Practica de electricidad CECyT 7 IPN

1. Instituto Politécnico Nacional
Centro de Estudios Científicos y
Tecnológicos N° 7 "Cuauhtémoc"
-Arostegui Camacho Daniela Berenice
-Hernández Osorio Perla Jazmín
-Hernádez Romero Oliver Josafat
-López López Edgar Aldair
Profesor. Toxtle Espinosa Amado Clemente
Fecha de Realización
24-09-22
Fecha de Entrega
26-09-22
Instalaciones de Sistema de Control Eléctricos
ARRANQUE Y PARO DE MOTOR MONOFÁSICO
CON INTERRUPTOR DE PRESIÓN

2. ARRANQUE Y PARO DE MOTOR MONOFÁSICO CON INTERRUPTOR DE
PRESIÓN
Objetivo de la actividad 1:
Controlar el arranque y paro de un Motor monofásico (1F) por medio de un interruptor de presión
(M7) que acciona un arracador magnético (M12)
Justificación:
Esta práctica es necesaria para ir conociendo los diferentes funcionamientos que se le pueden dar a un
controlador y como se realiza su conexión además sirve para que los alumnos se vayan familiarizando
con los diferentes tipos de controladores que hay en el taller, además de conocer como es suconexión
con respecto a un motor monofásico.
Objetivo de la actividad 2:
Controlar el arranque y paro de un Motor monofásico (1F) por medio de un interruptor de presión
(M7) que acciona un arracador magnético (M12) teniendo protección con un relevador de sobre-carga
(M6)

3. Consideraciones teóricas:
El arranque y paro de un motor eléctrico independientemente de si es trifásico o monofásico se realiza de la misma manera,
siempre se usa un contacto que permanece enclavado por la misma bobina que se mantiene energizada. Esto se puede realizar
tanto con contactores como con relevadores.
Para realizar este circuito de arranque y paro es necesario que conozcas la forma en la que se realiza el enclavamiento de un
contactor.
La intensidad de arranque de un motor de inducción es siempre mucho más alta que la intensidad nominal, y un exceso en el
tiempo de arranque produce una elevación de temperatura que puede ser perjudicial para el motor. Además, esta sobreintensidad
lleva consigo esfuerzos electromecánicos.
Los fabricantes suelen establecer un tiempo de arranque máximo en función del tamaño del motor y de la velocidad. La norma IEC
34-12, en lugar del tiempo de arranque, especifica el momento de inercia permitido de la máquina accionada.
Para motores pequeños el esfuerzo térmico es mayor en el devanado del estátor, mientras que en motores grandes es mayor en el
devanado del rotor.
Casi sin excepción, la intensidad de arranque disminuye algo más que proporcionalmente respecto a la tensión. Así, a 90% de la
tensión nominal el motor consume entre el 87 y el 89%. El par de arranque es proporcional al cuadrado de la intensidad. El par
suministrado al 90% de la tensión nominal es, por tanto, del 75 al 79% del par de arranque nominal.
Si la tensión se desvía de la tensión nominal del motor, el par del motor variará aproximadamente en proporción al cuadrado de la
tensión. Es, por tanto, vital que los cables que suministran energía al motor estén dimensionados generosamente para asegurar que
no haya caída de tensión significativa durante el arranque o cuando el motor está en marcha.
ARRANQUE Y PARO DE MOTOR MONOFÁSICO CON INTERRUPTOR DE
PRESIÓN

4. Diagrama eléctrico de la
conexión sin relevador de
sobre-carga
Diagrama eléctrico de la
conexión con relevador de
sobre-carga
ARRANQUE Y PARO DE MOTOR MONOFÁSICO CON INTERRUPTOR DE
PRESIÓN

5. Glosario:
Motor monofásico:
Es una máquina rotativa alimentada eléctricamente, capaz de transformar la energía eléctrica en mecánica.
Funciona a través de una fuente de potencia monofásica. En el cableado podemos encontrar dos tipos de cables:
unicamente una fase y el neutro.
Interruptor de presión:
Es un instrumento que tiene la función de abrir o cerrar un circuito eléctrico, para ello es importante la lectura de la
presión del fluido. El fluido es el encargado de ejercer la presión en el pistón, permitiendo el movimiento, hasta
alcanzar la unión de dos contactos. A estos dispositivos también se les conoce con el nombre de presostatos.
Para que el proceso señalado se realice de manera perfecta, el interruptor de presión debe estar debidamente
calibrado. Para ello, se realizan pruebas con unos dispositivos conocidos como calibrador para interruptor de
presión
Relevador de sobre-carga:
Son dispositivos electromecánicos de protección económicos para el circuito principal. Protegen de manera fiable
los motores en caso de que ocurra una sobretensión o un fallo de fase. El relé de sobrecarga térmico puede
constituir una solución de arranque compacta junto a contactores.
Arancador magnético:
Es un dispositivo de conmutación eléctrica utilizado como mecanismo de inicio para motores eléctricos y otros
equipos de alta corriente. Basándose en un campo electromagnético para cerrar un conjunto de contactos que
luego transfiere energía al motor.
Controlador:
Es un circuito eléctrico u otro componente electrónico utilizado para controlar otro circuito o componente.
ARRANQUE Y PARO DE MOTOR MONOFÁSICO CON INTERRUPTOR DE
PRESIÓN

6. Actividad 1:
Controlar el arranque y paro de un Motor
monofásico por medio de un interruptor de
presión que acciona un arracador
magnético.

7. Para iniciar la actividad 1 (Arrancar y parar un Motor Monofásico por medio de un interruptor de
presión que acciona un arrancador magnético) fue necesario consultar nuestro diagrama de fuerza
del manual, lo interpretamos y comenzamos a hacer la conexión respectiva que consistia en un
contactor, un interruptor de presión, una fuente de alimentación y un motor monofásico
ARRANQUE Y PARO DE MOTOR MONOFÁSICO CON INTERRUPTOR DE
PRESIÓN

8. En esta actividad solo se ocupó una fase (L1) y el Neutro ya que nuestro motor es monofásico
ARRANQUE Y PARO DE MOTOR MONOFÁSICO CON INTERRUPTOR DE
PRESIÓN

9. El interruptor de presión es un instrumento que tiene la función de abrir o cerrar un circuito
eléctrico, para ello es importante la lectura de la presión del fluido. El fluido es el encargado
de ejercer la presión en el pistón, permitiendo el movimiento, hasta alcanzar la unión de dos
contactos.
La unica diferencia entre la actividad 1 y la actividad 2 es que en la actividad 1 no se colocó
un dispositivo para prevenir las sobre-cargas de corriente por lo cual nos estabamos
exponiendo a dañar el dispositivo de control y el motor en caso de que ocurriera dicha
sobre-carga
ARRANQUE Y PARO DE MOTOR MONOFÁSICO CON INTERRUPTOR DE
PRESIÓN

10. Actividad 2:
Controlar el arranque y paro de un
Motor monofásico por medio de un
interruptor de presión que acciona un
arracador magnético teniendo
protección con un relevador de sobre-
carga

11. A continuación se relizó la actividad 2 (Arrancar y parar un Motor Monofásico por medio de un
interruptor de presión que acciona un arrancador magnético y teniendo como protección
relevador de sobre-carga) para esto al empezar tuvimos que consultar nuestro diagrama, lo
interpretamos y comenzamos a hacer la conexión respectiva que consistia en un contactor, un
interruptor de presión, una fuente de alimentación, un relevador de sobre-carga y un motor
monofásico
ARRANQUE Y PARO DE MOTOR MONOFÁSICO CON INTERRUPTOR DE
PRESIÓN

12. De igual manera, en esta actividad solo se ocupó una fase (L1) y el Neutro ya que nuestro motor es
monofásico.
ARRANQUE Y PARO DE MOTOR MONOFÁSICO CON INTERRUPTOR DE
PRESIÓN

13. Como en la actividad 1, el interruptor de presión es un instrumento que tiene la función
de abrir o cerrar un circuito eléctrico, para ello es importante la lectura de la presión del
fluido. El fluido es el encargado de ejercer la presión en el pistón, permitiendo el
movimiento, hasta alcanzar la unión de dos contactos.
La unica diferencia entre la actividad 1 y la actividad 2 es queen esta la actividad 2 ya se
colocó el relevador de sobre-carga eliminando cualquier riesgo de dañar los controladores y
el motor.
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PRESIÓN

14. La conexión del motor fue de la manera tradicional para el motor con capacitor de arranque.
ARRANQUE Y PARO DE MOTOR MONOFÁSICO CON INTERRUPTOR DE
PRESIÓN

15. Conclusiones:
Arostegui Camacho Daniela Berenice:
En esta práctica nuevamente tuvimos la oportunidad de concer otro nuevo controlador para nosostros
como es el de presión, vimos que es un controlador muy util ya que tiene un funcionamiento similar
de interruptor de límite ya que tambien es automático ahorrando el trabajo manual y siendo 100%
autónomo al circuito.
Hernández Osorio Perla Jazmín:
Conocimos como es el funcionamiento del controlador de presión, me encantó su funcionamiento,
además estoy muy contenta porque otra vez pudimos leer e interpretar los diagramas de fuerza del
manual de prácticas, así como conectarlo con los equipos.
Hernández Romero Oliver Josafat:
Esta prática fue de mucha utilidad ya que conociamos de manera teórica el funciomaniento de los
diferentes tipos de controladores pero el hecho poder conectarlos de manera presencial es muy
bueno para llevar a la práctica los conocimentos adquiridos en las clases teóricas.
López López Edgar Aldair:
Conocer la operatividad del controlador de presión es escencial para poder incluirlo en los posteriores
circuitos que se vayan realizando a lo largo del semetre, el hecho de conectarlo y observar en relidad
como es su funcionamiento y los posibles usos que se le pueden llegar a dar a este controlador se me
hace una idea muy interesante y muy buena, estoy satisfecho con el progreso que vamos teniendo en
el equipo.
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PRESIÓN