1. UPC IV FAU UNNE RELEVAMIENTO + ANÁLISIS
CIUDAD DE CORRIENTES
1 •Capital de la provincia homónima, fundada hacia 1588 a orillas del Rio Paraná
•Declarada Capital Nacional del Carnaval y del Chamamé Reducida escala urbana colonial
+ festivales como eventos comunes en la ciudad, en general se desarrollan en lugares al aire
REVITALIZACIÓN PUERTO CORRIENTES
libre. Espacios para eventos recreativos al aire libre
•Ciudad nombrada a partir de sus históricas 7 “puntas”, salientes sobre el rio Paraná, las
cuales creaban corrientes en respectivo rio El sitio a intervenir se sitúa entre dos de las mas
representativas y conocidas, Punta Mitre y Punta San Sebastián . Considerar la relevancia del
lugar respecto a su memoria y significado para la cultura correntina
•Clima cálido subtropical sin estación seca, con precipitaciones menores durante el invierno
•Temperatura anual promedio de 20 ºC, con promedios máximos y mínimos de 33ºC y 10ºC
Considerar la frecuencia y el tipo de uso de la costa con tan altas temperaturas
•Precipitaciones anuales de 1600 mm
• Población de 316.782 habitantes (INDEC 2001)
Necesidad de espacios semicubiertos nexos, protección al soleamiento oeste, uso de colores
claros, evitar la utilización de excesivas superficies vidriadas, ventilación muy necesaria
durante la noche, entre otras. Lograr el confort evitando las altas temperaturas y la humedad
excesiva
• Su aglomerado urbano es el 2º del NEA y el 13º a nivel nacional Organizar la intervención
para una futura gran ciudad
•La ciudad presenta un centro de atracción (centro comercial de la ciudad), el que se
superpone en parte con el centro histórico. Este nodo se sitúa en el centro de las cuatro
avenidas sobre la ribera del Rio.
•El casco histórico, conserva ejemplos de arquitectura colonial, principalmente eclécticas, Art
Deco, entre otras
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•Presenta fuertes puntos de interés para diferentes tipos de turismo (religioso principalmente,
presentando numerosos templos cristianos de carácter histórico, cultural (Teatro San Juan de
Vera, y escasos museos de historia y de arte), la característica Avenida Costanera con vistas
hacia el Rio Paraná y el puente
•La ciudad también ofrece variedad de locales gastronómicos, cines, paseos de compra,
además de su característica Peatonal Junín (en pleno centro comercial de la ciudad)
•Vida nocturna con ofertas de discos, pubs, entre otros sobre el final del circuito costero
(Costanera Sur) y centro de la ciudad
•Los numerosos paseos y plazas entre los cuales el más visitado es el Parque Mitre, antiguo
asiento de la batería provincial y segunda plaza fuerte en su defensa (todos los espacios
verdes de la ciudad presentan una estética romántica) Necesidad de diseño innovador
•Como la capital que es la ciudad cuenta con un aeropuerto de trafico nacional, terminal de
ómnibus
•El puerto de la ciudad en el último tiempo a recobrado algo de su relevancia. Solo responde
a trafico de mercancías
•Por medio del Puente General Manuel Belgrano se genera una comunicación inmediata con
las ciudades chaqueñas de Barranqueras y Chaco Considerar que estas ciudades vecinas no
poseen expansiones publicas hacia su costa, por lo que es muy común que habitantes de las
mismas se trasladen a las riberas correntinas en calidad de ocio. A un par de cuadras del sitio
se encuentra la terminal de ómnibus urbanos e interurbanos. Amparar no solo usuarios de la
ciudad, sino de otras ciudades, turistas
•Sociedad tradicionalista y conservadora. En ocasiones reacia a la multiculturalidad y a los
cambios bruscos (a determinadas actividades y hasta determinado tipo de diseño)
Actualmente algunos grupos de jóvenes, como bikers o skaters reclaman la necesidad de
espacios para el desarrollo de sus actividades

2. UPC IV FAU UNNE RELEVAMIENTO + ANÁLISIS
2 •La ciudad de corrientes por sus características políticas, culturales, relaciones geográficas de
transporte se presenta en la categoría de “ciudades medias en crecimiento”. Esta
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densificación del espacio urbano se plantea a nivel de población y de necesidad de habitad,
muy demandado en el área céntrica
COSTA
•La ciudad limita al norte y al oeste con el rio, por lo que solo puede crecer hacia el este y el sur
•Consideramos la relevancia que tiene la costa para la ciudad, y como esta parece orientar y
volcar su actividad general hacia el mismo)
•LOS ESPACIOS PUBLICOS SOBRE LA RIBERA SON MUY ELEJIDOS PARA REALIZAR DIFERENTES
ACTIVIDADES: momentos de ocio, siendo su uso más frecuente los fines de semana en todo
horario (Costanera, Parques, Espacios verdes)
•Considerar el espacio a intervenir como de gran atractivo, debido a su situación, clima,
visuales; ampara grandes masas de usuarios
•Morfológicamente los límites de la ciudad con el rio, de lo cultural con lo natural presentan
características particulares:
• La ciudad de corrientes, de trazo colonial, presenta una serie de dameros bastantes
regulares (caso del centro); sin embargo las costa correntinas presentan formas orgánicas,
irregulares y abruptas gracias a su conformación de piedra y sedimentos granulares. Estas dos
situaciones morfológicamente diferentes confrontan sobre la costa del rio, obteniéndose
frecuentes recortes de manzanas en formas irregulares.
• Tratar de responder a ambos modelos morfológicos, respetando fundamentalmente la
integridad formal de la costa, y generando continuidad en la sucesión de los espacios fuelle,
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entre la ciudad y el rio, en la que se presenta el lote
•Generar y reforzar la cinta de verde sobre avenidas y la costa
•Sobre el Parque Mitre, articular la vegetación y el espacio libre
•A lo largo de la ribera correntina se puede apreciar la continuidad de su arboleda,
presentando la misma, nodos de mayor densidad en parques o espacios verdes (caso del
Parque Mitre). A lo largo de las avenidas se presentan reducidos grupos de arboles de forma
aislada reforzar y generar continuidad en el arbolado sobre el limite urbano del sitio
•El circuito de espacios ribereños de la ciudad se cierra, actualmente, entre la Punta Mitre,
ubicada en el parque homónimo en el centro de la ciudad, y hacia el extremo sur se presenta
la nueva extensión de la costanera correntina. Esta continuidad se ve interrumpida
inmediatamente luego del parque, a partir del posicionamiento de galpones de carácter
industrial en la zona portuaria (sitio a intervenir), muros y construcciones; los mismos se
presentan como un límite real de la ciudad, impidiendo su extensión hacia el cause del Paraná
•En sus calles se encuentran ceibos, jacarandaes y lapachos, con sus flores características
se buscara intervenir el sitio con conciencia ecológica, postulando entre otros puntos el uso de
elementos, materiales y vegetación autóctonas. Reforzar la idea de identidad correntina

3. UPC IV FAU UNNE RELEVAMIENTO + ANÁLISIS
3 En la actualidad el sitio:
•Obstrucción real y de visuales desde la ciudad hacia el rio. La
ciudad busca volcarse hacia el rio Apertura del sitio, eliminando la
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mayor cantidad posible de limites reales, mantener la justa
cantidad de edificaciones para cubrir el programa de
actividades
•Espacio cerrado, de carácter privado que presenta grandes
proporciones en una excelente ubicación para el
aprovechamiento publico de la ciudad
•Interrupción de la continuidad del circuito costero
•Funcionalmente se presenta como un lugar muerto sin relación
de actividades con su entorno Generar continuidad por medio de
circulación peatonal y complementar con actividades recreativas
al aire libre como recorridos, equipamiento, etc.
•Importancia del terreno: situado en el cruce del centro y la costa,
espacios de gran relevancia urbana de la ciudad
•Actividades actuales en conflicto con las aledañas, y entre sí no
presentan relación. Propuesta de mantener algunas, erradicar
otras y proponer nuevas
•El sitio es de relevancia histórica para la memoria de la ciudad. El
sector presenta una interesante arquitectura de corte
funcionalista ingles, en relativo buen estado; algunas en uso
Reciclaje, refuncionalizacion de obras de interés
•Al trabajar sobre un sitio histórico, consideramos apto para la
memoria, la inclusión de actividades artístico-culturales como
espacios de exposiciones
•Se considera al sitio como nexo entre la bifurcación del recorrido
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vehicular (avenidas) y el paseo costero
•Considerarlo cono posible extensión del Parque Mitre
•El sector se encuentra limitado en uno de sus lados por el rio
Paraná, y por el otro por una de las vías de circulación principal
de la ciudad, presentado importante transito pesado (colectivos y
camiones de carga), así como también de vehículos particulares.
Esta arteria presenta una gran cantidad de estacionamiento en Locales gastronómicos + Circuito gastronómico a proponer
contante uso División de sectores
•El sector más saturado vehicularmente es el que se presenta Establecimiento educacional
entre las calles Mendoza y Salta, dándose aquí uno de los Parque Mitre
accesos principales al centro de la ciudad, con gran cercanía.
•En la actualidad cualquier usuario con vehículo utiliza
principalmente las avenidas limites del centro para evitar el caos
céntrico de una ciudad de con escala urbana colonial
•Sobre el sitio se propone una división considerando la relación del
mismo con la ciudad o el rio ( perturbación- tranquilidad): división
longitudinal siguiendo la morfología dispuesta actualmente en el
terreno(circulación interior). Sobre el espacio celeste se dispone COMERCIAL
el cierre real del sitio para la ciudad PUERTO
TERMINAL DE
PUERTO ACCESO AL RECIDENCIAL
COLECTIVOS
RECIDENCIAL TERMINAL CENTRO
COMERCIAL COMERCIAL

4. UPC IV FAU UNNE RELEVAMIENTO + ANÁLISIS
4 VIVIR EN EL CENTRO DE LA CIUDAD + RIBERA
•Cercanía con el centro comercial de la ciudad: gran cantidad de
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actividades y ofertas densificadas en un espacio reducido
•El área central de la ciudad es un punto equidistante de otras actividades de
situación más extrema
•Por encontrarse sobre una vía de circulación rápida que se articula con otras
que logran rastrillar la ciudad, el lote presenta una buena y rápida
accesibilidad. Considerar las crecientes relaciones con ciudades vecinas por
medio del puente
•Como contra se plantea el constante movimiento
•Consideramos que la ubicación del terreno responde a estas cuestiones y
también presenta la posibilidad de desarrollar entornos más apacibles en
medio del caos urbano
•A partir de la híper centralización que presenta la ciudad el centro y costa de
la ciudad forman un gran nodo de atracción hacia donde confluyen gran
numero de actividades
Centro comercial
•Acceso mínimo y necesario dentro del sitio. Prioridad sobre lo peatonal Terminal de colectivos urbanos e interurbanos
• Generar expansiones sobre el parque para las torres dispuestas sobre el limite Parque mitre
de la ciudad Avenidas ce circunvalación del centro
•Reforzar, en general, la continuidad en todo el sector costero Acceso principal al centro por calle San Juan
•Consideramos que a partir del cierre del sector, hacia el rio, la zona se ve
privada de un importante flujo económico y de actividades; que si se
presentan en otros sectores de la costa correntina al sí presentar relación
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directa con el rio
•Sitio como articulación entre las diversas relaciones de lejanía y proximidad
entre la ciudad y el rio
• Buscar generar una combinación de sectores privados y públicos para la
sostenibilidad del parque
•ESTACIONAMIENTO PUBLICO LIBRE (En subsuelo del sitio), salvando la
aglomeración y la escases de lugar en el entorno y centro próximo de la
ciudad + posibilidad de conexión peatonal directa con edificios en la
superficie
•Acompañando a los volúmenes a construir, el estacionamiento quedaría
dispuesto en acceso directo desde la avenida (limite urbano del sitio),
formando una gran plataforma subterránea de estacionamiento general
(dividía en aéreas)

5. UPC IV FAU UNNE RELEVAMIENTO + ANÁLISIS
SITIO Y MEDIO URBANO
5
REVITALIZACIÓN PUERTO CORRIENTES En el entorno se presentan una gran cantidad de actividades, predominando las de
recreación y en segundo lugar las educativas y comerciales
Parque Mitre: actividad pesquera, actividades físicas en grupo que requieren gran espacio
(canchas de football), circuitos peatonales, vehiculares, juegos para niños, ferias de artesanos y
alimentos los Fines de semana En el sitio se pueden proponer actividades que difieran de las
realizadas en el parque pero que refuercen las mismas. También pueden llegar
descongestionar de actividades conflictivas (es el caso del corte de calle a partir del armado
de la feria los fines de semana
“Circuito deportivo costero”: footting, ciclismo, caminata, entre otras actividades físicas de
desplazamiento a lo largo de toda la costa
“Circuito estudiantil”: recorrido de estudiantes universitarios desde la terminal de colectivos
hasta las facultades al centro de la ciudad, y principalmente posteriores al Parque Mitre
ACCESIBILIDAD Y CIRCULACION
•Actualmente el terreno presenta accesos vehicular-peatonales como continuación de la
calles norte-sur , con dirección al centro de la ciudad Mantener las visuales desde estas calles
(N-S) y considerarlas como accesos principales
Eliminar el limite y cerramiento actual del terreno (muro + malla) generando la máxima
permeabilidad posible
Mantener, en carácter de monumentos y memoria, los antiguos accesos de piedra y grandes
rejas.
Av. Juan de Vera – Av. Pujol
•Esta se presenta como una vía de circulación rápida, compuesta por dos calzadas y un
estrecho parterre central donde se posiciona el alumbrado publico
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•Esta vía de circulación es una de las 4 avenidas que forman la circunvalación del casco
céntrico de la ciudad, el cual presenta una escala estrecha de ciudad colonial; a partir de
estas consideraciones, estas avenidas, en general, presentan denso transito a partir del desvió
de automovilistas y transporte público del centro correntino
Lograr sectorizar el predio transversalmente para generar dos lugares extremos y uno medio:
lugar de paso, sobre la vía pública, y un lugar retirado, calmo y apacible sobre el rio
Amparar
Paso de estudiantes que pueden detenerse (espacios de esparcimiento y estar)
Paso de deportistas (equipamiento de ejercicio sectorizado)
Área de juego de niños: resguardada de la costa y del transito
Espacio preparado para la organización de ferias casuales
Baños públicos
En lo posible se buscara evitar el acceso del vehículo(automóviles o motocicletas) al sitio
Ampara estacionamiento de usuarios del sitio y al congestionado centro de la ciudad
(automóviles y motocicleta)

6. UPC IV FAU UNNE RELEVAMIENTO + ANÁLISIS
6 VEGETACIÓN
Eutrofización: las aguas del riacho aledaño al terreno presenta una capa de vegetación
higrófila, producto de una hipernutrición del agua a partir de posibles filtraciones aguas negras
REVITALIZACIÓN PUERTO CORRIENTES
hacia el Riacho Poncho Verde, que desemboca en el sitio, y al contaminación en general.
Este fenómenos produce entre otros inconvenientes la putrefacción de elementos en el medio
acuoso, exceso de sedimentación en el lecho del rio, por lo que el mismo se vuelve menos
profundo
En ocasiones en las que el nivel del rio desciende de forma extrema se expone el fondo barroso
del extremo de la desembocadura, permitiendo la proliferación de insectos y malos olores
Parque Mitre: presenta una densa capa de arboles de gran porte entre los que se observan
especies autóctonas
Los extremos de parque se presentan cubiertos por una capa de césped que luego se pierde
para exponer grandes rocas y finalmente arenas amarillas sobre las aguas del Rio Paraná
Vereda: La amplia senda peatonal que une el Parque Mitre con el puerto de la ciudad,
presenta una serie, algo irregular, de enormes especies de árboles. Presenta una característica
continuidad de sombra sobre el espacio peatonal y de aparcamiento
Al tratarse de grandes especies, las mismas disponen el desarrollo de sus copas recién hacia los
7 metros de altura, liberando las visuales a nivel peatón desde la vía publica
El estado genera de las sendas por tramos no es óptimos, presentando levantamientos del
solado a partir de la irrupción de las raíces de las especies ubicadas sobre su límite vehicular
Consideramos una disposición similar del solado, para cerrar la idea de continuidad en todo el
circuito costero (actualmente en proceso)
Como ejemplo de nueva intervención sobre la costa correntina consideramos la extensión de
la costanera sur de la ciudad, en la cual, a nuestro parecer se ha logrado una buena
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articulación con el circuito antiguo, se ha respetado la identidad de este manteniendo
lineamientos generales del mismo pero proponiendo soluciones, elementos y equipamientos
nuevos. Rescatamos como al variar la calidad de limite hacia el rio, de ambos tramos, se han
logrado dos soluciones diferentes.
Ambos tramos se presentan como opciones espaciales diferentes, a partir fundamentalmente
de sus aspectos cualitativos. Se elije entre uno y otro a partir del horario del día, actividad a
desarrollar, día de la semana, estación, entre otras consideraciones
Observamos que el sector a intervenir se aproxima mas a una extensión de la antigua
costanera : se plantea un limite rocoso elevado del nivel del agua, sin espacio intermedio de
playa
Lograr un espacio con una identidad propia y nueva, pero que a la ves sea comprendido
como parte del sistema del circuito costero
Propuesta de orientación: visuales + viento + soleamiento
- Consideramos que el edificio se emplaza en un entorno que ofrece dos panoramas visuales:
rio y rieras de la ciudad, y la ciudad propiamente dicha ( se considera el segundo como oferta
de visual a partir de comentarios de usuarios de viviendas en alturas que admiten el la belleza
del movimiento de una ciudad)
- Considerar la línea ribereña, inclinada 18º este - oeste, dividendo ambas zonas
- Para el estudio de visuales desde el edificio se considera una volumetría cubica, con caras
paralelas orientadas en 4 direcciones opuestas
- En cada cara se ampara un campo visual de 180º
- Para determinar la orientación del edificio, se toma como referencia la línea municipal,
ubicándolo a unos 45º con respecto a la misma y en la mitad sobre el puerto paralela a la
misma

7. UPC IV FAU UNNE RELEVAMIENTO + ANÁLISIS
7 En el entorno (sombre la avenida JV) se presenta una gran variedad de lenguajes
arquitectónicos (desde cascos de corte electricistas, galpones de impronta funcionalista ingles,
pasando por Art Deco y el neocolonialismo, hasta los despojos decorativos de las nuevas torres
REVITALIZACIÓN PUERTO CORRIENTES
que irrumpen en el skyline de la ciudad
Las nuevas torres de la ciudad se visten frecuentemente con elementos de carácter histórico
tomados del entorno, procurando su aceptación en la tradicional cultura correntina; otros
presentan un lenguaje nuevo basados en una limpieza y uniformidad extrema, careciendo de
expresión e identidad de la regional (opinión personal) buscar recuperar elementos identitarios
por medio de materiales y formas
En general se presentan edificios que no presentan ningún tipo de retiro de sus ejes. Es de esta
forma que en la costa de la ciudad se va formando un paramento de edificaciones, de esta
manera intentamos predecir una un futuro muro costero, para el cual proponemos liberar gran
parte del terreno frontal como espacio libre-parque
En general los las torres como expansiones presentan estrechos balcones y aberturas
recortadas directamente sobre los paramentos con escaso resguardo Consideramos que estas
características, entre otras, se presentan a partir de la propuesta de una arquitectura de corte
“racional y moderna” pero producto real de una idea de fuerte economía. Tratar de evitar
Rescatamos como positivo, en algunos ejemplos, el uso del color claro en combinación con el
colorado (símil ladrillo)y su textura propia, de aspecto mas tradicional para la ciudad, sin dejar
de poseer la presencia de un edifico moderno
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A partir del requerimiento de vivir junto a la ribera, y en zona céntrica de la ciudad, se
presentan cada vez una mayor cantidad de edificios de departamentos de mas de 10
niveles. Gradualmente los mismos desplazan a los edificios bajos aledaños (en su mayoría
viviendas). En foto el caso de la costa de Rosario
Manejamos la hipótesis de la generación de un frente costero, formado por una alta pared
de edificios. Tal vez las plantas bajas puedan ser ocupadas por locales gastronómicos
Consideramos el refuerzo y generación de espacios libres y verdes de esparcimiento justo
enfrente de la zona residencial. Y el refuerzo de un posible circuito gastronómico,
considerando la accesibilidad de este y su cercanía al centro de la ciudad

8. UPC IV FAU UNNE RELEVAMIENTO + ANÁLISIS
IMPRESIONES
8
IMPRESIÓN DEL SITIO
REVITALIZACIÓN PUERTO CORRIENTES
•Particularmente nos ha generado una fuerte impresión las imágenes de viejas embarcaciones
sobre las costas del puerto: formas aerodinámicas, color rojo oxido, altas tubos metálicos; las
altas y esqueléticas grúas + grúas tan características del lugar, (propuesta de mantenerlas)
•Otra impresión fuerte la de la arquitectura funcionalista inglesa de los galpones industriales
portuarios: conjunto de volúmenes aisladas, envolventes metálicas, ventanas de vidrios
repartidos en marcos metálicos, cubiertas a dos aguas con lucernario superiores, la expresión
del ladrillo a la vista; todo en un entorno oxidado y olvidado enmarcado por la frecuente
vegetación
•Expresión propia de los elementos naturales de la costa correntina: rugosas y horadadas
piedras, el arena en playas extensas y claras, el rio, su reflejo y colores; y la densa arboleda,
floral por estación; todo junto a las actividades para las que estas se disponen en determinados
momentos del día
IMPRESIÓN DE LA CIUDAD
La presencia de una situación formal racional de formas regulares en cuadricula, y su
coexistencia con limites de carácter orgánico
Irregularidad e inclinación real de la trama que se construye a partir de líneas rectas que
tienden a una regularidad, sin éxito total
Llanura y planicie característica de la región geográfica
Colores rojizos tierra y verdes
Reflejos de rio Paraná y su gama de colores cálidos al atardecer
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IMPRESIÓN DE LA ARQUITECTURA TRADICIONAL
Relevancia de las expansiones publicas en espacio semicubiertos, que sirven tanto a la vida
publica como a la protección climática(galería y cubierta inclinada, sustentada por columnas
de madera, aberturas de madera, en gruesas paredes, espacios de baja altura, terminaciones
rusticas)
La introversión de este modelo habitacional y el resguardo de la vida privada
Considerar como costumbre frecuente en la ciudad, los momentos de ocio de sus habitantes,
sentados en los frentes de sus viviendas
De los modelos de corte ecléctico, rescatamos la altura de sus espacios y de sus numerosas
aberturas, los detalles de las mismas; cuestiones de composición ya citados, elementos del
lenguaje arquitectónico como el bañados y terminación de la símil piedra parís
Consideramos a los conceptos desarrollados como “impresiones “, relevantes a la hora de
generar ciertas ideas subjetivas de diseño, que respondan a la identidad de la ciudad. En
todos los casos se los consideran como conceptos y no en términos literales

9. UPC IV FAU UNNE RELEVAMIENTO + ANÁLISIS
SECTOR NÁUTICO-DEPORTIVO
9 GALPON DE BOTES (REMO- VELA)
•Con este paquete de actividades se busca proyectar una actividad olvidada en la ciudad
(aprovechamiento deportivo del rio en sí) + rehabilitación y desarrollo de un puerto digno de
REVITALIZACIÓN PUERTO CORRIENTES
una ciudad costera
•Se puede proponer también el aprovechamiento del borde costero para el arribo de
embarcaciones de gran porte (barcos de muestra, casinos, etc)
-Presentará un uso mas publico que de los otros 2 de los actuales clubes de la ciudad, con el fin
de incentivar un mayor uso y aprovechamiento del Rio Paraná, por medio de actividades
deportivas
-Debe disponerse inmediatamente sobre el limite ribereño
-Ofrecerá la posibilidad de desarrollar actividades náuticas por medio de l uso de botes a remo,
de categorías no muy profesionales (cayacs, canoas, y par simples, par dobles y parcito)
-Galpón : Espacio de altura estándar, con un modulo estructural de unos 5m. Presentan
longitudinalmente estanterías (cada 0,70 m de altura) para colocar las embarcaciones
-Se puede destinar un pequeño espacio para la instalación de un par de maquinas de ejercicio
, complementando la reubicación del gimnasio de box (ubicado actualmente en un
improvisado galpón sobre el Parque Mitre)
-Bajada de botes: rampa en sentido descendente hacia el rio Idea sobre propuesta
-Sistema simple de muelles flotantes bajos
-Sector de guardado de embarcaciones a vela de pequeña escala (optimis, laisers): se resuelve
el guardado de las mismas, liberado un importante espacio sobre la ribera de la terminal de
ómnibus
AREA NAUTICA-DEPORTIVA 800m2
LEDESMA+LOVATTO
-Gimnasio box (reubicación del actual) 250m2
-Gimnasio al aire libre (expansión) 150m2
-Sanitarios + duchas 50m2
-Galpón de guardado de botes 200m2
-Espacio de reparación de botes 40m2
-Bajada de botes de porte mediano
-Sistema de muelles
-Acceso vehicular (transporte de embarcaciones medianas)
-Muelles y amarras (embarcaciones medianas privadas; yates, veleros)
-2 Oficinas administrativas 32m2
-Drugstore + expansión 50m2
IDEAS SOBRE INTERVENCIONES COSTERAS -Incorporación de amarras: cruceros de pequeño porte +
-Reforzar actividades en náuticas y en relación con el borde costero: utilizar y aprovechar Muelles de pesca
mas el rio Paraná -Conjunto residencial comercial: edificios en torre de viviendas
-División por sectores, caracterizando cada sector con actividades diferentes + recuperación de antiguas construcciones, adaptándolas a
-Rehabilitación de sitios + reestructuración de parques nuevas funciones
-Proyectos de integración ciudad-puerto -Desarrollo de paseo central peatonal, rematando en miradores
-Continuidad en el recorrido ininterrumpido + variedad de ofertas sobre el rio
-Liberación de la costa para uso publico -Edificios de oficinas
-Fluidez libre entre el espacio urbano y el rio -Edificios de instituciones culturales
-Control de las aéreas concesionadas con libre circulación en los espacios exteriores -Consolidación del rol recreativo y turístico del sector para la
-Ordenamiento del sistema vial ciudad
-Instalación de aéreas recreativas, culturales y deportivas y de servicios
-Inclusión de : circuito aeróbico, playones de deportes, vestuarios, kioscos, pista de skaters -Las actividades náuticas (hacia el rio) y la gastronómica (hacia
-Estacionamiento subterráneo ambos limites) son dos constantes a lo largo de todo el sitio.
-Implantación de importantes miradores Pueden ser propuestas en las plantas bajas de todo el recorrido
, desarrollándose diversas funciones en los niveles superiores

10. UPC IV FAU UNNE RELEVAMIENTO + ANÁLISIS
CASA DE LA CULTURA
10 SECTOR DE ACCESO 430 m² SECTOR AUDITORIO 634 m²
-Hall 145 m² -Hall (teatro) 65 m²
REVITALIZACIÓN PUERTO CORRIENTES
-Guardarropa 10 m² -Oficina Administrativa 16 m²
-Montacargas- ascensores 20 m² -Platea 260 m²
-Local de venta 50 m² -Escenario 95 m²
-Sanitarios públicos 60 m² -Bambalinas (2) 50 m²
-Expansión - Explanada 145 m² -Sanitarios (Bambalina) 30 m²
-Deposito (2) 18 m²
-Camarines (2) 24 m²
SECTOR DE SERVICIOS 138 m² -Oficina Administrativa Auditorio 16 m²
-Sala de vigilancia 16 m² -Sanitarios públicos (sector teatro) 60 m²
-Oficina Administrativa general del museo 36 m²
-Deposito General 70 m²
-Oficina Administrativa 16 m²
SECTOR CAFETERIA 294 m²
-Cafetería 120 m²
-Cocina del Bar 26 m²
SECTOR DE EXPOSICIONES 901 m²
-Deposito del Bar 36 m²
-Sanitarios personal de Servicio 58 m²
-Sala de exposición permanente 180 m²
-Expansión del Bar 54 m²
-Sala de exposición temporales 270 m²
-Deposito de sala de exposiciones temporales 50 m²
-Galerías (2) 70 m² TOTAL CASA DE LA CULTURA 2397 m²
-Sala de usos múltiples 90 m²
-expansión de exposición de esculturas 90 m² SECTOR AUDITORIO 634 m²
LEDESMA+LOVATTO
-archivo de obras 33 m²
-taller de restauración/ reparación simple 33 m² - Relación arte-ciudad como modeladores de su arquitectura
-Oficina de imagen y diseño 25 m² - Ampara sala para exposición permanente del museo
-Sanitarios 60 m²
SALAS
- Sala de exposición permanente
AUDITORIO PEQUEÑO O MEDIANO - Una de gran tamaño : susceptible a subdivisiones y a exposición de instalaciones
- Bambalinas - Par de salas pequeñas: para usos múltiples (música, danza, entre otras actividades)
- Platea - Proporciones rectangulares
- Hall-acceso - Los volúmenes son ciegos
- Imagen austera que eluda posible distracciones visuales. Uso del color blanco
- Explanada frontal para concentrar considerable
cantidad de publico - Luz natural tamizada, no luz directa para obras. Iluminación estratégica cenital
- Las actividades que requieren mayor tranquilidad - Grandes salas con posibilidad de ser compartimentadas
pueden disponer se hacia la ribera del rio - Variedad de recorridos y aproximaciones según la necesidad de cada muestra
- Aislamiento con el entorno urbano
Considerar la distancia del espectador según la dimensión y proporciones de la obra.
Ampara la posibilidad de instalaciones
- Espacios de circulación preparados para la exposición de pequeñas obras pictóricas

11. UPC IV FAU UNNE RELEVAMIENTO + ANÁLISIS
EDIFICIO DE VIVIENDAS EN TORRE
11 TORRE -Posibilidad de introducir mobiliarios exclusivos en diseño, tipo y dimensiones:
DEPARTAMENTO DE 2 HABITACIONES 2928 m² obras de arte, mobiliario de diseñador, piano de media cola, somieres en medidas
REVITALIZACIÓN PUERTO CORRIENTES
King, entre otras.
(16 departamentos)
- Acceso + guardado 12 m² ESPACIOS DE USO COMUN
- Estar-comedor 40 m² NUCLEO VERTICAL DE CIRCULACION 1380 m²
- Habitación en suite 30 m² -2 ascensores (para 5 personas c/u) 6 m²
- Habitación 20 m² -Escalera 25 m²
- Baño compartimentado 10 m² -Paso de emergencia + montacargas 6 m²
- Cocina 10 m² -Conducto de instalaciones
- Lavadero-tendedero 10 m²
-Lugar de guardado de servicio
- Lugares de guardado 10 m²
-Deposito de basura
- Espacio de estudio 16 m²
-Palier (solo dos unidades habitacionales por nivel) 32 m²
- Expansión con asador 25 m²
69 m² (por piso)
183 m²
ESPACIOS ADMINISTRATIVOS Y DE SERVICIO 268 m2
-hall (estares + recepción) 64 m²
DEPARTAMENTO DE 3 HABITACIONES 1570 m² -Recepción 32 m²
(5 departamentos, tipo dúplex) -local de vigilancia 16 m²
-Depósito Gral. de residuos 13 m²
-Depósito Recepción 6 m²
- Acceso + guardado 12 m² -Oficina/Adm. Consorcio 32 m²
- Estar-comedor 40 m² -Office de servicio 11 m²
- Habitación en suite 30 m² -Ascensores (2 para 5 personas c/u) 3 m²
LEDESMA+LOVATTO
- Habitación 16 m² -Depósito de herramientas de patio 9 m²
- Habitación 20 m² -Tanques de Reserva 14 m²
- Baño compartimentado 10 m² -Sala de bombeo 10 m²
- Toilette 4 m² -Sala de grupo electrógeno 17 m²
- Cocina comedor 40 m² -Medidores Eléctricos 2 m²
- Lavadero-tendedero 10 m² -Sala de tableros 13 m²
- Lugar de guardado 10 m² -SETIN 18 m²
- Espacio estudio 16 m² -Zepelín 8 m²
- Expansión con asador 25 m -Cocheras con bauleras y circulación (40) 1200m² *
233 m² -Estacionamiento de cortesía 225 m² *
* Espacios que no se encuentran dentro de la torre.
LOFT 1200 m²
(5 departamentos, tipo dúplex) ÁREA RECREATIVA 387 m²
-piscina + solárium (+ sanitarios) 170 m²
Integración espacial total (cierre espacial real solo en -salón (espacio barra, espacio acceso, sanitarios)
sanitarios y lavadero) + doble altura -expansión (+ parrillas) 145 m²
-gimnasio + sauna + sanitarios 72 m²
-Espacio habitación en suite (entrepiso abierto) 40 m² Integración espacial total (cierre espacial real solo en
-Acceso + guardado 12 m² sanitarios y lavadero) + doble altura
-Estar + comedor 40 m²
- Toilette (planta publica) 4 m²
-Lavadero-tendedero 10 m²
-Lugar de guardado 10 m² TOTAL EDIFICIO DE VIVIENDA EN TORRE 7733 M²
-Espacio estudio 16 m²
-Expansión con asador 25 m²
157 m²

12. UPC IV FAU UNNE RELEVAMIENTO + ANÁLISIS
MERCADO DEL PUERTO OFICINAS AAA
12 -Hall- recepción – información Gral. 50 m²
RECEPCIÓN+SALA DE ESPERA
-4 juegos de sillones + barra de recepción
80m2
CIRCULACIÓN VERTICAL 120m2
REVITALIZACIÓN PUERTO CORRIENTES
-4 Oficinas (administración–mantenimiento -vigilancia) 70 m² -4ascensores (para 5 personas c/u)+escalera y paso de
emergencia+hall
-Sanitarios+ kitchened de oficinas 10 m² PLANTA BAJA 915m2
-Hall+recepcion+estar 200m2
-Vestuario + sanitarios de personal de servicio 30 m² -Sanitarios 30m 2
-Deposito de mantenimiento 16 m² -Office de servicio 16m 2
-Sala de maquinas – tableros generales 20 m² -Oficina de control y vigilancia 16m2
-Deposito general 100 m² -Salón multiuso 100m2
-Sanitarios ( divididos en dos grupos) 150 m² -1 Sector de oficinas 550m2
-Circulación principal 400 m² ESTACIONAMIENTO 5000m2
-Para 250 autos, cubierto en un solo subnivel
8 + 8 locales 992 m² SECTOR OFICINAS (2x nivel) 1100m2
Locales comerciales (de 52m2 y 72 m² ) -Salón 260m 2
- Salón de ventas A* 50 m² -Salas de juntas 40m 2
-2 Sala de reuniones 50m2 locales
- Salón de ventas B* 30 m²
-3 Oficinas 16m 2 gastronómicos
- Deposito 15 m²
- Toilette + kitchened 7 m² -Kidchened 12m2
-Despensa 16m 2 OFICINAS
- Sanitarios 120m 2
* Según el tipo de local se dispondrá de un espacio de
-Oficina ejecutiva 25m2
ventas mas abierto o cerrado a la circulación principal.
-Sanitario + kidchened privado 12m2
Estacionamiento en
TOTAL 550m2
subsuelo
LEDESMA+LOVATTO
Estacionamiento 320 m² TOTAL POR NIVEL 1500m2
Expansión 1000 m² TOTAL 8000m2
TOTAL 3158 m²
MERCADO
LOCALES GASTRONÓMICOS
-Especializado en pescados de rio y de mar + productos
regionales : se busca revitalizar la pesca realizada en la región RESTAURANTE + CAFÉ 702 m²
por mayoneros -Recepción y acceso principal 70 m²
-Bodega 20 m²
-Abastecimiento: considerar espacios de carga y descarga, -Salón (mesas, sillones ) 230 m²
accesibilidad de transporte de carga -Expansiones terrazas 70 m²
-Accesibilidad lo mas directa posible desde la vía publica -Barra 30 m²
-Sanitarios 60 m²
Área circulación de servicio -Cocina 70 m²
-Necesidad de circulación vehicular (vehículos de carga) para -Deposito de cocina 36 m²
proveer el mercado -Despensa 36 m²
-Lugar de aparcamiento y descarga (hasta 6 camiones de -Sanitario de personal de servicio 60 m²
mediana escala) + dársena -Oficina administrativa del restaurante 20 m²
LUGAR PARA FERIA FRANCA PUB 256 m²
-Se busca liberar al parque mitre de la ocupación de la feria, los -Salón (sillones , barras, pista) 120 m²
fines de semana y corte de sus calles y ocupación de sus -Expansiones terrazas 50 m²
espacios verdes -Cabina del DJ 20 m²
- (recorrido o explanada) -Escenario para bandas 20 m²
-Cocina 30 m²
-Deposito 16 m²
TOTAL LOCALES GASTRONOMICOS 958 m²

13. TERMINAL DE ÓMNIBUS
UPC IV FAU UNNE RELEVAMIENTO + ANÁLISIS
13 Congestión general y caos: muchos colectivos en poco espacio por Congestión general y caos: muchos colectivos en poco espacio por
lapsos considerables de tiempo + falta de organización + carencia lapsos considerables de tiempo + falta de organización + carencia
REVITALIZACIÓN PUERTO CORRIENTES
de seguridad y equipamiento para pasajeros de seguridad y equipamiento para pasajeros
- Falta de lugar de aparcamiento y unidades: en el caso que los - Actualmente presenta un espacio bastante estrecho y reducido para
conductores desciendan o detengas los móviles por diversas razones el uso actual
- Carencia de señalizaciones de paradas, información y lugares fijos - Carece de buena calidad de servicios para pasajeros en espera,
de unidades como de mobiliario y equipamiento
UNIDADES - Presenta un gran sector sobre el rio ocupado por una feria informal,
con ninguna relación directa con la de terminal de ómnibus
- Acceso solo por su lado derecho
- Rescatamos como optima la situación de espacio junto y articulado
- Un largo promedio de 12m (incomodidad en el casco céntrico de a la avenida, pero diferenciado, comprometiéndose con la misma
corte colonial). Considerar la dificultad de maniobras y marcha atrás solo en la situación de acceso y salida de flujo
- Única maquina expendedora de boletos dentro de la unidad - Acceso y salida: son únicos y se relacionan mejor con las calles Salta
(genera colas de pasajeros y retrasos) y La Rioja, que con la avenida lindera, según su forma y diseño de
- En su mayoría no están equipados para discapacitados acceso
- Presentan una diferencia de nivel importante, salvada a partir de un - En ocasiones algunas unidades estacionan directamente sobre la
par de escalones avenida (en horarios nocturnos unidades en larga distancia)
- En general presentan un acceso en su parte frontal, y en medio o - Algunas líneas urbanas no acceden al “espacio terminal” ,
detrás el descenso (considerar par a organizar flujos) aparcando sobre la avenida
- Se detienen un promedio de 10 minutos (paso rápido por el lugar) CIRCULACION
- Solo acceso de pasajeros, no de carga o equipaje (único acceso) - En general las las unidades urbanas arriban por medio de la calle La
LEDESMA+LOVATTO
Rioja y la Av. P. Martínez y continúan recorrido hasta la punta San
- En situación critica pueden acceder y permanecer hasta unas 15 Sebastián, ingresando al centro por la calle Tucumán
unidades simultáneamente
- El flujo interurbano ingresa por la calle Buenos Aires , maniobrando un
LUGAR DE ESPERA giro en “L”. Continua recorrido accediendo al centro directamente
-Compensar la altura con la de las unidades por calle salta
-Equipar con mobiliario ( asientos, bebederos, rampas, cubiertas, etc.)
- El flujo sobre el acceso y salida, cortan perpendicularmente la
y servicios ( baño, drugstore, venta de tarjetas, etc.)
circulación de la avenida. La salida está organizada con semáforo,
-Consideramos la idea de que se caractericen por ser lugares de
pero el acceso no
acceso limitado en los que el boleto se abone antes de subir a la
unidad
-Estacionamiento sobre plataforma de pasajeros sobre el lado
derecho + estacionamiento en fila
-Espacio estrecho y longitudinal (ancho de aparcamiento +
circulación)
-Posibilidad de desarrollar dos sistemas de circulaciones y plataformas

14. UPC IV FAU UNNE RELEVAMIENTO + ANÁLISIS
14 TERMINAL DE OBNIBUS URBANOS EDIFICIOS A MANTENER
PROPUESTA DE ZONIFICACIÓN
SECTOR NAUTICO-DEPORTIVO
EJE COMERCIAL-GASTRONOMICO
+ IMPRESIÓN FUNCIONAL
REVITALIZACIÓN PUERTO CORRIENTES
ESTACIONAMIENTO
OFICINAS AAA
AREA CULTURAL
CONTEMPLACION
CIRCULACION VEHICULAR
CIRCULACION PEATONAL 2
EXPANSION PARQUE
3
1 1
ADIFICIO DE CORTE BARCO
Locales gastronómicos
MORFOLOGÍA PROPIA
LEDESMA+LOVATTO
2
GALPONES FUNCIONALISTAS INGL.
Actividades cultural
•Mantener espacialmente las direccionales desde la ciudad
•Aprovechar las líneas internas y la topografía interior
•Aprovechar las visuales quebradas desde las avenidas
• Disponer de volúmenes exentos (permitiendo la fluidez desde la ciudad)
3
•Desarrollar variedad de niveles (en forma descendente hacia el rio) uso de terrazas OFICINAS EN ESTILO CALIFORNIANO
Oficias o locales gastronómicos