El incremento de la tarifa del Metro debe ser para modernización, ampliación y mejora en la calidad del servicio: GPPAN

1. Bol 1106/13 GPPAN
Diciembre 6, 2013
El incremento de la tarifa del Metro debe ser para modernización,
ampliación y mejora en la calidad del servicio: GPPAN
•
Esperaremos la decisión que tome el Gobierno
del DF, trabajaremos sobre la modificación, si se
toma esa decisión, en el monto que se refleje en
la Ley de Ingresos. Posteriormente a esos
ingresos les daremos un destino adecuado en el
presupuesto. De forma transparente y únicamente
encaminado
a
la
modernización,
a
la
infraestructura y al crecimiento del Metro: Dip.
Héctor Saúl Téllez Hernández.
•
No caigamos en falsos debates, el Metro necesita
recursos y necesita crecer, ampliarse y
modernizarse para convertirse en la columna
vertebral del sistema integrado de transporte
público: Dip. Laura Ballesteros Mancilla.
•
40 por ciento de los usuarios del metro son
habitantes del Estado de México; es decir que
somos los capitalinos, con recursos de los
capitalinos los que estamos subsidiando el
transporte del Estado de México: Dip. Priscila
Vera Hernández.
Ante el incremento de la tarifa del metro del METRO, el Grupo Parlamentario del
Acción Nacional en la ALDF sostiene que los recursos adicionales que se
obtengan se destinen a la modernización, ampliación y mejora del sistema de
transporte, así lo aseguraron en conferencia de prensa la Vicecoordinadora del
GPPAN, Laura Ballesteros Mancilla y el diputado, Héctor Saúl Téllez Hernández
y la diputada Priscila Vera Hernández.
El diputado Héctor Saúl Téllez, presidente de la Comisión de Hacienda de la
ALDF, aseguró que los recursos que se capten con la nueva tarifa deberán ser
etiquetados para que se destinen estrictamente al mantenimiento y mejora en el
servicio y no al pago de nómina, al mismo tiempo, urgió al GDF a que informe el
incremento de la tarifa para que pueda modificar el techo en la Ley de Ingresos.
“Esperaremos la decisión que tome el Gobierno del DF, trabajaremos sobre la
modificación, si se toma esa decisión, en el monto que se refleje en la Ley de
Ingresos. Posteriormente a esos ingresos les daremos un destino adecuado en el
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Coordinador de Comunicación Social GPPAN
Lic. Víctor Hugo Puente Ordorica
vhpuenteo@gmail.com

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presupuesto. De forma transparente y únicamente encaminado a la
modernización, a la infraestructura y al crecimiento del Metro...En Acción Nacional
hemos sido muy claros en que estos ingresos adicionales tendrán que
administrarse a través de un fondo con reglas transparentes, que tenga un comité
técnico y en el que las reglas no permitan que ese gasto o ese ingreso adicional
se vaya a gasto corriente o al incremento de nómina. Queremos que vaya a la
modernización del metro, a la inversión a infraestructura, que sea a elevar la
calidad y el servicio en el transporte”, aseguró Téllez Hernández.
La diputada Laura Ballesteros Mancilla destacó que el compromiso del GPPAN es
impulsar una agenda integral de transporte, la aprobación de la Ley de Movilidad y
las reformas integrales a la Ley Orgánica para el Metro, para resarcir la crisis que
vive el metro y que es responsabilidad de las anteriores administraciones de
Andrés Manuel López Obrador y de Marcelo Ebrard.
“Para poder generar el crecimiento y la modernización que el Metro necesita, se
tienen que tomar medidas en serio, no más paliativos, no más improvisaciones,
necesitamos que el metro tenga viabilidad de 20 años y no de seis. Eso es lo que
se le pidió en la mesa a Joel Ortega, que independientemente de los resultados de
la encuesta, ojo, encuesta, se necesita de un estudio técnico que nos diga con
exactitud el costo de la tarifa del metro no para salir del apuro en seis años, sino
para darle viabilidad a futuro de 20 años. No caigamos en falsos debates, el Metro
necesita recursos y necesita crecer, ampliarse y modernizarse para convertirse en
la columna vertebral del sistema integrado de transporte público”, destacó la
integrante de la Comisión de Movilidad, Transporte y Vialidad.
Por su parte la diputada Vera Hernández destacó que en el tema de tarifa
diferenciada para el boleto del Metro, que fue una propuesta del GPPAN, deberá
de ser bien estudiada para beneficiar a todos los grupos vulnerables en la Ciudad
de México. Abundó que total de los usuarios del Metro, diez por ciento no
requieren ningún tipo de subsidio. Señaló que faltó una acción política de alcance
metropolitano pues muchos de los usuarios no son habitantes del DF.
“Es preocupante es que 40 por ciento de los usuarios del metro son habitantes del
Estado de México; es decir que somos los capitalinos, con recursos de los
capitalinos los que estamos subsidiando el transporte del Estado de México. Lo
que hubiéramos esperado, si no hay los recursos suficientes para operar, pues
que hubiera la acción política para verdaderamente transferirle el costo al Estado
de México que está asumiendo el Distrito Federal”, puntualizó Vera Hernández.
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