Proyecto integrador 3

IMPORTACIÓN DE ROLLOS DE TELA EN FIBRA DE ALGODÓN
LIZCANO GONZÁLEZ MARÍA JULIANA
MENESES MONTENEGRO JOHAN LISETH
SANTAMARÍA PÉREZ CAROLINA
SAN MATEO
NEGOCIOS INTERNACIONALES
BOGOTÁ
2016

IMPORTACIÓN DE ROLLOS DE TELA EN FIBRA DE ALGODÓN
LIZCANO GONZÁLEZ MARÍA JULIANA
MENESES MONTENEGRO JOHAN LISETH
SANTAMARÍA PÉREZ CAROLINA
PRESENTADO A:
BUITRAGO MARTHA
GARZON ELOISA
GOMEZ ESPERANZA
MOJICA JHON
SAN MATEO
NEGOCIOS INTERNACIONALES
BOGOTÁ
2016

iii
Tabla de contenido
Introducción.................................................................................................................................... 1
Justificación .................................................................................................................................... 1
Objetivos......................................................................................................................................... 2
Objetivo general .......................................................................................................................... 2
Objetivos específicos................................................................................................................... 2
Importación de rollos de tela en fibra de algodón........................................................................... 3
1. Estudio de mercado y factibilidad de la importación.................................................................. 3
Producto................................................................................................................................... 3
¿Por qué traer el producto?...................................................................................................... 3
¿Por qué importar telas de la India? (Sin Acuerdo)................................................................. 4
¿Por qué importar telas de México? (Con Acuerdo). .............................................................. 5
Ventajas del producto.............................................................................................................. 5
¿A quién va dirigido el producto? ........................................................................................... 6
2. Registro ante la cámara de comercio y obtención del NIT ..................................................... 7
3. Inscripción en el Registro Único Tributario (RUT)................................................................ 8
4. Solicitud de cotización internacional. ..................................................................................... 9
Empresa Exportadora. ............................................................................................................. 9
Empresa Importadora .............................................................................................................. 9
Definición del Producto........................................................................................................... 9
Características.......................................................................................................................... 9
Partida Arancelaria. ............................................................................................................... 10
Gravamen Arancelario Sin Acuerdo...................................................................................... 10
IVA Sin Acuerdo................................................................................................................... 10
Gravamen Arancelario Con Acuerdo. ................................................................................... 10
IVA Con Acuerdo.................................................................................................................. 10
Composición.......................................................................................................................... 10
Embalaje................................................................................................................................ 10
Colores................................................................................................................................... 10
Término de negociación. ....................................................................................................... 10
5. Solicitud de permisos de importación................................................................................... 11
Requisitos y restricciones para la importación...................................................................... 11

iv
6. Negociación de fletes. ........................................................................................................... 13
Obligaciones del vendedor y del comprador en el contrato de transporte por Incoterm CIF 13
Tipo de tránsito...................................................................................................................... 13
Tiempo................................................................................................................................... 13
Salida. .................................................................................................................................... 13
Código del Puerto. JNP ......................................................................................................... 13
País......................................................................................................................................... 13
Llegada. ................................................................................................................................. 13
Código del Puerto.................................................................................................................. 13
País......................................................................................................................................... 14
7. Obtención del seguro............................................................................................................. 14
8. Aceptación de la cotización y establecimiento del medio de pago....................................... 14
9. Embarque y llegada de la mercancía..................................................................................... 14
10. Llegada a depósito o zona franca........................................................................................ 15
11. Nacionalización de la Mercancía. ....................................................................................... 16
12. Legalización del Giro al Exterior........................................................................................ 17
Proceso logístico........................................................................................................................... 19
Transporte Marítimo. ................................................................................................................ 19
Transporte Terrestre.................................................................................................................. 21
Matriz DOFA................................................................................................................................ 24
Conclusiones................................................................................................................................. 25
Bibliografía ................................................................................................................................... 26

v
Tabla de Gráficos
Grafico 1NIT............................................................................................................................... 7
Grafico 2RUT.............................................................................................................................. 8
Grafico 3 Obligaciones del vendedor y del comprador............................................................. 13
Grafico 4 Liquidación ............................................................................................................... 17
Grafico 5 Mapa de ruta.............................................................................................................. 19
Grafico 6 Flete........................................................................................................................... 19
Grafico 7 Producto .................................................................................................................... 20
Grafico 8 Embalaje.................................................................................................................... 20
Grafico 9 TIBA ......................................................................................................................... 21
Grafico 10 Camión Sencillo...................................................................................................... 21
Grafico 11 Dofa........................................................................................................................ 24

1
Introducción
La industria textil es aquella que agrupa la producción de ropa, tela, hilos y fibras. Se puede
decir que la producción de ropa es la etapa final de la industria ya que aquí es donde se
confecciona la tela y se da diseño a la vestimenta según un consumidor determinado.
El sector textil es de gran importancia para la economía de Colombia, ya que este representa
el 1,4% del P.I.B y el 10,7% del P.I.B manufacturero. Es decir este sector económico representa
el 20% del empleo industrial, el cual constituye más de 131.000 empleos.
Debido a que las fábricas nacionales producían telas rudimentarias y no de alta calidad, los
textiles nacionales bajaron su índice de consumo, siendo las telas Indias las de mayor demanda
en el mercado las más apetecidas y deseadas por la sociedad colombiana, donde la producción de
ciertos artículos son más económicos comparado a los costos de producción Colombianos.
Por lo anteriormente nombrado las industrias nacionales han optado por la importación de
ciertos productos con el fin de reducir costos y ser más competitivos, debido a que en el exterior
la producción tiene un menor precio en aspectos como la mano de obra, insumos y capacitación
del personal. Además la tecnología que estas grandes multinacionales tienen a disposición para la
creación de textiles y sus derivados es mucho más avanzada que la tecnología que el sector textil
colombiano tiene a disposición. Esta es una consecuencia de la situación actual de poca inversión
en tecnificación y capacitación del capital humano de las empresas colombianas, lo cual dificulta
el óptimo desarrollo y crecimiento del sector en el ámbito de la producción de textiles y
confecciones nacionales.
Justificación
La India se considera en la actualidad uno de los mercados más interesantes para ofrecer
múltiples ventajas e incentivos a empresas con un amplio espectro de mercancías a un precio

2
muy interesante e inaccesible en otros países, este hecho permite que importar desde India se
convierta en una verdadera oportunidad de negocio, pues las importaciones son una herramienta
esencial para la creación y desarrollo de productos colombianos, ya que gracias a ello hay
reducción de costos, lo que es clave para volver competitivo al sector.
Desde la alta costura hasta la moda más básica se ha apuntado, desde hace ya algunos años, a
importar material textil desde la India, prueba de ello, son muchas de las prendas que
encontramos en diferentes tiendas de Inditex como Zara o Massimo dutti.
Por ello, el siguiente estudio se enfoca en investigar acerca de la factibilidad de importar
rollos de tela en fibra de algodón a Colombia, pues es un país con vocación de confección fuerte,
siendo India un proveedor de materia prima de alta calidad, ya que las telas provenientes de ese
país son unas de las más lujosas gracias a la dimensión de sus hilos, más largos, suaves y
absorbentes.
Objetivos
Objetivo general
El objetivo del proyecto es analizar, investigar, comprender y aplicar los procesos requeridos
para la importación de rollos de tela en fibra de algodón desde la india para el mercado
colombiano.
Objetivos específicos
Elaborar una investigación de mercados que contenga el análisis del consumidor, el cliente, el
sector, la competencia y el mercado textil en Colombia.
Evaluar la situación actual del sector textil en cuanto a exportaciones, importaciones, tratados
comerciales y producción.

3
Analizar el mercado en cuanto a su disposición con las telas en fibra de algodón provenientes
de la India.
Diseñar un proceso logístico óptimo para la distribución de rollos de tela en fibra de algodón.
Importación de rollos de tela en fibra de algodón
1. Estudio de mercado y factibilidad de la importación.
Producto. Rollos de tela en fibra de algodón.
La tela de algodón es una de las más antiguas y conocidas del mundo, siendo la fibra más
utilizada, gracias a que es conocida por su suavidad, versatilidad y ligereza.
Es la más importante del mundo, la palabra algodón significa tejido fino y su procedencia
originaria corresponde a la India.
¿Por qué traer el producto?. El algodón es una fibra textil natural como la lana, la seda y el
lino que se diferencian de las fibras sintéticas como son el acrílico, el poliéster y la poliamida.
Esta fibra tiene diferentes características y propiedades que lo hacen ser uno de los cultivos
textiles más extendidos y más demandados por la sociedad, lo que lo convierte en la industria
que representa cerca de la mitad del consumo mundial en fibras textiles.
Uno de los puntos de lucha de Gandhi (pensador y líder del nacionalismo indio) contra los
ingleses, consistía en que todo el mundo tejiera sus propias telas, para así no tener que importar
textiles desde Inglaterra. El mismo Gandhi daba ejemplo tejiendo sus propios vestidos.
Hoy, varios años más tarde, esa industria está sumamente desarrollada, en India producen
textiles mucho mejores que los producidos en Colombia y tienen unos precios tan bajos que
compiten con nuestras industrias, que tienen más de cien años de antigüedad.
El secreto del éxito de la India reside en la calidad inconfundible de sus textiles, sus precios
competitivos y que es un proveedor confiable.

4
De acuerdo con el artículo de la página COLOMBIA.COM, históricamente los textiles han
sido pioneros de la industrialización en India y ocupan un lugar privilegiado en la economía de
ese país debido a su contribución con la producción industrial. India ofrece un amplio rango de
textiles de mezclas de poliéster, rayón, nylon y acrílico de la mejor calidad y a precios
competitivos, además de textiles en variadas especificaciones.
La calidad de las fibras, telas e hilados indios tienen una reputación bien ganada que los ha
hecho comparables con los mejores del mundo gracias a las grandes inversiones que ese país ha
realizado en el sector de hilados, lo cual ha llevado a generar productos de altísima calidad.
Otro dato importante es que entre los mayores importadores de los materiales indios se
encuentra la Unión Europea, cuyo mercado textil es altamente sofisticado y orientado a la
calidad, lo que habla bien de los insumos.
¿Por qué importar telas de la India? (Sin Acuerdo). Probablemente, el continente asiático,
y más concretamente, India, ofrezca mayor creatividad en la producción de textiles que ninguna
otra región del mundo.
La interacción de invasores, tribus indígenas, comerciantes y exploradores a través de los años
han construido una compleja y legendaria cultura textil caracterizada por su vitalidad y colorido,
compuesta hoy en día por millones de tejedores, tintoreros, bordadores e hilanderos a lo largo de
toda la península indostánica.
La gran calidad de la suave tela de algodón, las técnicas de bordado, la habilidad para
responder con prontitud a las demandas de novedosos diseños y motivos, así como la naturaleza
de los brillantes teñidos, aseguraran a India como el centro de producción de textiles más
importante del mundo.

5
Así mismo a pesar de todos los desarrollos tecnológicos en el mundo actual, una gran
cantidad de procesos en la India aún se llevan a cabo de forma artesanal, entre ellos, la
utilización del telar manual, el teñido, la aplicación de diferentes tipos de estampados y la
decoración con bordados.
¿Por qué importar telas de México? (Con Acuerdo). México muestra un volumen de
exportaciones en esta rama muy por encima de Colombia, por lo que cuenta con la capacidad de
exportación de productos textiles demandados en el mercado colombiano.
Acuerdo Alianza Del Pacifico. La Alianza del Pacífico es una iniciativa de integración
regional conformada por Chile, Colombia, México y Perú, oficialmente creada el 28 de abril de
2011, cuyos objetivos son, construir de manera participativa y consensuada, un área de
integración profunda para avanzar progresivamente hacia la libre circulación de bienes,
servicios, capitales, personas y economía.
Impulsar un mayor crecimiento, desarrollo económico y competitividad de las economías de
sus integrantes, con miras a lograr mayor bienestar, superar la desigualdad socioeconómica
e impulsar la inclusión social de sus habitantes.
Así como convertirse en una plataforma de articulación política, integración económica y
comercial, y proyección al mundo, con énfasis en la región Asia-Pacífico.
Ventajas del producto
Calidad y confiabilidad del producto.
Mayor tiempo de vida y durabilidad del producto.
Capacidad de entrega directa.
Mejoras continuas a del producto.
Los procesos son rápidos.

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Los competidores locales tienen productos de baja calidad.
Los márgenes de ganancia serán buenos.
Los clientes finales responden ante nuevas ideas.
Nuevas aplicaciones especiales.
Puede sorprender a la competencia.
Se podrían lograr mejores acuerdos con los proveedores.
¿A quién va dirigido el producto?
Industrias Textileras.
Industrias de Textiles que lleven Mínimo 3 Años.

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Grafico 1NIT
2. Registro ante la cámara de comercio y obtención del NIT
SCREEN IMPORT S.A
Impuestos de Bogotá 321020810909 3

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3. Inscripción en el Registro Único Tributario (RUT)
Grafico 2RUT

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4. Solicitud de cotización internacional.
Empresa Exportadora. Acme International LTD.
Dirección. JKL House 58, New Cloth Market, Ahmedabad – 380002
Teléfono. +91 79 40244999
Email. yarn@acmeintl.com
Ciudad. India
Empresa Importadora. Screen Import S.A
Nit. 1020810909 – 3
Dirección. Carrera 106 # 15ª – 25 casillero 3, Fontibón
Teléfono. 1 – 4458721
Email. screenimport@gmail.com
Ciudad. Colombia
Definición del Producto. Rollos de tela en fibra de algodón.
El algodón es una fibra muy versátil y suave, que se utiliza para el tejido de prendas como
camisetas, pantalones y ropa interior.
Características
Esta fibra tiene varias propiedades que hacen que su uso esté tan extendido, ya que absorbe la
humedad y expulsa el calor corporal, se tiñe bien, no genera electricidad estática, es aislante y
soporta altas temperaturas.
Transpirabilidad. Las telas de algodón, por su procedencia natural, permiten que el aire fluya
libremente.
Absorbencia. La tela de algodón puede absorber hasta 27 veces su peso en agua.

10
Tejido Hipoalergénico. Se trata de un tejido dermatológicamente testado, que atenúa y ayuda
a prevenir los riesgos de irritaciones, picores, infecciones y alergias. Por ello es el tejido más
recomendado en el uso para la ropa interior, bodis, etc.
Suavidad. Es un tejido de tacto suave y agradable que proporciona una máxima protección a
la piel que se encuentre en contacto con él.
Durabilidad. Las prendas de algodón son muy resistentes y duraderas. Soportan muy bien
los lavados continuos a máquina y a elevadas temperaturas.
Partida Arancelaria. 6006.22.00.00
Gravamen Arancelario Sin Acuerdo. 10%
IVA Sin Acuerdo. 16%
Gravamen Arancelario Con Acuerdo. 0%
IVA Con Acuerdo. 0%
Composición. 100% algodón
Embalaje. Bolsas de plástico
Colores. Negro, blanco, café, azul, rojo, verde, amarillo
Término de negociación.
CIF. Costo, Seguro y Flete…Puerto de destino convenido.
El término CIF (Costo, Seguro y Flete), establece que el vendedor es quien debe contratar y
pagar el costo del flete principal para transportar la mercancía hasta el puerto de destino
convenido, así como realizar el despacho para la exportación y pagar un seguro de cobertura
mínima. Por lo que si el comprador, quien es el beneficiario, desea mayor cobertura necesitará
acordarlo expresamente con el vendedor o concertar su propio seguro adicional.

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Respecto al riesgo de pérdida o daño de la mercancía, se transmitirá al comprador cuando
estas se encuentren a bordo del buque en el puerto de embarque, así como deberá realizar el
despacho aduanero de importación y pagar todos los gastos que se generen desde que el
vendedor entrega las mercancías hasta el punto de destino.
Si las mercancías son dañadas antes de ser cargadas a bordo del buque, el vendedor es el
responsable.
Este término es de uso exclusivamente para el transporte marítimo y fluvial.
5. Solicitud de permisos de importación.
Requisitos y restricciones para la importación. Las materias textiles y sus manufacturas
deben presentar declaración de importación anticipada.
Se requieren certificado fitosanitario de exportación para su importación al país. El certificado
fitosanitario podrá ser sustituido por un certificado de laboratorio avalado por la Autoridad
Nacional Competente, ANC.
Las subpartidas 5302.10.00.00, 6309.00.00.00, 6310.10.10.00, 6310.10.90.00 y 6310.90.00.00
requieren licencia previa para su importación. Las demás de la sección de textiles son de libre
importación.
No pueden someterse al régimen de tránsito aduanero las materias textiles, clasificables en la
sección XI (capítulos 50 a 63, ambos inclusive).
Las subpartidas 5001.00.00.00, 5003.00.00.00, 5201.00.10.00, 5201.00.20.00, 5201.00.30.00,
5201.00.90.00, 5202.99.00.00, 5301.10.00.00, 5301.21.00.00, 5301.29.00.00, 5301.30.00.00,
5302.10.00.00, 5302.90.00.00, 5303.10.00.00, 5303.90.30.00, 5303.90.90.00, 5305.00.11.00,
5305.00.19.00, 5305.00.90.00, 5310.10.00.00, 5310.90.00.00, 5311.00.00.00, 6305.10.10.00,

12
6305.10.90.00, 6305.90.10.00 y 6305.90.90.00, solicitan documento de requisitos fitosanitarios
para importación (DRFI) del ICA.
Las subpartidas 5101.11.00.00, 5101.19.00.00, 5101.21.00.00, 5101.29.00.00, 5101.30.00.00,
5102.11.00.00, 5102.19.10.00, 5102.19.20.00, 5102.19.90.00, 5102.20.00.00, 5103.10.00.00,
5103.20.00.00, 5103.30.00.00 y 5104.00.00.00, requieren Documento zoosanitario para
importación (DZI) del ICA.
La importación de materias textiles y sus manufacturas incluyendo las procedentes de zonas
francas permanentes, únicamente podrán realizarse por los puertos, aeropuertos y lugares de
arribo de servicio público, ubicados en las jurisdicciones de las direcciones seccionales de
Barranquilla, Bogotá, Bucaramanga, Buenaventura, Cali, Cartagena, Cúcuta, Ipiales, Leticia,
Medellín, Pereira, San Andrés y Santa Marta. Las importaciones que se realicen a la zona de
Régimen Aduanero Especial de Maicao, Uribía y Manaure se podrán realizar por el embarcadero
de Puerto Nuevo.
Las materias textiles y sus manufacturas requieren cumplimiento de reglamento técnico de
productos imperfectos, usados, reparados, re manufacturados, re potencializados o
descontinuados, para los cuales el Gobierno colombiano haya autorizado previamente su
importación, ensamble, distribución, uso o comercialización.
Las confecciones requieren cumplimiento de reglamento técnico sobre etiquetado de
confecciones.

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6. Negociación de fletes.
Obligaciones del vendedor y del comprador en el contrato de transporte por Incoterm CIF
Grafico 3 Obligaciones del vendedor y del comprador
Tipo de tránsito. Periodo que demora la mercancía en llegar a su trayecto final.
Tiempo. 55 días
Salida. Nhava Sheva
Código del Puerto. JNP
País. India
Llegada. Cartagena
Código del Puerto. CTG

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País. Colombia
7. Obtención del seguro.
En comercio internacional es frecuente asegurar las mercancías por los daños que puedan
sufrir durante el transporte, así como en las operaciones de carga y descarga y estancias en
depósito, previas o posteriores al transporte.
En el término negociado (CIF), el vendedor es quien está obligado a conseguir un seguro que
beneficie al comprador, a pesar de que el riesgo se transmite a este antes de iniciar el transporte.
Valor seguro. 1.800 USD
8. Aceptación de la cotización y establecimiento del medio de pago.
Los medios de pago internacionales son simplemente los que se emplean para pagar
operaciones en el exterior.
Existen 13 modalidades de las cuales giro directo, cuentas de compensación y cartas de
crédito son las más utilizadas.
Carta de crédito. Es un instrumento de pago, sujeto a regulaciones internacionales, mediante
el cual un banco (Banco Emisor) obrando por solicitud y conformidad con las instrucciones de
un cliente (ordenante) debe hacer un pago a un tercero (beneficiario) contra la entrega de los
documentos exigidos, siempre y cuando se cumplan los términos y condiciones de crédito. En
otras palabras, es un compromiso escrito asumido por un banco de efectuar el pago al vendedor a
su solicitud y de acuerdo con las instrucciones del comprador hasta la suma de dinero indicada,
dentro de determinado tiempo y contra entrega de los documentos indicados.
9. Embarque y llegada de la mercancía.
Después de embarcada la mercancía en el país exportador, cuando el transportador arribe al
territorio aduanero colombiano, deberá dar aviso de su llegada a las administración de aduanas

15
correspondiente, con una anticipación mínima de 12 horas, por tratarse de vía marítima, a través
del servicio informático aduanero.
Recibido el aviso de llegada, la DIAN autorizará el descargue de la mercancía, siempre y
cuando esté acompañada de los siguientes documentos:
Factura comercial.
Documento de transporte.
Certificado de origen (cuando se requiera para aplicación de disposiciones especiales).
Vistos buenos (si las normas lo requieren).
Lista de empaque (cuando hubiere lugar a ella).
Certificado expedido por la compañía de seguros.
Certificado de calidad cuando las normas lo exijan.
10. Llegada a depósito o zona franca.
Una vez descargada la mercancía se entregará al depósito o al usuario operador de zona
franca, a más tardar dentro de los tres días hábiles siguientes a la presentación del informe de
descargue.
Cuando se trasladen las mercancías a un depósito habilitado o a una zona franca, el
transportador deberá registrar a través de los servicios informáticos electrónicos la información
requerida para la expedición de la planilla de envío donde se relacione la mercancía transportada
que será objeto de almacenamiento, antes de la salida de la misma del lugar de arribo; dicha
planilla se debe diligenciar por cada vehículo de transporte utilizado para el traslado de la carga y
por cada depósito o zona franca de que se trate.

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El transportador también deberá efectuar el ingreso de la mercancía al depósito habilitado o a
la zona franca dentro del término de la distancia, luego de la entrega de los documentos de viaje
a la autoridad aduanera.
El depósito o el usuario operador de la zona franca, según corresponda, recibirá del
transportador o del agente de carga internacional la planilla de envío, ordenará el descargue y
confrontará la cantidad, el peso y el estado de los bultos con lo consignado en dicho documento.
Si existiere conformidad registrará la información en los servicios informáticos electrónicos.
11. Nacionalización de la Mercancía.
La nacionalización de las mercancías es el punto más importante en el proceso de
importación. En este se pueden presentar una serie de situaciones como omitir datos en la
descripción del producto, no presentar los documentos soporte, pasar el tiempo límite de
almacenamiento o no liquidar de forma adecuada los tributos aduaneros.
Los trámites de nacionalización llevan al importador al retiro de la mercancía del depósito
para poder disponer libremente de ella. Una vez se establezca como resultado de la inspección, el
pleno cumplimiento de los requisitos de los datos consignados en la declaración y la correcta
liquidación de los tributos aduaneros.
Liquidación de fletes. Para obtener la base gravable y liquidar los tributos aduaneros, se
utiliza la tasa de cambio que informa la Superintendencia Financiera para el último día hábil de
la semana anterior, que rige para las operaciones que se realicen la semana siguiente.

17
Grafico 4 Liquidación
12. Legalización del Giro al Exterior
Para pagar a los proveedores en el exterior, los importadores deben adquirir las divisas por
conducto de intermediarios autorizados o a través de mecanismos de compensación.
El importador debe diligenciar la Declaración de Cambio por la Importación de bienes y dejar
constancia de las condiciones de pago y de despacho de la mercancía acordadas con el proveedor
del exterior. En la declaración de cambio los importadores deben registrar los datos relativos a:
Documento de transporte (conocimiento de embarque, guía aérea, terrestre o ferroviaria).
Registros de importación o licencias.
Declaraciones de importación.

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Proceso logístico
Transporte Marítimo.
Se importara de India 60 rollos de tela en fibra de algodón, con salida del puerto nhava sheva,
a Colombia llegando al puesto de cartagena.
Grafico 5 Mapa de ruta
Se contrata la empresa de transporte marítimo A.P. Møller-Mærsk, la cual movilizará un
contenedor de 20’ STD, con un tiempo de transito de 55 días, teniendo un costo de
$11.795.079,00. Con un flete 1,700 USD.
Grafico 6 Flete

20
Los rollos tienen unas medidas de largo 1,50 mt, de ancho 0,50 mt, de alto 0,50 mt, con un
peso de 20 kilos cada uno.
Se importara 60 rollos teniendo un volumen total de 22,5 M3 y un peso total de 1,200 kg,
movilizándose en un solo contenedor de 20’ SDT siendo carga contenerizada (FCL).
Grafico 7 Producto
http://articulo.mercadolibre.com.ve/MLV-464732824-tela-pique-colores-varios-_JM
Los rollos de tela van forrados en bolsa de plástico como embalaje por su naturaleza de
material delicado.
Grafico 8 Embalaje

21
http://spanish.alibaba.com/product-gs/export-packing-non-woven-fabrics-rolls-406853225.html
Con el servicio de Agente de carga y aduanas TIBA.
Grafico 9 TIBA
Transporte Terrestre.
A la llegada del contenedor a Cartagena, se contratara AIR FREIGHT INTERNATIONAL
S.A.S usando un camión sencillo de dos ejes, con ruta hacia Bogotá, con un costo de $2.700.000.
Grafico 10 Camión Sencillo
http://www.autosmas.co/auto/nuevos-camiones-yuejin-naveco/
Nuestra operador económico autorizado (OEA) Supertex SA NIT 800130149, su sede principal
queda Carrera 45 #32-127 Teléfono (+57) 4 262 1120, su correo info@supertex.com.co.

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NHAVA SHEVA - CARTAGENA - BOGOTÁ
1 CONT. - 20' STD
GASTOS DE ORIGEN
FLETE ALL IN
20" STD /USD 1700 USD 1.700,00
40" STD - HC/ USD 4700
20" RF /USD 4950
40" RF/ USD 5500
GRI 20 STD/ USD 400.00 USD 400,00
GRI 40 STD/ USD 700.00
GRI 40 HC/ USD 700.00
BL / USD 60.00 USD 60,00
MANEJO/ USD 30.00 USD 30,00
RECARGO IMO/ USD 320.00
TOTAL USD USD 2.190,00
GASTOS DE DESTINO
THC/ USD 85.00 USD 85,00
RADICACION BL/ USD 50.00 USD 50,00
DOCUMENT FEE/ USD 37,09 USD 37,09
COLLECT FEE/ 3% SOBRE FLETES Y GASTOS DE
ORIGEN MIN USD 35.00 USD 51,00
TOTAL USD USD 223,09
GASTOS PORTUARIOS
USO DE INSTALACIONES PORTUARIAS:
POR CONTENEDOR DE 20 STD / USD 85.00 USD 85,00
POR CONTENEDOR DE 40 STD-HC-RF/ USD 98.00
LLENADO Y VACIADO DE LOS CONTENEDORES:
POR CONTENEDOR DE 20 STD / USD 15.00 USD 15,00
POR CONTENEDOR DE 40 STD-HC-RF/ USD 20.00
MOVILIZACIÓN INSPECCION/ USD 110.00 USD 110,00
DROP OFF 20 STD/ USD 155 USD 155,00
DROP OFF 40 STD / EXONERADO
DROP OFF 40 HC/ EXONERADO
ALMACENAJE CONT 20 STD /USD 20.00 USD 20,00
ALMACENAJE CONT 40 / USD 25.00
DESCARGUE / USD 40.00 USD 40,00
CARGUE / USD 40.00 USD 40,00
DEMORAS(1 DIA) CONT 20 STD/ UDS 30.00 USD 30,00
DEMORAS(1 DIA) CONT 40 STD/ UDS 60.00

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DEMORAS(1 DIA) CONT 40 HC/ UDS 60.0
PRECINTOS/ CADA UNO $5000 $5.000,00
COMODATO / $ 75000 $75.000,00
TOTAL USD USD 495,00
TRANSPORTE TERRESTRE
CARTAGENA - BOGOTÁ:
CAMIÓN 2 EJES/ $ 2'700.000 $2.700.000,00
CAMIÓN 3 EJES/ $3'151.757
TRACTOMULA / $ 5'000.000
TOTAL $2.700.000,00
TOTAL OPERACIÓN USD: USD 2.908,09
TOTAL OPERACIÓN $: $11.795.079,00

24
Matriz DOFA
Grafico 11 Dofa

25
Conclusiones
La industria textil colombiana necesariamente tiene que ser competitiva para sobrevivir en el
mundo de la globalización.
Las fibras e hilados indios tienen una reputación bien ganada que los ha hecho comparables
con los mejores del mundo gracias a las grandes inversiones que ese país ha realizado en el
sector de hilados, lo cual ha llevado a generar productos de altísima calidad.
India es el mayor productor mundial de algodón, seda e hilados de celulosa. Así mismo es el
quinto productor de fibras e hilados sintéticos del planeta.

26
Bibliografía
Legiscomex, medidas arancelarias para la importación de textiles e insumos para la confección
en Colombia, 24 enero del 2014, http://www.legiscomex.com/BancoConocimiento/M/medidas-
arancelarias-textiles-insumos-ene-24-14-1not/medidas-arancelarias-textiles-insumos-ene-24-14-
1not.asp?CodSubseccion=306&numarticulo=&CodSeccion=190
Procolombia, tarifas por rutas – transporte marítimo, http://www.procolombia.co/node/4374
Tiba, agente de carga y aduanas, http://www.tibagroup.com/?lang=es
Legis, arancel electrónico, http://arancel.legis.com.co/Principal.aspx
Maersk, transporte marítimo, http://www.maersk.com/en/markets/maersk-in-the-
americas/maersk-in-colombia
Searates.com, rutas marítimas, servicios de transporte,
https://www.searates.com/es/reference/portdistance/?K=ChIJo5QVrjqkFY4RQKPy7wSaDZo&
A=ChIJkbeSa_BfYzARphNChaFPjNc&D=27398&G=20994&shipment=1&container=20st&we
ight=1&product=&request=0&

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