El documento proporciona una guía sobre las herramientas y funciones del programa de diagnóstico Hino DX. Incluye una lista de herramientas de diagnóstico como una laptop, un harnes de comprobación de señal y una interfaz. Explica cómo conectar estas herramientas y realizar tareas de diagnóstico como obtener códigos de falla, monitorear datos y realizar pruebas de activación. También describe funciones como ajustes, aprendizaje de datos y simulación.

1. Technical Service Group, Customer Support Department
Kobelco Construction Machinery Co., Ltd.
Fecha revisión: Febrero 2006

2. Herramientas de Diagnóstico
• Laptop de Servicio
(Con el programa Hino Diagnostic eXplorer (DX) instalado)
• (Harnes comprobador de Señal VH090491080A)
(Para Medir la señal de la ECU)
• Interface <Hino Bowie> (VH091211040A)
(Para Comunicar con la ECU)
• Harnes de Conexión (VH090421220A)
(Conectado entre la ECU y la Interface)
• Tabla de Entrenamiento
(Para aprendizaje de Hino DX)

3. Connección de la Herramienta
LAPTOP
HARNES COMP. SEÑAL
ECU
Harnes de Conexión
Interface
Laptop con el
DX instalado
ECU
Harnes Principal
Harnes compruebe señal
Multimetro
Verificación de los cables de señal
Compruebe el conector de señal

4. Características de Hino DX
• Se utiliza un Laptop con Sistema Operativo Windows.
= Multifunción, Pantalla grande, fácil de operar, etc
• Puede usarse una Interface de propósito general.
• Los Datos pueden guardarse en el disco duro.
• Se puede bajar información de la ECU de los códigos
activos e inactivos al mismo tiempo.
• Los Códigos de Diagnóstico de Fallas (DTC) se
conectan con el diagrama de flujo de localización de
Averías.
• Los regístros de Diagnóstico pueden guardarse e
imprimirse.

5. 1. Diagnóstico
Código de Diagnóstico de Falla (DTC, Activo / Inactivo),
Indicación del contenido de la falla, Indicación del flujo de localización
de averías.
2. Visualización (Indicación de Datos y Señal)
Información de Falla / Monitor de Datos / Sistema de protección de
datos / Aprender datos
3. Revisar Funciones
Prueba de Activación / Comprobar EGR / Comprobar fugas de
combustible / Aprender Especificaciones de bomba de suministro /
Inspección manual de presión de combustible del Common Rail.
4. Configuración
Calibración de Inyector, etc.
5. Administración de Información de Trabajo
Funciones del Hino DX

6. Diagnostico & Localización de Averías
Comunicación con ECU
Conectar con ECU
Activar Hino DX
Borrar DTC
Detrerminar Falla y Reparar
Inspección por prueba de
Activación o monitoreo, etc
Inspección por
Flujo de avería
Indica diagrama de flujo
Indica información detallada
Bajar datos de ECU
(System fix)
Comprobar DTC
Ajustar Comunicación
Termina
diagnostico
No DTC
No hay DTC
Diagrama de Flujo de Hino DX
Siguiente DTC
Otro Trabajo o
Finalizar HINO DX

7. Communicación con ECU
• Conectar con ECU
• Activar Hino Diagnostic eXplorer
• Ajustar Comunicación
• Revisar Codigos de Diagnostico de Fallas
• Bajar Datos de ECU (System Fix)

8. Conectar con ECU
Abrir
Detras del Asiento
Harnes de Comprueble
Hino Bowie
RS232C
USB
Harnes de Interface
(Seleccione RS232C or USB)
RS232C
USB
Al Laptop

9. Entrar password
Pantalla de Activación
Activar Hino DX
Hacer Click en icono HINO DX Seleccionar user ID
Click “OK”
Pantalla inicial

10. Ajustar Comunicación
En caso de usar HINO-BOWIE
Seleccione el tipo de cable de comunicación
Solo la primera vez

11. Marca de acople conectado,
se activa el rayo, y el color
del motor cambia a
anaranjado mientras hay
comunicación con la ECU.
Revisar códigos de falla DTC
Cargar DTC
(Activos/Inactivos)

12. Bajar datos de ECU (System Fix)
Puede usarse para registrar trabajos. (Posible
referencia a trabajos similares)
Estos datos pueden añadirse y corregir
luego.
“System Fix” es necesario para
usar todas la funciones de DX.

13. Diagnóstico y Localización de averías
• Conectar Harnes de verificar señal
• Diagnóstico de fallas
• Borrar Códigos de diagnóstico de fallas
• Información de Diagnóstico
• Prueba de activación
• Monitoreo de Datos
• Comprobar EGR
• Comprobar Fugas de Combustible
• Inspeccionar Presión del Common Rail

14. Conectar Harnes de verificar señal
Disconectar harnes de ECU e instalar el harnes de verificar señal
entre el harnes principal y la ECU antes de diagnósticar.
ECU
Harnes Principal
Harnes de
verificar señal
Conector del verificador de señal
Multímetro

15. Luego de bajar datos de ECU
Código de Diagnóstico
de fallas (DTC)
Actividad de falla
Descripción de falla
Seleccione la falla y haga click
en “Detail” para confirmar
contenido detallado de la falla
y diagnóstico.
Diagnóstico de fallas

16. Diagnóstico de Fallas
Detalle de Información
Vista previa
! Esta pantalla es “Modo de Simulación”
Imprimir
Pantalla con flujo de falla
Inspeccionar condición de
acuerdo al flujo de falla.

17. Borrar códigos de falla DTC
< PRECAUCION >
Todos los DTC activos son borrados en esta operación.

18. Información de Diagnóstico
El flujo de falla se puede ver directamente de la base de datos de Hino DX.
Seleccione modelo de motor
Solución Basada
en sintomas
Solución basada
en DTC

19. Los siguientes contenidos pueden ser compulsorily operados para
verificar la función de equipo auxiliar.
Prueba de Activación
Seleccione función de
prueba y click “Start”
• Corte de Inyector
• Control RPM Motor
• Parada der Motor
• Parada solenoide PCV
(No funciona en motores “J”)
• Activar luz de calentadores

20. Las señales de entrada y salida de la ECU pueden monitorearse y
verse numéricamente y en forma de gráfico. Tambien los datos
pueden guardarse y ser analizados posteriormente.
Monitoreo de Datos
Seleccione señales a monitorear
Páselas al lado derecho
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21. Monitoreo de Datos
Valor Monitoreado / Undad
Guarda datos
monitoreados
como archivo de
texto

22. Monitoreo de Datos
Lo Monitoreado puede salvarse y cargarse.
Introduzca o seleccione un nombre
Cargar o salvar

23. Verificar EGR
El valor de apertura real del EGR ( salida del sensor de apertura de EGR) puede
inspeccionarse por comparación con el valor de apertura deseado de la válvula EGR.
No arranque el motor.
Arranque / Parada
Cambie a valor deseado
(0 ~ 100%)
Inicie ajuste de valvula EGR
< TOLERANCIA >
La diferencia debe
estar entre 5% del
valor.

24. Comprobar fugas de combustible
Puede verificarse la presión de retención del common rail.
La presión del Common rail es llevada al valor máximo (150MPa), mientras
las RPM del motor son llevadas a 1500 rpm automáticamente.
Calentar el refrigerante a 60°C
Arranque / Parada

25. Inspección de presión del Common Rail
Puede inspeccionarse la función y las fugas de los elementos del
sistema de combustible.
(Mayormente se usa para verificar luego de reemplazar partes del sistema de
combustible.)
Cambia la rata de combustible
(-12 ~ 24%)
Arranque / Parada

26. Ajustes y Aprendizaje
• Calibración de Inyector
• Aprendizaje de especificaciones
de la bomba de alimentación
• Crear datos de calibración de Inyector
• Verificar datos de protección del sistema
• Verificar valores de aprendizaje

27. Los datos de calibración
pueden guardarse en el Laptop.
Cargar datos de calibración de inyector directamente a la ECU.
Calibración de inyector - 1
Marcar cilindros que
escrba o lea datos de
calibración.
Escribir a ECU
Leer desde ECU
Cargar del laptop
Guardar en laptop
< PRECAUCION >
Introducir datos de calibración correctamente!
(Numero Hexadecimal)

28. < ADMINISTRACION DE DATOS >
Los datos de calibración de Inyectores son administrados por el servidor
KOBELCO.
Si se cambian los datos de calibración en la ECU, es necesario reportar los
nuevos datos de calibración con el número de cilindro a KOBELCO.
Calibración de inyector - 1
Guarde los nuevos datos
de calibración a su laptop.
Marque el número
del cilindro cambiado
Los datos de calibración
guardados se pueden comprobar
por la aplicación note pad.

29. < APRENDIZAJE DE DATOS DE CALIBRACION >
Mantener el motor a 850 rpm ó menos luego de cargar los datos de
calibración. La ECU corrige automáticamente el promedio de datos de
calibración al valor ideal, y aprende esta corrección de datos.
Calibración de Inyector - 2
Injection
Volume
±5%
1 2 3 4 5 6
Number of Cylinder
±1.5%
1 2 3 4 5 6
Number of Cylinder
< PROCEDIMIENTO >
Entrar a “Service Adjust Mode 1” en el cluster, y cambiar “Check
Injector” a “ON”. El motor girará a 800 rpm. Continúe con estas rpm
por 5 ~ 10 minutos sin carga.

30. Luego de cambiar la bomba de alimentación, es necesario el aprendizaje de
la especificación de la bomba por la ECU, en motores serie “J”.
Aprendizaje de especificaciones
de la bomba de alimentación - 1
< Condiciones de aprendizaje >
1. Temp. de agua de 60°ó mas.
2. Temp. de comb. 30°ó mas.
3. Sin códigos DTC activos.
4. Liberar auto warm-up.
5. A/A apagado.
Temperaturas de agua y
combustible pueden
verificarse en el monitor.

31. < PROCEDIMIENTO 1 >
Aprendizaje de especificaciones
de la bomba de alimentación - 1
Explicación
Confirme Condiciones
Click en “Next”
Parar Motor
LLave en “ON”
Click en “Next”
Arrancar motor
Parar motor luego de 5 seg.
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32. Service Diag.
< PROCEDIMIENTO 2 >
Arrancar motor en 800 rpm
Aprendizaje de especificaciones
de la bomba de alimentación - 1
Click en “Next”
Ir a “Check Injector”
Ir a “Adjusting Mode 1”
LLave en “ON” con Buzzer
Stop presionado
Presione Enter x 3 veces con
Buzzer Stop presionado
Dejar Check Injector “ON”
Next Page
Pantalla Hino DX
Adjust Mode

33. Pre-Learning
Temporary Learning
On Learning
Complete
< PROCEDIMIENTO 3 >
Aprendizaje de especificaciones
de la bomba de alimentación - 1
Click en “Next”
Parar motor
Confirmar Bandera
“Complete”
Arranque motor
Mantener llave en “OFF”
por 10 seg ó mas
Guarda datos aprendidos en sistema
Bandera cambia
Automaticamente
Explicación
Completar Aprendizaje

34. La ECU auto-re-aprende automáticamente la especificación de la
bomba de alimentación por función de retroalimentación por si
misma si es necesario.
Sin embatgo, esta función de auto-re-aprendizaje no tiene efecto si
las rpm del motor estan en 850 rpm ó mas. Por tanto, es necesario
pasar el “Check Injector” en “Service Adjust Mode 1” a “ON”,
arrancar el motor a 800 rpm, y continuar a esta velocidada por 5 ~ 10
minutos sin carga.
Efectúe este “Auto-re-aprendizaje” ó el ya visto “Aprendizaje de
especificaciones de la bomba de alimentación” cuando es posible
que la potencia del motor ha bajado, ó el resultado de “Verificar fuga
de combustible” ó “Inspección manual de presión del Common rail”
excede los valores estandar.
Aprendizaje de especificaciones
de la bomba de alimentación - 2
< AUTO-RE-APRENDIZAJE >

35. Haciendo datos de calibración de Inyector
Los datos de calibración de Inyector pueden hacerse previamente.
Introducir datos de calibración
Guardar datos al archivo

36. Verificar datos de protección del sistema
Los datos de funcionamiento del motor (historico) pueden mostrarse y borrarse.
Borrar parámetro
Borrar todo

37. Verificar valores aprendidos
Los valores aprendidos por la ECU pueden mostrarse y borrarse.
Borrar parámetro
Borrar todo

38. Otras Funciones
• Modo de Simulación
• Información de trabajos pasados

39. El trabajo de Diagnóstico para usar Hino DX puede simularse sin
tener comunicación con la ECU.
Modo de Simulación
Termina modo
de simulación

40. Información de Trabajos pasados
Información de trabajos de diagnóstico pasados puede buscarse e
imprimirse.
Seleccione Información de Trabajo
Se puede imprimir
los datos detallados
de la ECU.
La información puede
guardarse y se puede
enviar por e-mail.