El documento describe un sistema de encendido transistorizado con contactos que utiliza transistores para controlar el flujo de corriente a través de la bobina, lo que permite una corriente más constante y alta a través de la bobina con menos daño a los contactos en comparación con los sistemas de encendido convencionales. Este sistema también proporciona una chispa más potente para las bujías.

1. Encendido transistorizado
con contactos

2. Características
• Encendido transistorizado con contactos es un sistema que conserva los componentes del sistema
de encendido convencional, la bobina es manejada a través de transistores por medio de contactos
o platinos.
• Se utilizan por lo general transistores darlington, son utilizados como amplificadores de corriente.
• La utilización de estos transistores es que puede circular una alta corriente sin dañar los contactos,
haciendo que duren más y que la corriente de la bobina sea mucho mayor y constante.
• Quien cumple la función de cortar o interrumpir la corriente primaria es el ruptor de
accionamiento por leva. De este modo, el transistor es mucho más rápido al momento de la
conmutación.
• Se logra de esta manera un campo magnético sobre la bobina de forma más violenta en
consecuencia la energía que aporta a la bujía es mucho mayor.
• De esta manera, se incorpora la electrónica en los sistemas de encendido por el motivo de superar
las limitaciones del ruptor o platino en los encendidos convencionales.
• Las altas revoluciones del motor y el desgaste prematuro de los contactos del platino o ruptor son
unas de las fallas más comunes.

3. Transistor darlington
• En electrónica, el transistor Darlington es un dispositivo semiconductor que
combina dos transistores bipolares en una configuración tipo Darlington en un
único dispositivo (a veces llamado par Darlington). Esta conexión permite que
la corriente amplificada por el primer transistor ingrese a la base del segundo
transistor y sea nuevamente amplificada.

4. 1 – Batería
2 – Llave de contacto / R1-R2 : Resistencias adicionales / R3-R4 : Resistencias en
puente divisor
3 – Bobina
4 – Distribuidor con contactos
5 – Tapa del distribuidor
6 – Bujías
7 – Conmutador para elevación de arranque
E – Emisor
B – Base
C – Colector
T – Transistor

5. Ventajas
• La corriente se reduce a miliamperios. La corriente que circulaba por los contactos del
encendido convencional y que los deterioraba se encontraba entre 4 y 5 amperios.
• Existe una mayor tensión disponible en las bujías, especialmente en los altos regímenes del
motor.
• Utilizando un ruptor de reducido rebote de contactos, puede conseguirse que este sistema
trabaje sin perturbaciones hasta 24 000 chispas por minuto.
• El mantenimiento disminuye ya que el ruptor no está sometido a grandes cargas de corriente
eléctrica. Como consecuencia, su duración es mucho mayor y las averías son menores.
• Se puede utilizar una bobina con menos resistencia y menos espiras en el primario, con lo que
pasaría mayor intensidad consiguiendo un campo magnético con más líneas de fuerza.
• Se suprime el condensador.
• Mayor duración de los contactos del ruptor o platino.
• Chispa de mayor potencia.

6. Desventajas
• Dependencia de las revoluciones.
• Peligrosidad de uso de bujías que se aíslan.
• Oscilaciones en el circuito de alta tensión.
• Alto consumo de corriente.