LIBRO - Bobinado de Motores Electricos 366 esquemas_compressed (1).pdf

Demetrio Giannice Canadé
MANUAL PRÁCTICO
SOBRE BOBINADO
DE MOTORES ELÉCTRICOS

Diseño de Tapa y Diagramación:
maria lujan mauri
mxm.design@yah.oo.com.ar
TEL. • 1 1 1 5 64 74 D9 23
Impreso en Artes Gráfica Buschi S.A., Ferré 2250
( i miad Autónoma de Buenos Aires, Argentina,
en el mes de octubre de 2008.
I .i reproducción total o parcial de éste libro en cualquier forma que sea, idéntica o
modiñeada no autorizada por el Autor, viola los derechos reservados, incluido su
uso por internet o cualquier otro medio electrónico.
I ,os infractores serán reprimidos con las penas de los Art. 172 concordantes del
(!ódig0 Penal (Arts. 2o , 9o , 10° 71°,
72°) Ley 11.723
ISKN 978-987-05-4467-8
1
AL SERVICIO DEL BOBINADOR
dipietrosrl@speedy.com.ar
única dirección: Tucumán 1194/98
Morón - Pcia. de Bs. As.
Teléfonos: 4628-6182
4627-1133/1887
Fax 24hs - LINEA GRATUITA
0800-333-1162

INDICE
Aulor 008
I iu;iiI 008
Prólogo 009
Molor a inducción corte 90° 010
1teñosen bobinados de motor Eléctrico 011
Velocidad de Acuerdo a la cantidad de polos: Tabla 026
Examen del motor 026
Proceso del bobinado 027
Proceso de barnizado con barnices al horno 028
Material aislante de acuerdo a su clase : Tabla 029
Antes de armar un motor 029
Detección de fallas 029
Verificar si un rotor está cortado 030
Cómo reparar rotor de jaula de ardillas de aluminio 030
Conectar motor trifásico en monofásico 031
Conectar motor de dos velocidades Dahlander 031
Cambio de frecuencia 031
Cambio de tensión 032
Fórmulas 033
Código: significado Monofásicos: Tabla 033
Código: significado Trifásico: Tabla 033
Código: 2 velocidades Dahlander: Tabla 033
Circuito interno del bobinado > 034
Conexiones del bobinado 035
Variantes de conexión según voltaje en hornera de 12 bornes 036
Conexión de motor trifásico en monofásico 037
Esquemas: Monofásicos
2 polos 12 ranuras 038
polos 36 ranuras 073
Csquemas: Trifásicos
; polos 12 ranuras
! polos 18 ranuras
! polos 24 ranuras
2 polos 27 ranuras
2 polos 30 ranuras
2 polos 32 ranuras
2 polos 36 ranuras
2 polos 42 ranuras
2 polos 48 ranuras
074
084
095
106
107
115
127
129
132
I polos 12
I polos 18
polos 24
polos 27
polos 30
• polos 36
•I polos42
4 polos 48
•I polos54
polos 60
4 polos 72
ranuras
ranuras
ranuras
ranuras
ranuras
ranuras
ranuras
ranuras
ranuras
ranuras
ranuras
134
136
138
150
152
155
175
178
200
202
205
5
polos 18
polos 24
polos 27
polos 30
polos 36
(
> polos 48
(
> polos 54
polos 72
ranuras
ranuras
ranuras
ranuras
ranuras
ranuras
ranuras
ranuras
8 polos
X polos
X polos
8 polos
X polos
: polos
polos
24 ranuras
30 ranuras
36 ranuras
48 ranuras
54 ranuras
60 ranuras
72 ranuras
210
214
217
219
221
233
235
245
254
256
260
263
276
280
285

lo polos 24 ranuras
lo polos27 ranuras
LO polos 30 ranuras
10 polos 36 ranuras
10 polos 48 ranuras
10 polos 54 ranuras
10 polos 60 ranuras
10 polos 72 ranuras
12 polos 36 ranuras
12 polos 42 ranuras
12 polos 48 ranuras
12 polos 54 ranuras
12 polos 60 ranuras
12 polos 72 ranuras
14 polos 42 ranuras
14 polos 48 ranuras
14 polos 54 ranuras
14 polos 60 ranuras
14 polos 72 ranuras
14 polos 84 ranuras
16 polos 36 ranuras
16 polos 48 ranuras
16 polos 54 ranuras
16 polos 60 ranuras
16 polos 72 ranuras
Esquemas Dahlander 2 Velocidades
2 y 4 polos 12 ranuras
290 I v 8 polos 18 ranuras W
> I
291 I v 8 polos 24 ranuras 365
292 4 y 8 polos 27 ranuras 367
294 I v 8 polos30 ranuras 368
298 I v 8 polos 36 ranuras 369
301 I y 8 polos 42 ranuras 3 74
303 I y 8 polos 48 ranuras 375
310 I y 8 polos 54 ranuras 377
4 y 8 polos 60 ranuras 378
314 o y 12 polos 36 ranuras 382
315 (
> y 12 polos 42 ranuras 385
316 <
> y 12polos 48 ranuras 387
317 o y 12polos 54 ranuras ' 389
o y 12 polos 60 ranuras 391
324 (
> y 12 polos 72 ranuras 393
X y 16 polos 60 ranuras 402
341 X y 16 polos 72 ranuras 403
345 I ábla de equivalencia de alambre de cobre: Tablas 404
348
3
5
1 l
352
353
356
357
358
361
362
4 y 6 polos 36 ranuras 363

AUTOR
I Hinchió Giannice Canadé es el 6o hijo de familia numerosa nacido el
26 de lebrero de 1946 en Santa Sofía D'Epiro Cosenza Italia. Llegó a
A i gentina el 15 de noviembre de 1955 junto a su familia.
En Marzo de 1956 comenzó sus estudios primarios desde 3o a 6o grado
completando así sus estudios primarios, en el Colegio San Luis
Gonzaga de Jáuregui partido de Lujan Bs. As.
Trabajó de cadete en varios rubros y como obrero metalúrgico.
En octubre de 1968 comenzó a trabajar en el bobinado de motores hasta
que instaló su propio taller el 7 de agosto de 1973. Con el correr del
tiempo y la incorporación de sus hijos Sergio, Ariel y Silvina forman
una empresa familiar "Electromecánica Giannice S.H." quienes aparte
de sus estudios saben muy bien el oficio.
De esta forma llegaron hasta octubre de 2006 ocasión en que vendieron
su fondo de comercio. Funcionando a pleno con un calificado equipo
de empleados y una excelente cartera de clientes.
Producto de 38 años de experiencia en el bobinado de motores se
decide a exponer el presente manual de su creación con 367 esquemas
en forma circular y a todo color.
OBJETIVO
El principal objetivo es mostrar de manera práctica los esquemas,
conexionado, motivo de fallas del bobinado y las partes del motor.
Básicamente resultan de utilidad como guía a quienes buscan la
posibilidad de aprender un oficio y en todo taller de bobinado.
Por pedido de libros consulte a su librería de confianza o E-mail:
dgiannice@hotmail.com demetriogiannice(a)vahoo.com.ar
008
PROLOGO
Manual Práctico sobre Bobinado de Motores Eléctricos
Puede verse en este libro el fruto de la experiencia alcanzada a lo
largo de 38 años de trabajo, dedicados al bobinado de motores eléctricos
de corriente alternada. Durante ese tiempo me dediqué al desarrollo de
un archivo pormenorizado de esquemas de bobinado representados en
forma circular, priorizando la simplicidad para su interpretación. Esto
I u vo por fin que cada colaborador que me acompañe en el oficio pudiera
reconocer en el esquema la imagen del motor eléctrico, tal como lo
posiciona sobre el banco de trabajo para realizar su conexionado. Logré
con esto reducir la distancia que se produce entre la teoría y la práctica,
permitiendo que cualquier operario interprete un esquema y pueda
conectar el motor que previamente ha bobinado. Esto generó un archivo
que se fue seleccionando y ampliando con el tiempo, hasta llegar a
reunir 367 esquemas, los que se exponen progresivamente en esta obra,
bajo un estricto orden por polos, tipo y forma de bobinado. Se puede
observar en los mismos, una gran variedad de estilos de conexión, tanto
en serie como en paralelo, incluyendo bobinados de dos velocidades -
conocidos como Dahlander- de los cuales, he creado una interesante
diversidad.
Seguramente quien lea este libro habrá de comprobar que el bobinado
de motores es un oficio altamente gratificante, aunque de mucha
exigencia, ya que sabemos que si los motores no se reparan
rápidamente, las máquinas quedan paradas, no producen y los
objetivos de producción no estarían cumplidos.
Es mi deseo que esta obra colabore con la práctica del oficio, siendo
de especial ayuda a quienes ya están trabajando en este arte, tanto como
¡i quienes se vayan sumando en el futuro.
Con dedicación y empeño obtendrán su propio resultado, y esta obra
estará para apoyarlos. Celosamente me he ocupado de seleccionar los
auspiciantes, quienes con un alto nivel de calidad me han provisto los
materiales que he utilizado durante mi actividad, motivo por el cual los
recomiendo con absoluta convicción.
(¡racias a la colaboración de ellos se pudo llevar a cabo esta obra a todo
color, y llegar a los lectores a un precio reducido.
Mi agradecimiento hacia ellos.
Demetrio Giannice Canadé
009

Motor a inducción trifásico corte 90°
Esta figura muestra las partes del motor
I o Carcasa
2o Estator o Núcleo de chapas de silicio
3o Rotor o Núcleo de chapas de cilicio
4o Tapa
5o Ventilador
6o Tapa deflectora o capuchón de ventilador
7o Eje y chaveta
8o Bobinado o Enrollamiento
9o Caja de conexiones
10°Bornera
11° Rodamiento
12" Jaula de ardillas de aluminio inyectado
Daños en bobinado de motor Eléctrico
La vida útil del bobinado de un motor eléctrico puede disminuirse si
mismo fuere expuesto a condiciones de operación desfavorables, ya
Sean eléctricas, mecánicas o ambientales.
Las fotos ilustran lo que puede ocurrir en estas circunstancias,
auxiliando la identificación de las causas para que se puedan tomar
medidas preventivas y evitar los daños.
Nótese que los defectos ilustrados en las fotos 6,7, 8,10,11,12,13 y
14 son provocadas por el uso indebido, no siendo caracterizado como
bausa de reclamo de garantía.
Foto 1, 2, 3, 4, 5, y 9: Estas fotos muestran defectos del aislamiento
causados específicamente por contaminación, abrasión o fluctuación de
i ensión.
Foto 6: La quema total del aislamiento en todas las fases del bobinado
(rifásico, originase en la sobrecarga del motor. Tensiones superiores o
inferiores de los límites de trabajo provocan el mismo tipo de falla.
Foto 7: La quema total del aislamiento, en todas las fases del motor,
normalmente es motivada por corrientes muy elevadas en el bobinado
del estator, debido a su condición de rotor trabado. Eso también puede
ocurrir debido a arranques y reversiones de marcha repetidas con mucha
frecuencia.
Foto 8: Defecto de aislamiento como éste normalmente son causados
por picos de tensión, que ocurren, muchas veces en la conmutación de
circuitos de fuerza, descarga atmosférica, descarga de capacitores y de
dispositivos de fuerza de semi-conductores.
Foto 10 y 11: El defecto de "falta de fase" surge como consecuencia
de la interrupción en una fase de la red de alimentación del motor. La
causa generalmente es un fusible quemado, un contacto abierto, una línea
de fuerza interrumpida o por conexión deficiente.
Obsérvese que en conexión estrella se queman las fases presentes y en
conexión triángulo se quema la fase ausente.
Foto 12: La quema del aislamiento en una fase del bobinado del
estator puede resultar de tensión desigual entre fases.
Las tensiones desiguales normalmente están motivadas por cargas no
balanceadas en la red de alimentación, por conexiones débilesjunto a los
terminales del motor o por mal contacto, o un desequilibrio de corriente
de entre el 6% y el 10%.
Foto 13: La quema de la bobina auxiliar es causada normalmente
por la no apertura del conjunto centrífugo/plaqueta, dejando esta bobina
011

conectada por mas tiempo que el especificado.
< objetos extraños que de alguna forma entran en el motor podrán
píovoeai este defecto.
Foto 14: La sobrecarga del motor provoca la quema total del
aislamiento de la bobina de marcha del bobinado monofásico.
Tensiones superiores o inferiores de las tolerables o aún la bobina
auxiliar no conectada en el momento del arranque, causan el mismo tipo
de falla.
Foto 1: Esta foto muestra defectos del aislamiento causados
específicamente por contaminación, abrasión o fluctuación de tensión.
012
013

Foto 3 : Esta foto muestra defectos del aislamiento causados
014
015

Foto 6: La quema total del aislamiento en todas las fases del bobinado
trifásico, originase en la sobrecarga del motor. Tensiones superiores o
inferiores de los límites de trabajo provocan el mismo tipo de falla.
016 017

Foto 7: La quema total del aislamiento, en todas las fases del motor,
normalmente es motivada por corrientes muy elevadas en el bobinado
del estator, debido a su condición de rotor trabado. Eso también puede
ocurrir debido a arranques y reversiones de marcha repetidas con mucha
frecuencia.
Foto 8: Defecto de aislamiento como éste normalmente son causados
§01 picos de tensión, que ocurren, muchas veces en la conmutación de
mmitos de fuerza, descarga atmosférica, descarga de capacitores y de
111.1 >
< >
sitivos de fuerza de semi-conductores.
018 019

020
I nlii 10: El defecto de "falta de fase" surge como consecuencia de la
mi. i mpción en una fase de la red de alimentación del motor. La causa
P nii;ilmente es un fusible quemado, un contacto abierto, una línea de
fuer/a interrumpida o por conexión deficiente.
021

Foto 11: El defecto de "falta de fase" surge como consecuencia de la
interrupción en una fase de la red de alimentación del motor. La causa
generalmente es un fusible quemado, un contacto abierto, una línea de
fuerza interrumpida o por conexión deficiente.
022
f o t o 12: La quema del aislamiento en una fase del bobinado del estator
puede resultar de tensión desigual entre fases.
I as tensiones desiguales normalmente están motivadas por cargas no
lia lanceadas en la red de alimentación, por conexiones débilesjunto a los
i> i mínales del motor o por mal contacto, o un desequilibrio de corriente
de entre el 6% y el 10%.
023

Foto 13: La quema de la bobina auxiliar es causada normalmente por
la no apertura del conjunto centrífugo/plaqueta, dejando esta bobina
conectada por mas tiempo que el especificado.
Objetos extraños que de alguna forma entran en el motor podrán
provocar este defecto.
Foto 14: La sobrecarga del motor provoca la quema total del
aislamiento de la bobina de marcha del bobinado monofásico.
Tensiones superiores o inferiores de las tolerables o aún la bobina
auxiliar no conectada en el momento del arranque, causan el mismo tipo
de falla.
024 025

Velocidad de acuerdo a la cantidad de polos:
Polos Velocidad teórica Velocidad real 50 Hz
2 3.000 2.970
4 1.500 1.470
6 1.000 970
8 750 730
10 600 575
12 500 480
14 430 400
16 375 350
2 / 4 3.000/ 1500 2.970/ 1.470
4 / 8 1.500/ 750 1.470/730
6 / 12 1.000/500 970 / 480
8 / 16 750/375 730/350
Cuando la frecuencia es de 60hz, se calcula un 20 % más de
velocidad, tanto teórica como real.
1-Examen del motor
*Observar si está conectado correctamente, estrella ó triángulo,
quitar los puentes y medir su resistencia con Tester, y aplicando una
tensión de 500V, con el meghómetro a cada una de las fases con respecto
a masa y entre fases.
*Si el resultado es satisfactorio, es decir no tiene ningún
problema, conectar el motor a la red con el fin de controlar si el voltaje y
consumo es equilibrado en las tres fases. Prácticamente no debería
haber diferencias en el voltaje y consumo entre fases, y de no detectarse
ningún problema mecánico, el motor estaría en condiciones de
funcionar.
* En cambio si se hubieran detectado fallas, ya sea de
cortocircuito ó a masa, entonces hay que desarmar y ver si es viable
alguna reparación o bien se debe proceder al rebobinado.
*En ese caso tomar todas las precauciones posibles, marcar
correctamente la posición de las tapas, con dos puntos del lado de la polea
y con un punto el lado opuesto.
* Comenzar con el desarmado, revisar minuciosamente cada una
de las piezas y si es necesario acudir a un tornero por alguna de las partes;
026
i , i onveniente tomar la decisión adecuada y así ganar tiempo, Limpiar,
Idi nlilicar y guardar las piezas, con el propósito de evitar pérdida de
||i mpo en el momento de armar el motor.
•Observar su conexionado. Si es paralelo, ver a cuál de las
iies corresponde: retirar una muestra de alambres con el cable de
i i ii i.ul ule 1 bobinado y guardar para medir su diámetro.
*Comenzamos a cortar usando un corta hierro curvo evitando
IIHIIIII las chapas de silicio que componen el núcleo. Para quitar el
ll M ni IIC de las ranuras es conveniente usar una planchuela de acero lo
MIAN aproximado a la forma y medida de la ranura, empujando sin dañar
| | | mismas.
* Se recomienda guardar dos o tres bobinas para contar las
liplras.
* Es muy importante observar los siguientes datos.
*—Paso del bobinado, *
* — 0 diámetro del alambre,
*—cantidad de espiras,
*—tipo de conexión,
*—tipo de bobinado,
*—velocidad del motor,
*—lado de salida de las conexiones,
*—medidas del núcleo,
*—Cantidad de ranuras, etc.
2-Proceso del Bobinado
' I n ocasiones es conveniente consultar el libro antes de bobinar el
i oí, con el objetivo de elegir la variante más favorable.
1 I I lamino "paso" significa la cantidad de ranuras que ocupa cada
bobina. (El paso, en los esquemas se aprecia con claridad).
* ('uando en una misma ranura se colocan dos bobinas, éstas se conocen
11 i media bobina (m-b); en cambio si es una sola bobina, se denomina
i ii >
l 'nía entera (b-e). También existen bobinados combinados con (m-b)
I (b-e). lin los esquemas de este libro los dibujos que tienen alguna
ÍJII ciencia en su construcción, ya sea por ser combinado, tener diferente
| i 11111.1;ac I de bobinas por paquete, o variante en el paso de las bobinas,
K . i icucntran marcados, para su mejor identificación con un símbolo de
ta (estos esquemas se denominan complejos), por el sólo hecho de
OIINI'I vai se alguna variante en su diseño.
* lodos los esquemas están identificados en la parte superior con un
027

"código de identidad" y un breve texto donde se explica la cantidad de
polos, ranuras, paso, tipo conexión y signo.
+ ( ada esquema está distinguido con un signo que indica I o , 2° o 3o
lugar de preferencia, según mi punto de vista, y es simplemente una
orientación para alumnos principiantes con el fin de facilitar su tarea; en
general son aplicables todos los esquemas a criterio exclusivo de cada
uno, según su costumbre de trabajo.
* En ocasiones nos encontramos que el diámetro del alambre es
demasiado grueso y dificulta su maniobrabilidad, entonces respetando
siempre la sección y espiras, pueden colocarse cuantos alambres en
paralelo se crean convenientes, sin variar su cualidad.
* Colocar el aislante elegido en cada ranura.
* Hacer las bobinas con el molde adecuado.
* Colocar las bobinas según el esquema elegido.
* Aislar correctamente las bobinas entre sí.
* Atar el bobinado del lado opuesto a las conexiones.
* Hacer las conexiones siguiendo siempre el mismo sentido y verificar
que coincida con el esquema elegido: soldar y aislar las mismas.
* Es conveniente usar cables de un color de entrada y otro color de
salidas, con el fin de evitar errores al conectar la bornera.
* Si hay lugar es conviene colocar cuñas de madera en las ranuras.
* Secar el motorpara quitar la humedad ambiental.
* Barnizar y dejar secar antes de armar, teniendo en cuenta que por más
urgente que sea el motor, el problema que pueda surgir es
responsabilidad de quien lo arme.
3- Proceso de barnizado con barnices al horno
I o Secar el motor a una temperatura de 100 grados
2o Dejar enfriar hasta 60/50 grados y realizar la impregnación
3o Dejar escurrir y orear hasta que al tacto no se note pegajoso
4° En ese momento llevar al horno a 70/80 grados por una hora
5o Terminar el proceso de curado o reticulación a 140 grados
dependiendo de su tamaño, 2 o 3 horas.
De ésta forma se logra que el barniz seque de adentro hacia fuera y
quede adherido al bobinado, logrando una masa firme y compacta.
028
Material aislante de acuerdo a su clase
Clase
k—105°
It—120/130°
f—150/155°
Material Aislante
Pressphan
Elemyl, Pressmyl, Alkydico, Pertinax , Micarta,
Barniz Alkídico, Spaghettis: Polyester
o Algodón (barnizado en resinas alkidícas)
Barniz Cliptal (rojo)
Mylar, Dacron Mylar Dacron = (DMD),
Resinver, Barniz Epoxi
Spaghettis: de Vidrio (barnizado en alkídico).
II -180°
C—200°
nomex (mylar o poliéster) nomex = (NPN),
Barniz (poliéster -i-mida), Spaghettis:
(de vidrio barnizado en siliconas),
Tela de vidrió impregnada en Siliconas.
Nomex (fibra aramydica). Spaghettis:
(de vidrio aislados en caucho siliconado).
C—250° Micanita o Samicanita, (vidrio más mica).
C—400° Tela de vidrio teflonada, Spaghettis: sin soporte
de tela o hilado y solamente caucho siliconado.
4-Antes de armar un motor
I Es recomendable tomar ciertas precauciones, antes de armar un motor,
,i fin de evitar complicaciones y pérdidas de tiempo.
El motor una vez que está barnizado es conveniente secarlo lo
áximo posible.
Verificar que los cables tengan continuidad y no registren fugas a masa
entre fase, controlar la bornera,
(Quitar restos de barniz en el centro del estator.
( ontrolar el eje y las tapas en el alojamiento de los rodamientos.
+ I ís importante balancear el rotor en conjunto con la polea o lo que esté
adherido al eje, especialmente en grandes motores, a fin de obtener un
perfecto funcionamiento.
5-Detección de Fallas
Comprobar que el consumo sea equilibrado en las tres fases.
Si el motor tiene un consumo excesivo o se observa un movimiento
029

i ii. leciso y no arranca, es probable que haya un contra polo.
+ Si el motor arranca pero el consumo es excesivo es posible que tenga
potas espiras o mucha sección. El probable paso desacertado del
bobinado también influye.
* 11r arranca y se observa un consumo escaso, "falta fuerza": es
posible que esté excedido de espiras o falte sección.
* Siempre se debe comprobar si el bobinado original y el esquema
elegido son los adecuados, para esa polarizad.
* Suele suceder que por error un motor que debería conectarse en
estrella es conectado en triángulo ó viceversa; el motor se quema ya sea
por exceso ó falta de tensión.
* En general en motores de 50 Hz, se calcula un consumo en plena carga,
que varía de 1,3 a 1,5 Amper por HP. (Según la calidad del núcleo).
* En todo motor trifásico el voltaje menor se conecta en triángulo y el
voltaje mayor en estrella.
* Por ejemplo: un motor cuyo bobinado original se comprueba que
funciona bien pero no tiene fuerza y el consumo es mínimo, es probable
que lajaula de ardillas del rotor, este cortada.
* En motores monofásicos al superar el 70 % de la velocidad se tiene
que desconectar la bobina auxiliar por medio del conjunto centrífugo/
plaqueta: si esto no sucede, se quema dicho circuito.
6-Verificar si un rotor está cortado
* Si es de cobre seguramente a simple vista se ve y se puede soldar, o
bien se puede probar con un detector al igual que los de aluminio.
Mientras se hace girar manualmente sobre el mismo, se prueba con una
hoja de acero. Esta necesariamente tiene ser atraída magnéticamente,
caso contrario, lajaula de ardillas está cortada.
7-Cómo reparar rotor de jaula de ardillas de aluminio:
* Es conveniente quitar ambas partes de aluminio con el torno,
* Para quitar el aluminio de las ranuras, colocar el rotor dentro de un
recipiente en forma vertical, llenar de agua hasta superar lOcm. agregar
soda cáustica de buena calidad, 1 Kg. cada 10 litros de agua y mantener
hirviendo. Ir agregando agua primero y soda cáustica después si fuera
necesario, y controlar que en ningún momento le falte agua por efecto
de evaporación.
030
n.h. ni lo de su tamaño, este proceso puede tardar de 2 a 8 días.
.. 11111111, u i ón lavar con agua y hacer el proceso de neutralizado.
111 /1 a v ado y enj uagado, preparar una solución con 200 gramos de
H i" > I I . i i o tic sodio por cada 10 litros de agua. Mantener por dos o
loi ns, dependiendo de su tamaño y agitar cada media hora,
'i - i-,ii.a planchuelas de cobre lo mas aproximado a la forma de las
rftliuni* y que sobresalgan 3 o 4 cm. de cada lado, lo suficiente para
Indiadas en forma de Z, para soldar con mayor seguridad.
1 I >
. . p i n . de soldar en ambos lados, tornear y balancear.
8 Conectar motor trifásico en monofásico:
I «oí ñeras de conexiones hoja N° 37. Es posible sólo hasta 2 Kw. y
ni i endimiento aproximado del 80 % de su potencia. Se calcula un
I. nadorde40 a 50 MF por Kw. Aproximado.
9 ( onectar motor de dos velocidades Dahlander
' V. i bornera de conexiones hoja N° 35. De acuerdo a nuestro dibujo,
i IHIIH lando la red L l L2 L3 en los bornes de un solo color inferiores y
un pílenle estrella en los bornes de dos colores superiores tendremos la
>. I.-. idad mayor. En cambio, si conectamos la red
I I 1.2 13 en los bornes de dos colores superiores dejando libre los
i es de un color inferiores tendremos la velocidad menor.
* I sien Interruptores e inversoras para motores de dos velocidades, si
| | Ncntido de giro de una velocidad no es el deseado, simplemente
1
1
1veri i r dos cables de la velocidad en cuestión.
10-Cambio de frecuencia:
' < onsidero explicar mejor con un ejemplo.
'.. . I.be reemplazar el bobinado de un motor que trabaja a 50 Hz, para su
huí. ¡onamiento a 60 Hz. El motor tiene una potencia de 5.5 HP, su
Velocidad es de 1.500 RPM, y está bobinado con 66 espiras, y una
....-iónde0,7854.
Pira realizar la conversión de la cantidad de espiras, se debe multiplicar
Utas por la resultante de la división entre los ciclos para los que está
iiseñado el motor (50 ciclos), y los ciclos del nuevo régimen de
I iii ii-ionamiento (60 ciclos). Es decir que el cálculo se basa en dividir los
cjclos actuales, sobre los ciclos futuros,
031

multiplicando este resultado por las espiras.
I 1
1 o s l e ejemplo sería: 66x50^-60=55 El resultado indica que se deberían
Colocar 55 espiras. En cuanto al cálculo del diámetro del alambre a
Utilizar, se debe multiplicar la sección en mm2 actual, por la división
entre los ciclos correspondientes al nuevo régimen de funcionamiento
( 6 0 ciclos) y los ciclos actuales, multiplicando el resultado por la
sección. Así, es resultado es el siguiente: 0,7854x60-^50 = 0,94248
El diámetro de alambre a colocar es entonces 01,10.
Debe considerarse que un cambio de ciclos implica modificar tanto la
velocidad como la potencia del motor. El cambio de la velocidad al
pasar de 50 a 60 ciclos estará dado por la siguiente relación: 1.500 x 60
* 50 = 1.800. Es decir que el motor que a 50 ciclos contaba con una
velocidad de 1.500 RPM incrementó en un 20% la misma, pasando a
funcionar a 1.800 RPM.
Su potencia se verá modificada en la siguiente forma: 5,5 x 60 50 = 6,6
Es decir que su potencia también se vio incrementada en un 20 %.
Resultado: El motor deberá bobinarse colocándole 55 espiras de
alambre diámetro 01,10.
Nótese que en caso inverso (es decir, pasando de 60 a 50 ciclos), la
fórmula utilizada debe mantener la misma condición, aunque se verá en
tal caso una reducción, tanto de la velocidad como de la potencia.
11- Cambio de Tensión:
Ejemplo: Un motor que en la actualidad trabaja a una tensión de
220/380 V. Debemos convertirlo para trabajar en 380/660 V. Obramos
de la siguiente forma: Suponiendo que en la actualidad el motor tiene
75 espiras y una sección de 1,3587. Entonce realizamos la siguiente
operación: 75 x 1,73 = 130 y 1,3587 -s-1,73 = 0,7854
Obtenemos como resultado 130 espiras de 0,7854 de sección = 0 1,00
Si por el contrario, el motor es de 380/660 V. y debemos convertirlo a
220/3 80 V. operamos a la inversa:
130 + 1,73 = 75 y 0,7854 x 1,73 = 1,3587. Tendremos como resultado
75 espiras de 1,3587 de sección =01,30.
Queda claro que nos guiamos siempre por la sección y no por el
diámetro, para hacer el cálculo.
032
12- Fórmulas:
1416 x radio x radio = sección*Reemplazo de cobre por aluminio:
ecciónx 1,61= seccionen aluminio.
' R eemplazo de aluminio por cobre: sección -í- 1,61= sección en cobre
•Multiplicando: 0,526 x el amperaje, tendremos como resultado el
i < >
i isumo de Kw. Hora, en motores trifásicos
* Multiplicando: 0,352 x el amperaje, tendremos como resultado el
i insumo de Kw. hora en motores monofásicos.
Código: Significado Monofásicos
¿° Dígito 2° Dígito 3° Dígito
M = monofásico N° de polos N° Ranuras
4o ó 5° Dígito 5° ó 6° Dígito 7° u 8° Dígito
Co = Condensador S = serie Orden Ubicación
< a = Capacitor P = paralelo - A B C etc.
r Dígito 2° Dígito 3° Dígito
T = trifásico N° de polos N° Ranuras
^4° o 5° Dígito 4° o 5° Dígito 5° o 6° Dígito
S = Serie orden de ubicación orden de ubicación
P = Paralelo A B C etc. A B C etc.
1° Dígito 2° y 3° Dígito 4° Dígito
1 Trifásico Cantidad de polos N° de ranuras
5° Dígito 6° o 7° Dígito 7° u 8° Dígito
2v = 2 velocidades D = Dahlander Orden de
ubicación
Px = Paralelo A B C etc.
033

Circuito interno del Bobinado
Circuito Monofásico
Circuito Trifásico
Circuito de 9 bornes Trifásico
Circuito Dhalander
034
Conexiones del Bobinado
Conexión Monofásico Conexión Monofásico
Conexión Estrella Conexión Triángulo
Conexión Estrella 9 bornes Conexión Triángulo 9 bornes
Conexión Dahlander 2 velocidades
Conexión Velocidad Menor Conexión Velocidad Mayor
035

Variantes
en
de conexión según su voltaje
horneras de 12 bornes
V 220 - A
V 380 - Y
V 440 - Y
V 440 - A
036
Conexión de motor Trifásico en Monofásico
isas variantes y sentido de giro; en este caso es posible en pequeños
11 II >
i i tres hasta 2 Kw, y se calcula un condensador de 40 a 50 mf por hp, y
ni cndimiento difícilmente supere el 75 a 80% de su potencia siendo su
|i,n de arranque levemente menor que trabajando en trifásica. Los
. 1111 bolos en roj o indican el lugar de conexión a la red monofásica.
037

Código: M-2-12-Co-S-S~A Nivel de Preferencia:
M( )NOF. 2 POLOS 12 RANURAS B/m. PASO 4-6; SERIE
B/a. PASO 6; SERIE
Código: M-2-12-P.-Ca-S-S-B Nivel de Preferencia:'
Mi il K )l 2 POLOS 12 RANURAS B/m. PASO 4-6; SERIE
B/a. PASO 6; SERIE

Código: M-2-12-Co-P-S-C Nivel de Preferencia: O
M( )NOF. 2 POLOS 12 RANURAS B/m. PASO 4-6; PARALELO
B/a. PASO 6; SERIE
Código: M-2-12-P.-Ca-P-S-D Nivel de Preferencia:©
B/a. PASO 6; SERIE

Código: M-2-12-Co-P-P-E Nivel de Preferencia
B/a. PASO 6; PARALELO
O Código: M-2-12-P-Ca-P-P-F Nivel de Preferencia: O
Mí )NOF. 2 POLOS 12 RANURAS B/m. PASO 4-6; PARALELO

Código: M-2-18-P.-S-S-A Nivel de Preferencia:
MONOK 2 POLOS 18 RANURAS B/m. PASO 5-7-9; SERIE
B/a. PASO 8-10; SERIE
( udigo: M-2-18-P.-P-P--B Nivel de Preferencia
| |l >
N
< )F. 2 POLOS 18 RANURAS B/m. PASO 5-7-9; PARALELO
B/a. PASO 8-10; PARALELO

Código: M-2-24-P.-S-S-A Nivel de Preferencia:O
M< )NQF. 2 POLOS 24 RANURAS B/m. PASO 6-8-10; SERIE
Código: M-2-24-P.-Ca-P-P-B Nivel de Preferencia:©
M( )NOF. 2 POLOS 24 RANURAS B/m. PASO 6-8-10-12; PARALELO

Código: M-2-24-Co-S-S~C Nivel de Preferencia: 0
MONOF. 2 POLOS 24 RANURAS B/m. PASO 7-9-11-13; SERIE
B/a. PASO 7-9-11-13; SERIE
Código: M-2-24-Co-S-D Nivel de Preferencia: 0
M
< >NOF. 2 POLOS 24 RANURAS PASO 10-12-14-16; SERIE

Código: M-4-24-Co-F-Mc-A Nivel de Preferencia: O
Código: M-4-24-P.-Ca-S-S--B Nivel de Preferencia: O
H H K )l 4 POLOS 24 RANURAS B/m. PASO 3-5-7; SERIE

Código: M-4-24-P.-Ca-P-P~C Nivel de Preferencia:©
MONOF. 4 POLOS 24 PvANURAS B/m. PASO 3-5-7; PARALELO
052
(odigo: M-4-24-AyB-S-S--D Nivel de P r e f e r e n c i a : ©
B/a. PASO 6; SERIE
IIAJA
053

Código: M-4-30-P.-Ca-S-S~A Nivel de Preferencia:
M( )N()F. 4 POLOS 30 RANURAS B/m. PASO 8; SERIE
B/a. PASO 8; SERIE
054
• i niigo: M-4-30-P.-Ca-P-P--B Nivel de Preferencia: © ©
Mi )N( )!•'. 4 POLOS 30 RANURAS B/m. PASO 8; PARALELO
055

Código: M-4-30-P.-Ca-S-S--C Nivel de Preferencia: O O
M( )NOF. 4 POLOS 30 RANURAS B/m. PASO 3-5-7-9 y 4-6-8; SERIE
B/a. PASO 5-7-9 y 4-6-8; SERIE
Código: M-4-30-P.-Ca-P-P-D Nivel de Preferencia:O©
Mi M H M . 4 POLOS 30 RANURAS B/m. PASO 3-5-7-9 y 4-6-8; PARALELO
B/a. PASO 5-7-9 y 4-6-8; PARALELO
056 057

Código: M-4-32-P.-S-S-A Nivel de Preferencia:©
MONOF. 4 POLOS 32 RANURAS B/m. PASO 4-6-8; SERIE
B/a. PASO 4-6-8; SERIE
Código: M-4-32-Co-P.-S-B Nivel de Preferencia:©
MONOF. 4 POLOS 32 RANURAS B/m. PASO 4-6-8; PARALELO

Código: M-4-32-R-P.-S-C Nivel de Preferencia: O
M( )NOF. 4 POLOS 32 PvANURAS B/m. PASO 4-6-8; PARALELO
< ódígo: M-4-36-P.-S-S--A Nivel de Preferencia
Mi IN( >L 4 POLOS 36 RANURAS B/m. PASO 5-7-9; SERIE

Código: M-4-36-P.-P-P-B Nivel de Preferencia:©
(¡útilgo: M-4-36-P.-S-S--C Nivel de Preferencia:©
Mi "I II M I POLOS 36 RANURAS B/m. PASO 5-7-9; SERIE
062 063

Código: M-4-36-P.-P-S--D Nivel de Preferencia:©
t Migo: M-4-36-P.-S-S--E Nivel de Preferencia
l( )F. 4 POLOS 36 RANURAS B/m. PASO 4-6-8-10; SERIE

Código: M-4-36-P.-P-P--F Nivel de Preferencia:®
MONOF. 4 POLOS 36 RANURAS B/m. PASO 4-6-8-10; PARALELO
B/a. PASO 5-7-9; PARALELO
066
| ,,,¡igo: M-4-36-P.-S-S--G Nivel de Preferencia:
n ii ii >|. 4 POLOS 36 RANURAS B/m. PASO 2-4-6-8-10; SERIE

Código: M-4-36-P.-P-P-H Nivel de P r e f e r e n c i a : © Código: M-4-42-P-Ca-S-S-A Nivel de P r e f e r e n c i a : © ©
MONOF. 4 POLOS 36 RANURAS B/m. PASO 2-4-6-8-10; PARALELO M l ,| |( »| ,| l'OLOS 42 RANURAS B/m. PASO 5-7-9-11 y 4-6-8-10-12; SERIE
B/a. PASO 5-7-9; PARALELO B/a. PASO 5-7-9-11 y 4-6-8-10-12; SERIE

Código: M-4-42-P.-Ca-P-P-B Nivel de Preferencia: O O j i Migo: M-4-48-P-Ca-S-S--A Nivel de Preferencia: 0
MONOF. 4 POLOS 42 R A N U R A B/m. PASO 5-7-9-11 y 4-6-8-10-12; P A R A L E L B MI IN( M I POLOS 48 RANURAS B/m. PASO 4-6-8-10-12; SERIE
B/a. PASO 5-7-9-11 y 4-6-8-10-12; PARALELO I B/a. PASO 4-6-8-10-12; SERIE

Código: M-4-48-P.-Ca-P-P-B Nivel de Preferencia:O
MONOF. 4 POLOS 48 RANURAS B/m. PASO 4-6-8-10-12; PARALELO
B/a. PASO 4-6-8-10-12; PARALELO
( údigo: M-6-36-Co-S-S--A Nivel de Preferencia: O
()F. 6 POLOS 36 RANURAS B/m. PASO 4-6; SERIE

Código: T-2-12-S-C Nivel de Preferencia: O
TRIF. 2 POLOS 12 RANURAS PASO 6 m/b; SERIE
t odigo: T-2-12-P--D Nivel de Preferencia:
TKN'. 2 POLOS 12 RANURAS PASO 6 m/b; PARALELO

Código: T-2-12-S-E Nivel de Preferencia: © §6dlgo: T-2-12-P--F Nivel ^ f L E L O
TRIF. 2 POLOS 12 RANURAS PASO 7 m/b; SERIE |H|| ' MOLOS 12 RANURAS PASO 7 m/b; P A Í 1 ^
Preferencia:
078 079

Código: T-2-12-S-G Nivel de Preferencia: @
TRIE 2 POLOS 12 RANURAS PASO 8; SERIE
i ndigo: T-2-12-P--H Nivel de Preferencia: 0
I MI 2 POLOS 12 RANURAS PASO 8; PARALELO

Código: T-2-18-S-A Nivel de Preferencia: O ©
TRIE 2 POLOS 18 RANURAS PASO 8e lOm; SERIE
( ndigo: T-2-18-P-B Nivel de Preferencia: O O
HUI .' POLOS 18 RANURAS PASO 8e lOm; PARALELO

HE
Código: T-2-18-S-C Nivel de Preferencia: 0 ' "«'»/°- T-2-18-P--D Nivel de Preferencia: O
TRIE 2 POLOS 18 RANURAS PASO 5-7-9 m/b; SERIE I MI! ' l'OLOS 18 RANURAS PASO 5-7-9 m/b; PARALELO

Código: T-2-18-P--I Nivel de Preferencia: ©
TRIE 2 POLOS 18 RANURAS PASO 9 m/b; PARALELO
</o: T-2-18-S--J Nivel de Preferencia: ©
P( )LOS 18 RANURAS PASO 10 m/b; SERIE
092 093

Código: T-2-24-P-B Nivel de Preferencia: O
TRIE 2 POLOS 24 RANURAS PASO 10-12; PARALELO
niigo: T-2-24-S--C Nivel de Preferencia: O
IHII POLOS 24 RANURAS PASO 10-12-14-16; SERIE

Código: T-2-24-S-H Nivel de Preferencia: € )
I édlgo: T-2-24-P--I Nivel de Preferencia: ©
i 2 POLOS 24 RANURAS PASO 12 m/b; PARALELO

Código: T - 2 - 2 4 - S - J Nivel de Preferencia:
TRIE 2 P O L O S 24 RANURAS PASO 13 m/b; SERIE
/«/o: T-2-24-P--K Nivel de Preferencia: ©
IMII ' l'< >LOS 24 RANURAS PASO 13 m/b; PARALELO
104 105

Código: T-2-27-S-A Nivel de Preferencia: O
IR IK 2 POLOS 27 RANURAS PASO 13m/b; SERIE
o I 2-30-S-A Nivel de Preferencia: ©
n II < >
S (0 RANURAS PASO 7-9-11-13-15 m/b; SERIE

Código: T-2-30-P-B Nivel de Preferencia: 0
TRIE 2 POLOS 30 RANURAS PASO 7-9-11-13-15 m/b; PARALELO
Código: T-2-30-S-C Nivel de Preferencia: o o
KF. 2 POLOS 30 RANURAS PASO llm 13-15 e; SERIE

Código: T-2-30-P-D Nivel de Preferencia: O O i digo: T-2-30-S-E Nivel de Preferencia: O O
TRIE 2 POLOS 30 RANURAS PASO llm 13-15e; PARALELO tMil > l'OLOS 30 RANURAS PASO 12-14e 16 m/b; SERIE

Código: T-2-30-S-H Nivel de Preferencia: O O i digo: T-2-36-S--A Nivel de Preferencia: O
TRIF. 2 POLOS 30 RANURAS PASO 14; PARALELO IMil ' MOLOS 36 RANURAS PASO 14; SERIE

Código: T-2-36-P-B Nivel de Preferencia: O «</o: T-2-36-S-C Nivel de Preferencia: O
TRIE 2 POLOS 36 RANURAS PASO 14; PARALELO HUI ' l'( )LOS 36 RANURAS PASO 14-16-18; SERIE

Código: T-2-36-P-D Nivel de Preferencia: O Qfidlgo: T-2-36-S-E Nivel de Preferencia: € )
I KII'. 2 POLOS 36 RANURAS PASO 14-16-18; PARALELO I K I I ' POLOS 36 RANURAS PASO 18 m/b; SERIE

i.,,,, T-2-36-S--G Nivel de Preferencia:
INH ' l'oi O S 36 R A N U R A S PASO 18; SERIE
121

Código: T-2-36-P-L Nivel de Preferencia: 0
TRIE 2 POLOS 36 RANURAS PASO 20; PARALELO
ligo: T-2-42-S-A Nivel de Preferencia: o o
' l'< )LOS 42 RANURAS PASO 14-16-18 y 13-15-17-19 m/b; SERIE

Código: T-2-54-S-A Nivel de Preferencia: ©OI ' Migo: T-2-54-P-B Nivel de Preferencia: O©
TRIF. 2 POLOS 54 RANURAS PASO 19 m/b - 21-23-25-27 b/e; SERIE ' >l ,<>S 5 4 RANURAS PASO 19 m/b - 21-23-25-27 b/e; PARALELO

Código: T-4-24-S-A Nivel de Preferencia:O
T R I F . 4 P O L O S 2 4 R A N U R A S P A S O 6-8; S E R I E
..»,//„., i 4-24-P-B Nivel de Preferencia: O
IMII I l'( )l ()S 24 R A N U R A S P A S O 6-8; P A R A L E L O
138 139

Código: T-4-24-S-C Nivel de Preferencia: O
TRIF. 4 POLOS 24 RANURAS PASO 4-6m/b; SERIE
»
I

* I
Y - -
24 :>:
140
liiWgo: T-4-24-P-D Nivel de Preferencia: O
i (til i i'< )LOS 24 RANURAS PASO 4-6 m/b; PARALELO
141

Código: T-4-24-S--E Nivel de Preferencia
TRIE 4 POLOS 24 RANURAS PASO 6 m/b; SERIE
« tuiiuo: T-4-24-P-F Nivel de Preferencia:
MUI i i - >l (>S 24 RANURAS PASO 6 m/b; PARALELO
143

Código: T-4-24-S--K Nivel de Preferencia:© Código: T-4-24-P--L Nivel de Preferencia:0
I'RIF. 4 POLOS 24 RANURAS PASO 7 m/b; SERIE 1 "1 1 1 POLOS 24 RANURAS PASO 7 m/b; PARALELO

Código: T-4-27-S-A Nivel de Preferencia:©
2 7
150
lo: T-4-27-P-B Nivel de Preferencia:
MOLOS 27 RANURAS PASO 7 m/b; PARALELO

Código: T-4-30-P-C Nivel de Preferencia: O O
T R I E 4 POLOS 30 RANURAS PASO 8; PARALELO
• H ligo: T-4-36-S--A Nivel de Preferencia:
i h )l OS 36 RANURAS PASO 6 y 8-10; SERIE
155

Código: T-4-36-P-B Nivel de Preferencia: OQM » „( //,io I 4-36-Pc-S--C Nivel de Preferencia:©
T R I F . 4 P O L O S 36 R A N U R A S P A S O 6 y 8-10; P A R A L E L O ,,»„ , , , „ ( ) S 3 6 R A N U R A S P A S O 8-10-12; S E R I E

Código: T-4-36-P-F Nivel de Preferencia: 0
TRIE 4 POLOS 36 RANURAS PASO 5-7-9 m/b; PARALELO
p: T-4-36-P-X--G Nivel de Preferencia: O
< )i < )S 36 RANURAS PASO 5-7-9 m/b; PARALELO x 2+4 (Estator de
ni)

Código: T-4-36-S-J Nivel de Preferencia: € )
^ B ; T-4-36-P--K Nivel de Preferencia: 0
M I l'i 11.()S 36 RANURAS PASO 8 m/b; PARALELO
164 165

Código: T-4-36-S-L Nivel de Preferencia: O<
TRIE 4 POLOS 36 RANURAS PASO 7m 9e; SERIE
166
.«//«/o: T-4-36-P--M Nivel de Preferencia: © o
II I roí .OS 36 RANURAS PASO 7m 9e; PARALELO

Código: T-4-36-S-N Nivel de Preferencia: 0 0
TRIF. 4 POLOS 36 RANURAS PASO 8; SERIE
o I 4 3 6 - P - O Nivel de Preferencia:© 0
i S !6 RANURAS PASO 8; PARALELO

Código: T-4-36-S-P Nivel de Preferencia: ©O
TRIF. 4 POLOS 36 RANURAS PASO 8e lOm; SERIE
go: T-4-36-P—Q Nivel de Preferencia: ©O
I l'( )l -OS 36 RANURAS PASO 8e lOm; PARALELO

Código: T-4-36-P--T Nivel de Preferencia: 0 O I >«Ugo: T-4-42-Pc-S-A Nivel de Preferencia: 0 0
MUI I l'OLOS 42 RANURAS PASO 9-1 l-13e 15m; SERIE
175

Código: T-4-48-Px-G Nivel de Preferencia: O
TRIF. 4 POLOS 48 RANURAS PASO 10-12; PARALELO
o 1-4-48-P-H Nivel de Preferencia:
pOLOS 48 RANURAS PASO l O m/b; PARALELO

Código: T-4-48-P-I Nivel de Preferencia: € l
TRIE 4 POLOS 48 RANURAS PASO 10-12 m/b; PARALELO
i Migo: T-4-48-P-J Nivel de Preferencia:
i MI l l'( )LOS 48 RANURAS PASO 8-10-12-14 m/b; PARALELO

Código: T-4-54-S-A Nivel de Preferencia: O
<
IT-4-54-P-B Nivel de Preferencia: o o
ILOS 54 RANURAS PASO 11 m/b; PARALELO

Código: T-4-60-Px-A Nivel de Preferencia: O
TRIF. 4 POLOS 60 RANURAS PASO 9-11-13-15-17 m/b; PARALELO x 4
i údlgo: T-4-60-Px--B Nivel de Preferencia: O
i l»( )LOS 60 RANURAS PASO 10-12-14-16-18 m/b; PARALELO x 4
202 203

Código: T-4-60-Px-C Nivel de Preferencia: 0
•too: T-4-72-Px-A Nivel de Preferencia:
II i i )S 72 RANURAS PASO 10-12-14-16 m/b y 18 e; PARALELO x 4

„ , . . ( I O i tuto: T-4-72-P-C Nivel de Preferencia:
Código: T-4-72-Px--B Nivel de Preferencia: w w • ( | > ( > ( Q § ? 2 R A N U R A S P A S Q 1 5 P A R A L E L O x 2
T R I E 4 P O L O S 72 R A N U R A S P A S O 12 y 14 m/b y 16-18 e; P A R A L E L O x I I

Código: T-6-24-P-C Nivel de Preferencia: O O
TRIF. 6 POLOS 24 RANURAS PASO 5 m/b; PARALELO
/o: T-6-27-Pc-S--A Nivel de Preferencia: 0
IHII i, l•< )l OS 27 RANURAS PASO 5 m/b; SERIE
217

I
218
ligo: T-6-30-S-A Nivel de Preferencia:
í, l'( )l ()S 30 RANURAS PASO 6 m/b; SERIE
219

TRIE 6 POLOS 36 RANURAS PASO 5-7 m/b; PARALELO
»ligo: T-6-36-Pc-Px-C Nivel de Preferencia: O
M
I 1.1'« H .OS 36 RANURAS PASO 7; PARALELO x 3

Código: T-6-36-P-F Nivel de Preferencia: O
TRIF. 6 POLOS 36 RANURAS PASO 6; PARALELO
226
...//(/o: T-6-36-S-G Nivel de Preferencia: 0
Mil (.!'()LOS 36 RANURAS PASO 6 m/b; SERIE
227

Código: T-6-36-P-H Nivel de Preferencia: O
ligo: T-6-36-S--I Nivel de Preferencia:
f. I'( )l.()S 36 RANURAS PASO 7 m/b; SERIE
229

Código: T-6-54-P--F Nivel de Preferencia: 0 fl
• I-6-54-S--G Nivel de Preferencia:
l'OI OS 54 RANURAS PASO 10; SERIE
*
•
•
»
240 241

Código: T-6-54-P-H Nivel de Preferencia: 0'
V
f
i i
i J
54
Hdigo: T-6-54-S--I Nivel de Preferencia:
HUI (. MOLOS 54 RANURAS PASO 9 m/b; SERIE
242 243

Código: T-6-72-Px-B Nivel de Preferencia: O
TRIF. 6 POLOS 72 RANURAS PASO 10-12-14-16 m/b; PARALELO x 3
Hligo: T-6-72-P--C Nivel de Preferencia: 0
fHII' 6 POLOS 72 RANURAS PASO 10 m/b; PARALELO

Código: T-6-72-P-D Nivel de Preferencia: 0
jlgo: T-6-72-P--E Nivel de Preferencia: 0
¡i r, l'OI,OS 72 RANURAS PASO 11 m/b; PARALELO

Código: T-6-72-S--F Nivel de Preferencia: 0
o l 6-72-P-G Nivel de Preferencia: ©
l-nl OS 72 RANURAS PASO 12 m/b; PARALELO

Código: T-6-72-S-H Nivel de Preferencia: € )
/«/o T-6-72-P--I Nivel de Preferencia:
|HII (. I'< )l OS 72 RANURAS PASO 13 m/b; PARALELO

Código: T-8-18-Pc-S-A Nivel de Preferencia: Ofl
/o l 8-18-Pc-P--B Nivel de Preferencia:
|»l n (>s 18 RANURAS PASO 3 m/b; PARALELO

Código: T-8-24-Pc-S-C Nivel de Preferencia: 9
258
• b o ; T-8-24-Pc-P--D Nivel de Preferencia: ©
II i •
< >
l ()S 24 RANURAS PASO 4 m/b; PARALELO
259

Código: T-8-36-Px—A Nivel de Preferencia: Q ©
TRIF. 8 POLOS 36 RANURAS PASO 5 m/b; PARALELO x 4
io: T-8-36-Pc-S-B Nivel de Preferencia: O O
rol.()S 36 RANURAS PASO 5e 7m; SERIE
260 261

i -»iigo: T-8-48-S--C Nivel de Preferencia: 0
I Mil K l'( )LOS 48 RANURAS PASO 6 m/b; SERIE
264 265

Código: T-8-48-S-J Nivel de Preferencia: O
ligo: T-8-48-P--K Nivel de Preferencia:
; l'( )LOS 48 RANURAS PASO 6 m/b; PARALELO

Código: T-8-48-S-L Nivel de Preferencia: O i Migo: T-8-48-P--M Nivel de Preferencia: 0
TRIE 8 POLOS 48 RANURAS PASO 7-9 m/b; SERIE | mi H l'< )l,()S 48 RANURAS PASO 7-9 m/b; PARALELO
274 275

Código: T-8-54-S-A Nivel de Preferencia: ©O
//i/o T-8-54-P-B Nivel de Preferencia:
l'l )l ,OS 54 RANURAS PASO 7 m/b; PARALELO

Código: T-8-54-S-C Nivel de Preferencia: O O
ñtligo: T-8-54-S-D Nivel de Preferencia: oo
(Mil M !•( )LOS 54 RANURAS PASO 6; SERIE

Código: T-8-60-Pc-S-A Nivel de Preferencia: O 0
TRIE 8 POLOS 60 RANURAS PASO 6-8-10 y 8-10; SERIE
280
ligo: T-8-60-S--B Nivel de Preferencia:
E | | K POLOS 60 RANURAS PASO 7 m/b; SERIE

Código: T-8-60-P-C Nivel de Preferencia
©: T-8-60-S-D Nivel de Preferencia:
|»( )l,()S 60 RANURAS PASO 5-7-9 Y 6-8 m/b; SERIE

T"-8-72-Pc-S—A Nivel de Preferencia:
,.:. 12 R A N U R A S P A S O 8-10-12; S E R I E
285

Código: T-8-72-S-D Nivel de Preferencia: O
TRIF. 8 POLOS 72 RANUPvAS PASO 6-8-10 m/b; SERIE
igo: T-8-72-P--E Nivel de Preferencia:
K l'( )LOS 72 RANURAS PASO 6-8-10 m/b; PARALELO

Código: T-10-24-Pc-S-A Nivel de Preferencia: O O ligo: T-10-27-Pc-S--A Nivel de Preferencia: O O
TRIF. 10 POLOS 24 RANURAS PASO 3 m/b; SERIE I | 0 I
<
> l'OLOS 27 RANURAS PASO 4 m/b; SERIE

depreferenc,. •rr,;,ii° ¿ - ^assas--*-

Código: T-10-54-P-B Nivel de Preferencia:
302
Código: T-10-60-Pc-S-A Nivel de Preferencia: o
MUI l() POLOS 60 RANURAS PASO 6-8; SERIE

Código: T-10-72-S-A Nivel de Preferencia: O©
TRIE 10 POLOS 72 R A N U R A S PASO 8; SERIE
Código: T-10-72-P-B Nivel de Preferencia:
I MII 10 POLOS 72 RANURAS PASO 8; PARALELO

( mligo: T-12-54-Pc-S-A Nivel de Preferencia:
^ B l 2 POLOS 54 R A N U R A S PASO 4-6-8 m/b; SERIE
315

Código: T-12-60-Pc-S-A Nivel de Preferencia: O©
TRIE 12 POLOS 60 RANURAS PASO 4-6-8-10 y 5-7-9 m/b; SERIE
i «iiigo: T-12-72-Pc-S--A Nivel de P r e f e r e n c i a : ©
12 l'OLOS 72 RANURAS PASO 6-8 m/b; SERIE

Código: T-12-72-S--B Nivel de Preferencia: O
I "digo: T-12-72-P--C Nivel de Preferencia: O
HUI 12 POLOS 72 R A N U R A S PASO 6; PARALELO
319

Código: T-12-72-S-D Nivel de Preferencia: O
TRIF. 12 POLOS 72 R A N U R A S PASO 6 m/b
ódigo: T-12-72-P--E Nivel de Preferencia: O
UI 12 POLOS 72 R A N U R A S PASO 6 m/b; PARALELO
320 321

Código: T-14-54-S-A Nivel de Preferencia:0
TRIE 14 POLOS 54 R A N U R A S PASO 5 m/b; SERIE
328
• ñdigo: T-14-54-P-B Nivel de Preferencia: O O
I Mi I I - I POLOS 54 R A N U R A S PASO 5 m/b; PARALELO
329

I Migo: T-14-60-P-B Nivel de Preferencia: O O
I I POLOS 60 RANURAS PASO 5 m/b; PARALELO

Código: T-14-84-P-D Nivel de Preferencia: ©
TRIE 14 POLOS 84 R A N U R A S PASO 6 m/b; P A R A L E L O
Qódlgo: T-14-84-S--E Nivel de Preferencia:
IMII I I l'OLOS 84 R A N U R A S PASO 8; SERIE

Código: T-14-84-P-F Nivel de Preferencia: 0
i údigo: T-16-36-Pc-S-A Nivel de Preferencia:
f'Nll 16 POLOS 36 RANURAS PASO 6 y 5-7 m/b; SERIE
341

Código: T-16-48-S-A Nivel de Preferencia: O Código: T-16-48-S-B Nivel de Preferencia: O
TRIE 16 POLOS 48 R A N U R A S PASO 3 m/b; SERIE I Mil I (> POLOS 48 R A N U R A S PASO 4 m/b; SERIE
342 343

Código: T-16-48-P-C Nivel de Preferencia: O Código: T-16-54-Pc-S--A Nivel de Preferencia: O O
TRIF. 16 POLOS 48 RANURAS PASO 4 m/b; PARALELO HUI I (. POLOS 54 RANURAS PASO 6; SERIE

Código: T-16-54-Pc-S-B Nivel de Preferencia: O Q
TRIF. 16 POLOS 54 RANURAS PASO 4-6-8 y 5-7 m/b; SERIE
idigo: T-16-60-Pc-S-A Nivel de Preferencia: oo
li Ui POLOS 60 R A N U R A S PASO 5-7-9 y 6-8 m/b; SERIE

Código: T-16-72-S-A Nivel de Preferencia: O O
T R I E 16 POLOS 72 R A N U R A S PASO 5 m/b; SERIE
ndigo: T-16-72-P-B Nivel de Preferencia: oo
f ll 16 POLOS 72 R A N U R A S PASO 5 m/b; P A R A L E L O
349

Código: T-16-72-S-C Nivel de Preferencia: U U ( Migo: T-2-4-12-2v-D--A Nivel de Preferencia: o
TRIF. 16 POLOS 72 RANURAS PASO 6 m/b; SERIE M i l .' 4 POLOS 12 RANURAS PASO 4; 2 VELOCIDADES

Código: T-2-4-18-2v-D-A Nivel de Preferencia: O uligo: T-2-4-24-2v-D-A Nivel de Preferencia: O
T R I E 2-4 POLOS 18 RANURAS PASO 5 m/b; 2 V E L O C I D A D E S i 2-4 POLOS 24 R A N U R A S PASO 6-8; 2 V E L O C I D A D E S

Código: T-2-4-24-2v-D-B Nivel de Preferencia: 0
TRIE 2-4 POLOS 24 RANURAS PASO 7 m/b; 2 VELOCIDADES
n//go; T-2-4-24-2v-D-C Nivel de Preferencia: 0
fNII ' 4 POLOS 24 R A N U R A S PASO 5-7-9-11 m/b; 2 VELOCIDADES

Código: T-2-4-27-2v-D--A Nivel de Preferencia: O
TRIE 2-4 POLOS 27 R A N U R A S PASO 6 m/b; 2 VELOCIDADES
27
356
ódigo: T-2-4-30-2v-D--A Nivel de Preferencia:
Mil 2-4 POLOS 30 R A N U R A S PASO 7 m/b; 2 V E L O C I D A D E S
30
357

Código: T-2-4-36-2v-D-A Nivel de Preferencia: O
TRIF. 2-4 POLOS 36 R A N U R A S PASO 10; 2 VELOCIDADES
Código: T-2-4-36-2v-D-B Nivel de Preferencia: ©
E l ' . 2-4 POLOS 36 R A N U R A S PASO 10 m/b; 2 VELOCIDADES

Código: T-2-4-36-2v-D-C Nivel de Preferencia: O i
TRIE 2-4 POLOS 36 R A N U R A S PASO 6-8-10-12-14-16 m/b; 2 V E L O C I D A D !
[TRIE 2-4 POLOS 42 R A N U R A S PASO 9 m/b; 2 V E L O C I D A D E S

TRIE 2-4 POLOS 12 RANURAS PASO 10-12; 2 VELOCIDADES
< ódigo: T-4-6-36-2v-D--A Nivel de Preferencia: O
• I I ' . 4-6 POLOS 36 R A N U R A S PASO 7 m/b; 2 V E L O C I D A D E S

Código: T-4-8-18-2v-D--A Nivel de Preferencia: O 0

Código: T-4-8-24-2v-Dx-B Nivel de Preferencia: O
TRIF. 4-8 POLOS 24 RANURAS PASO 4 m/b; 2 VELOCIDADES
Código: T-4-8-27-2v-D-A Nivel de Preferencia:
FRIE 4-8 POLOS 27 RANURAS PASO 5 m/b; 2 VELOCIDADES
366 367

Código: T-4-8-30-2v-D-A Nivel de Preferencia: O O
TRIF. 4-8 POLOS 30 RANURAS PASO 6 m/b; 2 VELOCIDADES
Código: T-4-8-36-2v-Dx-A Nivel de Preferencia: oo
TRIF. 4-8 POLOS 36 RANURAS PASO 6; 2 VELOCIDADES

Código: T-4-8-36-2v-D~D Nivel de Preferencia: O
TRIF. 4-8 POLOS 36 R A N U R A S PASO 6 m/b; 2 VELOCIDADES
Código: T-4-8-36-2v-D-E Nivel d e Preferencia:
FRIE 4-8 POLOS 36 R A N U R A S PASO 7 m/b; 2 V E L O C I D A D E S
372 373

TRIF. 4-8 POLOS 42 RANURAS PASO 6 n A ; 2 VELOCIDADES
Código: T-4-8-48-2v-D--A Nivel de Preferencia: o
1
1
< II'. 4-8 POLOS 48 RANURAS PASO 6-8; 2 V E L O C I D A D E S
374 375

Código: T-4-8-48-2v-D~B Nivel de Preferencia: O
TRIF. 4-8 POLOS 48 R A N U R A S PASO 6-8 m/b; 2 VELOCIDADES
I ódigo: T-4-8-54-2v-D-A Nivel de Preferencia:
i i l h . 4-8 POLOS 54 RANURAS PASO 7 m/b; 2 V E L O C I D A D E S
377

Código: T-4-8-60-2v-D~A Nivel de Preferencia: OO , ndigo: T-4-8-72-2v-D--A Nivel de Preferencia: O
TRIF. 4-8 POLOS 60 R A N U R A S PASO 6-8-10 y 8-10; 2 VELOCIDADES i |< 11,.4 - 8 POLOS 72 RANURAS PASO 10 m/b; 2 V E L O C I D A D E S

Código: T-4-8-72-2v-D-Px-B Nivel de Preferencia: O
TRIF. 4-8 POLOS 72 RANURAS PASO 10 m/b; PARALELO 2 V E L O C I D A D ! ! !
código: T-4-8-72-2v-D-Px-C Nivel de Preferencia: O
1
1
< IE 4-8 POLOS 72 R A N U R A S PASO 8-10-12 m/b; PARALELO 2 V E L O C I D A -
DES
72 72
380 381

Código: T-6-12-36-2v-D--A Nivel de Preferencia: O
TRIF. 6-12 POLOS 36 R A N U R A S PASO 3e y 5m; 2 VELOCIDADES
Código: T-6-12-36-2v-D-B Nivel de Preferencia: O
FRIE 6-12 POLOS 36 R A N U R A S PASO 4 m/b; 2 V E L O C I D A D E S
382 383

Código: T-6-12-36-2v-Dx~C Nivel de Preferencia:
TRIF. 6-12 POLOS 36 RANURAS PASO 4 m/b; 2 V E L O C I D A D E S
Código: T-6-12-42-2v-D~A Nivel de Preferencia: 0 O
TRIE 6-12 POLOS 42 R A N U R A S PASO 5 m/b; 2 V E L O C I D A D E S

Código: T-6-12-42-2v-D-B Nivel de Preferencia: O O
TRIF. 6-12 POLOS 42 RANURAS PASO 3-5-7 y 4-6 m/b; 2 V E L O C I D A D l ; N
TRIE 6-12 POLOS 48 RANURAS PASO 3-5-7 y 4-6 m/b; 2 VELOCIDADES

Código: T-6-12-48-2v-D-B Nivel de Preferencia:
TRIF. 6-12 POLOS 48 R A N U R A S PASO 5 m/b; 2 V E L O C I D A D E S
388
TRIE 6-12 POLOS 54 R A N U R A S PASO 4-6-8 m/b; 2 V E L O C I D A D E S
389

Código: T-6-12-54-2v-D-B Nivel de Preferencia: O
TRIF. 6-12 POLOS 54 R A N U R A S PASO 6 m/b; 2 V E L O C I D A D E S
TRIE 6-12 POLOS 60 R A N U R A S PASO 6 m/b; 2 VELOCIDADES

Código: T-6-12-72-2v-D~A Nivel de Preferencia: O
TRIF. 6-12 POLOS 72 R A N U R A S PASO 6-8; 2 VELOCIDADES
393

Código: T-6-12-72-2v-D-B Nivel de Preferencia- Q
TRIF. 6-12 POLOS 72 RANURAS PASO 8; 2 VELOCIDADES
394
Código: T-6-12-72-2v-D-C Nivel de Preferencia
395

Código: T-8-16-36-2v-D--A Nivel de Preferencia: O O
TRIF. 8-16 POLOS 36 RANURAS PASO 5 m A ; 2 VELOCIDADES
TRIE 8-16 POLOS 36 R A N U R A S PASO 6 y 5-7; 2 VELOCIDADES

TRIF. 8-16 POLOS 42 RANURAS PASO 6 y 5-7; 2 VELOCIDADES
398
Código: T-8-16-48-2v-D~A Nivel de Preferencia: O
TRIE 8-16 POLOS 48 RANURAS PASO 5-7 m/b; 2 VELOCIDADES
399

Código: T-8-16-54-2v-D~A Nivel de Preferencia: OQ
TRIF. 8-16 POLOS 54 R A N U R A S PASO 6; 2 V E L O C I D A D E S
1
T R I E 8-16 POLOS 54 R A N U R A S PASO 5-7 y 4-6 m/b; 2 VELOCIDADES
400 401

TRIF. 8-16 POLOS 60 R A N U R A S PASO 6-8 y 5-7-9 m/b; 2 VELOCIDADIiS
402 403

Tabla de equivalencia de alambre de cobre desnudo
0 m/m Sección
m/m2
Longitud
Mets. x kg.
Reemplazo
X 2 Paral.
Reemplazo
X 3 Paral.
0,05 0,00196 57.273
0,06 0,00283 39.793
0,07 0,00385 29.232
0,08 0,00503 22.320
0,09 0,00636 17.681
0,10 0,00785 14.322
0,11 0,00950 11.837
0,12 0,01130 9.945
0,13 0,01330 8.474
0,14 0,01540 7.307
0,15 0,01770 6.365
0,16 0,02010 5.594
0,18 0,02540 4.420
0,20 0,0314 3.582
0,22 0,0380 2.959
0,25 0,0491 2.291 0,18
0,28 0,0615 1.826 0,20
0,30 0,0707 1.591 0,22
0,32 0,0804 1.398 0,20//0,25
0,35 0,0962 1.286 0,22//0,28 0,20
0,40 0,1256 895 0,25//0,30 2x0,22/0,25
0,45 0,1590 707 0,30//0,32 2x0,25/0,28
0,50 0,1963 573 0,35 2x0,28/0,30
0,55 0,2375 473 0,40 0,30/0,32x2
0,60 0,2827 397 0,40/0,45 0,35
0,65 0,3318 338 0,45/0,50 0,32/0,40x2
0,70 0,3848 292 0,50 0,40
0,75 0,4417 254 0,50/0,55 0,40/0,45x2
0,80 0,5026 223 0,55 0,45
0,85 0,5674 198 0,60 0,45/0,50x2
0,90 0,6361 176 0,65 2x0,50/0,55
0,95 0,7088 158 0,65/0,70 0,55
1,00 0,7854 143 0,70 0,55/0,60x2
1,05 0,8659 129 0,75 0,60
1,10 0,9503 118 0,80 0,65
1,15 1,0387 108 0,80/0,85 2x0,65/0,70
1,20 1,1309 99,45 0,85 0,70
1,25 1,2370 90,93 0,85/0,90 0,70/0,75x2
404
0 m/m Resis.Elect. Peso Grs Calibre B. Calibre
Ohm / mt. x mt. ys. S.W.G.
0,05 8,781 0,0175 44 47
0,06 6,098 0,0251 42 46
0,07 4,480 0,0342 41 45
0,08 3,430 0,0447 40 44
0,09 2,715 0,0565 39 43
0,10 2,195 0,0698 38 42
0,11 1,814 0,0845 37 41
0,12 1,524 0,1005 40
0,13 1,299 0,1179 36 39
0,14 1,120 0,136 35
0,15 0,975 0,157 38
0,16 0,857 0,178 34
0,18 0,677 0,226 33 37
0,20 0,548 0,279 32 36
0,22 0,453 0,337 31 35
0,25 0,351 0,436 30 33
0,28 0,280 0,547
0,30 0,244 0,628 31
0,32 0,214 0,714
0,35 0,179 0,855 27 29
0,40 0,137 1,117 26 27
0,45 0,108 1,413 25 26
0,50 0,0878 1,745 24 25
0,55 0,0725 2,112 23 24
0,60 0,0609 2,513 23
0,65 0,0519 2,949 22
0,70 0,0448 3,421 21 22
0,75 0,0390 3,927
0,80 0,0343 4,468 20 21
0,85 0,0303 5,044
0,90 0,0271 5,655 19 20
0,95 0,0243 6,301
1,00 0,0219 6,982 18 19
1,05 0,0199 7,697
1,10 0,0181 8,448
1,15 0,0166 9,233 17
1,20 0,0152 10,054 18
1,25 0,0140 10,997
405

0 m/m Sección
m/m2
Longitud
Mets.xkg.
Reemplazo X
2 Paral.
Reemplazo
X 3 Paral.
1,30 1,3273 84,74 0,90/0,95 0,75
1,35 1,4313 78,58 0,95/1,00 0,75/0,80x2
1,40 1,5393 73,09 1,00 0,80
1,45 1,6513 68,11 1,00/1,05 0,80/0,85x2
1,50 1,7671 63,65 ,05 0,85
1,55 1,8869 59,80 ,10 0,90
,60 2,0106 55,94 1,15 0,90/0,95x2
,65 2,1382 52,74 1,15/1,20 0,95
,70 2,2698 49,55 ,20 0,95/1,00x2
1,75 2,4053 46,87 1,25 2x1,00/1,05
1,80 2,5446 44,20 1,25/1,30 1,05
1,85 2,6880 41,93 1,30 2x1,05/1,10
1,90 2,8352 39,67 1,35 1,10
1,95 2,9865 37,73 1,40 1,10/1,15x2
2,00 3,1416 35,80 1,40/1,45
2,10 3,4636 32,47 1,45/1,55 2x1,20/1,25
2,20 3,8013 29,59 1,55 2x1,25/1,30
2,30 4,1547 27,07 1,60/1,65 1,30/1,35x2
2,40 4,5239 24,86 1,70 1,40
2,50 4,9087 22,91 1,75/1,80 1,45
2,60 5,3093 21,18 1,85 2x1,50/1,55
2,70 5,7255 19,64 1,85/1,90 1,55
2,80 6,1575 18,26 1,95/2,00 2x1,60/1,65
2,90 6,6052 17,03 2,00/2,10 ,65/1,70x2
3,00 7,0686 15,91 1,95/2,30 1,70/1,75x2
3,10 7,5476 14,90 2,10/2,20 1,80
3,20 8,0424 13,98 2,20/2,30 1,85
3,30 8,5530 13,15 2,30 2x1,90/1,95
3,40 9,0792 12,38 2,40 1,95
3,50 9,8980 11,36 2,40/2,50 2x2,00/2,10
3.60 10,1707 11,05 2,50 2,00/2,10x2
3,70 10,7521 10,46 2,60 2,10
3,80 11,3431 9,91 2,60/2,80 2,20
3,90 ,9459 9,41 2,70/2,80 2x2,20/2,30
4,00 12,5664 8,95 2,80/2,90 2,30
4,50 15,9043 7,06 3,20 2,60
5,00 19,6350 6,77 3,00/4,00 2,80/2,90x2
5,50 23,760 4,76 3,90 3,00/3,20x2
6,00 28,2744 3,97 4,00/4,50 3,50
6,50 33,1831 3,44 4,00/5,00 3,80
7,00 38,4846 2,92 5,00 4,00
7,50 44,1787 2,58 5,00/5,50 4,00/4,50x2
8,00 50,2656 2,24 5,50/6,00 2x4,50/5,00
9,00 63,6174 1,77 6,00/6,50 2x5,00/6,00
10,00 78,5400 1,43 6,00/8,00 5,50/6,00x2
406
0 m/m Resis. Elect Peso Calibre B. Calibre S.
Ohm /mt. Grs X mt. y s . W . G .
1,30 0,01299 11,799 16
1,35 0,01205 12,725 17
1,40 0,01120 13,681
1,45 0,01044 14,680 15
1,50 0,00975 15,709
1,55 0,00930 16,791
1,60 0,00857 17,874 14 16
1,65 0,00818 19,026
1,70 0,00759 20,178
1,75 0,00725 21,400
1,80 0,00677 22,622 13
1,85 0,00617 23,913 15
1,90 0,00608 25,205
1,95 0,00557 26,567
2,00 0,00549 27,928 12 14
2,10 0,00498 30,791
2,20 0,00453 33,793
2,30 0,00415 36,935 11
2.40 0,00381 40,217 13
2,50 0,00351 43,638
2,60 0,00325 47,199 10 12
2,70 0,00301 50,900
2,80 0,00280 54,740
2,90 0,00261 58,720 9
3,00 0,00244 62,839 11
3,10 0,00228 67,099
3,20 0,00214 71,497 8 10
3,30 0,00202 76,036
3,40 0,00190 80,714
3,50 0,00179 87,993 7 9
3,60 0,00169 90,487
3,70 0,00160 95,586
3,80 0,00152 100,841
3,90 0,00144 106,199
4,00 0,00137 111,715 6 8
4,50 0,00108 141,548 5 7
5,00 0,00087 174,751 4 6
5,50 0,00072 213,20
6,00 0,00061 251,642 3 4
6,50 297,075 2
7,00 342,507 1
7,50
8,00 2
407

AL SERVICIO DEL BOBINADOR
dipietrosrl@speedy.com.ar
única dirección: Tucumán 1194/98
Morón - Pda. de Bs. As.
Teléfonos: 4628-6182
4627-1133/1887
Fax 24hs - LINEA GRATUITA
0800-333-1162

Manual Práctico sobre Bobinado
de Motores Eléctricos
Se trata de una obra práctica para el bobinado, que se destaca
por permitir una sencilla comprensión de los esquemas, los
cuales se encuentran prolijamente diseñados, en forma
circulary atodo color.
Por lo tanto este libro se convierte en un material óptimo
para quien se inicia en el oficio, siendo también un
instrumento ideal para la enseñanza del bobinado de
motores.
Para quienes ya se dedican a esta actividad, este libro se
convertirá sin dudas en un manual de consulta permanente e
irreemplazable.
Son 366 los esquemas de conexión que componen esta
obra, siendo la más completa colección por variedad de
modelos y circuitos. Se encuentran representadas
conexiones en serie, diferentes paralelos, dos velocidades
(Dahlander), junto a otras referidas tanto a motores
monofásicos, como trifásicos. Se ha puesto énfasis en la
diagramación de bobinados para una amplia variedad de
versiones constructivas, considerando motores de distinta
cantidad de ranuras ypolos.
Encontrará en este libro un manual práctico paraconsulta
frecuente en todo taller, permitiendo la difusión de este
oficio a través de su uso como material en toda escuela
técnica que incluya en su currículo al bobinado de motores.

LIBRO - Bobinado de Motores Electricos 366 esquemas_compressed (1).pdf

Recomendados

Recomendados

Más contenido relacionado

La actualidad más candente

La actualidad más candente (20)

Similar a LIBRO - Bobinado de Motores Electricos 366 esquemas_compressed (1).pdf

Similar a LIBRO - Bobinado de Motores Electricos 366 esquemas_compressed (1).pdf (20)

Último

Último (9)

LIBRO - Bobinado de Motores Electricos 366 esquemas_compressed (1).pdf