rango: conmutador de Overdrive está
apagado, 3ª marcha
3ª marcha
"D" Rango: conmutador de Overdrive se pone
en ON, 4ª marcha
4ª marcha
Generador de impulsos-A
• rpm de la turbina
"D" rango: Motor parado 0rpm - Mal funcionamiento del generador de
impulsos-A o el mazo de circuito
- el ruido entrante desde fuera
"D" rango de conducción a 50 kmh
(31 mph) en 3ª
1600 ~ 2000 rpm
"D" rango de conducción a 50 kmh (31
mph) en la 4ª marcha
1100 ~ 1400rpm
Generador de impulsos-B
• Salida del sensor de eje
RPM
"D" rango: Motor parado 0rpm - Mal funcionamiento del generador de
impulsos-B o el mazo de circuito
- el ruido entrante desde fuera
"D" rango de conducción a 50 kmh
(31 mph) en 3ª
1600 ~ 2000 rpm
"D" rango de conducción a 50 kmh (31
mph) en la 4ª marcha
1600 ~ 2000 rpm
interruptor de sobremarcha Overdrive interruptor está en ON OD: ON - Mal funcionamiento del interruptor de
sobremarcha o el arnés de circuito
Overdrive interruptor está apagado
OD: OFF
interruptor del inhibidor Shift palanca de selección a la gama "P" PAG - Mal funcionamiento del ajuste del
interruptor inhibidor
- Mal funcionamiento del interruptor
inhibidor o el mazo de circuito
- Mal funcionamiento del cable de control
manual
Shift palanca de selección a "R" gama R
Shift palanca de selección a "N" gama norte
Desplazar la palanca de selección a la posición "D" re
Desplazar la palanca de selección de rango "2" 2
Desplazar la palanca de selección de rango de "L" L
sensor de velocidad del vehículo Mantenga vehículo parado 0 kmh - Mal funcionamiento del sensor de
velocidad del vehículo si la señal de alta
velocidad se suministra mientras el
vehículo está parando
- En otros casos, el mal funcionamiento del
sensor de velocidad del vehículo o arnés
circuito
Conducir a 30 kmh (19 mph) 30 kmh (19 mph)
Conducir a 50 kmh (31 mph) 50 kmh (31 mph)
Control de presión de
trabajo de válvula de
solenoide (deber PCSV)
"D" rango: Al ralentí 60 ~ 80%
- Cuando el pedal del acelerador está
ligeramente presionado en ralentí, en el
rango de "D", derecho debería become100%
- Mal funcionamiento de la medicina tradicional china

become100%
- Mal funcionamiento de la medicina tradicional china
TPS
- El mal funcionamiento del sistema de
interruptor de ralentí
Posición "D": 1ª marcha 100%
Posición "D": durante el turno Varía con la condición
• rpm de la turbina
Amortiguador de deslizamiento del embrague rpm
Posición " D": 3ª marcha, 1500rpm
(tacómetro)
200 ~ 300 rpm - Mal funcionamiento del embrague
amortiguador
- El mal funcionamiento del cable de la
señal de encendido o el sistema
generador de impulsos-B
- Anormalidad presión de fluido
transeje
- Mal funcionamiento de la válvula de
solenoide del embrague amortiguador
Posición "D": 3ª marcha, 3500rpm
(tacómetro)
0rpm
deber DCCSV Posición "D": 3ª marcha, 1500rpm
(tacómetro)
0% - Mal funcionamiento de la medicina tradicional
china
TPS
generador de impulsos-B
Posición "D": 3ª marcha, 2500rpm
(tacómetro)
Varía con carga

tensión pin onda de salida
Válvula de solenoide
resistencia
Por encima de 2.6Ω
picos de tensión 56V
IG "ON"
12 ~ 14V
(TCM Pin)
funcionamiento del solenoide
Cambio
SCSV-
UN
SCSV-
segundo
SCSV-
do
PCSV-
UN
PCSV-
B Observaciones
1 EN EN APAGADO EN APAGADO
1 → 2A OFF EN OFF FUERA DE SERVICIO
2A APAGADO EN APAGADO APAGADO APAGADO
2 → 3 APAGADO APAGADO OFF FUERA DE SERVICIO
3 APAGADO APAGADO EN APAGADO APAGADO
3 → 4 EN APAGADO OFF FUERA DE SERVICIO
4 EN APAGADO EN APAGADO APAGADO
4 → 3 APAGADO APAGADO SERVICIO FUERA DE SERVICIO
4 → 2B OFF EN EN SERVICIO DE TURNO
2B APAGADO EN EN EN APAGADO
3 → 2A OFF EN OFF FUERA DE SERVICIO
2 → 1 EN EN APAGADO EN APAGADO
N → D2 OFF EN SERVICIO FUERA DE SERVICIO
Fallar OFF segura APAGADO APAGADO APAGADO APAGADO
Sistema de transmisión automática> Sistema Cuerpo de válvula> Presión de control del solenoide de la válvula (PCSV)> Los procedimientos de
reparación (A4AF3)

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