Claves saludables para renovar barrios

COLEGIO PEDAGOGICO INGLES
ORIENTACION PROFESIONAL
“LA MEJOR MANERA PARA EMPEZAR ES CALLÁNDOTE Y
EMPEZAR A HACER”
WALT DISNEY
BIENVENIDOS

ORIENTACION PROFESIONAL: CLAVES SALUDABLES PARA LA RENOVACIÓN DE
BARRIOS Y MEJORAR EL ESPACIO PÚBLICO (2ª EDICIÓN)
MADRID, CUNDINAMARCA,
MARZO DE 2023

ORIENTACION PROFESIONAL: CLAVES SALUDABLES PARA LA
RENOVACIÓN DE BARRIOS Y MEJORAR EL ESPACIO PÚBLICO (2ª
EDICIÓN)
CONTENIDO
I. MÓDULO 1. INTRODUCCIÓN AL
PROBLEMA
II. MÓDULO 2. ESTRATEGIAS
III.MÓDULO 3. BUENAS PRÁCTICAS Y
EJEMPLOS EUROPEOS

EDICIÓN)
I. MÓDULO 1. INTRODUCCIÓN AL PROBLEMA
• ENVEJECIMIENTO ACTIVO.
• ISLAS DE CALOR.
• ENVEJECIMIENTO Y CAMBIO CLIMÁTICO.
• MOVILIDAD ACTIVA.
• VEGETACIÓN Y SOLUCIONES BASADAS EN LA NATURALEZA.
• ESPACIOS DE CONVIVENCIA INTERGENERACIONAL.

EDICIÓN)
EJEMPLOS EUROPEOS
• EJEMPLOS Y PROYECTOS INTEGRADOS.
• POLÍTICAS MOVILIDAD SOSTENIBLE.
• CIUDAD 15 MINUTOS.
• SMART CITIES.

EDICIÓN)
1.1 ENVEJECIMIENTO ACTIVO: EL “ENVEJECIMIENTO ACTIVO” ES UN CONCEPTO DEFINIDO
EN LA AÑO 2002 POR LA ORGANIZACIÓN MUNDIAL DE LA SALUD COMO “EL PROCESO DE
OPTIMIZACIÓN DE OPORTUNIDADES DE SALUD, PARTICIPACIÓN Y SEGURIDAD CON EL
OBJETIVO DE MEJORAR LA CALIDAD DE VIDA A MEDIDA QUE LAS PERSONAS ENVEJECEN”
LOS ELEMENTOS QUE DETERMINAN EL ENVEJECIMIENTO ACTIVO PUEDEN AGRUPARSE EN
SEIS: ELEMENTOS ECONÓMICOS, CUESTIONES SOCIALES, FACTORES RELATIVOS A LA
CONDUCTA, ELEMENTOS PERSONALES, SERVICIOS SOCIALES Y DE SALUD, ENTORNO FÍSICO.
LA MAYOR PARTE DE LOS AUTORES QUE SE OCUPAN DEL TEMA CONCRETAN EL ENTORNO
FÍSICO EN CUATRO ÁREAS PRINCIPALES: VIVIENDA, TRANSPORTE, ESPACIO PÚBLICO Y
ZONAS VERDES, EQUIPAMIENTOS Y SERVICIOS. EXISTE ADEMÁS UNA VARIABLE QUE HAY
QUE CONSIDERAR SIEMPRE YA QUE INFLUYE EN TODOS LOS ELEMENTOS SEÑALADOS
ANTERIORMENTE QUE ES EL CLIMA. EL DISEÑO DE TODOS ELLOS HAY QUE REALIZARLO
PARTICULARIZANDO EN TODOS LOS CASOS PARA LAS CONDICIONES DE TEMPERATURA,
VIENTO, HUMEDAD Y PLUVIOMÉTRICAS DE LA ZONA.

EDICIÓN)
1.2 ISLAS DE CALOR: EL TÉRMINO ISLA DE CALOR URBANA FUE
UTILIZADO POR PRIMERA VEZ POR EL BRITÁNICO MANLEYEN
1958Y SE DEFINE COMO UN FENÓMENO POR EL CUAL LAS
TEMPERATURAS DE LAS ZONAS URBANAS DIFIEREN DE LAS
ZONAS RURALES, POR EL HECHO DE SUSTITUIR LA CAPA VEGETAL
POR UNA CAPA CONSTRUIDA AÑADIDO AL CALOR
ANTROPOGÉNICO, ACTIVIDAD HUMANA, EQUIPOS, ETC
(RADIACIÓN SOLAR, GAS Y OTROS COMBUSTIBLES DOMÉSTICOS,
GASOLINA Y OTROS COMBUSTIBLES PARA LA AUTOMOCIÓN,
ELECTRICIDAD, ALIMENTOS).

EDICIÓN)
1.3 ENVEJECIMIENTO Y CAMBIO CLIMÁTICO: MÁS DE 7.800
MILLONES DE HABITANTES SON LOS SERES HUMANOS QUE
HABITAN NUESTRO PLANETA. DESPUÉS DE DOS SIGLOS DE
CRECIMIENTO DEMOGRÁFICO EXPONENCIAL, LA POBLACIÓN SE
CONCENTRA EN ÁREAS URBANAS, FAVORECIENDO LA
FORMACIÓN DE MEGALÓPOLIS. SI EL ACTUAL INCREMENTO DE
POBLACIÓN MUNDIAL, INDUSTRIALIZACIÓN, CONTAMINACIÓN,
PRODUCCIÓN DE ALIMENTOS Y EXPLOTACIÓN DE LOS RECURSOS
NATURALES SE MANTIENE SIN VARIACIÓN, ALCANZARÁ LOS
LÍMITES ABSOLUTOS DE CRECIMIENTO EN LA TIERRA DURANTE
LOS PRÓXIMOS CIEN AÑOS.

EDICIÓN)
2.1 MOVILIDAD ACTIVA: CONCRETAMENTE EL SEDENTARISMOY LA
MALACALIDAD DEL AIRE SE ENCUENTRAN ENTRE LAS MAYORES
CAUSAS DEL DETERIORO DE LA SALUD (OBESIDAD,
ENFERMEDADES CARDIOVASCULARES, PROBLEMAS
RESPIRATORIOS, CÁNCER…) EN ESE SENTIDO LAS ESTRATEGIASQUE
PROMUEVEN LA MOVILIDAD ACTIVA AYUDAN A RESOLVER AMBOS
PROBLEMAS. RAZONES PARA PROMOVER LA MARCHA A PIE: UN
MEDIO DE TRANSPORTE SOSTENIBLE (NO CONSUME
COMBUSTIBLES FÓSILES, NO EMITE NI CONTAMINA), UNA
PRÁCTICA SALUDABLE, MOTIVOS ECONÓMICOS. UNA INVERSIÓN
EQUITATIVA, MEJOR APROVECHAMIENTO DEL SUELO Y AUSENCIA
DE CONGESTIÓN, CALIDAD DE VIDA E INTEGRACIÓN SOCIAL.

EDICIÓN)
2.2 VEGETACIÓN Y SOLUCIONES BASADAS EN LA
NATURALEZA: PRINCIPALES ENFERMEDADES EN LAS
CIUDADES EUROPEAS, PRE-COVID-19: SALUD MENTAL,
OBESIDAD Y ENFERMEDADES CARDIOVASCULARES,
ENFERMEDADES RESPIRATORIAS, GOLPES CALOR O FRIO,
ACCIDENTES, CAÍDAS. LA SALUD Y LAS ZONAS VERDES
URBANAS REDUCEN EL STRESS DE LAS PERSONAS,
MEJORAN LA CALIDAD DEL AIRE, APORTAN OXIGENO Y
SECUESTRAN CO2, PERMITEN HACER UN MICROCLIMA,
TEMPERATURA, HUMEDAD Y VIENTO.

EDICIÓN)
2.3 ESPACIOS DE CONVIVENCIA
INTERGENERACIONAL: EMPIEZA A HABER
SOBRECARGA INFORMATIVA, Y ESTA
PROVOCA: PROFUSIÓN DE SEÑALES,
BLOQUEO DE LA CAPACIDAD ATENCIONAL,
FALTA DE LEGIBILIDAD, ESTABLECIMIENTO
DE BARRERAS (PRIORIDADES). TAMBIÉN
EMPIEZA LA SOLEDAD URBANA.

EDICIÓN)
III. MÓDULO 3. BUENAS PRÁCTICAS Y EJEMPLOS EUROPEOS
3.1 EJEMPLOS Y PROYECTOS INTEGRADOS: EL PROYECTO URB-HEALTHSES UN
PROYECTO DE INNOVACIÓN EUROPEO PARA GENERAR CURSOS FORMATIVOS
ORIENTADOS A TÉCNICOS MUNICIPALES Y AYUNTAMIENTOS, PARA QUE LOS
CRITERIOS DE SALUD URBANA PUEDAN INCORPORARSE DE FORMA EFECTIVA A
LA HORA DE DISEÑAR Y PLANIFICAR LAS CIUDADES. EL OBJETIVO PRINCIPAL ES
CONOCER LAS IMPLICACIONES DEL DISEÑO URBANO DE LA CIUDAD EN LOS
CONDICIONANTES DE SALUD PARA LA POBLACIÓN. EL PROYECTO COMENZÓ
CON UNA ENCUESTA A UN PANEL DE EXPERTOS INTERNACIONALES PARA
IDENTIFICAR LOS PUNTOS CLAVE QUE DEBEN TENERSE EN CUENTA PARA
IMPLEMENTAR DE FORMA EFECTIVA CRITERIOS DE SALUD EN EL DESARROLLO Y
DISEÑO DE LAS CIUDADES.

EDICIÓN)
3.2 POLÍTICAS MOVILIDAD SOSTENIBLE: VITORIA GREEN CAPITAL 2012: EL
ESPACIO PÚBLICO DE LA CIUDAD ESTÁ FORMADO POR UNA RED DE ZONAS
ESTANCIALES, ENTRE LAS QUE DESTACAN LAS SENDAS URBANAS Y LAS CALLES
PEATONALES DEL CASCO ANTIGUO. EL DISEÑO DEL ESPACIO PÚBLICO CUENTA
CON UN TRATAMIENTO CUIDADO, CON AMPLIAS ACERAS PARA LOS
VIANDANTES Y PRESENCIA DE VEGETACIÓN EN UNA RED CONTINUA A FAVOR DE
LA CALIDAD AMBIENTAL DE LA CIUDAD. EXISTE UNA PLANIFICACIÓN
COHERENTE E INTERSECTORIAL QUE INCORPORA DISTINTAS ESTRATEGIAS PARA
LA REDUCCIÓN DE LAS EMISIONES, LA REDUCCIÓN DEL USO Y DE LA PRESENCIA
DEL VEHÍCULO PRIVADO. DESDE LA APROBACIÓN DEL PLAN DE MOVILIDAD Y
ESPACIO PÚBLICO, LOS DESPLAZAMIENTOS EN COCHE HAN PASADO DEL 36%
DEL TRANSPORTE EN 2008 A TAN SOLO EL 23% EN 2018. EL USO DE LA BICI SE
HA INCREMENTADO, PASANDO DEL 3% AL 12%. EL TRANSPORTE PÚBLICO,
TRANVÍA Y AUTOBÚS, TAMBIÉN HA MEJORADO NOTABLEMENTE SU USO.

EDICIÓN)
EJEMPLOS EUROPEOS
3.3 CIUDAD 15 MINUTOS: ¿ES POSIBLE CAMBIAR
HÁBITOS DE MOVILIDAD CAMBIANDO LA
CIUDAD? LA CIUDAD Y LA MOVILIDAD INFLUYEN
EN LA SALUD, AYUDAN EN LA ACTIVIDAD FÍSICA,
MOVILIDAD MOTORIZADA Y SENDENTARISMO.

EDICIÓN)
3.4 SMART CITIES: LA COMISIÓN EUROPEA DEFINE LA SMART CITY COMO UN MODELO
BASADO EN LA CONJUNCIÓN DE INNOVACIONES TECNOLÓGICAS, EN LAS ÁREAS DE ENERGÍA,
TRANSPORTE Y TIC: “UNA CIUDAD INTELIGENTE ES AQUELLA DONDE EL PROGRESO SE
CATALIZA MEDIANTE LA CONJUNCIÓN ÍNTIMA ENTRE INNOVACIONES EN LAS ÁREAS DE
ENERGÍA, TRANSPORTE Y TECNOLOGÍA DE LA INFORMACIÓN Y COMUNICACIÓN”. LA AGENDA
DIGITAL EUROPEA, (COMISIÓN EUROPEA, 2014) UNA SMART CITY “ES UN LUGAR EN EL QUE
LAS REDES Y SERVICIOS TRADICIONALES OPERAN DE FORMA MÁS EFICIENTE GRACIAS AL USO
DE TECNOLOGÍA DIGITAL Y LAS TELECOMUNI-CACIONESPARA EL BENEFICIO DE LOS
CIUDADANOS Y LAS EMPRESAS”. EL TÉRMINO SMART CITY, OCIUDAD INTELIGENTE, SE REFIERE
A UN CONCEPTO DE CIUDAD SOSTENIBLE, QUE OFRECE UNA SERIE DE SERVICIOS Y
PRESTACIONES QUE ELEVAN LA CALIDAD DE VIDA DE SUS HABITANTES, Y QUE, AL MISMO
TIEMPO, PERMITE A LA CIUDAD INCREMENTAR SU COMPETITIVIDAD Y SU CAPACIDAD PARA
CRECER ECONÓMICAMENTE. UNA CIUDAD INTELIGENTE ES AQUELLA QUE COLOCA A LAS
PERSONAS EN EL CENTRO DE DESARROLLO, INCORPORA TICS EN LA GESTIÓN URBANA Y USA
ESTOS ELEMENTOS COMO HERRAMIENTAS PARA ESTIMULAR LA FORMACIÓNDE UN
GOBIERNO EFICIENTE QUE INCLUYA PROCESOS DE PLANIFICACIÓN COLABORATIVA Y
PARTICIPACIÓN CIUDADANA.

“SI PUEDES SOÑARLO, PUEDES HACERLO”
WALT DISNEY
GRACIAS

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