Una breve descripción de la etapas históricas de la construcción del Canal de Castilla. Orientado para alumnos del Segundo Ciclo de Enseñanza Secundaria.

1. De la meseta al mar. El sueño de los
ilustrados.

2. Soy Fernando de
Ulloa….. Quizás conozcas más el
nombre de mi hermano.
“Antonio” por ser, junto al
 El Marqués Marqués de Ensenada, el
impulsor de la idea inicial de
de la construcción del Canal, sin
embargo, yo puedo contarte
Ensenada mucho mejor la historia de
su construcción, pues fui su
director desde 1759 a 1786,
año en que cansado de
luchar contra imposibles, me
jubilé.

3. En primer lugar te explicaré porqué se
construye el canal
su objetivo principal era servir como
vía de comunicación y transporte para
solucionar el problema de aislamiento
que sufría la meseta castellana,
debido a relieve complicado y a una
deficiente red viaria, que hacía casi
imposible, el transporte de los
productos agrarios de la región.
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4. Tengo que decir, sin embargo, que en
eso mi hermano y yo estábamos en
posiciones diferentes. Pues mientras
para él el Canal debía ser una vía
exclusivamente dedicada a la
navegación (no olvidemos que él era
marino), para mi éste debía cumplir una
doble misión:
El transporte y fundamentalmente el
riego.
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5. • En 1767 publico mi “Discurso político en que se
trata de la utilidades que traen al Estado las
acequias de riego y de los obstáculos que se les
oponen” de gran impacto por el momento tan
importante para el reformismo ilustrado de la
agricultura.
• Como consecuencia de esta coyuntura y bajo mi
dirección, la atención al regadío en el canal, fue
más intensa. Se aceptó que el tramo del Canal de
Campos pudiera ser utilizado para el regadío,
construyéndose cinco tomas para otras tantas
acequias.
• Ese mismo año el Secretario de Hacienda ordenó
que se llevaran a cabo cultivos experimentales en
parajes del Canal..
“..para persuadir a los naturales
del país de las ventajas que
pueden conseguir con el uso del
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6. ¿Un sueño ilustrado?
Todo esto se sitúa en un contexto
muy significativo de debates y
tomas de decisiones sobre el uso
de los canales de Castilla. Si a ello
tenemos que añadirle las
dificultades técnicas de una obra
tan ambiciosa , no es de extrañar
que algunos calificaran este
proyecto de poco realista, y que su
construcción fuera la suma de
infinitos problemas.
Y
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7. Comienzo de la obras. 1753
Las obras para la construcción
del canal que representa el
sueño ilustrado de unir
Santander con Segovia,
comienzan cuando es
aprobado el proyecto
presentado mi hermano , el
ingeniero Antonio de Ulloa,
sobre las aportaciones de
Carlos Lemaur :
“ Proyecto General de los
canales de navegación y riego
de los reinos de Castilla y
León”.
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8.  Se comenzó con el ramal de Campos por ser el tramo
menos dificultoso.
 En 1757 se paralizan. Cesado el Marqués de la Ensenada
en sus funciones ministeriales, y Antonio es remplazado.
 Ya bajo mi dirección , en 1759 se deja el ramal de
Campos y se continua con el ramal del Norte,.
Elaboramos un nuevo trazado para el canal del norte,
que iría desde el estrecho de Nogales (Alar del Rey) a
Calahorra de Ribas.
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9.  En 1791 se da por terminado el ramal del norte, realizando
obras de gran envergadura, como la presa de San Andrés cerca
de Herrera del Pisuerga, el puente de Abánades o del Rey en
Melgar de Fernamental, o el grupo de cuatro esclusas en
Frómista.
 Terminado el Ramal del Norte se procede a revitalizar el de
Campos, en parte deteriorado por el abandono para que la
navegación llegue hasta Paredes de Nava.
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11. Grandes problemas
 En 1792 comienza la construcción del canal sur,
con proyecto realizado por el ingeniero Juan de
Horma
 Desde 1804 hasta 1828 no se hacen obras nuevas
en el canal. La guerra de la Independencia
interrumpe totalmente la actividad del canal
 En 1828 Fernando VII, comprende la importancia
del Canal del Castilla, pero la Hacienda Pública no
puede hacer frente a los gastos, resuelve crear la
Real Junta de Canales de Castilla para que estudie
y gestione la transferencias del canal a la
iniciativa privada.
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12.  El 17 de marzo de 1831,
se concede a una
empresa la gestión del
canal de Castilla,
obligándole a que
termine las obras y a
desecar la laguna de la
Nava en un plazo de 7
años.
 Las guerras carlista
obligan a paralizar de
nuevo las obras en 1836
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13.  En 1842 se reanudan los
trabajos en el Ramal de
Campos, comenzando en
Fuentes de Nava.
 El 8-11-1849 se termina
en Medina de Rioseco.
 El 14-12-1849 el canal
se abre a la navegación
en su totalidad.
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14. Por fin el desarrollo
 En 1850 se constituye la
Sociedad Anónima del
canal, que inicia la
explotación de todos sus
recursos
 Es la época dorada del
Canal del Castilla . Durará
hasta 1919 cuando la
competencia del
ferrocarril marcará su
declive definitivo.
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15.  En 1955 se
suspende la
navegación
definitivamente y
se orienta la
explotación hacia
el regadío.
 Pero aún nos
quedan imágenes
tan bellas como
estas…
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16. FUENTES FOTOGRAFICAS
Además de los enlaces que contienen la
propias fotos que aparecen en el montaje,
estas son:
 centros5.pntic.mec.es/ies.sem.tob/
 www.canaldecastilla.org/
 loslugarestienenmemoria.blogspot.com
 180pulsaciones.blogspot.com
 gpcanaldecastilla.wordpress.com
 butarque.es
 www.grupoantena.es
 www.elnortedecastilla.es
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17. • Investiga sobre la ingeniería del canal.
• Determina cuales son los elementos más
importantes y decisivos de su construcción.
• Elabora un Power- Point con estos
elementos explicando brevemente su
funcionamiento
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