Comercio internacional y flota mundial

1. Integrante:
María Angélica Sivira Ovalles
C.I V-24.162.654
Año:2017/A
Sección: SAIA B
Cátedra: Derecho Mercantil II y prácticas
Docente: Marjorie Pérez

3. Según el
Tonelaje de Peso
Muerto (TPM)
Sufrió un crecimiento
del 3,48% en un
período de 12 meses
Contados hasta el Mes
de Enero del año 2016
Representando una de las
tasas de crecimiento más
bajas desde el año
Sin embargo, la capacidad de
carga marítima tuvo un
aumento mayor a la demanda
Que se situó en :
2,1%

4. Cantidad medida en % del TPM
Tipo de
embarcación
1980 1990 2000 2010 2016
Otros 4,5 7,5 9,4 7,2 11,3
Barco
Mercante
1,6 3,9 8 13,3 13,5
Buque de
carga general
17 15,6 12,7 8,5 4,2
Buque
granelero
27,2 35,6 34,6 35,8 43,1
Buque
petrolero
49,7 37,4 35,4 35,3 27,9

5. Buques
Gaseros
9,7 %
Buques
Portacontened
ores
7,0 %
Buques de
pasaje
5,5 %

6. Buques de carga general
Buques graneleros
Son utilizados para transportar carga
suelta e irregular, por lo cual no son
aptos para contenedores, cargas
pesadas, entre otros.
Son utilizados para transportar cargas
secas sueltas tales como minerales,
granos y cementos, cargas cuyo costo
radica en el peso.

7. Buques portacontenedores
Buques Roll-On/Roll Off
Transportan aprox. un 52% de todo el
comercio marítimo, están diseñados
para transportar contenedores
estándar según la norma ISO.
Conocidos como RO-RO, están
diseñados para transportar
mercaderías con ruedas que son
cargadas y descargadas por sus
propios medios.

8. Buques frigoríficos
Buques de petróleo crudo
Destinados al transporte de mercancía
que necesita un tratamiento térmico
para poder conservarse en buen
estado.
Diseñados para el transporte de
petróleo crudo a las refinerías donde
será procesado.

9. Buques para gases licuados
Buques para cargas
químicas
Se encargan de transportar gas
natural licuado o gas de petróleo
licuado.
Se utilizan para transportar una amplia
gama de productos químicos, cada uno
con diferentes propiedades,
características y respectivos riesgos