DRENAJES LONGITUDINALES

1. DE CORTE TRIANGULAR
ZANJA REVESTIDA DE CONCRETO O NO, CUYO
CALCULO DEPENDE DE LA INTENSIDAD DE
LLUVIA, LA NATURALEZA DEL TERRENO, LA
PENDIENTE Y EL ÁREA QUE DRENAN.
CONTROL DEL NIVEL FREÁTICO
EL ÁREA APORTANTE A LA CUNETA DEBE INCLUIR LA CALZADA O MEDIA
CALZADA DE LA VÍA, MÁS LA PROYECCIÓN HORIZONTAL DEL TALUD DE
CORTE HASTA LA CUNETA DE CORONACIÓN.
SEMICIRCULARES
RECOGE Y CANALIZA LONGUITUDINALMENTE
LAS AGUAS SUPERFICIALES Y DE
INFILTRACION.
EVACUACIÓN DE LAS AGUAS INFILTRADAS
TANTO EN EL FIRME COMO EN EL TERRENO
CIRCUNDANTE.
TRAPEZOIDALES LAS CUNETAS DE SECCION TRIANGULAR DEBEN
HACERSE MUY ANCHAS EN PENDIENTE SUAVES.
CUADRADAS
LAS CUNETAS DE SECCION RECTANGULAR NO SE
ACONSEJAN DEBIDO AL PELIGRO QUE
REPRESENTAN A LA ING. DE TRANSITO CIRCULAR
CERCA DE ELLAS (SALVO QUE TENGAN EL TALUD
CERCANO A LA CARRETERA)
LA LONGITUD DE LAS CUNETAS SE LIMITARÁ HACIA LOS CAUCES NATURALES
DEL TERRENO, OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSAL O EN SU DEFECTO DEBEN
PROYECTARSE DESAGUE DONDE NO EXISTAN.
ESTRUCTURA DISEÑADA PARA
DESCONGESTIONAR LAS CUNETAS Y
PROTEGER LOS TALUDES DE LA EROSION.
PODRAN INSTALARSE EN DIFERENTES NIVELES,
UTILIZANDO EL ESPACIO INTERMEDIO DE LAS
TERRAZAS DE LOS TALUDES DE CORTE (DONDE SE
REQUIERA).
ES CONSTRUIDA CON CONCRETO
PROYECTADO.
SU EJECUCIÓN ES RÁPIDA, ECONÓMICA Y EFICAZ.
SE CONTRUYEN EN LA PARTE SUPERIOR DEL
TALUD Y PUEDEN SER REVESTIDOS O NO.
PROTEGE EL TALUD DE LA EROSIÓN.
LOS CAMBIOS DE LOS ALINEAMIENTOS EN LOS CANALES DEBEN SER TAN
SUAVES COMO LO PERMITA LA CALZADA.
DEBE ANALIZARSE LA SECCION TRANSVERSAL DE LA CALLE ESTO CON EL
OBJETIVO DE DECIDIR SI DEBE CONSTRUIRSE O NO UN SUMIDERO A CADA
LADO O SOLO EN EL LADO DE ABAJO.
EN LAS INTERSECCIONES DE CALLESY CUANDO DEBA IMPEDIRSE EL FLUJO
TRANSVERSAL PUEDEN CREARSE PEQUEÑAS DEPRESIONES PARA
GARANTIZAR LA COMPLETA CAPTACIÓN DE LAS AGUAS.
SE OBSTRUYEN CON FACILIDAD DADO EL ARRASTE
DE RESIDUOS EXISTENTES EN LA VÍA.
NO SE DEBEN UBICAR SUMIDEROS EN LUGARES DONDE PUEDAN INTERFERIR
CON INSTALACIONES DE SERVICIOS PUBLICOS.
DIFICULTAN EL TRANSITO PEATONAL Y VEHICULAR DEBEN SER UBICADOS JUSTO ANTES DE PUENTES Y TERRAPLENES.
EVITA LA ACUMULACION DE SEDIMENTOS.
SE ADPATA A BROCALES, ACERAS E ISLAS
CENTRALES Y NO AFECTAN LA CALZADA.
EN PENDIENTES PRONUNCIADAS SU EFICIENCIA ES
BAJA
DEBEN UBICARSE EL CALLES EN DONDE EL AGUA INTERFIERA EL TRÁNSITO.
EN PENDINTES PRONUNCIADAS SE PRODUCEN
VELOCIDADES CONSIDERABLES.
DEBEN UBICARSE EN VÍAS DE LONGITUD CONSIDERABLE Y CUANDO EL
ESCURRIMIENTO PUEDE SOBREPASAR LA CAPACIDAD DE LA CUNETA.
EN LOS PUENTES DEBE INSTALARSE UNA BARANDA PARA EVITAR LA SALIDA
DE LOS VEHICULOS DE LA VIA.
EN ALGUNAS OCASIONES LOS BROCALES PUEDEN SER USADOS PARA
SEPARAR EL TRÁFICO VEHÍCULAR DE UNA CARRETERA.
CUMPLEN LA FUNCIÓN DE LAS CUNETAS,
CONFINANDO LAS AGUAS DE LLUVIA.
D
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S
V
.
DEBEN UBICARSE EN LUGARES DONDE SE PRODUZCA LA PENDIENTE
LOGITUDINAL DE LAS CALLES Y EN LOS PUNTOS BAJOS Y DEPRESIONES DE
CALZADAS.
V
D
V
PUEDE USARSE EN LUGARES DONDE NO ES
RECOMENDABLE LA EXISTENCIA DE DEPRESIONES
EN CUNETASO BROCALES
EVITA QUE LOS VEHÍCULOS SALGAN DE LA VIA,
BRINDANDO PROTECCION AL USUARIO.
ACUMULACIÓN DE SEDIMENTOS POR LO QUE ES
NECESARIA LA LIMPIEZA REGULAR.
BROCAL CUNETA
SUMIDEROS
URBANO
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SE UTILIZAN CON PENDIENTES
PRONUNCIADAS, DONDE LAS VELOCIDADES
DEL AGUA EN LAS CUNETAS ES GRANDE.
PUEDEN CONSTRUIRSE LONGITUDINAL O
TRANSVERSALMENTE.
SE UTILIZAN EN VÍAS CON PENDINETES
PEQUEÑAS (HASTA 3%)
DE VENTANA
DE REJILLA
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.
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J
ACANAL DE
CORONAMIENTO
RURAL
TIENDEN A OBSTRUIRSE; POR LO QUE SUS
DIMENSIONES SE ESTABLECEN POR RAZONES DE
MANTENIMIENTO.
ES NECESARIA LA CPONSTRUCCIÓN DE DISIPADORES DE ENERGÍA Y DE
PROTECCIÓN CONTRA POSIBLES DESBORDAMIENTOS DADA SU UBICACIÓN
(PARTE SUPERIOR DEL TALUD).
SE RECOMIENDA EL USO DE PENDIENTES MAYORES AL 2% Y VELOCIDADES MAYORES
A .90M/S, ESTO CON EL OBJETIVO DE EVITAR EROSIONES EN LOS CANALES.
TRAPEZOIDALES
TRIANGULARES
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DRENAJES LONGITUDINALES RURALES Y URBANOS
LAS DIMESIONES SE DEDUCEN A PARTIR DE CALCULOS HIDRÁULICOS, TOMANDO EN
CUENTA QUE LAS PENDIENTES LONGITUDINALES MÍNIMAS ABSOLUTAS DEBEN SER
DE 0,2 % PARA CUNETAS REVESTIDAS Y DE 0,5 % PARA CUENTAS SIN REVESTIR, ASI
MISMO DEBE TOMARSE EN CUENTA QUE SI EL MATERIAL USADO ES FACILMENTE
EROSIONABLE Y EL FLUJO QUE TRANSCURRE ES DE MAYOR VELOCIDAD A LA
MAXIMA PERMITIDA POR EL MATERIAL, ESTA SE DEBE PROYECTAR CON UNA
MATERIAL RESISTENTE.
PODRÁN COLOCARSE A DIFERENTES NIVELES,
UTILIZANDO EL ESPACIO INTERMEDIO DE LAS
TERRAZAS DE LOS TALUDES DE CORTE EN LOS
CASOS QUE ASÍ SE REQUIERA.
D
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S
V
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T
.
REVESTIDAS Y
SIN REVESTIR
CUNETA
SE SITUA EN UN EXTREMO DE LA CALZADA Y
DISCURRE PARALELA A LA MISMA.
DRENAJE
LONGUITUDINAL
TIPO CARACTERISTICAS RECOMENDACIONES TÉCNICASCLASIFICACION VENTAJAS Y DESVENTAJAS

2. DE CORTE TRIANGULAR
ZANJA REVESTIDA DE CONCRETO O NO, CUYO
CALCULO DEPENDE DE LA INTENSIDAD DE
LLUVIA, LA NATURALEZA DEL TERRENO, LA
PENDIENTE Y EL ÁREA QUE DRENAN.
CONTROL DEL NIVEL FREÁTICO
EL ÁREA APORTANTE A LA CUNETA DEBE INCLUIR LA CALZADA O MEDIA
CALZADA DE LA VÍA, MÁS LA PROYECCIÓN HORIZONTAL DEL TALUD DE
CORTE HASTA LA CUNETA DE CORONACIÓN.
SEMICIRCULARES
RECOGE Y CANALIZA LONGUITUDINALMENTE
LAS AGUAS SUPERFICIALES Y DE
INFILTRACION.
EVACUACIÓN DE LAS AGUAS INFILTRADAS
TANTO EN EL FIRME COMO EN EL TERRENO
CIRCUNDANTE.
TRAPEZOIDALES LAS CUNETAS DE SECCION TRIANGULAR DEBEN
HACERSE MUY ANCHAS EN PENDIENTE SUAVES.
CUADRADAS
LAS CUNETAS DE SECCION RECTANGULAR NO SE
ACONSEJAN DEBIDO AL PELIGRO QUE
REPRESENTAN A LA ING. DE TRANSITO CIRCULAR
CERCA DE ELLAS (SALVO QUE TENGAN EL TALUD
CERCANO A LA CARRETERA)
LA LONGITUD DE LAS CUNETAS SE LIMITARÁ HACIA LOS CAUCES NATURALES
DEL TERRENO, OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSAL O EN SU DEFECTO DEBEN
PROYECTARSE DESAGUE DONDE NO EXISTAN.
ESTRUCTURA DISEÑADA PARA
DESCONGESTIONAR LAS CUNETAS Y
PROTEGER LOS TALUDES DE LA EROSION.
PODRAN INSTALARSE EN DIFERENTES NIVELES,
UTILIZANDO EL ESPACIO INTERMEDIO DE LAS
TERRAZAS DE LOS TALUDES DE CORTE (DONDE SE
REQUIERA).
ES CONSTRUIDA CON CONCRETO
PROYECTADO.
SU EJECUCIÓN ES RÁPIDA, ECONÓMICA Y EFICAZ.
SE CONTRUYEN EN LA PARTE SUPERIOR DEL
TALUD Y PUEDEN SER REVESTIDOS O NO.
PROTEGE EL TALUD DE LA EROSIÓN.
LOS CAMBIOS DE LOS ALINEAMIENTOS EN LOS CANALES DEBEN SER TAN
SUAVES COMO LO PERMITA LA CALZADA.
SE RECOMIENDA EL USO DE PENDIENTES MAYORES AL 2% Y VELOCIDADES MAYORES
A .90M/S, ESTO CON EL OBJETIVO DE EVITAR EROSIONES EN LOS CANALES.
TRAPEZOIDALES
PODRÁN COLOCARSE A DIFERENTES NIVELES,
UTILIZANDO EL ESPACIO INTERMEDIO DE LAS
TERRAZAS DE LOS TALUDES DE CORTE EN LOS
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.
TIENDEN A OBSTRUIRSE; POR LO QUE SUS
DIMENSIONES SE ESTABLECEN POR RAZONES DE
MANTENIMIENTO.
ES NECESARIA LA CPONSTRUCCIÓN DE DISIPADORES DE ENERGÍA Y DE
PROTECCIÓN CONTRA POSIBLES DESBORDAMIENTOS DADA SU UBICACIÓN
(PARTE SUPERIOR DEL TALUD).
RURAL
CUNETA
REVESTIDAS Y
SIN REVESTIR
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LAS DIMESIONES SE DEDUCEN A PARTIR DE CALCULOS HIDRÁULICOS, TOMANDO EN
CUENTA QUE LAS PENDIENTES LONGITUDINALES MÍNIMAS ABSOLUTAS DEBEN SER
DE 0,2 % PARA CUNETAS REVESTIDAS Y DE 0,5 % PARA CUENTAS SIN REVESTIR, ASI
MISMO DEBE TOMARSE EN CUENTA QUE SI EL MATERIAL USADO ES FACILMENTE
EROSIONABLE Y EL FLUJO QUE TRANSCURRE ES DE MAYOR VELOCIDAD A LA
MAXIMA PERMITIDA POR EL MATERIAL, ESTA SE DEBE PROYECTAR CON UNA
SE SITUA EN UN EXTREMO DE LA CALZADA Y
DISCURRE PARALELA A LA MISMA.
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CANAL DE
CORONAMIENTO
TRIANGULARES
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DRENAJES LONGITUDINALES RURALES Y URBANOS
DRENAJE
LONGUITUDINAL
TIPO CLASIFICACION CARACTERISTICAS VENTAJAS Y DESVENTAJAS RECOMENDACIONES TÉCNICAS

3. DEBE ANALIZARSE LA SECCION TRANSVERSAL DE LA CALLE ESTO CON EL
OBJETIVO DE DECIDIR SI DEBE CONSTRUIRSE O NO UN SUMIDERO A CADA
LADO O SOLO EN EL LADO DE ABAJO.
EN LAS INTERSECCIONES DE CALLESY CUANDO DEBA IMPEDIRSE EL FLUJO
TRANSVERSAL PUEDEN CREARSE PEQUEÑAS DEPRESIONES PARA
GARANTIZAR LA COMPLETA CAPTACIÓN DE LAS AGUAS.
SE OBSTRUYEN CON FACILIDAD DADO EL ARRASTE
DE RESIDUOS EXISTENTES EN LA VÍA.
NO SE DEBEN UBICAR SUMIDEROS EN LUGARES DONDE PUEDAN INTERFERIR
CON INSTALACIONES DE SERVICIOS PUBLICOS.
DIFICULTAN EL TRANSITO PEATONAL Y VEHICULAR DEBEN SER UBICADOS JUSTO ANTES DE PUENTES Y TERRAPLENES.
EVITA LA ACUMULACION DE SEDIMENTOS.
SE ADPATA A BROCALES, ACERAS E ISLAS
CENTRALES Y NO AFECTAN LA CALZADA.
EN PENDIENTES PRONUNCIADAS SU EFICIENCIA ES
BAJA
DEBEN UBICARSE EL CALLES EN DONDE EL AGUA INTERFIERA EL TRÁNSITO.
EN PENDINTES PRONUNCIADAS SE PRODUCEN
VELOCIDADES CONSIDERABLES.
DEBEN UBICARSE EN VÍAS DE LONGITUD CONSIDERABLE Y CUANDO EL
ESCURRIMIENTO PUEDE SOBREPASAR LA CAPACIDAD DE LA CUNETA.
DEBEN UBICARSE EN LUGARES DONDE SE PRODUZCA LA PENDIENTE
LOGITUDINAL DE LAS CALLES Y EN LOS PUNTOS BAJOS Y DEPRESIONES DE
CALZADAS.
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EN LOS PUENTES DEBE INSTALARSE UNA BARANDA PARA EVITAR LA SALIDA
DE LOS VEHICULOS DE LA VIA.
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.
ACUMULACIÓN DE SEDIMENTOS POR LO QUE ES
NECESARIA LA LIMPIEZA REGULAR.
EN ALGUNAS OCASIONES LOS BROCALES PUEDEN SER USADOS PARA
SEPARAR EL TRÁFICO VEHÍCULAR DE UNA CARRETERA.
SUMIDEROS
DE REJILLA
SE UTILIZAN CON PENDIENTES
PRONUNCIADAS, DONDE LAS VELOCIDADES
DEL AGUA EN LAS CUNETAS ES GRANDE.
PUEDEN CONSTRUIRSE LONGITUDINAL O
TRANSVERSALMENTE.
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PUEDE USARSE EN LUGARES DONDE NO ES
RECOMENDABLE LA EXISTENCIA DE DEPRESIONES
EN CUNETASO BROCALES
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URBANO
BROCAL CUNETA
CUMPLEN LA FUNCIÓN DE LAS CUNETAS,
CONFINANDO LAS AGUAS DE LLUVIA.
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A
S
EVITA QUE LOS VEHÍCULOS SALGAN DE LA VIA,
BRINDANDO PROTECCION AL USUARIO.
DE VENTANA
SE UTILIZAN EN VÍAS CON PENDINETES
PEQUEÑAS (HASTA 3%)
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