DRENAJE TRANSVERSAL

1. DRENAJE VIAL
TRANSVERSAL
DRENAJES VIALES
RONALD P. ALTUVE G.
C.I. 16.656.394

2. DRENAJE TRANSVERSAL
Obras que encausan aguas y las transportan hasta cursos de aguas naturales.
Se aprovechan para desaguar el caudal recogido por la plataforma y sus márgenes y canalizarlo a
través de las cunetas.
Combinan sistemas superficiales y subterráneos consiguiendo así una buena evacuación de las
aguas.
COMPRENDEN
(Tipología)
Pequeñas obras de
drenaje transversal
Grandes obras de
drenaje transversal
Obras de reducido tamaño
(hasta 10m longitud)
Salvan grandes luces y
dimensiones.
Entre ellas Entre ellas
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BATEAS: Generalmente de concreto armado, de gran
anchura y poca profundidad construidos en la calzada y
permiten el paso del agua sobre la vía. Puede utilizarse
cuando el curso de agua a cruzar tiene un bajo
caudal durante todo el año , la vía tiene poco tráfico
y es secundaria.
Puente: Los puentes son estructuras de mas de seis
metros de luz, y se encargan de salvar pasos de agua,
depresiones topográficas y aseguran paso continuo de
peatones, vehículos y ductos de diferente índole; son
diseñados para soportar diferentes tipos de carga. A su
vez existen diferentes tipo de puente, cada uno a
aplicarse según el criterio de diseño que se amerite.

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CAJONES: se construyen bajo la misma
concepción que la alcantarilla pero son
proyectados y construidos para mayores luces y
caudales.
ALCANTARILLAS: Permiten el cruce del
agua y están protegidas por una capa de
material en la parte superior, pueden ser de
forma rectangular, cuadrada, de arco o tubular,
se construyen de concreto, lámina, piedra o
madera.
POZOS: Pequeñas obras que completan el
sistema de drenaje longitudinal o transversal.
Serán de hormigón, construidos "in situ" o
prefabricados.
Viaductos: Es un elemento estructural longitudinal
con una superficie plana y lisa que es utilizada como
vía de recorrido por vehículos de transporte. El
viaducto significa cubrir la totalidad de una distancia
entre los lugares A y B. El puente sólo representa un
trayecto o segmento menor del recorrido total y une
puntos que no significan destinos finales.
CRITERIOS DE DISEÑO
Deben perturbar lo menos posible el paso del agua por su cauce natural.
Deben considerarse cubrir la anchura del cauce entre varios conductos o debe considerarse la construcción de
un solo lo suficientemente grande para minimizar el riesgo de obstrucción que se obtendría con varios
pequeños (debe agotarse primero esta opción).
Las pequeñas obras deben proyectarse tratando de seguir el cauce natural del agua, a menos que la situación
lo amerite en cuyo caso podrá modificarse procurando no producir cambios bruscos que afecten el papel del
desagüe en la obra.
Deben respetarse las normativas vigentes para su calculo y diseño.
Se recomienda el sobredimensionamiento del diámetro de los tubos evitando con este el colapso de los
mismos por obstrucciones así mismo las embocaduras deben calcularse pensando en la no formación de
turbulencias o de obstrucciones para que el agua pueda entrar lo mejor posible al conducto.